《絲綢之路》基本簡介

基本簡介絲綢之路(德文：dieSeidenstrasse)，常簡稱為絲路，此詞最早來自于德國地理學家費迪南?馮?李?；舴矣?877年出版的《中國一一我的旅行成果》(China,ErgebnisseeigenerReisen)。[1]絲綢之路通常是指歐亞北部的商路，與南方的茶馬古道形成對比，西漢時張騫和東漢時班超出使西域開辟的以長安(今西安)、洛陽為起點，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。這條道路也被稱為“陸路絲綢之路”，以區(qū)別日后另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線。因為由這條路西運的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名。其基本走向定于兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。廣義的絲綢之路指從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括約于前5世紀形成的草原絲綢之路、中古初年形成，在宋代發(fā)揮巨大作用的海路絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現(xiàn)，在宋初取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經(jīng)貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。并成功將東西方之間最后的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人、傳教士等沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯(lián)系在一起。經(jīng)過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經(jīng)到達了朝鮮、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達意大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經(jīng)濟文化交流的友誼之路。相關信息絲綢之路，在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路(SilkRoad)古代貫通中西方的商路。1877年德國地理學家李?；舴?F.vonRichthofen)命名。不過他所指的是“從公元前114年到公元127年，中國于河間地區(qū)以及中國與印度之間，以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通路線”。所謂西域則泛指古玉門關和古陽關以西至地中海沿岸的廣大地區(qū)。后來，史學家把溝通中西方的商路統(tǒng)稱絲綢之路。因其上下跨越歷史2000多年，涉及陸路與海路，所以按歷史劃分為先秦、漢唐、宋元、明清4個時期，按線路有陸上絲路與海上絲路之別。陸上絲路因地理走向不一，又分為“北方絲路”與“南方絲路”。陸上絲路所經(jīng)地區(qū)的地理景觀差異很大，人們又把它細分為“草原森林絲路”、“高山峽谷絲路”和“沙漠綠洲絲路”。絲綢是古代中國沿商路輸出的代表性商品，而作為交換的主要回頭商品，也被用作絲路的別稱，如“皮毛之路”、“玉石之路”、“珠寶之路”和“香料之路”。隋唐年代（589年?896年）絲路空前繁榮，胡商云集京師長安，定居者數(shù)以萬計。唐中葉戰(zhàn)亂非常頻繁，絲路被阻，規(guī)模遠不如前，海北方陸上絲路指由黃河中下游通達西域的商路，包括草原森林絲路、沙漠綠洲絲路。前者存在于先秦時期，后者繁榮于漢唐。沙漠綠洲絲路延續(xù)千余年，沿線文物遺存多，是絲路的主干道。其起點其實是隨朝代更替政治中心轉(zhuǎn)移而變化。長安（今西安）和洛陽、平城（今大同）、汴梁（今開封）、大都北京曾先后為絲路起點。草原森林絲路從黃河中游北上，穿蒙古高原，越西伯利亞平原南部至中亞分兩支，一支西南行達波斯轉(zhuǎn)西行，另一支西行翻拉爾山越伏爾加河抵黑海濱。兩路在西亞輻合抵地中海沿岸國家。沙漠綠洲絲路是北方絲路的主干道，全長7000多公里，分東、中、西3段。東段。自長安至敦煌。較之中西段相對穩(wěn)定，但長安以西又分3線：所經(jīng)路線北線由長安（東漢時由洛陽至關中）沿渭河至虢縣（今寶雞），過汧縣（今隴縣），越六盤山，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至姑臧（今武威），路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。南線由長安沿渭河過隴關、上邽（今天水）、狄道（今臨洮）、枹罕（今河州），由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷（今偏都口）至張掖。中線與南線在上邽分道，過隴山，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補給條件雖好，但繞道較長，因此中線后來成為主要干線。南北中三線會合后，由張掖經(jīng)酒泉、瓜州至敦煌。中段。敦煌至蔥嶺（今帕米爾）或怛羅斯（今江布爾）。自玉門關、陽關出西域有兩道：從鄯善，傍南山北，波河西行，至莎車為南道，南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王庭（今吐魯番），隨北山，波河西行至疏勒（今喀什）為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡（黑海、咸海間）。北道上有兩條重要岔道：一是由焉耆西南行，穿塔克拉瑪干沙漠至南

