五、翻越護(hù)欄太危險(xiǎn)

中學(xué)生交通安全常識(shí)讀本（初中）第五課

翻越護(hù)欄太危險(xiǎn)霞浦七中孫興你平時(shí)翻越護(hù)欄過(guò)馬路嗎?C:\DocumentsandSettings\Administrator.LENOVO-A3A48634\桌面\交安課件新\翻越護(hù)欄太危險(xiǎn)高清.mp4談?wù)勀愕捏w會(huì)安全寶典1.翻越護(hù)欄的危險(xiǎn)性（1）危害自己（2）危害社會(huì)2.倚坐護(hù)欄非兒戲

有的同學(xué)三兩一伙倚靠在人行道邊的護(hù)欄上嬉戲，甚至坐在隔離墩上聊天。以為隔離護(hù)欄邊安全，殊不知，車(chē)來(lái)車(chē)往的，危險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在。

3.破壞護(hù)欄缺公德

不少行人為了圖一時(shí)一己“方便”把護(hù)欄掰彎，形成缺口，供穿越護(hù)欄過(guò)馬路。埋下無(wú)數(shù)安全隱患。破壞道路護(hù)欄是沒(méi)有公德心的行為。4.行人隨意橫穿馬路翻越護(hù)欄等設(shè)施的原因。

（1）趕時(shí)間圖方便。記者在跟蹤采訪違規(guī)者，他們的理由多是“趕時(shí)間”。四面八方的人和車(chē)都在和時(shí)間賽跑，好像他們都非常珍惜時(shí)間。其實(shí)翻越護(hù)欄也不省時(shí)，左顧右盼，膽戰(zhàn)心驚更耗時(shí)間和精力，就算爭(zhēng)來(lái)一分一秒，一旦事故發(fā)生，他們已沒(méi)有時(shí)間享用美好人生了。（2）習(xí)慣性隨意性。隨著城市的發(fā)展，原本偏僻的小路，因車(chē)輛的增多而建了分道護(hù)欄，，原來(lái)經(jīng)常走的路口沒(méi)有了，所以習(xí)慣性走原地方而翻越護(hù)欄。而有些少年則認(rèn)為翻越護(hù)欄動(dòng)作瀟灑，隨意翻越。案例反思

星期日早晨，初二學(xué)生小A和小B去城北登山。在路上看見(jiàn)同學(xué)小C和小D在對(duì)面行走，就興奮地?fù)]手呼喚。小C和小D看見(jiàn)了，喜出望外回應(yīng)“等一等，我馬上過(guò)來(lái)?！彼麄兤炔患按刈呦氯诵械溃┻^(guò)馬路。到達(dá)路中央的隔離護(hù)欄。護(hù)欄比較高，他們各顯神通，小C采用劉翔式跨越，一的士司機(jī)看見(jiàn)小C，緊急剎車(chē)，有驚無(wú)險(xiǎn)；小D身材瘦小，跨越困難，琢磨了好一會(huì)兒，靈機(jī)一動(dòng)，從護(hù)欄底下鉆趴過(guò)去。這時(shí)悲劇發(fā)生了。一輛吉普車(chē)開(kāi)來(lái)，司機(jī)沒(méi)看見(jiàn)小D飛速而過(guò)，結(jié)果把他撞飛。三位同學(xué)還沒(méi)回過(guò)神，小D已躺在血泊中。

看了這個(gè)案例，我們應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)呢？交警提示：橫穿馬路跨欄桿，傷亡危險(xiǎn)緊相隨?，F(xiàn)實(shí)案例8月29日，在銀川市黃河路，很多市民為了貪圖過(guò)路方便，因而選擇翻閱道路中間的護(hù)欄，雖然他們省了事，但卻帶來(lái)了極大的安全隱患?，F(xiàn)場(chǎng)看到，在短短不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，就有近百位市民選擇翻閱道路中間的護(hù)欄，基本上看不到有市民選擇繞道十字路口的斑馬線過(guò)馬路，唯一兩名繞道斑馬線的女士還是看見(jiàn)了我在拍照而不情愿的選擇了走60余米外的斑馬線。在所有翻閱欄桿的市民中，不分男女老幼，有的男士一躍而過(guò)像是在表演，有的女士翻不過(guò)去等待旁人幫忙。而兩側(cè)來(lái)回的車(chē)輛飛馳而過(guò)，真替他們捏把汗，為了自己和他人，多走幾步又如何？抄近路引發(fā)一場(chǎng)交通事故男子翻越護(hù)欄被路過(guò)汽車(chē)撞飛凌晨四點(diǎn)左右，河南人邵某在蘇州市南環(huán)路南環(huán)橋西堍附近準(zhǔn)備過(guò)街，盡管前面不遠(yuǎn)處即有斑馬線，可邵某為抄近路，決定采取翻越道路隔離護(hù)欄的危險(xiǎn)方式橫穿馬路。事故后果因南環(huán)路為交通干道，路面較寬，車(chē)速普遍較快，且凌晨能見(jiàn)度較差，邵某剛翻過(guò)護(hù)欄來(lái)到馬路中間，謝某恰巧開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)，因未想到此處會(huì)有行人，等發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)踩剎車(chē)已然來(lái)不急，車(chē)輛徑直重重地撞向邵某，當(dāng)場(chǎng)將邵某撞飛。事故發(fā)生后，有關(guān)交巡警大隊(duì)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，邵某被“120”急救車(chē)送往醫(yī)院搶救。邵某住院治療陸續(xù)花去12萬(wàn)余元，謝某投保的公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)支付了10000元，謝某僅墊付了3000元。事故認(rèn)定交巡警大隊(duì)下達(dá)事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定：邵某的交通安全違法行為和過(guò)錯(cuò)與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系，在事故中應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；謝某駕駛時(shí)疏于觀察，遇情況采取措施不及，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。實(shí)踐行動(dòng)

1.社會(huì)調(diào)查：組織實(shí)踐小組，在馬路拍攝、調(diào)查行人翻越護(hù)欄過(guò)馬路的情況，做出對(duì)違規(guī)原因的分析。

危險(xiǎn)危險(xiǎn)2.談?wù)勀銓?duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的看法？如何有效制止中國(guó)式過(guò)馬路，提出你的建議

“安全島”的來(lái)歷

1860年，英國(guó)利物浦商人約翰·海期延格斯向當(dāng)?shù)刈h會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路口時(shí)遇車(chē)禍而致死，這才引起議會(huì)和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。

1903年,被譽(yù)為交通安全鳥(niǎo)之父的威廉·伊諾在《交通規(guī)則》一書(shū)中