船舶管理課件(3章)

1/第三章國(guó)際海事公約第一節(jié)國(guó)際海上人命安全公約第二節(jié)國(guó)際載重線公約第三節(jié)國(guó)際噸位丈量公約第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序第六節(jié)國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則第七節(jié)國(guó)際衛(wèi)生條例第八節(jié)國(guó)際勞工組織公約第九節(jié)國(guó)際航行船舶要求隨船攜帶的證書和其他文件2/第一節(jié)國(guó)際海上人命安全公約一、SOLAS公約的簡(jiǎn)介二、船舶檢驗(yàn)與證書三、構(gòu)造四、消防五、救生設(shè)備與裝置六、航行安全3/一、SOLAS公約的簡(jiǎn)介1、功用該公約是一個(gè)旨在對(duì)船舶及設(shè)備、船員操作、公司管理和船旗國(guó)管理等實(shí)施有效控制從而保障船舶、海上人命安全的國(guó)際公約，也是海上人命安全方面最古老、最重要的公約?，F(xiàn)行的公約由SOLAS1974公約及其附則和1978年議定書，1988年議定書三個(gè)部分組成，其核心部分是公約的附則，它規(guī)定了與安全密切相關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，由各締約國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行。SOLAS公約每年均有很多修正案，這些修正案大多按照“默認(rèn)程序”生效。截止2012年1月31日，SOLAS1974有161各締約國(guó)，占世界船隊(duì)總噸位噸位的98.91％第一節(jié)SOLAS公約4/一、SOLAS公約的簡(jiǎn)介2、基本構(gòu)架（SOLAS74公約附則目錄）公約正文條款、1988年議定書條款、公約附則、公約附件、附屬于公約的單項(xiàng)規(guī)則共十二章第I章總則第Ⅱ章構(gòu)造第Ⅲ章救生設(shè)備與裝置第Ⅳ章無(wú)線電通信第Ⅴ章航行安全第Ⅵ章貨物裝運(yùn)第Ⅶ章危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)第Ⅷ章核能船舶 第Ⅸ章船舶安全營(yíng)運(yùn)管理第Ⅹ章高速船的安全措施第Ⅺ-1章加強(qiáng)海上安全的特別措施第Ⅺ-2章加強(qiáng)海上保安的特別措施第Ⅻ章散貨船的附加安全措施5/一、SOLAS公約的簡(jiǎn)介2、基本構(gòu)架（SOLAS74公約附則目錄）鑒于公約內(nèi)容的迅速擴(kuò)充，現(xiàn)多采用簡(jiǎn)單明了的公約附則，而將其技術(shù)細(xì)則集中成單項(xiàng)規(guī)則置于公測(cè)附則之外的做法。這些單項(xiàng)規(guī)則包括：國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS規(guī)則）、救生設(shè)備規(guī)則（LSA規(guī)則）、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（IMDG規(guī)則）、國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則（IMSBC規(guī)則）、貨物積載和系固安全操作規(guī)定（CSS規(guī)則）、船舶裝運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則（CTDC規(guī)則）、國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則（IBGC規(guī)定）、散貨船安全裝卸操作規(guī)定（BLU規(guī)定）、國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)定（IBC規(guī)定）、國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則（IGC規(guī)則）國(guó)際高速船安全規(guī)則（HSC規(guī)則）、國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防治污染管理規(guī)則（ISM規(guī)則）、國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則）、完整穩(wěn)性規(guī)則（IS規(guī)則）等。6/一、SOLAS公約的簡(jiǎn)介3、適用范圍從事國(guó)際航行的船舶例外總噸位小于500的貨船；軍用艦艇和運(yùn)兵船；非機(jī)動(dòng)船；制造簡(jiǎn)陋的木船；非營(yíng)業(yè)性的游艇和漁船。SOLAS1974各章節(jié)的適用范圍有所不同，需見各章節(jié)的具體規(guī)定7/二、船舶檢驗(yàn)與證書1、檢驗(yàn)的種類1）客船應(yīng)接受下列規(guī)定的檢驗(yàn)：初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行。換證檢驗(yàn)：每12個(gè)月一次。附加檢驗(yàn)：在船舶發(fā)生重要修理或換新等情況下進(jìn)行。8/二、船舶檢驗(yàn)與證書1、檢驗(yàn)的種類2）500總噸及以上的貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備應(yīng)接受下列規(guī)定的檢驗(yàn)：初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行。換證檢驗(yàn)：期限不超過(guò)5年。定期檢驗(yàn)：貨船設(shè)備安全證書的第2個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)，或第3個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，該檢驗(yàn)應(yīng)替代1次年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)：貨船設(shè)備安全證書的每一周年日期的前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。附加檢驗(yàn)：在船舶發(fā)生重要修理或換新等情況下進(jìn)行。定期檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)應(yīng)在貨船設(shè)備安全證書上簽署。9/二、船舶檢驗(yàn)與證書3）300總噸及以上貨船無(wú)線電設(shè)備的檢驗(yàn)（包括救生設(shè)備上使用的）初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行。換證檢驗(yàn)：期限不超過(guò)5年。定期檢驗(yàn)：貨船無(wú)線電安全證書的每一周年日期的前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。附加檢驗(yàn)：在船舶發(fā)生重要修理或換新等情況下進(jìn)行。定期檢驗(yàn)應(yīng)在貨船無(wú)線電安全證書上簽署。10/二、船舶檢驗(yàn)與證書4）500總噸及以上貨船船體、機(jī)器和設(shè)備的檢驗(yàn)（貨船設(shè)備安全證書或貨船無(wú)線電安全證書所含的項(xiàng)目除外）初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行，包括船底外部的檢查。換證檢驗(yàn)：期限不超過(guò)5年。期間檢驗(yàn)：貨船構(gòu)造安全證書的第2個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)，或第三個(gè)周年日期前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，該檢驗(yàn)應(yīng)替代1次年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)：貨船構(gòu)造安全證書的每一周年日期的前3個(gè)月或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。11/二、船舶檢驗(yàn)與證書4）500總噸及以上貨船船體、機(jī)器和設(shè)備的檢驗(yàn)（貨船設(shè)備安全證書或貨船無(wú)線電安全證書所含的項(xiàng)目除外）船底外部檢查：在任何5年期內(nèi)，應(yīng)至少進(jìn)行2次檢查。但在任何情況下，任何2次這種檢查的間隔期不得超過(guò)36個(gè)月。附加檢驗(yàn)：在船舶發(fā)生重要修理或換新等情況下進(jìn)行。期間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)和船底外部檢查均應(yīng)在貨船構(gòu)造安全證書上簽署。12/二、船舶檢驗(yàn)與證書2、檢驗(yàn)后狀況的維持1）應(yīng)保持船舶及其設(shè)備狀況符合本公約的各項(xiàng)規(guī)定，以確保船舶在所有方面保持適合于出海航行而不危及船舶及船上人員。2）對(duì)船舶進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成后，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，已經(jīng)檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)布置、機(jī)器、設(shè)備及其他項(xiàng)目均不得做任何變動(dòng)。3）當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷，對(duì)該船的安全或其救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效性或完整性產(chǎn)生影響時(shí)，該船船長(zhǎng)或船東應(yīng)盡早向負(fù)責(zé)簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織報(bào)告。該主管機(jī)關(guān)、指定的驗(yàn)船師或認(rèn)可的組織應(yīng)立即著手調(diào)查以確定是否需要進(jìn)行必要的檢驗(yàn)。13/二、船舶檢驗(yàn)與證書3、船舶安全證書的簽發(fā)及其有效期1）安全證書的簽發(fā)（1）船舶經(jīng)初次檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)，符合公約要求的，主管機(jī)關(guān)簽發(fā)下列證書：客船安全證書；貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無(wú)線電安全證書；免除證書。對(duì)于符合要求的《貨船安全證書》，取代貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無(wú)線電安全證書。這些證書或其副本應(yīng)貼示在明顯和易到的地方。（2）這些證書均由主管機(jī)關(guān)或其正式授權(quán)的任何個(gè)人或組織簽發(fā)，還可委托另一締約國(guó)政府代為簽發(fā)證書，但無(wú)論由誰(shuí)簽發(fā)，主管機(jī)關(guān)都應(yīng)對(duì)證書完全負(fù)責(zé)。14/二、船舶檢驗(yàn)與證書3、船舶安全證書的簽發(fā)及其有效期2）安全證書有效期客船安全證書：不超過(guò)12個(gè)月。貨船構(gòu)造安全證書：不超過(guò)5年。貨船設(shè)備安全證書：不超過(guò)5年。貨船無(wú)線電安全證書：不超過(guò)5年。免除證書：按規(guī)定對(duì)船舶給予免除時(shí)，應(yīng)頒發(fā)免除證書，有效期與相關(guān)的證書的有效期相同。15/二、船舶檢驗(yàn)與證書3、船舶安全證書的簽發(fā)及其有效期2）安全證書有效期除客船安全證書外，如果所發(fā)證書有效期限少于5年，在進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)情況下，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)證書的有效期至其最長(zhǎng)期限。如果證書期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，在正當(dāng)合理的情況下，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)該證書的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵上述港口航次。且展期期限不得超過(guò)3個(gè)月。船抵港后必須換妥新證后方可駛離發(fā)給短途航行船舶的證書未按規(guī)定展期，主管機(jī)關(guān)可給予自該證書期滿之日起1個(gè)月的寬限期，換新檢驗(yàn)完成后，新證書的有效期應(yīng)：