道的于闐9是從龜茲（今庫車）西行道的于闐9是從龜茲（今庫車）西行過姑墨（阿克蘇）、溫宿（烏什），翻拔達嶺（別壘里山口），經(jīng)赤谷城（烏孫首府），西行至怛羅斯。由于南北兩道穿行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干大沙漠，條件惡劣，道路艱難。東漢時在北道之北另開一道，隋唐時成為一條重要通道，稱新北道。原來的漢北道改稱中道。新北道由敦煌西北行，經(jīng)伊吾（哈密）、蒲類海（今巴里坤湖）、北庭（吉木薩爾）、輪臺（半泉）、弓月城（霍城）、砕葉（托克瑪克）至怛羅斯。西段。蔥嶺（或怛羅斯）至羅馬。絲路西段涉及范圍較廣，包括中亞、南亞、西亞和歐洲，歷史上的國家眾多，民族關系復雜，因而路線常有變化，大體可分為南、中、北3道：南道由蔥嶺西行，越興都庫什山至阿富汗喀布爾后分兩路，一西行至赫拉特，與經(jīng)蘭氏城而來的中道相會，再西行穿巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西頓或貝魯特，由海路轉(zhuǎn)至羅馬；另一線從白沙瓦南下抵南亞。中道（漢北道）越蔥嶺至蘭氏城西北行，一條與南道會，一條過德黑蘭與南道會。北新道也分兩支，一經(jīng)鈸汗（今費爾干納）、康（今撒馬爾罕）、安（今布哈拉）至木鹿與中道會西行；一經(jīng)怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過咸海、里海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉(zhuǎn)刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。海上絲路起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達到頂峰，明中葉因海禁而衰落。海上絲路的重要起點有番禺（后改稱廣州）、登州（今煙臺）、揚州、明州泉州、劉家港等。同一朝代的海上絲路起點可能有兩處乃至更多。規(guī)模最大的港口是廣州和泉州。廣州從秦漢直到唐宋一直是中國最大的商港。明清實行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的行海禁，廣州又成為中國唯一對外開放的港口。泉州發(fā)端于唐，宋元時成為東方第1大港。歷代海上絲路，亦可分三大航線：東洋航線由中國沿海港至朝鮮、日本。南洋航線由中國沿海港至東南亞諸國。西洋航線由中國沿海港至南亞、阿拉伯和東非沿海諸國。廣州、泉州在唐、宋、元時，僑居的外商多達萬人，乃至十萬人以上。絲路意義絲綢之路的開辟是人類文明史上的一個偉大創(chuàng)舉，也是古代東西方最長的國際交通路線，它是絲路沿線多民族的共同創(chuàng)造，所以又稱之為友誼之路。在絲路上起居間和轉(zhuǎn)運作用的大宛國、康居國、印度人、安息國、阿拉伯國、西突厥國、身毒國等對中國絲綢的西運作出了重大貢獻，但也為爭奪絲路貿(mào)易權(quán)發(fā)生多次爭斗，尤以波斯與東羅馬之間的斗爭最激烈?；咀饔蒙唐方涣鳁l逾7000公里的長路上，絲綢與同樣原產(chǎn)中國的瓷器一樣，成為當時一個東亞強盛文明的象征。各國元首及貴族曾一度以穿著用腓尼基紅染過的中國絲綢，家中使用瓷器為富有榮耀的象征。此外，阿富汗的青金石也隨著商隊的行進不斷流入歐亞各地。這種遠早于絲綢的貿(mào)易品在歐亞大陸的廣泛傳播為帶動歐亞貿(mào)易交流做出了貢獻。這種珍貴的商品曾是兩河流域各國財富的象征。當青金石流傳到印度后，被那里的佛教徒供奉為佛教七寶之一，令青金石增添了悠遠的宗教色彩。而葡萄、核桃、胡蘿卜、胡椒、胡豆、波菜（又稱為波斯菜）、黃瓜（漢時稱胡瓜）、石榴等的傳播為東亞人的日常飲食增添了更多的選擇。西域特產(chǎn)的葡萄酒經(jīng)過歷史的發(fā)展融入到中國的傳統(tǒng)酒文化當中。商隊從中國主要運出鐵器、金器、銀器、鏡子和其他豪華制品。文化交流的印刷品：唐代的《金剛經(jīng)》就發(fā)現(xiàn)于敦煌。造紙術(shù)曾經(jīng)為中國古代科技領先于世界作出了巨大的貢獻，然而這種技術(shù)似乎只有東亞及南亞部分國家才有發(fā)達的造紙工業(yè)。隨著絲綢之路的開辟，紙制品開始在西域以及更遠的地方出現(xiàn)。人們已在在樓蘭遺跡的考古發(fā)現(xiàn)了2世紀的古紙。而中亞地區(qū)雖然也是用紙，但沒有發(fā)現(xiàn)造紙工業(yè)的證據(jù)。很多人認為造紙術(shù)的西傳為歐洲及中亞帶來了一次巨大的變革，而最初這場變革卻是殘酷的：唐朝與新興的阿巴斯王朝在中亞的勢力摩擦不斷。在對中亞政治格局具有強大影響力的怛羅斯戰(zhàn)役中，阿拉伯人將中國戰(zhàn)俘沿著絲綢之路帶回撒馬爾罕，而這些戰(zhàn)俘中就有長于造紙術(shù)的中國工匠。最終造紙術(shù)就這樣傳播到世界各地。西域地區(qū)沙漠密布，各國的繁榮與水往往是脫不開關系的。天山與昆侖山溶化的雪水是西域的主要補給水源之一。然而收集這些雪水并不是容易的事情，溶化后積聚在山腳的水很短時間就會被蒸發(fā)或滲入地下。自漢朝派遣軍隊囤積在西域發(fā)展農(nóng)業(yè)時，流傳于山區(qū)的坎兒井和井渠技術(shù)被同樣需要水源的軍人使用在西域，并逐步流傳至更遠的國家。早先西域地區(qū)坎兒井技術(shù)究竟是由中國還是波斯傳入西域一直事件有爭議的問題。不過井渠技術(shù)和穿井法被證實是用中國傳向西方：《史記》中記載，貳師將軍李廣利率兵攻打大宛，利用斷絕水源的方式圍困城市。然“宛城中新得漢人知穿井”，令大宛人堅持了很長時間。中國古代印刷術(shù)也是沿著絲路逐漸西傳的技術(shù)之一。在敦煌、吐魯番等地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用于雕版印刷的木刻板和部分紙制品。其中唐代的《金剛經(jīng)》雕版殘本如今仍保存于英國。這說明印刷術(shù)在唐代至少已傳播至中亞。13世紀時期，不少歐洲旅行者沿絲綢之路來到中國，并將這種技術(shù)帶回歐洲。