長(zhǎng)三角汽車(chē)工業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的研究

長(zhǎng)三角汽車(chē)工業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的研究論文導(dǎo)讀:：長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展示狀。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。而且時(shí)機(jī)和的作用也是影響產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。論文本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：長(zhǎng)三角，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，集聚，競(jìng)爭(zhēng)力1.長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展示狀長(zhǎng)江三角洲地區(qū)包含上海、江蘇、浙江三省。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)土面積占全國(guó)2.2%，人口占全國(guó)總?cè)丝诘?0.4%，在2005年創(chuàng)造了占全國(guó)20%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、10%的財(cái)務(wù)收入和34.8%的進(jìn)出口總額，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)有全國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)、吉祥汽車(chē)集團(tuán)、南汽集團(tuán)、春蘭汽車(chē)、揚(yáng)州亞星、鹽城的東風(fēng)悅達(dá)起亞、南京菲亞特、安徽的奇瑞汽車(chē)集團(tuán)、江淮汽車(chē)等等;產(chǎn)業(yè)配套方面，上海國(guó)際汽車(chē)城聚集了一大批零部件供給商，浙江還有萬(wàn)向集團(tuán)、華翔集團(tuán)等大型零部件廠商。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。該地區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、諸多的企業(yè)與企業(yè)家、明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、較好的產(chǎn)業(yè)歷史績(jī)效和跨國(guó)公司的實(shí)力以及較高的市場(chǎng)化水平等因素，為長(zhǎng)江三角洲發(fā)展成為我們國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的棲息地提供了最佳的條件和基礎(chǔ)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年全國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)為2952家，長(zhǎng)三角地區(qū)為755家，占全國(guó)的25.58%，到2004年9月份止，僅浙江省的企業(yè)數(shù)就有955家，長(zhǎng)三角總共有1938家集聚，占全國(guó)的33.42%，集中了全國(guó)三分之一的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè);轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)占全國(guó)的38.4%，在全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)中，穩(wěn)居第一位。而且，長(zhǎng)三角地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量和全國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量增加堅(jiān)持了同樣的上升趨勢(shì)(圖6-5，占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的比重也由1999年的12%左右提升到2004年的20%左右。所有這些數(shù)據(jù)表示清楚，長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)成為我們國(guó)家一個(gè)非常主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。[1]2.波特鉆石理論對(duì)長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析2.1波特鉆石模型理論的介紹波特教授在〔國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)〕一書(shū)中論述了有名的關(guān)于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的鉆石模型，如以下圖。波特教授以為，一個(gè)國(guó)家的某種產(chǎn)業(yè)之所以能夠在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中勝出，是由生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)以及企業(yè)的戰(zhàn)略、構(gòu)造和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)決定的，而且時(shí)機(jī)和的作用也是影響產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。[2]生產(chǎn)要素是在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有關(guān)生產(chǎn)方面的表現(xiàn)；需求條件是本國(guó)市場(chǎng)對(duì)該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)所提供產(chǎn)品或者效勞的需求怎樣；相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)是這些產(chǎn)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和上游產(chǎn)業(yè)能否具有競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)的戰(zhàn)略、構(gòu)造和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是企業(yè)在一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)、組織和管理形態(tài)，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。時(shí)機(jī)是指一些突發(fā)性因素，包含基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)新、外國(guó)的重大、戰(zhàn)斗等。的作用是指對(duì)其它要素的干涉。鉆石體系是一個(gè)雙向強(qiáng)化的系統(tǒng)，其中任何一項(xiàng)因素的效果必定影響到另一項(xiàng)因素的狀況論文提綱格式。2.2基于波特的鉆石模型分析1.生產(chǎn)要素條件：一、方便的水陸交通。長(zhǎng)三角地區(qū)河網(wǎng)濃密,水量豐盈,航運(yùn)方便,尤其是縱貫?zāi)媳钡木┖歼\(yùn)河、黃金水道長(zhǎng)江及沿海優(yōu)良港灣,構(gòu)成全國(guó)得天獨(dú)厚的水運(yùn)網(wǎng),京滬、京杭、新長(zhǎng)等鐵路及京滬、滬寧、滬杭、寧杭、錫澄等高速構(gòu)成密如蛛網(wǎng)的陸運(yùn)網(wǎng)。