16/二、船舶檢驗(yàn)與證書3、船舶安全證書的簽發(fā)及其有效期2）安全證書有效期對(duì)客船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過(guò)12個(gè)月；對(duì)貨船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過(guò)5年。如果換證檢驗(yàn)已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放在船上，主管機(jī)關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過(guò)5個(gè)月的期限內(nèi)應(yīng)視為有效。17/二、船舶檢驗(yàn)與證書4、船舶安全證書的終止有效船舶在規(guī)定期限內(nèi)，未進(jìn)行規(guī)定的檢查或檢驗(yàn)。證書未按本規(guī)則規(guī)定予以簽署時(shí)。船舶變更船旗國(guó)（若在兩締約國(guó)間變更船旗，允許現(xiàn)有證書在3個(gè)月內(nèi)有效至換取新證書）。18/三、構(gòu)造1、駕駛臺(tái)對(duì)推進(jìn)器的控制1）來(lái)自駕駛室的推進(jìn)機(jī)器指令，應(yīng)在主機(jī)控制室或適當(dāng)?shù)耐七M(jìn)機(jī)器控制位置顯示出來(lái)。2）推進(jìn)機(jī)器的遙控在同一時(shí)間只能在一處進(jìn)行；在這些地點(diǎn)允許互連控制位置。在每一控制地點(diǎn)應(yīng)能指明哪個(gè)控制點(diǎn)正在控制推進(jìn)機(jī)器。3）自動(dòng)控制或遙控系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)能發(fā)出報(bào)警。機(jī)器應(yīng)能就地進(jìn)行控制。當(dāng)推進(jìn)系統(tǒng)即將降速或停機(jī)時(shí)，自動(dòng)遙控系統(tǒng)應(yīng)能向駕駛臺(tái)值班人員報(bào)警。4）駕駛室應(yīng)安裝指示螺旋槳轉(zhuǎn)速、方向和螺距（CPP）的指示器。19/三、構(gòu)造1、駕駛臺(tái)對(duì)推進(jìn)器的控制5）在包括操縱的所有海況下，螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向，如適用時(shí)，螺旋槳的螺距應(yīng)完全由駕駛室控制。服務(wù)和居住處所的走廊、梯道出人口、乘人電梯；每一獨(dú)立螺旋槳及自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括防止超負(fù)荷的裝置，必要時(shí)，應(yīng)由一個(gè)單一的控制裝置來(lái)執(zhí)行。主推進(jìn)機(jī)器應(yīng)備有能在駕駛室緊急停機(jī)的裝置，該裝置應(yīng)獨(dú)立于駕駛室控制系統(tǒng)。6）駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換，應(yīng)只能在主要機(jī)器處所或主機(jī)控制室進(jìn)行，并應(yīng)有防止控制轉(zhuǎn)換時(shí)推力變化的裝置。7）啟動(dòng)失敗的連續(xù)自動(dòng)啟動(dòng)次數(shù)應(yīng)加以限制，以確保足夠的啟動(dòng)控制壓力。應(yīng)設(shè)有指示啟動(dòng)最低空氣壓力的報(bào)警裝置。20/三、構(gòu)造2、駕駛臺(tái)與機(jī)器處所之間的通信從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中通常控制發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，至少應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為在駕駛臺(tái)和機(jī)器處所均能直接顯示指令和回車令的車鐘。1994年10月1日或以后建造的船舶在其他任何能控制推進(jìn)器速度和方向的處所，也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施。21/三、構(gòu)造3、應(yīng)急電源1）每艘船舶均應(yīng)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)急電源，在船舶處于正浮狀態(tài)和橫傾角不超過(guò)22.5°或縱傾不超過(guò)10°或在這些范圍內(nèi)的任何組合的傾角時(shí)能以全額定功率供電。在下列處所，客船應(yīng)保證36h、貨船應(yīng)保證18h的應(yīng)急供電：服務(wù)和居住處所的走廊、梯道出人口、乘人電梯；儲(chǔ)藏消防員裝備的處所；操舵裝置處；航行燈、信號(hào)燈處；甚高頻無(wú)線電話裝置及其他GMDSS設(shè)備處。對(duì)救生艇筏的每一集合地點(diǎn)、登乘地點(diǎn)和舷外的應(yīng)急供電時(shí)間，貨船為3h，客船36h。2）應(yīng)急電源可以是一臺(tái)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，當(dāng)主發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)，應(yīng)急電源也可以是一組蓄電池22/三、構(gòu)造4、破損控制資料（1）駕駛臺(tái)應(yīng)沒有永久展示或隨時(shí)可用的控制圖，用于指導(dǎo)船上負(fù)責(zé)的高級(jí)船員，圖上應(yīng)清晰顯示每層甲板及貨艙的水密艙室限界面，上面的開口及其關(guān)閉裝置和任何控制位置，以及扶正由于進(jìn)水產(chǎn)生的橫傾的裝置。此外，還應(yīng)給船上高級(jí)船員提供包含上述資料的小冊(cè)子。（2）應(yīng)收入資料的一般預(yù)防措施應(yīng)包括主管機(jī)關(guān)認(rèn)為在船舶正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為保持水密完整性所需的設(shè)備、條件和操作程序清單；特殊預(yù)防措施應(yīng)包括主管機(jī)關(guān)認(rèn)為對(duì)船舶、乘客和船員的生存至關(guān)重要的各種事項(xiàng)（即關(guān)閉裝置、貨物系固和聽覺報(bào)警）23/三、構(gòu)造5、穩(wěn)性資料（1）每艘客船以及船長(zhǎng)24米及以上的每艘貨船應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)，并確定其穩(wěn)性要素（2）應(yīng)向船長(zhǎng)提供：確證符合有關(guān)完整穩(wěn)性要求和最小營(yíng)運(yùn)初穩(wěn)性高度（GM）對(duì)吃水的關(guān)系曲線，或最大許用重心高度（KG）對(duì)吃水的曲線，或與這些曲線等效的的其他資料；扶正因浸水產(chǎn)生橫傾的裝置的操作說(shuō)明；破艙后維持穩(wěn)性所必需的所有其他數(shù)據(jù)和措施24/三、構(gòu)造6、貨船破艙穩(wěn)性控制（1）水密艙壁上的開口數(shù)量應(yīng)減至最少（2）水密艙壁上的所有滑動(dòng)門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)有指示器，并在駕駛室給出顯示這些門的開/閉狀態(tài)的指示。此外舷門或主管機(jī)關(guān)認(rèn)為任其開啟或未能適當(dāng)緊固會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重浸水的其他開口，夜鶯設(shè)置此類顯示器（3）為了確保內(nèi)部開口的水密完整性而設(shè)置的門必須是滑動(dòng)水密門，該門能從駕駛室遙控關(guān)閉，也是從艙壁的每一邊就地操作。在控制位置應(yīng)設(shè)置指示器，顯示門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，并且在門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)發(fā)出聲響報(bào)警。每一個(gè)動(dòng)力操縱的滑動(dòng)水密門應(yīng)有一個(gè)獨(dú)立的手動(dòng)機(jī)械操縱裝置。該裝置應(yīng)能從門的兩側(cè)手動(dòng)開啟和關(guān)閉25/三、構(gòu)造6、貨船破艙穩(wěn)性控制（4）為確保內(nèi)部開口的水密完整性，在航行時(shí)應(yīng)關(guān)閉的出入門和艙蓋，應(yīng)在該處和駕駛室裝設(shè)顯示這些門的開啟或關(guān)閉狀態(tài)的設(shè)施，而且該處必須附貼一個(gè)公告牌，警示不能讓它開著。(5)為保證外部開口水密完整性，在海上須保持永久關(guān)閉的其他關(guān)閉裝置，應(yīng)有一個(gè)通告牌貼于其上，警示必須保持關(guān)閉。26/三、構(gòu)造7、水密裝置的關(guān)閉操作（1）位于甲板以下的船殼外板上的開口，在海上應(yīng)保持永久關(guān)閉。（2）為了船舶的操作需要并且不損害船舶的安全時(shí)，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，可根據(jù)需要打開某些特殊的門。（3）用作大型貨物處所內(nèi)部分隔的水密門或坡道應(yīng)在開航前關(guān)妥，并應(yīng)在航行中保持關(guān)閉。27/三、構(gòu)造7、水密裝置的關(guān)閉操作（4）用以確保內(nèi)部開口水密完整性的出入門和艙蓋的使用應(yīng)經(jīng)值班駕駛員批準(zhǔn)。露天甲板上的所有開口都應(yīng)可以關(guān)閉。露天甲板以上第一層以下的所有舷窗都應(yīng)保證水密。艙壁甲板上的排水孔應(yīng)能在任何氣候條件下將水迅速排出舷外。用以保證內(nèi)部開口的水密完整性且通常在航行時(shí)關(guān)閉的出入門和艙蓋，應(yīng)在該處和駕駛室裝設(shè)顯示這些門或艙蓋是開啟還是關(guān)閉的設(shè)施。這類門或艙蓋的使用應(yīng)經(jīng)值班駕駛員的批準(zhǔn)。28/四、消防1、消防員裝備消防員裝備應(yīng)符合FSS規(guī)則1）

消防員裝備的數(shù)量

所有船舶至少應(yīng)攜帶2套消防員裝備。在客船每層旅客處所和服務(wù)處所的甲板長(zhǎng)度每80m應(yīng)備有2套消防員裝備和2套個(gè)人配備；載客超過(guò)36人的客船，每一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)另增加配備2套消防員裝備，并應(yīng)為每套呼吸器配備1只水霧槍，水霧槍應(yīng)鄰近于該呼吸器存放。液貨船應(yīng)配備2套消防員裝備2）