15世紀時，歐洲人谷騰堡利用印刷術(shù)印出了一部《圣經(jīng)》。1466年，第一個印刷廠在意大利出現(xiàn)，令這種便于文化傳播的技術(shù)很快傳遍了整個歐洲。宗教交流唐朝（7世紀）時在中國北方發(fā)現(xiàn)的西方傳教士像東漢初期，佛教自于聞沿塔克拉瑪干大沙漠南北側(cè)之“絲綢之路”子孔道，全面?zhèn)鞯轿饔蚋鲊?。關于佛教傳入西域地區(qū)，目前尚有許多說法。但是國內(nèi)外“學術(shù)界基本看法是：佛教早在公元前2世紀以后，晚在公元前1世紀末已傳入西域了”。據(jù)此，佛教公元前87年傳入西域于闐以后，公元前60年至公元前10年左右自佛教圣地于闐向西或北方向傳播到葉城、莎車、塔什庫爾干、喀什、阿克蘇、庫車、焉首等西域之“絲綢之路”北路各地和向東北方向傳播到且末、若羌、米蘭、樓蘭等西域之“絲綢之路”南北路諸地是理所當然之事。除了佛教,拜火教、摩尼教和景教也隨著絲綢之路來到中國，取得了很多人的信仰。并沿著絲綢之路的分支，傳播到韓國、拜火教（一名為祆教）是中國人對波斯瑣羅亞斯德教（這可能與西域地區(qū)與拜火教敵視的伊斯蘭教有關。）的稱呼，該教于前5—前1世紀沿絲路向東方傳播，被認為是最早傳入西域的宗教。拜火教曾是波斯的國教，在阿拉伯帝國興起后被迫東移。有記載當時西域各國都信仰瑣羅亞斯德教，在中國受到當時南北朝時代的北方各國皇帝的支持，唐朝時也有許多祆祠以備“胡商祈?！?，地方統(tǒng)治者為控制拜火教的發(fā)展，設立薩薄一職，試圖將宗教納入國家管理體系中。但該教宋朝以后則基本消失。其宗教風俗則被維吾爾族、塔吉克族所保留，成為一種民族文化的風俗。景教則是敘利亞基督教聶斯脫里教派的一個分支，史料記載景教在唐代初期搏得皇帝好感，李世民曾批準教徒在長安興建廟寺一所，初稱“波斯寺”，后更名為“羅馬寺”，“大秦寺”；到唐高宗年間，阿羅本被奉為鎮(zhèn)國大法主，往后教堂亦掛上歷代唐朝皇帝像。公元755年安史之亂爆發(fā)后，景教徒伊斯曾協(xié)助郭子儀平亂，后被賜紫衣袈裟。從635年開始，景教在中國順利發(fā)展了150年，與祆教及摩尼教并稱唐代“三夷教”。在會昌法難之后，景教慢慢走向衰弱，但一直延續(xù)到明朝天主教進入中國時。從西方到東方絲路在元朝之后的逐漸不受注意后，間接刺激了歐洲海權(quán)興起,馬可?波羅的中國游記刊行后，中國及亞洲成為許多歐洲人向往的一片繁榮富裕的文明國度。西班牙、葡萄牙國家開始企圖繞過被意大利和土耳其控制的地中海航線與舊有的絲綢之路，要經(jīng)由海路接通中國，并希望能從中獲得比絲路貿(mào)易更大的利潤。一些國家也希望將該國的所信仰的宗教傳至東方。1492年，哥倫布遠航的一個目標就是最終能到達中國，并開創(chuàng)另一條比絲路更好的貿(mào)易要道，但他卻在大的失望中帶領歐洲發(fā)現(xiàn)了美洲這一塊新大陸。于是哥倫布之后的探險家在美洲開啟了新世界的殖民地時代，17世紀之后，荷蘭與英國也陸續(xù)在非洲、美洲、南太平洋擴展他們的勢力。19世紀初期，盡管歐洲強權(quán)已在海上遍布，中國依然被西方認為是向往之地，是最興旺與古老的文明，學者多認為這是絲路在中西交流史上所帶來的精神性影響，也造成西方在近代200年期間，認為與中國交易能獲得巨大利潤的印象。古“絲綢之路”已經(jīng)成為歷史，但其在中國歷史上開始的中西文明的接觸碰撞，并在以后的歷次碰撞中相互激發(fā)、相互學習，互相從對方的體系中汲取本文化發(fā)展需要的養(yǎng)分，相互滋潤，使人類在征服與被征服中不斷向前發(fā)展。在今天開發(fā)西部的熱潮中，古絲綢之路在傳播華夏文明(現(xiàn)代文明)中將煥發(fā)生機。如果把“絲綢之路”理解為一種技術(shù)而不是單一層面上的途徑，將更有助于我們理解為什么在眾多的傳播途徑中“絲綢之路”是如此讓人難以釋懷。陸地道路基本簡介絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的貿(mào)易交通線，在歷史上促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉(xiāng)，在經(jīng)由這條路線進行的貿(mào)易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期，德國地理學家李?；舴?FerdinandvonRichthofen)就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路"，此后中外史學家都贊成此說，沿用至今。張騫通西域后，正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路，由西漢都城長安出發(fā)，經(jīng)過河西走廊，然后分為兩條路線：一條由陽關，經(jīng)鄯善，沿昆侖山北麓西行，過莎車，西逾蔥嶺，出大月氏，至安息，西通犁軒（jidn,今埃及亞歷山大，公元前30年為羅馬帝國吞并），或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關，經(jīng)車師前國，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾蔥嶺（今帕米爾高原地區(qū)），過大宛，至康居、奄蔡（西漢時游牧于康居西北即成海、里海北部草原，東漢時屬康居）。廣義的絲綢之路指從上古開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內(nèi)的長途商業(yè)貿(mào)易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發(fā)揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現(xiàn)，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲綢之路一詞最早來自于德國地理學家費迪南?馮?李?