發(fā)達(dá)的水陸交通網(wǎng)既能使長(zhǎng)三角地區(qū)的交通愈加方便,溝通愈加頻繁,有利于通往國(guó)內(nèi)各地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng),又能夠分別就近從上海,寧波,連云港等港口銷(xiāo)往海外。二、雄厚的人力資源和科技資源。長(zhǎng)江三角洲集中了全國(guó)諸多的科技與教育力量,擁有雄厚的綜合科技實(shí)力,綜合科研與教育水平代表著全國(guó)一流水準(zhǔn)。十分是上海、南京聚集了很多有名高等院校和科研院所,是全國(guó)科技人才最密集的地區(qū)之一。長(zhǎng)三角地區(qū)擁有150多所高等院校和千余所科研機(jī)構(gòu),并有48個(gè)高校國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)、8個(gè)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和3個(gè)國(guó)家級(jí)大學(xué)科技園。以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū),每年沉淀幾十萬(wàn)當(dāng)?shù)馗咝Ｅ囵B(yǎng)的本科以上學(xué)歷的人才,同時(shí)每年還有數(shù)十萬(wàn)人才從北方和南方涌入,進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的人力資源保障。2.需求條件：長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)三個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)圈之一,具有良好的機(jī)械制作業(yè)基礎(chǔ),又是中國(guó)工業(yè)的中心地區(qū),鋼鐵、機(jī)械、電子、化工、化學(xué)等工業(yè)的發(fā)展都比較發(fā)達(dá)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)推行沿江沿線的總體戰(zhàn)略布局,長(zhǎng)三角地區(qū)不僅僅是長(zhǎng)江流域的人海口地區(qū),而且三條重要干線中的兩條京滬、京廣線都途經(jīng)這一地區(qū),能夠說(shuō)是發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最佳地區(qū)之一。其次,這一地帶也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),經(jīng)濟(jì)增加較快,2004年,地處長(zhǎng)江三角洲的江浙滬三省市的生產(chǎn)總值為28775億元,已經(jīng)占了全國(guó)的21%以上。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到達(dá)35147元(合4247美圓),根據(jù)銀行的發(fā)展報(bào)告,人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值3000美圓左右被以為是現(xiàn)代化的門(mén)檻。[3]因而，長(zhǎng)三角的消費(fèi)水安然平靜消費(fèi)構(gòu)造進(jìn)一步高級(jí)化，需求的重點(diǎn)己經(jīng)從基本的吃穿用轉(zhuǎn)向寓居條件改善，通信和交通方便為重要內(nèi)容的住、行類(lèi)消費(fèi)。因此這一地區(qū)對(duì)于汽車(chē)的消費(fèi)需求越來(lái)越多，汽車(chē)的消費(fèi)能力較強(qiáng)。3.相關(guān)支持性產(chǎn)業(yè)汽車(chē)業(yè)集群的構(gòu)成和發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和有關(guān)社會(huì)機(jī)構(gòu)的支持，汽車(chē)業(yè)集群與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系是互動(dòng)的,即互相促進(jìn),互相作用。汽車(chē)業(yè)集群會(huì)帶來(lái)其它產(chǎn)業(yè)企業(yè)的集群，這些集群過(guò)來(lái)又會(huì)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)集群的發(fā)展。在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，汽車(chē)業(yè)集群通常與其它產(chǎn)業(yè)集群同生共長(zhǎng)，共同發(fā)展.研究表示清楚，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展成熟的國(guó)家一般會(huì)在一定區(qū)域內(nèi)存在若干個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這些集群一起構(gòu)成了推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。表：長(zhǎng)三角高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群重要產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品長(zhǎng)三角地區(qū)是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,與其它區(qū)域相比，長(zhǎng)三角地區(qū)具有較強(qiáng)的資源配置能力。諸多的汽車(chē)及零部件企業(yè)在該地區(qū)的聚集又促進(jìn)了集群內(nèi)部企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作；諸多高新產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)三角地區(qū)的聚集又促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新能力的提升。另外，由于該地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量很高，又為該地區(qū)的零部件企業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)時(shí)機(jī)集聚，如上海很多零部件企業(yè)初期的發(fā)展在很大水平上得益于上海群眾前十幾年來(lái)在全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的壟斷地位。[4]4.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析國(guó)內(nèi)的廣州、北京、重慶和長(zhǎng)春等地的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群中心城市的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以廣州為中心的珠三角是當(dāng)前中國(guó)最大的轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)的四分之一。到2007年底，廣州的汽車(chē)保有量已跨越100萬(wàn)輛，且每年以10%的速度增加。在將來(lái)的十年中，廣州的汽車(chē)銷(xiāo)售將堅(jiān)持17%以上的增幅，2012年銷(xiāo)售汽車(chē)將到達(dá)140萬(wàn)輛以上。因而廣州最近幾年在汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升方面也有了很大的提升。北京正在構(gòu)建一個(gè)基地、三個(gè)板塊的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群新格局，北京現(xiàn)代、北京福田和北京奔跑共同構(gòu)成了北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的核心論文提綱格式。