消防員裝備的存放消防員裝備和個(gè)人配備應(yīng)儲(chǔ)存于易于到達(dá)之處和隨時(shí)可用，套消防員裝備和個(gè)人配備多于1套時(shí)，儲(chǔ)存位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離。在客船上，應(yīng)在任一存儲(chǔ)位置均可獲得2套消防員裝備和1套個(gè)人配備，每一主豎區(qū)內(nèi)至少應(yīng)存放2套消防員裝備。29/四、消防1、消防員裝備個(gè)人配備：防護(hù)服、消防靴和手套、一頂消防頭盔、一盞安全電燈（手提燈，其照明時(shí)間至少為3h）、一把太平斧；呼吸器：呼吸器是一具帶有空氣泵的防煙面具，或是一具自給式壓縮空氣呼吸器（可使用至少30min），并附帶一根耐火救生繩。30/四、消防2、防火控制圖（1）所有船上應(yīng)有固定展示的防火控制總布置圖，作為對(duì)船上高級(jí)船員的指導(dǎo)。圖上應(yīng)標(biāo)明每層甲板的控制站，A級(jí)、B級(jí)分隔圍蔽的各防火區(qū)域，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、滅火設(shè)備，各艙室和甲板出入通道的細(xì)節(jié)以及通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)控制位置、識(shí)別號(hào)碼、擋火閘位置等細(xì)節(jié)?？刂茍D和小冊(cè)子的說(shuō)明應(yīng)用船旗國(guó)官方文字書寫并譯成英文或法文，并保持與當(dāng)時(shí)實(shí)船情況一致，如有改動(dòng)，應(yīng)盡可能立即更正。（2）所有船上應(yīng)有1套防火控制圖或具有該圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨盒子里，以有助于岸上消防人員取用。31/四、消防3、消防演習(xí)1）在制定消防演習(xí)計(jì)劃時(shí)，對(duì)在根據(jù)船型和貨物類型而可能發(fā)生的各種緊急情況下的常規(guī)做法，應(yīng)給予充分考慮。2）每次消防演習(xí)應(yīng)包括：（1）向集合站報(bào)道，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表所述的任務(wù)；（2）起動(dòng)一個(gè)消防泵，要求至少射出兩股水柱，以表示該系統(tǒng)是處于正常的工作狀況；（3）檢查消防員裝備和其它個(gè)人救助設(shè)備；（4）檢查有關(guān)的通訊設(shè)備；（5）檢查演習(xí)區(qū)域內(nèi)的水密門、防火門和防火閘以及通風(fēng)系統(tǒng)主要進(jìn)出口的工作狀況；（6）檢查供隨后棄船用的必要裝置。3）演習(xí)中使用過(guò)的設(shè)備應(yīng)立即恢復(fù)到完好的操作狀況；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障和缺陷，應(yīng)盡快予以消除。32/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求1）所有船舶應(yīng)按下列要求配置獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的消防泵（1）4000總噸及以上的客船至少3臺(tái)；（2）4000總噸以下的客船和1000總噸以上的貨船至少2臺(tái)；（3）1000總噸以下的貨船，至少2臺(tái)消防泵，其中一臺(tái)應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵或通用泵均可接受作為消防泵，但它們通常不得用于抽送油類，且如其偶爾用于駁運(yùn)或泵送燃油時(shí)，應(yīng)裝設(shè)合適的轉(zhuǎn)換裝置。33/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求2）消防水帶（1）客船上每只消防栓上至少配備1根消防水帶；（2）1000總噸以上貨船上所需的消防水帶數(shù)目應(yīng)為每30米船長(zhǎng)1根，備用1根，但總數(shù)不得少于5根；這一數(shù)字不包括機(jī)艙或鍋爐艙所要求的水帶；（3）1000總噸以下的貨船，按上述方式計(jì)算，但總數(shù)不得少于3根；（4）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶還應(yīng)另外再配備3根水帶和配套的水槍。34/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求3）水槍（1）每條消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭。除非船上每一消防栓配備有1根消防水帶和1支水槍，否則各消防水帶接頭與各水槍應(yīng)能完全互換使用；（2）船上配備的水槍應(yīng)為設(shè)有關(guān)閉裝置的水霧/水柱兩用型。35/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求4）手提滅火器（1）船舶的起居處所、服務(wù)處所、控制站內(nèi)應(yīng)配備數(shù)量足夠的手提滅火器。1000總噸及以上的船舶，至少應(yīng)配備5只。在起居處所內(nèi)不應(yīng)布置CO2滅火器。在控制站和其它設(shè)有船舶安全所必須的電氣或電子設(shè)備或裝置的其他處所，所配備滅火器的滅火劑應(yīng)既不導(dǎo)電也不會(huì)對(duì)設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害。（2）滅火器應(yīng)位于易于看到的位置并隨時(shí)可用。該位置應(yīng)在失火時(shí)能迅速和便于到達(dá)，且滅火器所處位置應(yīng)不會(huì)使其可用性受到天氣、振動(dòng)或其他外部因素的影響。手提式滅火器應(yīng)配有表明其是否已被用過(guò)的標(biāo)志。36/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求4）手提滅火器（3）滅火劑數(shù)量：每個(gè)干粉或二氧化碳滅火器的容量至少應(yīng)為5kg，而每一泡沫滅火器的容量至少應(yīng)為9L。所有手提式滅火器的質(zhì)量應(yīng)不超過(guò)23kg，而且必須有至少相當(dāng)于一個(gè)9L液體滅火器的滅火能力。（4）備用滅火劑：能在船上充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按照前10個(gè)滅火器的100％和其余滅火器的50％進(jìn)行配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過(guò)60份。船上應(yīng)備有充裝說(shuō)明對(duì)于不能在船上充裝的滅火器，應(yīng)額外配備上述規(guī)定所確定的相同滅火劑量、型式、容量的手提式滅火器已代替?zhèn)溆脺缁饎?7/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求5）固定CO2滅火器系統(tǒng)（1）裝貨處所所備CO2數(shù)量應(yīng)足以放出體積至少等于該穿最大貨艙容積的30％的CO2氣體（2）機(jī)器處所應(yīng)備有足夠的CO2氣瓶數(shù)量，放出的CO2氣體體積至少等于下列兩者中的較大值被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40％被保護(hù)的最大機(jī)器處所包括機(jī)艙棚在內(nèi)的全部容積的30％38/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求（3）機(jī)器處所的固定管系應(yīng)能使85％的CO2氣體在2分鐘內(nèi)注入該處所（4）應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置，以將CO2氣體釋放至被保護(hù)的處所，并確保警報(bào)裝置的啟動(dòng)。一套控制裝置用于開啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路的閥門，另一套控制裝置用于將氣體從儲(chǔ)存容器中放出（5）兩套控制裝置應(yīng)位于嚴(yán)格標(biāo)明具體控制處所的釋放箱內(nèi)，如果放置控制裝置的箱子上加鎖，則一把鑰匙應(yīng)放在位于控制箱附近明顯的位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里39/四、消防4、消防設(shè)備的配備要求6）國(guó)際通岸接頭每艘500總噸及以上的船舶至少應(yīng)配備1只符合規(guī)定的國(guó)際通岸接頭。40/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏1）救生艇筏的配備（1）從事非短途國(guó)際航行的客船，每舷救生艇的總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的50%，此外，每船還應(yīng)配備能容納船上人員總數(shù)25%的救生筏。（2）貨船每舷救生艇的總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的100%，此外，還應(yīng)配備1只或多只氣脹式或剛性救生筏，其存放在一個(gè)能在單層開敞甲板上方便地作舷對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方，并且其總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)100%。如果上述救生筏不是存放在能在單層開敞甲板上方便地作舷對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方，則每舷可用的總?cè)萘繎?yīng)能足以容納船上人員總數(shù)。41/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏1）救生艇筏的配備（3）貨船也可配備下列救生艇筏，以滿足上述要求：

1艘或多艘能在船尾自由降落下水的的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員數(shù)。

船舶每舷另有1只或多只氣脹式或剛性救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)。至少一舷的救生筏應(yīng)使用降落設(shè)備。（4）如救生艇筏的存放地點(diǎn)距船首或船尾超過(guò)100米，還應(yīng)配備1只救生筏盡量靠前或靠后放置；或配備2只救生筏，一只盡量靠前，另一只盡量靠后存放。（5）貨船應(yīng)至少配備1艘救助艇。如救生艇也符合對(duì)救助艇的要求，則可以接受此救生艇作為救助艇。（6）油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船，應(yīng)配備耐火救生艇以替代全封閉上救生艇。42/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏2）救生艇筏的配員與監(jiān)督（1）船上應(yīng)有足夠數(shù)量的船員（可以是駕駛員或持證人員）來(lái)操作救生艇筏及其降落裝置。（2）每艘要使用的救生艇筏，均應(yīng)設(shè)置1名駕駛員或持證人員負(fù)責(zé)指揮。但主來(lái)管機(jī)關(guān)經(jīng)適當(dāng)考慮到航程的性質(zhì)、船上人數(shù)和船舶的特點(diǎn)后，可以準(zhǔn)許精通救生筏操縱和操作的人員來(lái)代替具有上述資格的人員負(fù)責(zé)指揮和，指揮救生筏。如為救生艇，還應(yīng)指派1名副指揮。43/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏（3）救生艇筏負(fù)責(zé)人應(yīng)有1份該救生艇筏船員名單，并應(yīng)確保在其指揮下的船員是熟悉他們的各項(xiàng)任務(wù)的。救生艇的副指揮亦應(yīng)有1份該救生艇船員名單。（4）應(yīng)為每艘機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)救艘生艇筏指派1名能操作發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行小調(diào)整的人。（5）船長(zhǎng)應(yīng)確保上述所指人員妥善地分配到本船救生艇筏中。救生艇乘員定額不許超過(guò)150人，救生筏乘員定額不得少于6人。每艘要使用的救生艇筏，均應(yīng)設(shè)置1名駕駛員或持證人員負(fù)責(zé)指揮。44/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏3）救生艇筏的布置與存放（1）每艘救生艇應(yīng)設(shè)有一臺(tái)能降落和回收該救生艇的設(shè)備。（2）救生艇筏的存放應(yīng)處在連續(xù)使用的準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)使2名船員能在不到5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。（3）在任一降落站，救生艇筏的準(zhǔn)備和操作不應(yīng)妨礙任何其他降落站的任何其他救生艇筏或救助艇的準(zhǔn)備操作（4）吊艇索長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，救生艇筏應(yīng)能在船舶橫傾達(dá)20°、縱傾達(dá)10°時(shí)安全降落到水面。封閉式救生艇，應(yīng)裝設(shè)吊艇架橫張索，在其上設(shè)置不少于2根足夠長(zhǎng)的救生索，以便船舶輕載時(shí)，縱傾10°，橫傾達(dá)20°情況下，救生艇可放至水面45/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏

3）救生艇筏的布置與存放（5）救生筏的存放應(yīng)能通過(guò)人工將其從系固裝置上解脫時(shí)，一次釋放一只筏。每只救生筏的存放應(yīng)將其首纜牢固地系固在船上。每只救生筏或救生筏組的存放應(yīng)設(shè)有一個(gè)自由漂浮裝置，以便每只救生筏能自由漂?。?）吊艇降落的救生筏應(yīng)存放在吊筏鉤可到達(dá)的范圍內(nèi)，除非設(shè)有某種轉(zhuǎn)移設(shè)施（7）用于跑出舷外降落的救生筏的存放，應(yīng)能容易地轉(zhuǎn)移到任一舷降落，除非船舶每舷已按要求的總?cè)萘看娣帕司壬ぃ夷茉谌我幌辖德?6/五、救生設(shè)備與裝置1、救生艇筏