；舴?877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經(jīng)貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。并成功將東西方之間最后的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯(lián)系在一起。經(jīng)過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經(jīng)到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達意大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經(jīng)濟文化交流的友誼之路。路線介紹絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為中南北三條線路。東段東段：從洛陽、西安到玉門關、陽關，東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。（漢代開辟）中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。西段：從蔥嶺往西經(jīng)過中亞、西亞直到歐洲。以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內(nèi)為古地名）。三線均從長安出發(fā)，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。中線：從涇川轉(zhuǎn)往平?jīng)?、會寧、蘭州至武威,距離和補給均屬適中。西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟武威（涼州）張掖（甘州）酒泉（肅州）敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開辟了從天水經(jīng)青海至西域的“青海道”。成為宋以后一條新的商路。天水西寧伏俟城索爾庫里盆地（索爾庫里）中段往返于絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內(nèi)的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮(zhèn)（640年設立）多有分岔和支路。南道（又稱于闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣,經(jīng)若羌（鄯善）、和田（于闐）、莎車等至蔥嶺。陽關若羌（鄯善）且末尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。和田（于闐）中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經(jīng)羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。玉門關樓蘭（為鄯善所兼并，現(xiàn)屬新疆若羌縣）吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞焉耆（尉犁）庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞阿克蘇（姑墨）喀什（疏勒）北道：起自安西（瓜州），經(jīng)哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。哈密，水道縱橫盛產(chǎn)哈密瓜烏魯木齊，回文意思解作美麗的草原伊寧（伊犁）碎葉西段自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經(jīng)里海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開辟。北線：沿咸海、里海、黑海的北岸，經(jīng)過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。烏魯木齊阿拉木圖（哈薩克斯坦）江布爾城（怛羅斯，今哈薩克斯坦城市）托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市）薩萊（俄羅斯）薩克爾伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市）中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。喀什或喀什葛爾白沙瓦：哈拉和林大道喀布爾巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。馬什哈德（伊朗）薩卜澤瓦爾赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和犢，可能位于如今的伊朗達姆甘和沙赫魯?shù)轮g。）德黑蘭哈馬丹克爾曼沙汗巴庫拜（伊拉克）巴格達阿布哈里卜費盧杰：沿幼發(fā)拉底河至阿列頗。拉馬迪阿列頗（敘利亞）大馬士革阿達納（土耳其）科尼亞安條克布爾薩君士坦丁堡（伊斯坦布爾）。路線簡略：長安經(jīng)河西走廊（今甘肅地區(qū)境內(nèi)）、通往中亞（安息古波斯）、西亞，直到歐洲（大秦古羅馬）。發(fā)展公元前1世紀以前上古時期早在遠古時期，雖然人類面對著難以想象的天然艱險的挑戰(zhàn)，但是歐亞大陸東西之間并非像許多人想象中那樣地隔絕。在尼羅河流域、兩河流域、印度河流域和黃河流域之北的草原上，存在著一條由許多不連貫的小規(guī)模貿(mào)易路線大體銜接而成的草原之路。這一點已經(jīng)被沿路諸多的考古發(fā)現(xiàn)所證實。這條路就是最早的絲綢之路的雛形。早期的絲綢之路上并不是以絲綢為主要交易物資，在公元前15世紀左右，中國商人就已經(jīng)出入塔克拉瑪干沙漠邊緣，購買產(chǎn)自現(xiàn)新疆地區(qū)的和田玉石，同時出售海貝等沿海特產(chǎn)，同中亞地區(qū)進行小規(guī)模貿(mào)易往來。