重慶以長(zhǎng)安、慶鈴、重汽為核心構(gòu)成的西南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群也發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的一汽集團(tuán)生產(chǎn)的整車(chē)產(chǎn)品解放中重型卡車(chē)、紅旗轎車(chē)、捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫轎車(chē)、奧迪A4、奧迪A6轎車(chē)和馬自達(dá)6轎車(chē)等都在國(guó)內(nèi)占領(lǐng)一席之地。2005年汽車(chē)進(jìn)口配額全部取消，汽車(chē)及其相關(guān)零部件的進(jìn)口關(guān)稅也繼續(xù)下調(diào)，整車(chē)價(jià)格下滑，而鋼材等上游產(chǎn)品的價(jià)格上漲，這使得國(guó)內(nèi)的各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群紛紛面臨效益下降的窘境，競(jìng)爭(zhēng)也愈加劇烈。而且國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式也在改變，由原來(lái)生產(chǎn)能力的競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)品品種、質(zhì)量、價(jià)格、性能、營(yíng)銷(xiāo)、維修、效勞等全方位競(jìng)爭(zhēng)改變。5．時(shí)機(jī)金融危機(jī)在影響到我們國(guó)家汽車(chē)出口的同時(shí)，也帶來(lái)了一些機(jī)遇。中國(guó)由于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的融人水平相對(duì)較低，遭到金融危機(jī)的影響有限，除出口外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍堅(jiān)持著較快增加速度。國(guó)外汽車(chē)企業(yè)處境不妙，美國(guó)三大汽車(chē)廠商股價(jià)暴跌，現(xiàn)正寄希望于討論合并重組來(lái)彌補(bǔ)損失這樣，席卷全球的金融風(fēng)暴反而成了中國(guó)汽車(chē)趕超汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的推手，使中國(guó)企業(yè)引進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)人才，收買(mǎi)國(guó)外技術(shù)，并購(gòu)品牌等出現(xiàn)機(jī)遇。金融危機(jī)以來(lái)，能源、大宗商品價(jià)格開(kāi)始下跌，使得生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。加上國(guó)內(nèi)利率下調(diào)、銀根松動(dòng)等政策環(huán)境明顯改善；擴(kuò)大內(nèi)需政策的出臺(tái)等，也將刺激汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)。2008中國(guó)國(guó)際工業(yè)展覽會(huì)上，多位專(zhuān)家呼吁集聚，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，我們國(guó)家應(yīng)鼎力發(fā)展設(shè)備制作業(yè)，提升行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在金融危機(jī)中尋找機(jī)遇，進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)備工業(yè)的自立創(chuàng)新能力，做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基。作為全國(guó)汽車(chē)五大產(chǎn)業(yè)帶之一的長(zhǎng)三角汽車(chē)工業(yè)帶，這無(wú)疑是個(gè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。另外泛長(zhǎng)三角概念的提出，將安徽歸并到新的長(zhǎng)三角發(fā)展戰(zhàn)略中來(lái)。最近幾年安徽汽車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，這也給長(zhǎng)三角的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。6.政策支持的十七大明確提出．加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，引導(dǎo)和支持創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，促進(jìn)科技結(jié)果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。為貫徹落實(shí)、的戰(zhàn)略部署．科技部、國(guó)資委、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合開(kāi)展了創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)工作以推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)自立創(chuàng)新能力．構(gòu)成和完善有利于自立創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)制．培育一批創(chuàng)新型企業(yè)．引導(dǎo)更多的企業(yè)走創(chuàng)新發(fā)展的道路。國(guó)家積極引導(dǎo)各種創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚如人才要素，技術(shù)要素，資金要素，知識(shí)管理要素等，我們國(guó)家正在改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、走中國(guó)特點(diǎn)新型工業(yè)化道路，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家．這為培養(yǎng)有大批把握核心技術(shù)、擁有自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和著名品牌，具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型企業(yè)提供了時(shí)機(jī)．對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)創(chuàng)建立自立品牌尤為主要。另外，〔汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策〕明確了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目的的新思路，知足國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的需求，制訂了一系列相關(guān)優(yōu)惠政策。各項(xiàng)準(zhǔn)入政策紛紛降低了壁壘，如準(zhǔn)入政策、稅收政策等.的相關(guān)政策的支持促進(jìn)了包含長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.提升長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法3.1進(jìn)行行業(yè)內(nèi)并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的優(yōu)化首先要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角汽車(chē)企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)合：長(zhǎng)三角現(xiàn)有的百余家汽車(chē)企業(yè)中，有許多企業(yè)牛產(chǎn)能力相近、產(chǎn)品類(lèi)型類(lèi)似、技術(shù)水平相當(dāng)、競(jìng)爭(zhēng)力不相上下。