4）救生艇筏的釋放（1）客船上的所有救生艇筏，應(yīng)能在發(fā)出棄船信號(hào)后30min內(nèi)，載足全部乘客和屬具降落水面；貨船上的所有救生艇筏應(yīng)能在發(fā)出棄船信號(hào)后10min內(nèi)，載足全部人員和屬具降落水面。（2）救生艇應(yīng)能在大船相對(duì)靜水速度5節(jié)時(shí)，降落下水救生艇在靜水中航速至少為6kn，當(dāng)拖帶一只載足乘員屬具的25人救生筏時(shí)，航速至少為2kn，并應(yīng)配備有足夠供滿載艇以6kn航速航行不少于24h的燃潤(rùn)油料。47/五、救生設(shè)備與裝置2、個(gè)人救生設(shè)備1）救生圈（1）貨船上配置的救生圈應(yīng)：發(fā)布在船舶兩舷易拿到的地方分放在所有延伸到船舷的露天甲板上至少有1個(gè)應(yīng)放在船尾附近能隨時(shí)從其存放處迅速取下，而不應(yīng)永久系牢（2）對(duì)于不同船長(zhǎng)的貨船，救生圈的配備應(yīng)滿足：L<110m，8只；100m≤L<150m,10只；150m≤L<200m,12只；200m≤L,14只。每一舷至少有一只救生圈裝有可浮救生索，其長(zhǎng)度不少于它在最輕載水線以上高度的2倍或30m，取大者；48/五、救生設(shè)備與裝置2、個(gè)人救生設(shè)備1）救生圈（3）貨船上不少于總數(shù)1/2的救生圈應(yīng)設(shè)有自亮燈（液貨船自亮燈為電池型），這些救生圈中不少于2只（兩舷均布）應(yīng)設(shè)有自亮燈和自發(fā)煙霧信號(hào)，并應(yīng)能自駕駛室迅速拋投。這兩種救生圈均應(yīng)分布在兩舷。（4）救生圈應(yīng)用粗體羅馬大寫字母標(biāo)明其船名和船籍港，并黏貼反光帶（按4個(gè)等距，沿徑向黏貼）49/五、救生設(shè)備與裝置2、個(gè)人救生設(shè)備

2）救生衣（1）在貨船上，應(yīng)為船上每人配備1件救生衣，并附加足夠數(shù)量供值班人員使用的救生衣。并供設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏站使用。值班人員的救生衣放置在駕駛臺(tái)和機(jī)艙集控室或其他值班的地方。救生衣應(yīng)放在容易到達(dá)之處，且明顯標(biāo)示。客船上還應(yīng)配備占旅客總數(shù)10%的兒童救生衣。每件救生衣應(yīng)設(shè)有救生衣燈。50/五、救生設(shè)備與裝置2、個(gè)人救生設(shè)備

2）救生衣（2）除自由降落救生艇外，用于全封閉救生艇上的救生衣應(yīng)不妨礙人員進(jìn)入救生艇或在艇內(nèi)就座，包括系好安全帶。為自由降落救生艇選用的救生衣及其存放和穿著方式應(yīng)不妨礙人員進(jìn)入救生艇、乘員安全或該艇的操作。（3）每件救生衣應(yīng)配備一只救生衣燈和一只用系繩系牢的哨笛。每件救生衣應(yīng)貼反光帶（5乘10cm至少8塊），并以粗體羅馬大寫字母標(biāo)明其所屬船舶的船名和船籍港。51/五、救生設(shè)備與裝置3、其他救生設(shè)備1）無(wú)線電救生設(shè)備（1）雙向甚高頻（VHF）無(wú)線電話設(shè)備

每艘客船和每艘500總噸及以上的貨船，應(yīng)至少配備3臺(tái)雙向VHF無(wú)線電話設(shè)備。每艘300總噸及以上，但小于500總噸的貨船，應(yīng)至少配備2臺(tái)雙向VHF無(wú)線電話設(shè)備。（2）搜救定位裝置

每艘客船和每艘500總噸及以上的貨船，每舷至少配1套搜救定位裝置——雷達(dá)應(yīng)答器（2套以上）。300總噸及以上、但小于500總噸的貨船，應(yīng)至少配1套。該裝置存放位置應(yīng)確保迅速置于救生艇筏，并配備自由降落救生艇的船舶，其中1套這樣的裝置應(yīng)放在自由降落救生艇內(nèi)，另一套放置在駕駛臺(tái)附近。搜救定位裝置能在9GHz頻帶或AIS特定頻率工作。52/五、救生設(shè)備與裝置3、其他救生設(shè)備2）遇險(xiǎn)火焰信號(hào)應(yīng)配備不少于12支火箭降落傘火焰信號(hào)，并應(yīng)存放在駕駛室或附近3）船上通信與報(bào)警（1）應(yīng)配備1套固定式或手提式設(shè)備構(gòu)成的或由這兩種型式構(gòu)成的應(yīng)急設(shè)施，供船上應(yīng)急控制站、集合站和登乘站及要害位置之間的雙向通信聯(lián)系（2）應(yīng)配備通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)，以供召集乘客與船員至集合站和采取應(yīng)變部署表所列行動(dòng)之用。該系統(tǒng)應(yīng)以公用廣播系統(tǒng)或其他適宜的通信設(shè)施作為補(bǔ)充。當(dāng)通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，娛樂聲響系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉（3）客船通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在所有開敞甲板上都能聽到（4）配備海上撤離系統(tǒng)的船舶應(yīng)確保登乘站和平臺(tái)或救生艇筏之間的通信聯(lián)絡(luò)。53/五、救生設(shè)備與裝置4、應(yīng)急部署與應(yīng)急演習(xí)1）應(yīng)急部署（1）應(yīng)為船上每位船員配備一份在緊急情況時(shí)必須遵循的明確的須知。須知使用船旗國(guó)語(yǔ)言或船旗國(guó)要求的語(yǔ)言及英語(yǔ)寫成。（2）應(yīng)急部署表和應(yīng)急須知應(yīng)展示在全船各明顯之處，包括駕駛臺(tái)、機(jī)艙和船員起居處所（3）應(yīng)在乘客艙室內(nèi)張貼配有適當(dāng)文字的示意圖和應(yīng)急須知，并在集合地點(diǎn)及其他乘客處所明顯地展示出來(lái)，以告知乘客：他們的集合地點(diǎn)；緊急情況時(shí)必須采取的必要行動(dòng)；救生衣的穿著方法有關(guān)應(yīng)急部署表與應(yīng)急須知較為詳細(xì)的介紹，見第七章“船舶應(yīng)急”2）應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)（見第七章“船舶應(yīng)急”）54/六、航行安全1、船舶配員要求使用公約的每艘船舶，應(yīng)備有一份由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的最低安全配員證書或等有效文件。船舶實(shí)際配員不得低于最低安全配員證書或等效文件的要求。55/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求1）不論船舶尺度，所有船舶應(yīng)具有；（1）1臺(tái)不依賴于任何動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)；（2）1只不依賴于任何動(dòng)力的方位盤或羅經(jīng)范圍裝置；（3）用于隨時(shí)按真實(shí)值校正首向和方位的裝置；（4）紙海圖和航海出版物，或電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）（5）海圖和和航海出版物的功能全部或部分由電子裝置來(lái)完成時(shí)，需配置ECDIS的后備裝置，如合適的對(duì)開紙質(zhì)航海圖；（6）1臺(tái)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)或陸地?zé)o線電導(dǎo)航系統(tǒng)的接收機(jī)；（7）若船舶駕駛臺(tái)是完全封閉的和除非主管機(jī)關(guān)另有規(guī)定，1套聲音接受系統(tǒng)，使得值班駕駛員能夠聽到聲音信號(hào)并確定其方向；（8）1部電話，用于同應(yīng)急操舵位置交換航向信息。56/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求2）所有300總噸及以上的國(guó)際航行船舶、500噸及以上的非國(guó)際航行貨船以及不論尺度大小的客船，應(yīng)配備1臺(tái)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（1）自動(dòng)向配有相應(yīng)設(shè)備的岸臺(tái)、其他船舶和飛機(jī)提供信息，包括船舶識(shí)別碼、船型、船位、航向、船速、航行狀況以及其他與安全有關(guān)的信息；（2）自動(dòng)從其他裝有類似設(shè)備的船舶接受這種信息；（3）監(jiān)視和跟蹤其他船舶；（4）與岸基設(shè)施交換數(shù)據(jù)。57/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求3）所有500總噸及以上的船舶，還應(yīng)設(shè)有：（1）1臺(tái)陀螺羅經(jīng)；（2）1臺(tái)陀螺羅經(jīng)首向復(fù)示器；（3）1臺(tái)陀螺羅經(jīng)方位復(fù)示器；（4）舵、螺旋槳、推力、螺距和工作模式指示器。所有這些指示器都應(yīng)在指揮駕駛位置清晰可讀；（5）1臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀。58/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求4）所有3000總噸及以上的船舶，還應(yīng)設(shè)有：（1）1臺(tái)3GHz雷達(dá)，或第2臺(tái)9GHz雷達(dá)；（2）第2臺(tái)自動(dòng)跟蹤儀。59/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求5）所有10000總噸及以上的船舶，還應(yīng)設(shè)有：（1）1臺(tái)自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀，與1臺(tái)指揮船舶相對(duì)于水的航速和航程的裝置相連，用于4自動(dòng)標(biāo)繪至少20個(gè)其他目標(biāo)的距離和方位；（2）1套艏向或航跡控制系統(tǒng)。60/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求6）所有50000總噸及以上的船舶，還應(yīng)設(shè)有：（1）1臺(tái)回轉(zhuǎn)速率指示儀，用于確定和顯示回轉(zhuǎn)速率；（2）1臺(tái)航速和航程測(cè)量裝置，用于指示船舶前進(jìn)方向和橫向的相對(duì)于地的航速和航程。61/六、航行安全2、船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求7）從事國(guó)際航行的所有客船、客滾船以及2002年7月1日或以后建造的3000總噸及以上的所有其他船舶，應(yīng)按要求配備航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）。從事國(guó)際航行的未配備VDR的現(xiàn)有的貨船，應(yīng)配備簡(jiǎn)易的航行數(shù)據(jù)記錄儀（SVDR）。8）對(duì)從事國(guó)際航行的客輪和300總噸及以上的貨船，應(yīng)配備船舶遠(yuǎn)程識(shí)別和跟蹤設(shè)備（LRIT）。船長(zhǎng)在特殊的情況下可以關(guān)閉LRIT信息。62/六、航行安全3、引航員登離船裝置1）一般規(guī)定（1）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)能達(dá)到使引航員安全登離船的目的。它們只能用于人員的登離船。（2）引航員登離船裝置的安放和引航員的登離船，應(yīng)由負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。該駕駛員應(yīng)配有能與駕駛臺(tái)聯(lián)系的通信設(shè)備，還應(yīng)安排和護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺(tái)。63/五、救生設(shè)備與裝置2、個(gè)人救生設(shè)備