而良種馬及其他適合長距離運輸?shù)膭游镆查_始不斷被人們所使用，令大規(guī)模的貿(mào)易文化交流成為可能。比如阿拉伯地區(qū)經(jīng)常使用，耐渴、耐旱、耐餓的單峰駱駝，在公元前11世紀便用于商旅運輸。而分散在亞歐大陸的游牧民族據(jù)傳在公元前41世紀左右即開始飼養(yǎng)馬。雙峰駱駝則在不久后也被運用在商貿(mào)旅行中。另外，歐亞大陸腹地是廣闊的草原和肥沃的土地，對于游牧民族和商隊運輸?shù)纳蠖钥梢噪S時隨地安定下來，就近補給水、食物和燃料。這樣一來一支商隊、旅行隊或軍隊可以在沿線各強國沒有注意到他們的存在或激發(fā)敵意的情況下，進行長期，持久而路途遙遠的旅行。最初的發(fā)展在商代帝王武丁配偶墳塋的考古中人們發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)自新疆的軟玉。這說明至少在公元前13世紀，中國就已經(jīng)開始和西域乃至更遠的地區(qū)進行商貿(mào)往來。依照晉人郭璞在《穆天子傳》中的記載，前963年周穆王曾攜帶絲綢、金銀的貴重品西行至里海沿岸，并將和田玉帶回中國。雖然這種說法的真實性還沒有定論，但是目前在絲綢之路沿線的考古中，確實出土了部分在這一時期的絲綢制品。在中國戰(zhàn)國時期，中原地區(qū)已經(jīng)存在了相當規(guī)模的對外經(jīng)濟交流。《史記?趙世家》中記錄了蘇厲與趙惠文王的一段對話：“馬、胡犬不東下，昆山之玉不出，此三寶者非王有已。”蘇厲用趙國通過對外貿(mào)易得到的財富威脅趙惠文王一段從側(cè)面說明了這一點：因為人們相信，“昆山之玉”即為昆侖山下出產(chǎn)的軟玉，而胡犬則是產(chǎn)自中亞、西亞的一個狗的品種。公元前5世紀隨著公元前5世紀左右河西走廊的開辟,帶動了中國對西方的商貿(mào)交流，西域地區(qū)諸如鄯善、龜玆等國家紛紛在這一時期逐漸出現(xiàn)。而當時的歐洲國家已經(jīng)出現(xiàn)了“賽里斯”（Seres，源自希臘語言“絲”，從漢語“絲”的音轉(zhuǎn)化的“Ser”。）一一對中國的稱呼。這種小規(guī)模的貿(mào)易交流說明在漢朝以前東西方之間已有經(jīng)過各種方式而持續(xù)長時間的貿(mào)易交流。青金石是在早期絲綢之路上占有重要地位的商品之一，如今也是一種重要的寶石。不僅僅是絲綢，同時絲綢之路上另一件著名的商品，產(chǎn)自今中亞地區(qū)的阿富汗巴達克山的青金石早在公元前31世紀就開始出現(xiàn)在中國、印度、埃及——這意味著中亞地區(qū)的商旅貿(mào)易開始的時間要比這一地區(qū)部分國家的誕生還要早些。約1000年后，青金石的貿(mào)易開始傳入印度的哈拉帕（Harappa）。后來成為佛教七寶之一。作為世界上最早出現(xiàn)國家的文明之一，目前很多考古發(fā)現(xiàn)證明埃及人在很早以前就開始從事北非、地中海及西亞的貿(mào)易。人們相信，在前14世紀時期，埃及人已經(jīng)造出了船。在埃及，人們發(fā)現(xiàn)了距今5000余年，產(chǎn)自阿富汗的青金石，說明埃及人已經(jīng)開始沿著這條時候被稱為絲綢之路的道路上，展開了一定規(guī)模的貿(mào)易。一些人認為是前1070年左右絲綢殘骸的碎片已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，這意味著至少在前1070年埃及可能已經(jīng)與中國有了間接的貿(mào)易往來。不過此后不久絲綢在埃及的地位一落千丈，并絕跡于此后很長一段時間的史冊。同時，這些前11世紀的絲綢究竟是中國養(yǎng)蠶技術(shù)所出現(xiàn)的絲綢，還是一個來自地中海沿岸或者中東的“荒野絲”，就是一個極有爭議的話題了。在一統(tǒng)巴比倫和波斯帝國的阿契美尼德王朝帝王大流士一世（前521年至前485年）統(tǒng)治下，四處擴張的波斯建立了在中、西亞的地區(qū)強權(quán)。史料記載這位帝王喜愛愛琴海生產(chǎn)的鮮魚和故鄉(xiāng)帕提亞的水。為此大流士建立了一條連接安息帝國首都蘇薩（位于底格里斯河下游流域）到小亞細亞以佛所和國土各地的“波斯御道”，這條僅由王室使用的皇道在沿線各段設立驛站，借助每個驛站的好馬和馭手皇室所需要的一切通過這條道第一時間送至首都，再將帝王的指令傳播到波斯全國。依照皇道的效率，一位向大流士進獻快信的人只需9天即可送至首都，而同樣的距離對于普通人而言需要3個月。一方面安息利用這樣一條遍及各地的古代國道加強了中央政府對各地的統(tǒng)治，另一方面也直接帶動了這一地區(qū)的商貿(mào)活動。在亞歷山大建立他橫跨歐、亞、非三洲的大帝國后，他的繼承者托勒密一世在前323年最終控制了埃及。希臘人開始積極促進小亞細亞、印度和東非之間通過希臘管轄的港口進行的貿(mào)易活動，在陸地上希臘人也一樣在貿(mào)易領域非?；钴S。這一時期歐亞之間的繁榮的經(jīng)貿(mào)并不僅是希臘人的成就，地處阿拉伯半島及中亞的阿拉伯人――尤其是那巴提斯人（前106年為羅馬帝國所滅）為中亞的貿(mào)易起到了不可忽視的作用。這幅獸皮壁畫上的戰(zhàn)士可能是希臘人，但也有人認為這是受到希臘文化影響后出現(xiàn)的西域士兵。推定作畫年代為前3世紀一前2世紀。希臘人的第一步就是利用帝國在中亞乃至更東方的擴張來打通并控制東西方之間的陸上絲綢之路，帝國東部邊境也許已經(jīng)到達了大宛國（今吉爾吉斯斯坦費爾干納）一一如今中國新疆維吾爾自治區(qū)相接壤的地區(qū)。如今人們在這一帶的考古發(fā)現(xiàn)了亞歷山大大帝在前329年建立的城市一一苦盞（希臘人命其為“極東亞歷山大城”，即亞歷山大東征的最遠處）。接下來的300年間，希臘人保持了這個龐大帝國在亞洲內(nèi)陸地區(qū)的統(tǒng)治。塞琉古帝國（Seleucid）的將領歐提德姆斯據(jù)大夏和粟特獨立，他和他的兒子德米特里（死于公元前167年）向四周塞種人地區(qū)、安息和大宛擴張領土。