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，要施行企業(yè)間并購(gòu)的可行性不大，因而能夠先采用相對(duì)松懈的聯(lián)合方式，例如進(jìn)行正式或非正式的項(xiàng)目合作，共同開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品類(lèi)型等集聚，然后，在這里基礎(chǔ)上逐步走向合資、控股等高條理的聯(lián)合。其次，把長(zhǎng)三角中小企業(yè)變成大企業(yè)是至關(guān)主要的。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從步驟上首先應(yīng)將重點(diǎn)放在零部件工業(yè)上，長(zhǎng)三角如今實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)零部件廠家有上海零部件工業(yè)的一些著名廠家。相對(duì)而言，也具有一定實(shí)力的合資企業(yè)，根據(jù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化組合的原則，盡快與這些實(shí)力較強(qiáng)的整車(chē)和零部件集團(tuán)尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或并購(gòu)整合。零部件企業(yè)可按模塊化配套、系統(tǒng)化供貨的要求進(jìn)行資產(chǎn)重組，其中包含建立一級(jí)供給與二級(jí)供給相結(jié)合的梯形供給體系。應(yīng)該看到，誰(shuí)在這方面領(lǐng)先，誰(shuí)就將在將來(lái)國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。[5]再次，國(guó)際合作是長(zhǎng)三角提升汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑論文提綱格式。3.2加強(qiáng)核心技術(shù)的獲得能力和自立研發(fā)能力長(zhǎng)三角汽車(chē)工業(yè)必需更新觀念，跟上工業(yè)發(fā)展步伐，力爭(zhēng)在部分領(lǐng)域獲得世界級(jí)的突破和創(chuàng)新，使我們國(guó)家真正擁有將來(lái)汽車(chē)技術(shù)或產(chǎn)品的知產(chǎn)權(quán)，構(gòu)成新一輪汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新生長(zhǎng)點(diǎn)。另外，沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的競(jìng)爭(zhēng)中，只能作為國(guó)際跨國(guó)公司的附庸，因而長(zhǎng)三角地區(qū)應(yīng)該加大支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究開(kāi)發(fā)的力度，構(gòu)成自己的核心技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)能力。3.3面向全球市場(chǎng)，培育自立品牌只要世界的品牌才是真正的品牌。當(dāng)今世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有顯著的全球化特征，我們應(yīng)當(dāng)放眼將來(lái)，面向全球，致力于自有品牌的培育與傳播。只要擁有世界級(jí)品牌，才會(huì)有世界范圍的產(chǎn)品市場(chǎng)，也才會(huì)有為長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)解脫OEM和ODM生產(chǎn)狀況集聚，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)造優(yōu)化的持久動(dòng)力。3.4進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合在將來(lái)大規(guī)模定制的汽車(chē)時(shí)代，專(zhuān)業(yè)化將是汽車(chē)生產(chǎn)的唯一方式。當(dāng)前長(zhǎng)三角汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平不高，所以應(yīng)剝離掉自己的非核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)，改變大而全的生產(chǎn)方式，提升企業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平，集中力量發(fā)展自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。再者，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)聯(lián)絡(luò)，促成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橫向一體化。長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展要通過(guò)汽車(chē)企業(yè)的地域集中，不斷提升集聚效應(yīng);二是促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)及相關(guān)單位之間的合作，強(qiáng)化聯(lián)合行動(dòng)效應(yīng)。[6][7]隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，車(chē)型的投放市場(chǎng)，上海的汽車(chē)企業(yè)與區(qū)域內(nèi)其他的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間的聯(lián)絡(luò)越來(lái)越強(qiáng)。上海群眾就將其生產(chǎn)了十幾年的桑塔納移至江蘇儀征生產(chǎn)，這樣必定會(huì)加強(qiáng)企業(yè)之間的合作。隨著這種合作時(shí)機(jī)的增加，最終將會(huì)促成長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的橫向一體化。結(jié)束語(yǔ)：長(zhǎng)三角地區(qū)是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)需求潛力大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、積累資金能力強(qiáng)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，具有國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的顯著特征。本文用波特鉆石模型對(duì)長(zhǎng)三角汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)在狀況進(jìn)行定性分析以及提出幾點(diǎn)建議。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于長(zhǎng)三角競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)在狀況的研究以及提升方法我們還需要更多的經(jīng)歷體驗(yàn)積累和探尋求索。以下為參考文獻(xiàn)[1]胡安生，馮夏勇。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究[J]，汽車(chē)工業(yè)研究，2004﹒12。[2]Porter，M.E。CLu