3）保溫救生衣（1）貨船上每艘救生艇應(yīng)配備至少3件保溫救生衣。（2）如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必需和可行時(shí)，應(yīng)為貨船上每人配備1件保溫救生服。如未能為貨船上每人配備1件保溫救生服，則應(yīng)為貨船上未配有保溫救生服的人員配備保溫用具。（3）對(duì)于配有全封閉或部分封閉救生艇，其總?cè)萘磕苋菁{船上人員總數(shù)，并且能從存放地點(diǎn)直接登乘和降落，或船舶一直在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為無(wú)需低溫保護(hù)的低緯度的溫暖氣候區(qū)域航行，則不必配備這些保溫救生服和保溫用具。64/六、航行安全3、引航員登離船裝置2）登離船裝置（1）應(yīng)提供使引航員在船舶的任意一舷都能安全地登離船的裝置。（2）所有船舶，當(dāng)從海平面至船舶入口或出口處的距離超過(guò)9米，并欲將舷梯或引航員機(jī)械升降器或其他安全方便的裝置與引航員軟梯一起供引航員登離船使用時(shí)，應(yīng)在每舷裝有這種設(shè)備，除非該設(shè)備可被移動(dòng)以供認(rèn)一舷使用。65/六、航行安全3、引航員登離船裝置2）登離船裝置（3）引航員軟梯應(yīng)：爬高不小于1.5米，離水面高度不超過(guò)9米；避開任何可能的船舶排放孔；在平行船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)，并盡可能在船中半船長(zhǎng)范圍內(nèi)；每級(jí)踏板穩(wěn)固地緊靠船舷；單根長(zhǎng)度應(yīng)能從船舶的入口或出口處抵達(dá)水面，應(yīng)為所有裝載狀況和船舶縱傾及15度的不利橫傾留出充分的余量；至入口處的距離超過(guò)9米時(shí)，應(yīng)用一個(gè)舷梯或其他同樣安全的裝置與引航員軟梯相連，舷梯的設(shè)置應(yīng)導(dǎo)向船尾66/六、航行安全3、引航員登離船裝置3）

船舶甲板入口

應(yīng)采取措施確保從引航員軟梯、舷梯或其他登船和離船設(shè)施的上端到船舶甲板之間有一個(gè)安全、方便和無(wú)礙的通道，供任何人員登船和離船。這種通道過(guò)下列設(shè)施來(lái)達(dá)到：（1）在欄桿或舷墻中開門，并應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)姆鍪?。?）舷墻梯。應(yīng)設(shè)有2根扶手支柱，其根部或接近根部以及另一較高點(diǎn)與船舶結(jié)構(gòu)系固。舷墻梯應(yīng)牢固地固定在船舶上，以防翻轉(zhuǎn)。67/六、航行安全3、引航員登離船裝置4）舷門供引航員登離船用的舷門不應(yīng)朝外開。5）引航員機(jī)械升降器如引航員通過(guò)機(jī)械升降器登離船舶，在該升降器附近應(yīng)安裝引船員軟梯，并可供立即使用。引航員軟梯應(yīng)可從其進(jìn)入船舶的地點(diǎn)到達(dá)海面。6）相關(guān)設(shè)備在人員登離船時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好下述設(shè)備以便隨時(shí)可用：兩根直徑不小于28毫米的安全繩、帶有自亮燈的救生圈、撇纜強(qiáng)繩、支柱和舷墻梯。7）照明

應(yīng)配備適當(dāng)照明，以照亮舷外的登離船裝置、甲板上人員的登船和離船位置，以及引航員機(jī)械升降器的控制裝置。68/六、航行安全4、遇險(xiǎn)通信義務(wù)與程序（1）處于能提供援助位置的船舶的船長(zhǎng)在收到來(lái)自任何方面的關(guān)于海上人員遇險(xiǎn)的信息后，有義務(wù)立即全速前往提供援助，如有可能并通知遇險(xiǎn)人員或搜救機(jī)構(gòu)，本船正在全速前往援助中。（2）遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)或有關(guān)的搜救機(jī)構(gòu)在盡可能與應(yīng)答過(guò)遇險(xiǎn)信號(hào)的各船船長(zhǎng)協(xié)商后，有權(quán)召請(qǐng)其中被遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)或搜救機(jī)構(gòu)認(rèn)為最有能力給予援助的1艘或數(shù)艘船舶，被召請(qǐng)的1艘或數(shù)艘船舶的船長(zhǎng)有義務(wù)履行應(yīng)召，繼續(xù)全速前往援助遇險(xiǎn)人員。（3）當(dāng)船長(zhǎng)獲知1艘或數(shù)艘其他船舶已被召請(qǐng)并正在履行應(yīng)召，而其其船舶未被召請(qǐng)時(shí)，應(yīng)予解除前往援助的義務(wù)。（4）當(dāng)一艘船舶的船長(zhǎng)從遇險(xiǎn)人員或搜救機(jī)構(gòu)或已抵達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船舶的船長(zhǎng)處獲知不再需要提供援救時(shí)，應(yīng)予解除立即前往援助的義務(wù)，如果其他船舶已被召請(qǐng)，則予解除履行應(yīng)招義務(wù)，繼續(xù)全速前往援助遇險(xiǎn)人員69/六、航行安全5、操舵裝置的試驗(yàn)和演習(xí)（1）船舶開航前12h之內(nèi)，應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)。試驗(yàn)程序（如適用時(shí)）應(yīng)包括下述操作：按照所要求的操舵裝置能力進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)；操舵裝置及其聯(lián)動(dòng)部件的外觀檢查；駕駛室與舵機(jī)艙之間通信手段的工作試驗(yàn)70/六、航行安全5、操舵裝置的試驗(yàn)和演習(xí)每艘船舶應(yīng)配備主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者之一在發(fā)生故障時(shí)不致導(dǎo)致另一裝置不能工作。如果操舵裝置有兩臺(tái)或幾臺(tái)相同的動(dòng)力裝置，則可不設(shè)輔助操舵裝置；主操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，以及相同條件下在28s內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°。輔助操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)航速的1／2或7kn航速前進(jìn)時(shí)（取大者），在60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的通信設(shè)施。在駕駛室、機(jī)艙以及舵機(jī)室處所應(yīng)永久顯示操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖。71/六、航行安全5、操舵裝置的試驗(yàn)和演習(xí)（2）在駕駛室、機(jī)艙以及舵機(jī)室處所應(yīng)永久顯示操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明和方框圖。（3）所有與操舵裝置的操作和/或維修有關(guān)的船舶駕駛員，應(yīng)熟悉裝在船上的操作系統(tǒng)的操作以及從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到另一系統(tǒng)的程序。（4）除上述常規(guī)核查和試驗(yàn)外，至少每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急操舵聯(lián)系，以練習(xí)應(yīng)急操舵程序。操舵演習(xí)應(yīng)包括在操舵裝置室內(nèi)的直接控制，與駕駛室的通信程序，以及轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作（如適用時(shí)）。（5）對(duì)于從事短期航行的船舶，主管機(jī)關(guān)可免除上述開航前的核查和試驗(yàn)的要求，但這些船舶每周至少應(yīng)進(jìn)行一次這樣的核查和試驗(yàn)。（6）進(jìn)行核查和試驗(yàn)日期，以及進(jìn)行應(yīng)急操舵裝置演習(xí)的日期和詳細(xì)內(nèi)容應(yīng)作記錄（記入航海日志）。72/六、航行安全6、船長(zhǎng)的決定權(quán)船東，租船人船舶經(jīng)營(yíng)公司，或任何他人均不得阻止或限制船長(zhǎng)根據(jù)其專業(yè)判斷做出或執(zhí)行為海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境所必需的任何決定73/七、船舶安全營(yíng)運(yùn)管理1、適用ISM規(guī)則適用于下列各類船舶（不論其建造日期）（1）客船（包括高速客船）（2）500總噸及以上的油輪、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船，散貨船和高速貨船（3）500總噸及以上其他貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)2、安全管理要求（1）公司和船舶應(yīng)符合ISM規(guī)則的要求（2）船舶應(yīng)由持有符合證明的公司營(yíng)運(yùn)74/七、船舶安全營(yíng)運(yùn)管理3、發(fā)證（1）應(yīng)為每一符合ISM規(guī)則要求的公司簽發(fā)符合證明。該證明文件應(yīng)由主管機(jī)關(guān)、主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織或應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府簽發(fā)（2）船上應(yīng)有一份符合證明的副本，以便船長(zhǎng)在被要求驗(yàn)證時(shí)出示（3）主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織應(yīng)為每艘船舶簽發(fā)SMC證書，在簽發(fā)證書前，主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織應(yīng)驗(yàn)證該公司及其船上管理體系按經(jīng)認(rèn)可的安全管理體系進(jìn)行營(yíng)運(yùn)75/七、船舶安全營(yíng)運(yùn)管理4、審核（1）主管機(jī)關(guān)、應(yīng)主管機(jī)關(guān)請(qǐng)求另一締約國(guó)政府或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織，應(yīng)定期審核船舶安全管理體系是否正常運(yùn)行（2）要求持有SMC證書的船舶，均應(yīng)受到港口國(guó)的控制5、體系的保持應(yīng)按ISM規(guī)則的規(guī)定保持安全管理體系76/八、加強(qiáng)海上安全的特別措施1、船舶識(shí)別號(hào)1）每艘100總噸及以上的客船；300總噸及以上的貨船提供一個(gè)識(shí)別號(hào)。2）該識(shí)別號(hào)應(yīng)是永久性標(biāo)記且應(yīng)清晰可見，可制成凸出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制，或使用可確保該標(biāo)記不易被擦除的任何其他標(biāo)識(shí)船舶識(shí)別號(hào)的等效方法制成，與船體上的任何其他標(biāo)記分開，并涂成有對(duì)比性的顏色。標(biāo)記的位置：（1）在船尾或船體中部左舷和右舷的最深核定載重線以上；或上層建筑左舷或右舷或上層建筑正面的可見位置，或者，就客船而言，應(yīng)將該標(biāo)志標(biāo)注在從空中可見的水平表面。（2）在船舶內(nèi)部的機(jī)器處所、泵艙或滾裝處所的艙壁上也要標(biāo)注國(guó)際海事組織編號(hào)。