繼續(xù)沿著亞歷山大過去的道路向西拓展。在大夏國王歐提德姆斯（前230-200年）執(zhí)政時期國土達到極致：大夏控制的土地不僅超越了復次忽氈，有證據(jù)顯示他們的偵察隊在前200年左右已經(jīng)到達過喀什，這是有史以來最早的，有據(jù)可考的一次連接中國與西方的活動。古希臘歷史學家［［en:Strabo|斯特雷波］曾這樣評價這次行動“他們甚至將自己國家的國土拓展至塞里斯（中國）和弗林尼（Phryni）?！钡@種交流不完全等同于公元前1世紀繁榮的的絲綢之路，也并沒有持續(xù)下來。隨著游牧民族的不斷強盛，他們同定居民族之間發(fā)生了不斷的爭斗，之間也在不斷的分裂、碰撞、融合，這使原始的文化貿(mào)易交流僅存于局部地區(qū)或某些地區(qū)之間。不過，隨著各定居民族的強國的不斷反擊和擴張，這些國家之間往往發(fā)生了直接接觸，如西亞地區(qū)馬其頓亞歷山大的東征、安息王朝與羅馬在中亞和地中海沿岸的擴張,大夏國對阿富汗北部、印度河流域的統(tǒng)治，以及促使張騫動身西域的大月氏西遷。這些都說明上述地區(qū)之間進行大規(guī)模交通的要素已經(jīng)具備，出入中國的河西走廊與聯(lián)通大陸上各國的道路業(yè)已被游牧民族所熟知。而且同時連同中國與歐洲之間的西域地區(qū)小國林立，中亞地區(qū)也是戰(zhàn)火紛飛。西域西北側(cè)與中國北方又有強大的匈奴在側(cè)，控制西域諸國，與周邊民族和中國中原王朝爭斗不止。經(jīng)濟文化的交流僅僅是一個相對安定的地區(qū)內(nèi)才能做到的。所以當時的東西方之間并沒有深刻的了解，對文化上的交流更是相互隔絕。就連上古曾經(jīng)存在過的貿(mào)易往來，這是也往往變成了傳說和神話，殘留在東西方人民的心中。公元前1世紀到7世紀張騫的西行前2世紀，中國的西漢王朝經(jīng)過文景之治后國力日漸強盛。第四代皇帝漢武帝劉徹為打擊匈奴，計劃策動西域諸國與漢朝聯(lián)合，于是派遣張騫前往此前被冒頓單于逐出故土的大月氏。建元二年（前139年），張騫帶一百多隨從從長安出發(fā)，日夜兼程西行。張騫一行在途中被匈奴俘虜，遭到長達十余年的軟禁。他們逃脫后歷盡艱辛又繼續(xù)西行，先后到達大宛國、大月氏、大夏。在大夏市場上，張驀看到了大月氏的毛氈、大秦國的海西布，尤其是漢朝四川的鄧竹杖和蜀布。他由此推知從蜀地有路可通身毒、大夏。前126年張騫幾經(jīng)周折返回長安，出發(fā)時的一百多人僅剩張騫和一名堂邑父了。史書上把張騫的首次西行譽為“鑿空”即空前的探險。這是歷史上中國政府派往西域的第一個使團。前119年，張騫時任中郎將，又第二次出使西域。經(jīng)四年時間他和他的副使先后到達烏孫國、大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒等國。自從張騫第一次出使西域各國，向漢武帝報告關于西域的詳細形勢后，漢朝對控制西域的目的由最早的制御匈奴，變成了“廣地萬里，重九譯，威德遍于四?！钡膹娏以竿?。為了促進西域與長安的交流，漢武帝招募了大量身份低微的商人，利用政府配給的貨物，到西域各國經(jīng)商。這些具有冒險精神的商人中大部分成為富商巨賈，從而吸引了更多人從事絲綢之路上的貿(mào)易活動，極大地推動了中原與西域之間的物質(zhì)文化交流，同時漢朝在收取關稅方面取得了巨大利潤。出于對匈奴不斷騷擾與絲路上強盜橫行的狀況考慮，加強對西域的控制，漢宣帝神爵二年（公元前60年），設立了漢朝對西域的直接管轄機構(gòu)——西域都護府。以漢朝在西域設立官員為標志，絲綢之路這條東西方交流之路開始進入繁榮的時代。當羅馬人在公元前30年征服埃及后，加之張騫第一次出使西域各國后遠東中國傾國力向西拓展的機遇，通過絲路的交流與貿(mào)易在印度、東南亞、斯里蘭卡、中國、中東、非洲和歐洲之間迅速發(fā)展。無數(shù)新奇的商品、技術(shù)與思想來是源源不斷的歐亞非三洲的各個國家。大陸之間的貿(mào)易溝通變得規(guī)則、有序。羅馬人很快就加入到這條商道中，從1世紀起羅馬人開始狂熱的迷戀著從帕提亞人手中轉(zhuǎn)手取得的中國絲綢——即便當時的羅馬人相信絲綢是從樹上摘下來的。“賽利斯人們（中國人）以從他們的樹林中獲取這種毛織品而聞名于世。他們將從樹上摘下的絲綢浸泡在水中，再將白色的樹葉一一梳落。（絲綢的）生產(chǎn)需要如此多的勞役，而它們又來自于地球的彼方，這令羅馬的少女們可以身著半透明的絲衣在大陸街上炫耀。”那時，絲綢成為羅馬人狂熱追求的對象。古羅馬的市場上絲綢的價格曾上揚至每磅約12兩黃金的天價。造成羅馬帝國黃金大量外流。這迫使元老院斷然制定法令禁止人們穿著絲衣，而理由除了黃金外流以外則是絲織品被認為是不道德的“我所看到的絲綢衣服，如果它的材質(zhì)不能遮掩人的軀體，也不能令人顯得莊重，這也能叫做衣服？……少女們沒有注意到她們放浪的舉止，以至于成年人們可以透過她身上輕薄的絲衣看到她的身軀，丈夫、親朋好友們對女性身體的了解甚至不多于那些外國人所知道的”史料記載克利奧帕特拉，這位艷后也是一位絲綢愛好者。不僅僅是羅馬人對來自東方的神奇玩意兒感興趣。埃及歷史上著名的艷后克利奧帕特拉也曾經(jīng)被記載穿著絲綢外衣接見使節(jié)，并酷愛絲綢制品。97年，東漢將軍班超在重新建立起漢朝在中亞地區(qū)的主導地位后，派甘英攜帶大量絲織品到達條支（可能是今日土耳其的安條克），而當時安條克以南正是埃及和安息爭奪的國土。因而中國與埃及最早的官方溝通應當就是在這一時期。而記載中的中國和其他大國的官方溝通似乎不止于此?！逗鬂h書》記載了公元166年羅馬使節(jié)通過絲綢之路來到中國，并在中國建立了大使館的紀錄。然而，當中國進入東漢時代以后，由于內(nèi)患的不斷增加，自漢哀帝以后的政府放棄了對西域的控制，令西域內(nèi)部紛爭不斷，后期車師與匈奴年年不斷的戰(zhàn)爭更令出入塔克拉瑪干的商路難以通行，當時的中國政府為防止西域的動亂波及該國，經(jīng)常關閉玉門關，這些因素最終導致絲路東段天山北南路的交通陷入半通半停。