77/八、加強(qiáng)海上安全的特別措施2、連續(xù)性概要記錄（1）《連續(xù)概要記錄》由船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，以便在船上提供一份關(guān)于船舶歷史的記錄。（2）對(duì)任何已有記載，不得修改、刪除或以任何方式擦除或涂改。（3）記錄需要采用IMO制定的標(biāo)準(zhǔn)格式，記錄項(xiàng)目：船旗國(guó)、注冊(cè)/登記日期、船舶識(shí)別號(hào)、船名、船籍港、注冊(cè)船東及其注冊(cè)地址、注冊(cè)船東識(shí)別號(hào)、注冊(cè)的光船租賃姓名及其注冊(cè)地址（如適用）、公司的名稱、其注冊(cè)地址及其開展安全管理活動(dòng)的地址、公司識(shí)別號(hào)、人級(jí)船級(jí)社名稱、簽發(fā)DOC、SMC和國(guó)際船舶保安證書的主管機(jī)關(guān)等信息。上述信息的任何改變都應(yīng)記錄在《連續(xù)概要記錄》中，以便提供與船舶歷史有關(guān)的最新信息。（4）連續(xù)概要記錄應(yīng)保存在船上，并應(yīng)隨時(shí)可供檢查（港口國(guó)的檢查）

78/八、加強(qiáng)海上安全的特別措施3、加強(qiáng)檢驗(yàn)散貨船和油輪，應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行加強(qiáng)檢驗(yàn)4、關(guān)于操作要求的港口國(guó)控制

負(fù)責(zé)港口國(guó)監(jiān)督檢查的官員可在有明顯依據(jù)認(rèn)為船長(zhǎng)或船員不熟悉與船舶安全有關(guān)的船上主要操作程序時(shí)，進(jìn)行操作性檢查。進(jìn)行港口國(guó)監(jiān)控的締約國(guó)政府應(yīng)采取措施，確保船舶只有在其狀況符合SOLAS公約的要求后才能開航79/九、加強(qiáng)海上保安的特別措施1、適用范圍適用于從事國(guó)際航行的客船（包括高速客船）、500總噸及以上的貨船（包括高速貨船）和服務(wù)于此類國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施2、締約國(guó)政府的保安責(zé)任

（1）主管機(jī)關(guān)應(yīng)為懸掛其船旗的船舶規(guī)定保安等級(jí)并保證向其提供保安等級(jí)方面的信息。（2）締約國(guó)政府應(yīng)為其領(lǐng)土內(nèi)的港口設(shè)施和進(jìn)入其港口前的船舶或在其港口內(nèi)的船舶規(guī)定保安等級(jí)并確保向它們提供保安等級(jí)方面的信息。80/九、加強(qiáng)海上保安的特別措施3、對(duì)船舶的要求（1）船舶在進(jìn)入締約國(guó)境內(nèi)的港口之前，或在締約國(guó)境內(nèi)的港口期間，如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級(jí)低于締約國(guó)規(guī)定的保安等級(jí)，船舶應(yīng)符合締約國(guó)規(guī)定的保安等級(jí)要求。（2）船舶應(yīng)對(duì)向更高保安等級(jí)的改變作出迅速反應(yīng)。81/九、加強(qiáng)海上保安的特別措施4、船舶保安警報(bào)系統(tǒng)1）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)：（1）向主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸保安警報(bào)；（2）不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安警報(bào)；（3）不在船上發(fā)任何警報(bào)；（4）在關(guān)閉和（或）復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安警報(bào)。2）船舶保安報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)：（1）能夠從駕駛臺(tái)和至少一個(gè)其他位置啟動(dòng)；（2）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止誤發(fā)船舶保安警報(bào)。82/九、加強(qiáng)海上保安的特別措施5、對(duì)船舶的威脅（1）締約國(guó)政府應(yīng)規(guī)定保安等級(jí)并確保向在其領(lǐng)海內(nèi)運(yùn)營(yíng)或已向其知進(jìn)入其領(lǐng)海的意圖的船舶提供保安等級(jí)信息。（2）締約國(guó)政府應(yīng)提供一個(gè)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，船舶能夠通過(guò)該聯(lián)絡(luò)點(diǎn)請(qǐng)求建議或援助。（3）如果確定了存在攻擊風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)締約國(guó)應(yīng)將當(dāng)前的保安等級(jí)、應(yīng)采取的任何保安措施等告知有關(guān)船舶及其主管機(jī)關(guān)。83/九、加強(qiáng)海上保安的特別措施6、監(jiān)督與控制1）對(duì)在港船舶的控制

如果有明顯的理由，或者在要求時(shí)下能出示有效證書，可以對(duì)在港船舶采取下列任何一項(xiàng)或幾項(xiàng)監(jiān)督與控制措施：檢查船舶；延誤船舶；滯留船舶；限制操作（包括限制在港內(nèi)活動(dòng)）；將船舶驅(qū)逐出港。2）對(duì)意圖進(jìn)入另一締約國(guó)港口的船舶的控制

如果有明確的理由理由相信船舶不符合本公約XI-2章或ISPS規(guī)則A部分的要求，可以對(duì)該船舶采取下列任何一項(xiàng)或幾項(xiàng)監(jiān)督與控制措施：要求糾正不符合的情況；要求船舶開往締約國(guó)領(lǐng)?；騼?nèi)水中的一個(gè)指定位置；如果船舶位于其將要進(jìn)入港口之締約國(guó)政府的領(lǐng)海，對(duì)船舶進(jìn)行檢查；拒絕進(jìn)入港口。84/1、功用

《國(guó)際載重線公約》（LL公約）是一個(gè)關(guān)于國(guó)際航行船舶載重限額和勘劃最小干舷所依據(jù)原則和規(guī)定的國(guó)際公約，現(xiàn)行的公約為《1966年國(guó)際載重線公約》（LL1966），該公約1968年7月21日正式生效。我國(guó)于1973年10月5日有保留地接受該公約，該公約于1974年1月5日對(duì)我國(guó)生效，LL1966的88年議定書于2000年2月3日生效。截止2012年1月31日，LL1966有160個(gè)締約國(guó)，占世界船隊(duì)總噸位的98.9％第二節(jié)國(guó)際載重線公約一、公約簡(jiǎn)介85/2、構(gòu)架主要內(nèi)容：公約由正文和三個(gè)附則組成。公約正文共有34條包括：定義、適用范圍、檢驗(yàn)、證書的頒發(fā)機(jī)關(guān)和有效期、以及對(duì)公約實(shí)施情況的監(jiān)督等內(nèi)容；附則Ⅰ為載重線核定規(guī)則，按航區(qū)、季節(jié)和船舶類型規(guī)定了勘劃船舶載重線的技術(shù)規(guī)則，并根據(jù)船舶強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、水密性和穩(wěn)定性等規(guī)定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。附則Ⅱ?yàn)榈貛?、區(qū)域和季節(jié)期，規(guī)定了各種載重線適用的區(qū)域；附則Ⅲ為證書規(guī)定了國(guó)際載重線證書和國(guó)際載重線免除證書的格式。一、公約簡(jiǎn)介第二節(jié)國(guó)際載重線公約86/3、適用范圍公約適用于從事國(guó)際航行的船舶：（1）在各締約國(guó)登記的船舶（2）在本公約擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)（3）懸掛締約國(guó)國(guó)旗但未登記的船舶除另有明文規(guī)定外，附則I的規(guī)定適用于新船3、不適用范圍不適用于軍艦、長(zhǎng)度小于24m的新船、小于150總噸的現(xiàn)有船、非營(yíng)業(yè)性游艇、漁船、某些在特定區(qū)域內(nèi)從事航行的船舶。一、公約簡(jiǎn)介第二節(jié)國(guó)際載重線公約87/1、勘劃標(biāo)志凡適用本公約的船舶必須按公約規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志，保證具有公約規(guī)定的最小干舷，并備有《國(guó)際載重線證書》（1966）或《國(guó)際載重線免除證書》，否則不能從事國(guó)際航行。2、不予非締約國(guó)的船舶優(yōu)惠待遇各締約國(guó)保證對(duì)懸掛非締約國(guó)旗的船舶不予優(yōu)惠待遇二、基本要求第二節(jié)國(guó)際載重線公約88/3、載重線浸沒

（1）除下述兩種情況，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及區(qū)域的載重線，不論出海時(shí)、航行中或到達(dá)時(shí)均不應(yīng)被浸沒；（2）當(dāng)船舶密度為1.000的淡水中時(shí)，其相應(yīng)的載重線可以被浸沒到《國(guó)際載重線證書（1966）》上指出的淡水寬限。若密度不是1.000時(shí)，此寬限量應(yīng)以1.025和實(shí)際密度的差數(shù)按比例決定；

（3）船舶從江河或內(nèi)陸水域的港口駛出時(shí)，準(zhǔn)許超載量相當(dāng)于從出發(fā)港至出海口所消耗燃料和其他一切物料的總重量。二、基本要求第二節(jié)國(guó)際載重線公約89/1、檢驗(yàn)1）初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行，對(duì)船舶和設(shè)備進(jìn)行全部檢查，保證各種布置、材料和構(gòu)件尺寸完全符合公約要求。2）換證檢驗(yàn)：檢驗(yàn)間隔期由主管機(jī)關(guān)決定，但一般不得超過(guò)5年，這種檢驗(yàn)保證船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備、布置、材料和構(gòu)件尺寸完全符合公約要求。3）年度檢驗(yàn)：在證書周年日期前或后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。以保證：船體或上層建筑沒有發(fā)生影響計(jì)算確定載重線位置的變化；開口防護(hù)裝置和設(shè)施、欄桿、排水舷口和船員艙室出入口的設(shè)施等保證在有效狀態(tài)；干舷標(biāo)志正確永久地標(biāo)志著；備有進(jìn)行修理、改裝和改建后的有關(guān)舾裝資料。年度檢驗(yàn)應(yīng)在國(guó)際載重線證書或國(guó)際載重線免除證書上簽署。三、檢驗(yàn)與證書第二節(jié)國(guó)際載重線公約90/2、證書1）證書的簽發(fā)對(duì)依據(jù)公約要求進(jìn)行檢驗(yàn)和勘劃的船舶，應(yīng)簽發(fā)“國(guó)際載重線證書”，對(duì)依據(jù)公約給予免除的船舶簽發(fā)“國(guó)際載重線免除證書”。2）證書的有效期（1）國(guó)際載重線證書的有效期不得超過(guò)5年；（2）國(guó)際載重線免除證書有效期不得超過(guò)5年，對(duì)通常不從事國(guó)際航行的船舶而在特殊情況下需要進(jìn)行一次國(guó)際航行時(shí)，主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的免除證書，有效期僅限于為此進(jìn)行單次國(guó)際航次。（3）進(jìn)行換證檢驗(yàn)后，如果新證書在現(xiàn)有證書失效期之前不能發(fā)給船舶，檢驗(yàn)人員或組織可延長(zhǎng)現(xiàn)有證書的有效期，但不超過(guò)5個(gè)月，延期的情況應(yīng)在證書上簽署；如果證書失效時(shí)船舶不在擬定檢驗(yàn)的港口，可延長(zhǎng)證書的有效期僅為完成至檢驗(yàn)港口的航次，不得超過(guò)3個(gè)月。被同意證書展延的船舶抵達(dá)預(yù)定檢驗(yàn)港口后，必須取得新證后方可離港三、檢驗(yàn)與證書第二節(jié)國(guó)際載重線公約91/

我國(guó)政府對(duì)接受本公約的保留適用本公約的船舶應(yīng)符合附則Ⅱ所列適用于該船所在地帶區(qū)域的要求。位于兩個(gè)地帶或區(qū)域分界線上的港口應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來(lái)的或駛往的地帶和區(qū)域內(nèi)。1973年我國(guó)政府宣布接受該公約時(shí)作了如下保留：“關(guān)于中國(guó)沿海區(qū)域的劃分，不接受公約附則Ⅱ第49條和第50條有關(guān)規(guī)定的約束。”公約附則Ⅱ?qū)⑾愀壑羺嗡螎u蘇阿爾的橫向線的以西以南海域劃分為季節(jié)熱帶區(qū)域，而將其以北以東的我國(guó)沿海（包括臺(tái)灣海峽、東海、黃海）規(guī)定為夏季區(qū)域。我國(guó)則用該恒向線分中國(guó)沿海（包括臺(tái)灣海峽、東海、黃海和渤海）和中國(guó)南海為兩個(gè)季節(jié)熱帶區(qū)域，季節(jié)期劃分如下：我國(guó)沿海自4月16日至9月30日為熱帶區(qū)域，其余時(shí)間為夏季區(qū)域；2）我國(guó)南海自1月21日至9月30日為熱帶區(qū)域，其余時(shí)間為夏季區(qū)域。第二節(jié)國(guó)際載重線公約92/1、功用《國(guó)際噸位丈量公約》（TheInternationalConventiononMeasurementofShips,ITC）是一個(gè)為國(guó)際航行船舶噸位丈量制定統(tǒng)一原則和規(guī)則的國(guó)際公約。船舶噸位丈量的目的是為了核定船舶的總噸位和凈噸位，以便核收船舶稅費(fèi)與使費(fèi)，在船舶租賃、買賣時(shí)作為計(jì)算租金和船價(jià)的依據(jù)，以及進(jìn)行船隊(duì)規(guī)模的統(tǒng)計(jì)等。ITC公約規(guī)定了用總噸位反映船舶營(yíng)運(yùn)艙容的基本原則，明確了船舶容積的丈量范圍.規(guī)定了總噸位和凈噸位的計(jì)算公式，并對(duì)“國(guó)際噸位證書”的簽發(fā)、失效及格式也作了詳細(xì)規(guī)定?，F(xiàn)行的ITC公約為《1969年國(guó)際噸位丈量公約》（ITC1969），該公約于1982年7月18日起生效，我國(guó)于1980年12月31日加入公約。

第三節(jié)國(guó)際噸位丈量公約一、公約簡(jiǎn)介93/2、構(gòu)架ITC1969由公約正文、兩個(gè)附則和兩個(gè)附錄組成3、適用范圍

（1）適用于從事國(guó)際航行的船舶；（2）不適用于軍艦、船長(zhǎng)小于24m的船舶以及專門在某些特定區(qū)域從事航行的船舶。一、公約簡(jiǎn)介第三節(jié)國(guó)際噸位丈量公約94/1）對(duì)依據(jù)本公約規(guī)定核定了NT和GT的船舶應(yīng)簽發(fā)“國(guó)際噸位證書（1969）”。該證書由主管機(jī)關(guān)或由其正式授權(quán)的任何人或組織簽發(fā)，還可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā)。在任何情況下，主管機(jī)關(guān)對(duì)其簽發(fā)和授權(quán)簽發(fā)的證書負(fù)全部責(zé)任。對(duì)于懸掛非締約國(guó)國(guó)旗的船舶，不簽發(fā)該證書。2）國(guó)際噸位證書長(zhǎng)期有效；但：（1）當(dāng)船舶布置、容積、乘客定額總數(shù)、載重線等發(fā)生變動(dòng)，致使NT或GT必須增加時(shí)，該證書失效，并由主管機(jī)關(guān)注銷；（2）船舶改懸另一國(guó)家的國(guó)旗時(shí)，該證書失效；（3）當(dāng)船舶改懸另一締約國(guó)國(guó)旗時(shí)，原證書可繼續(xù)有效3個(gè)月，或有效至主管機(jī)關(guān)發(fā)給另一國(guó)家噸位證書代替原證書為止，二者以較早者為準(zhǔn)。3）噸位丈量以米為單位，量計(jì)所得總噸位和凈噸位的數(shù)值采用整數(shù)。在“國(guó)際噸位證書”（1969）中的總噸位和凈噸位只填寫數(shù)字，數(shù)字后沒有單位“噸”。二、國(guó)際噸位證書第三節(jié)國(guó)際噸位丈量公約95/

噸位核定原則“總噸位”或“總噸”（GT）是指根據(jù)公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e，以船舶的所有圍蔽處所的總?cè)莘e為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算?！皟魢嵨弧被颉皟魢崱保∟T）是指根據(jù)公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶有效容積，以船舶載貨處所的總?cè)莘e和旅客定額的數(shù)量為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。公約規(guī)定“NT”不應(yīng)小于0.3GT。噸位丈量以米為單位，量計(jì)所得總噸位和凈噸位的數(shù)值采用整數(shù)。在“國(guó)際噸位證書”（1969）中的總噸位和凈噸位只填寫數(shù)字，數(shù)字后沒有單位“噸”。計(jì)算公式船舶總噸位GT＝(0.2+0.021gV)·V式中：V—船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e（m3）。第三節(jié)國(guó)際噸位丈量公約96/1、功用

《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW公約），是用于控制海船海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際公約?，F(xiàn)行STCW公約為《經(jīng)2010年修正案修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》又稱《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，簡(jiǎn)稱STCW2010.該公約2012年1月1日生效。公約目的以增進(jìn)海上人命與財(cái)產(chǎn)的安全和保護(hù)海洋環(huán)境的愿望。

1980年，我國(guó)成為該公約的締約國(guó)。截止2012年1月31日，STCW有155個(gè)締約國(guó)，占世界船隊(duì)總噸位的98.9％

第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW一、公約簡(jiǎn)介97/2、構(gòu)架STCW2010由公約正文條款、附則和STCW規(guī)則三部分組成STCW發(fā)規(guī)則又為A、B、兩部分。STCW規(guī)則A部分為強(qiáng)制性規(guī)定，其條文編排與公約附則定相對(duì)應(yīng)，提及STCW公約附則任一章節(jié)的規(guī)定時(shí)，也應(yīng)提及STCW規(guī)則A部分對(duì)應(yīng)章節(jié)的規(guī)定；STCW規(guī)則B部分為建議性要求和指南，其條文編排與公約附則及規(guī)則A部分的規(guī)定相對(duì)應(yīng)，在應(yīng)用STCW公約附則任一章節(jié)的規(guī)定時(shí)，應(yīng)最大限度地考慮STCW規(guī)則B部分對(duì)應(yīng)章節(jié)的規(guī)定。公約附則及規(guī)則A和B部分分別有8個(gè)章節(jié)。一、公約簡(jiǎn)介第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW98/3、適用范圍STCW2010使用于在有權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的海船上服務(wù)的船員，但在下列船舶上服務(wù)的海員除外：軍艦、政府公務(wù)船、漁船、非營(yíng)業(yè)的游艇、構(gòu)造簡(jiǎn)單的木船一、公約簡(jiǎn)介第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW99/二、職能發(fā)證

STCW10公約在海員職級(jí)和職能塊的劃分方面，既繼承傳統(tǒng)和尊重習(xí)慣，又提供了適合于高度自動(dòng)化的船舶和充分利用人力資源的可供選擇的“職能發(fā)證”（功能發(fā)證）方式。分為：七個(gè)職能塊和三個(gè)責(zé)任級(jí)別。1、七個(gè)職能塊海員職務(wù)的七個(gè)職能塊分別是：“航行”、“貨物裝卸和積載”、“船舶作業(yè)管理和人員管理”、“輪機(jī)工程”、“電氣、電子和控制工程”、“維護(hù)和修理”、“無(wú)線電通信”2、三個(gè)責(zé)任級(jí)別：“管理級(jí)”、“操作級(jí)”和“支持級(jí)”第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW100/1、適于值班

1）為了防止疲勞，各主管機(jī)關(guān)應(yīng)：

（1）要求船舶制定和實(shí)施值班人員以及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員的休息時(shí)間制度；

（2）要求值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而受到影響，并且班次的組織能使航次開始的第一個(gè)班次及其后各班次人員均已充分休息，并在其他方面適于值班。

2）適于值班的標(biāo)準(zhǔn)