7世紀到12世紀二度繁榮隨著中國進入繁榮的唐代，西北絲綢之路再度引起了中國統(tǒng)治者的關注。為了重新打通這條商路，中國政府借擊破突厥的時機，一舉控制西域各國，并設立安西四鎮(zhèn)作為中國政府控制西域的機構(gòu)，新修了唐玉門關，再度開放沿途各關隘。并打通了天山北路的絲路分線，將西線打通至中亞。這樣一來絲綢之路的東段再度開放，新的商路支線被不斷開辟，人們在青海一帶發(fā)現(xiàn)的波斯銀幣是目前中國境內(nèi)最多的，這證明青海也隨著絲路的發(fā)展成為與河西走廊同等重要的地區(qū)，加上這一時期東羅馬帝國、波斯（7世紀中葉后阿拉伯帝國取代了波斯的中亞霸權(quán)）保持了相對的穩(wěn)定，令這條商路再度迎來了繁榮時期。與漢朝時期的絲路不同，唐控制了絲路上的西域和中亞的一些地區(qū)，并建立了穩(wěn)定而有效的統(tǒng)治秩序。西域小國林立的歷史基本解除，這樣一來絲綢之路顯得更為暢通。不僅是阿拉伯的商人，印度也開始成為絲路東段上重要的一分子。往來于絲綢之路的人們也不再僅僅是商人和士兵，為尋求信仰理念和文化交流的人們也逐漸出現(xiàn)在這一時期。中國大量先進的技術(shù)通過各種方式傳播到其他國家，并接納相當數(shù)量的遣唐使及留學生，讓他們學習中國文化。同時佛教、景教各自迎來了在中國廣泛傳播的機會，一時間唐朝人在文化方面得到了極大的滿足。絲路商貿(mào)活動的直接結(jié)果是大大激發(fā)了唐人的消費欲望，因為商貿(mào)往來首先帶給人們的是物質(zhì)（包括錢財?shù)龋┥系母蛔?，這些都是看得見、摸得著的，其次是不同的商品來源地域帶給人們的精神差異的影響。絲路商貿(mào)活動可謂奇貨可點、令人眼花繚亂，從外奴、藝人、歌舞伎到家畜、野獸，從皮毛植物、香料、顏料到金銀珠寶礦石金屬，從器具牙角到武器書籍樂器，幾乎應有盡有。而外來工藝、宗教、風俗等的隨商進入更是不勝枚舉。這一切都成了唐人尤其是唐時高門大戶的消費對象與消費時尚。相對而言，唐人的財力物力要比其它一些朝代強得多，因此他們本身就有足夠的能力去追求超級消費，而絲路商貿(mào)活動的發(fā)達無非是為他們提供了更多的機遇而已。理所當然的就有許許多多的人竭力屯奇居異，有錢人不僅購置奇珍異寶而且還盡可能在家里蓄養(yǎng)寵物、奴伎。帝王皇族帶頭，豪紳闊戶效之，庶民百姓也以把玩異域奇物為能。美國學者謝弗指出：“七世紀（中國）是一個崇尚外來物品的時代，當時追求各種各樣的外國奢侈品和奇珍異寶的風氣開始從宮廷中傳播開來，從而廣泛地流行于一般的城市居民階層之中?！笔艿竭@條復興了的貿(mào)易路線巨大影響的國家還有日本。8世紀日本遣唐使節(jié)帶來了很多西域文物到日本首都奈良。這些寶貴古代文物現(xiàn)代也在奈良正倉院保存下來。所以，奈良正倉院被稱為絲綢之路的終點。日本最大的宗教佛教也是通過絲綢之路傳來的。1988年奈良縣政府在奈良市舉行大規(guī)模的絲綢之路博覽會。日本最大的電視臺NHK曾從中國到歐洲以實地拍攝方式制作絲綢之路節(jié)目。經(jīng)過安史之亂后的唐朝開始衰落，西藏吐蕃越過昆侖山北進，侵占了西域的大部；中國北方地區(qū)戰(zhàn)火連年，絲綢、瓷器的產(chǎn)量不斷下降，商人也唯求自保而不愿遠行。唐以后中國經(jīng)濟中心逐漸南移，因而相對穩(wěn)定的南方對外貿(mào)易明顯增加，帶動了南方絲綢之路和海上絲綢之路的繁榮，成都和泉州也因此逐漸成為南方經(jīng)濟大城。當中國人開始將他們的指南針和其他先進的科技運用于航海上時，海上絲綢之路迎來了它發(fā)展的絕佳機會。北宋南方高度發(fā)達的經(jīng)濟為海上絲綢之路的繁榮起到了無可替代的作用——當然這在某種程度上也可說是不得已而為之：經(jīng)濟最為發(fā)達的北宋沒有控制以往絲路的河西走廊，這成為日后絲路上青海道繁榮的機遇。到了南宋時期，南宋政府早已無法控制整個西北。因而西北絲路的衰落日益明顯，而南方絲綢之路與海上絲路的開辟，逐漸有取代西北絲路的現(xiàn)象。12世紀以后1280年忽必烈在宮殿接見馬可?波羅。自唐末以來西北絲綢之路已經(jīng)錯失了它發(fā)展的大部分機遇——中亞和新疆地區(qū)荒漠地區(qū)的草原、綠洲被連年的戰(zhàn)火所摧毀：這對以一個綠洲國家的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)而言毫無疑問是致命的，而以農(nóng)業(yè)為主的自然經(jīng)濟，正是古代國家立國的根本。唐代安史之亂后中國各地戰(zhàn)火紛飛，為絲路直接服務的北方地區(qū)經(jīng)濟大受打擊，史料記載黃河流域的絲綢生產(chǎn)幾乎陷于停頓。當成吉思汗及他的子孫們孜孜不倦的開辟著廣闊的疆土時，絲綢之路——不僅是這條西北絲綢之路，包括南方絲綢之路、每上絲綢之路――都已經(jīng)在相當程度上成為蒙古帝國內(nèi)部的交通路線。雖然蒙古帝國的統(tǒng)治者們并沒有建立嚴格的、十分完善的中央集權(quán)體系（這也許與其游牧民族的特性有關），各地并沒有統(tǒng)一的行政體系。但蒙古帝國也摧毀了以往在絲綢之路上大量關卡和腐朽的統(tǒng)治，令絲綢之路的通行比以往各個朝代都要方便一些。蒙古帝國和它在中國的權(quán)利繼承者，對這些從西方前來的旅行者抱以非常歡迎的態(tài)度，元朝統(tǒng)治者甚至任命一些外國人――主要是基督教徒，擔任地方的行政長官。不過沿著絲路前進的人們，大多是以宗教信仰及其他文化交流為使命的人們，而不再是以商人為主導的絲綢之路了。諸如馬可?波羅和長春真人的游記就體現(xiàn)了這一點。這從側(cè)面反映西北絲路的衰落。此外，包括中國在內(nèi)亞歐大陸進入了逐漸寒冷的階段。當絲路的歷史步入14世紀一一中國稱其為“明清小冰期”的開端后，西域地區(qū)脊背上已不再適合當時的人類居住。西北絲綢之路的東端幾乎已經(jīng)荒廢。而西域各古國大多已不復存在，成為流沙之中見證絲路輝煌的遺跡。絲綢之路有利地促進了中西方的經(jīng)濟文化交流，對促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極作用.。