（1）主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn)。（2）為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或參與值班的普通船員以及涉及指定的安全、防污染和保安職責(zé)的人員提供的休息時(shí)間應(yīng)不少于：任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)，以及任何7天內(nèi)77小時(shí)。三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW101/1、適于值班（3）休息時(shí)間可以分為不超過(guò)2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要求有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過(guò)14小時(shí)。（4）在緊急或在其他超常工作情況下不必要保持關(guān)于休息時(shí)間的要求。緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)，以及國(guó)家法律與規(guī)則和國(guó)際文件規(guī)定的演習(xí)，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。（5）主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求將值班安排表張貼在易見之處。（6）海員處于待命情況下，如該海員因被召去工作而打擾了正常的休息時(shí)間，則應(yīng)給與充分的補(bǔ)休。三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW102/1、適于值班（7）主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督和核實(shí)是否符合規(guī)定。海員應(yīng)得到一份由船長(zhǎng)或船長(zhǎng)授權(quán)的人員和海員簽注的有關(guān)其休息情況的記錄。（8）上述任何規(guī)定并不妨礙船長(zhǎng)因船舶、船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或出于幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或人員的目的，而要求海員從事長(zhǎng)時(shí)間工作的權(quán)利。為此，船長(zhǎng)可暫停執(zhí)休息時(shí)間制度，要求海員從事必要的長(zhǎng)時(shí)間工作，直至情況恢復(fù)正常。一旦情況恢復(fù)正常，只要可行，船長(zhǎng)就應(yīng)確保在原定休息時(shí)間內(nèi)完成工作的任何海員獲得充足的休息時(shí)間。三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW103/1、適于值班（9）締約國(guó)可以允許對(duì)規(guī)定的休息時(shí)間有例外，但在任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)超過(guò)連續(xù)兩個(gè)星期。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)的休息時(shí)間可以分成為不超過(guò)3個(gè)時(shí)間段，其中一段至少為6個(gè)小時(shí)，而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)段間隔不得超過(guò)14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過(guò)兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。（10）為防止酗酒，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長(zhǎng)、高級(jí)船員和其他海員設(shè)定血酒精濃度（BAC）不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25%毫克/升，或可致該酒精濃度的酒精量的限制。三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW104/2、值班安排和應(yīng)遵守的原則1）主管機(jī)關(guān)應(yīng)使公司、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和全體值班人員注意到STCW規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指導(dǎo)，以確保在所有海船上始終保持安全、持續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班。2）主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求每船船長(zhǎng)在考慮船舶當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的情況下，確保其值班安排足以保持安全，并且在船長(zhǎng)的全面領(lǐng)導(dǎo)下：（1）負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在值班時(shí)間內(nèi)始終身在駕駛臺(tái)或與之直接相連的場(chǎng)所，如海圖室或駕駛臺(tái)控制室，對(duì)船舶航行安全負(fù)責(zé)。（2）無(wú)線電操作員在值班時(shí)間內(nèi)，在適當(dāng)?shù)念l率上負(fù)責(zé)保持連續(xù)值守。（3）負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員，根據(jù)STCW規(guī)則的規(guī)定并在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)能在召喚時(shí)立即到達(dá)機(jī)艙，在需要時(shí)應(yīng)在其負(fù)責(zé)的任何時(shí)間內(nèi)始終身在機(jī)艙。（4）當(dāng)船舶錨泊或系泊時(shí)，為始終安全起見，應(yīng)保持適當(dāng)和有效的值班。如果船上載有危險(xiǎn)貨物（有害貨物），值班安排應(yīng)充分考慮到危險(xiǎn)貨物（有害貨物）的性質(zhì)、數(shù)量、包裝、積載以及當(dāng)時(shí)船上、水上或岸上的任何特殊情況。（5）如適用、為安全起見、保持適當(dāng)和有效的保安值班三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW105/2、值班安排和應(yīng)遵守的原則3）值班的一般原則：值班應(yīng)基于下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙的資源管理原則：（1）應(yīng)確保根據(jù)情況合理地安排值班人員；（2）在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性；（3）應(yīng)使值班人員理解其個(gè)人角色、責(zé)任和團(tuán)隊(duì)角色；（4）船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效地使用可用資源，如信息、裝置/設(shè)備和其他人員；三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW106/2、值班安排和應(yīng)遵守的原則

3）值班的一般原則：值班應(yīng)基于下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙的資源管理原則：（5）值班人員應(yīng)理解裝置/設(shè)備的功能和操作，并熟練使用；（6）值班人員應(yīng)理解信息及如何應(yīng)來(lái)自每一工作/裝置/設(shè)備的信息；（7）所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)毓蚕韥?lái)自工作站/裝置/設(shè)備的信息；（8）值班人員在任何情況下應(yīng)保持適當(dāng)?shù)南嗷ソ涣鳎唬?）對(duì)為安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫地通知船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)/負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。三、值班標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW107/1）經(jīng)正式授權(quán)的締約國(guó)監(jiān)督官員可依據(jù)STCW公約規(guī)定對(duì)下述各項(xiàng)行使監(jiān)督：（1）核實(shí)所有在船上服務(wù)且要求按STCW公約規(guī)定發(fā)證的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效的特免證明；或已按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供了文件，證明已提交簽證申請(qǐng)。（2）核實(shí)在船上服務(wù)的海員的人數(shù)和證書是否符合主管機(jī)關(guān)適用的安全配員要求。四、監(jiān)督程序第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW108/1）經(jīng)正式授權(quán)的締約國(guó)監(jiān)督官員可依據(jù)STCW公約規(guī)定對(duì)下述各項(xiàng)行使監(jiān)督：（3）如果因?yàn)榘l(fā)生了下列任一情況而有明顯依據(jù)認(rèn)為未能保持值班標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則對(duì)船上海員保持公約要求的值班標(biāo)準(zhǔn)的能力按規(guī)定進(jìn)行評(píng)估：船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁；船舶在航、錨泊或靠泊時(shí)，違反任一國(guó)際公約而非法排放物質(zhì)；以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶，從而未遵循IMO采納的定線措施或安全航行方法和程序；以其他危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的方式操作操作船舶。四、監(jiān)督程序第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW109/2）可被認(rèn)為危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷包括下列各項(xiàng)：（1）要求證書或有效的特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提交簽持有證書的海員未持有適當(dāng)?shù)淖C申請(qǐng)；（2）未符合主管機(jī)關(guān)適用的安全配員要求；（3）未按主管機(jī)關(guān)為船舶規(guī)定的要求作出航行或輪機(jī)值班安排；（4）沒有專門負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)操作安全航行、安全無(wú)線電通信或防止海洋污染必要設(shè)備的合格人員值班；（5）未能為航次開始第一班次和其后的接班提供經(jīng)過(guò)充分休息并適于值班職責(zé)的人員。3）未能糾正上述缺陷，只要實(shí)施監(jiān)督的締約國(guó)確定這些缺陷危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境，便構(gòu)成締約國(guó)按本公約規(guī)定滯留船舶的唯一理由。四、監(jiān)督程序第四節(jié)海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約STCW110/一、港口國(guó)監(jiān)督概述定義

港口國(guó)監(jiān)督（PORTSTATECONTROL，PSC），有時(shí)也稱為港口國(guó)管理、港口國(guó)監(jiān)控或港口國(guó)控制，是指港口當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)抵港的外國(guó)籍船舶依法實(shí)施的一種監(jiān)督與控制。以確保船舶及其設(shè)備符合國(guó)際公約要求和操作符合適用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)PSC，糾正與消除受檢船舶所存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷、以確保船舶航行、人身和財(cái)產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平的提高。以船舶技術(shù)狀況、操作性要求、、船員的生活和工作條件為檢查對(duì)象，以船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止船舶污染海洋為目的的監(jiān)督和控制。第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序111/一、港口國(guó)監(jiān)督概述1、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)

港口國(guó)監(jiān)督組織行使監(jiān)控的依據(jù)：適當(dāng)?shù)膰?guó)際標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)協(xié)議和國(guó)內(nèi)法律。（控的主要依據(jù)有SOLAS74、1966國(guó)際載重線公約（ILL66）、《1969年國(guó)際噸位丈量公約》（ITC69）、《STCW78/95公約》、《MARPOL73/78公約》、《商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147）等IMO公約以及ILO公約以及相關(guān)法規(guī)）。在實(shí)際操作中主要涉及三個(gè)方面的法規(guī)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)：第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序112/一、港口國(guó)監(jiān)督概述1、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)

1）港口國(guó)監(jiān)督組織實(shí)施檢查所依據(jù)的法定授權(quán)（1）各締約國(guó)的國(guó)內(nèi)立法和相關(guān)法規(guī)；（2）特定地區(qū)的諒解備忘錄；（3）SOLAS1974公約附則第一章第19條、第九章第6.2條、第十一章第4條；（4）MARPOL73/78公約第5條、第6條、附則I第11條、附則II第16條、附則III第8條、附則V第8條、附則VI第10條；（5）STCW公約馬尼拉修正案第X條；（6）LL1966公約第21條；（7）ITC1969公約對(duì)12條；（8）MLC2006公約第5.2條、規(guī)則5.2.1條第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序113/一、港口國(guó)監(jiān)督概述1、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)2）港口國(guó)監(jiān)督組織實(shí)施檢查所依據(jù)的國(guó)際公約（1）LL1966公約及其相關(guān)修正案和1988年議定書；（2）SOLAS1974公約及其相關(guān)修正案和1988年議定書；（3）MARPOL73/78公約及其相關(guān)修正案；（4）STCW公約馬尼拉修正案;（5）COLREG1972及其相關(guān)修正案;（6）ITC1969公約；（7）MLC2006公約第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序114/一、港口國(guó)監(jiān)督概述1、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)3）港口國(guó)監(jiān)督的指導(dǎo)性文件：IMO1995年通過(guò)了A787（19）號(hào)決議，即《港口國(guó)監(jiān)督程序》，（其內(nèi)容包括：總則、港口國(guó)檢查、詳細(xì)檢查、干預(yù)和滯留、報(bào)告要求、審議程序及7個(gè)附錄）。該決議作為PSC的指導(dǎo)性文件。1999年11月，IMO第21屆大會(huì)通過(guò)了A.882（21）號(hào)決議，對(duì)《港口國(guó)監(jiān)督程序》進(jìn)行了修正，將ISM規(guī)則納入監(jiān)督程序。該程序包括：檢查程序、檢查內(nèi)容、檢查官員的資格及培訓(xùn)、檢查報(bào)告要求、和滯留指南等。第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序115/一、港口國(guó)監(jiān)督概述

2、港口國(guó)監(jiān)督程序的構(gòu)成

經(jīng)A.882（21）號(hào)決議修正的《港口國(guó)監(jiān)督程序》有6章和9各附錄構(gòu)成。

第1章總論。內(nèi)容包括該程序的目的、適用的公約、引言、港口國(guó)監(jiān)督的公約依據(jù)、對(duì)非公約締約方的船舶和低于公約尺度的船舶的不優(yōu)惠政策，以及給出了有關(guān)定義。

第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序116/一、港口國(guó)監(jiān)督概述2、港口國(guó)監(jiān)督程序的構(gòu)成第2章港口國(guó)檢查。內(nèi)容包括概述、檢查、明顯依據(jù)、港口國(guó)監(jiān)督的檢查官（PSCO）的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、資格和培訓(xùn)及其一般程序指南。第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序117/一、港口國(guó)監(jiān)督概述2、港口國(guó)監(jiān)督程序的構(gòu)成

第3章更詳細(xì)檢查。內(nèi)容包括更詳細(xì)檢查的總原則、明顯依據(jù)、關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的指南、關(guān)于MARPOL73/78公約附則I和附則II的排放要求的指南、關(guān)于對(duì)操作性要求進(jìn)行監(jiān)督的指南以及最低配員標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)證。第五節(jié)港口國(guó)監(jiān)督程序118/一、港