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通道。在中國當今的對外經(jīng)濟交流中，仍然發(fā)揮著重大作用，我們應該很好地加以利用?，F(xiàn)在日前從寧夏回族自治區(qū)旅游局獲悉，陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆5個西北省區(qū)將打破行政區(qū)劃分限制，共同打造陸上古絲綢之路旅游線路，以向國內(nèi)外推廣陸上古絲綢之路旅游品牌。絲綢之路是溝通古代中西方政治、經(jīng)濟、文化和思想的一條大動脈，也是原始的國際旅游“源生帶”。絲綢之路全長7000多公里，在我國境內(nèi)經(jīng)過陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆5個省區(qū)。中國段絲綢之路長達4000公里，沿途有兵馬俑、法門寺、敦煌莫高窟等歷史文化古跡以及青海湖、羅布泊雅丹地貌、天池等壯麗多樣的自然景觀，吸引著大批來自全世界的游客。但是由于行政區(qū)域劃分的限制，古絲路旅游一直被割裂。西安天馬國際旅行社總經(jīng)理王安仁說，陸上古絲路應該是一個完整的旅游品牌，目前各地旅游管理各自為政，人為設置了很多障礙，給旅行社和游客帶來諸多不便，削弱了古絲路的吸引力。為此，西北五省區(qū)決定合作對古絲路旅游進行整合開發(fā)，突破行政區(qū)劃限制，按照文化線路的特征要求和旅游自身的發(fā)展規(guī)律，開發(fā)設計對外宣傳一致的跨區(qū)域大尺度文化線路型旅游產(chǎn)品體系。寧夏旅游局介紹，五省區(qū)將聯(lián)合赴海外促銷陸上古絲綢之路的旅游品牌，在各旅游交易會上連片布展，聯(lián)合搭建特色鮮明的主題展廳，并聯(lián)合制作對外宣傳片和宣傳資料，整體展示古絲路旅游的魅力?；竞喗槟戏疥懮辖z路即“蜀一身毒道”，因穿行于橫斷山區(qū)，又稱高山峽谷絲路。大約公元前4世紀，中原群雄割據(jù)，蜀地（今川西平原）與身毒間開辟了一條絲路，延續(xù)兩個多世紀尚未被中原人所知，所以有人稱它為秘密絲路。直至張騫出使西域，在大夏發(fā)現(xiàn)蜀布、邛竹杖系由身毒轉(zhuǎn)販而來，他向漢武帝報告后，元狩元年（公元前122年）漢武帝派張騫打通“蜀－身毒道”。先后從犍為（今宜賓）派人分5路尋跡。一路出駹（今茂汶），二路出徙（今天全），三路出莋（今漢源），四路出邛（今西昌），五路出僰（今宜賓西南）。使者分別在氏、莋、昆明受阻。漢武帝為征服西南夷，在長安西南鑿周長40里昆明池，習水軍以征伐，后由郭昌率數(shù)萬巴蜀兵平定西南夷，并分土置郡縣。路線介紹南方絲路由3條道組成，即靈關道、五尺道和永昌道。絲路從成都出發(fā)分東、西兩支，東支沿岷江至僰道（今宜賓），過石門關，經(jīng)朱提（今昭通）、漢陽（今赫章）、味（今曲靖）、滇（今昆明）至葉榆（今大理），是謂五尺道。西支由成都經(jīng)臨邛（今邛崍）、嚴關（今雅安）、莋（今漢源）、邛都（今西昌）、鹽源、青嶺（今大姚）、大勃弄（4洋云）至葉榆，稱之靈關道。兩線在葉榆會合，西南行過博南（今永平）、巂唐（今保山）、滇越（今騰沖），經(jīng)扌單國（今緬甸）至身毒。在撣國境內(nèi)，又分陸、海兩路至身毒。南方陸上絲路延續(xù)2000多年，特別是抗日戰(zhàn)爭期間，大后方出海通道被切斷，沿絲路西南道開辟的滇緬公路、中印公路運輸空前繁忙，成為支援后方的生命線。海上絲路基本簡介張騫出使西域后，漢朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也紛紛東來。他們把中國的絲和紡織品，從長安通過河西走廊、今新疆地區(qū)，運往西亞，再轉(zhuǎn)運到歐洲，又把西域各國的奇珍異寶輸入中國內(nèi)地。這條溝通中西交通的陸上要道，就是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后，西漢的商人還常出海貿(mào)易，開辟了海上交通要道，這就是歷史上著名的海上絲綢之路。海上絲綢之路，是中國與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外，也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此，在德國地理學家李?；舴覍M貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后，有的學者又進而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。后來，中國著名的陶瓷，也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國，西方的香藥也通過這條路線輸入中國，一些學者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。路線介紹海上絲綢之路形成于漢武帝之時。從中國出發(fā)，向西航行的南海航線，是海上絲綢之路的主線。與此同時，還有一條由中國向東到達朝鮮半島和日本列島的東海航線，它在海上絲綢之路中占次要的地位。關于漢代絲綢之路的南海航線，《漢書?地理志》記載漢武帝派遣的使者和應募的商人出海貿(mào)易的航程說：自日南（今越南中部）或徐聞（今屬廣東）、合浦（今屬廣西）乘船出海，順中南半島東岸南行，經(jīng)五個月抵達湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。復沿中南半島的西岸北行，經(jīng)四個月航抵湄南河口的邑盧（今泰國之佛統(tǒng)）。自此南下沿馬來半島東岸，經(jīng)二十余日駛抵湛離（今泰國之巴蜀），在此棄船登岸，橫越地峽，步行十余日，抵達夫首都盧（今緬甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，經(jīng)兩個多月到達黃支