船舶管理-第一章第一節(jié)1-1-船舶的發(fā)展與分類

2012年11月25日星期日1目錄第一章船舶適航性控制

第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類

第二節(jié)船舶的強度和結(jié)構(gòu)

第三節(jié)船舶適航性基本知識

第四節(jié)船舶破損進(jìn)水對適航性的影響

第五節(jié)船舶適航性控制2012年11月25日星期日2船舶的發(fā)展與分類一、船舶發(fā)展概況

1．以造船材料的發(fā)展劃分1)木船時代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。2)鐵船時代19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時期，時間較短，僅二三十年時間。3)鋼船時代19世紀(jì)80年代開始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。2012年11月25日星期日32．以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1)舟筏時代獨木舟起源于石器時代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓，或竹制的篙。2)帆船時代遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機船所取代。3)蒸汽機船時代蒸汽機船包括往復(fù)式蒸汽機船和回轉(zhuǎn)式汽輪機船兩種類型。1807年，世界上第一艘往復(fù)式蒸汽機船在美國建成并試航成功。1894—1896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機船建成。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機船逐漸被淘汰。4)柴油機船時代20世紀(jì)初柴油機開始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機船的噸位就已超過蒸汽機船，目前世界船隊中柴油機船占絕對優(yōu)勢。一、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類2012年11月25日星期日4近五十年，船舶發(fā)展的突出特點是：專業(yè)化、大型化、自動化。

最早的專業(yè)化運輸船舶，主要是運輸散裝石油的油船。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船舶中的大型油船一、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類2012年11月25日星期日5船舶的發(fā)展與分類船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展木船時代----鐵船時代----鋼船時代推進(jìn)器的發(fā)展槳----帆----明輪----螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點專業(yè)化、大型化、自動化2012年11月25日星期日6船舶的發(fā)展與分類船舶分類方法很多，通?？砂创坝猛尽⒑絽^(qū)、推進(jìn)動力的形式、推進(jìn)器的形式、機艙位置、造船材料、航行狀態(tài)以及上層建筑的結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行分類。其中，多數(shù)船舶是按船舶用途來分類稱呼的。二、船舶分類2012年11月25日星期日7船舶的發(fā)展與分類二、船舶分類1．按船舶用途分類1)軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2)民用船包括運輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運輸船：運輸船又稱商船，是指從事水上客貨運輸?shù)拇啊４笾驴煞譃?種類型：①客船、客貨船、渡船；②普通貨船(即雜貨船)；③集裝箱船、滾裝船、載駁船；④散糧船、運煤船、礦砂船；⑤油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船；⑥多用途散貨船，包括礦砂／油兩用船、礦砂／散貨／油三用船；⑦特種貨船，指運木船、冷藏船、汽車運輸船等；⑧駁船，有拖船拖帶和頂推船頂推兩種運輸方式。2012年11月25日星期日8船舶的發(fā)展與分類2)民用船(2)工程作業(yè)船：在港口、航道等水域從事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測量船，起重船、打樁船、鉆探船等。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船，是指為航行進(jìn)行服務(wù)工作或其他專業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標(biāo)船、科學(xué)調(diào)查船、航道測量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚和漁業(yè)加工的船舶。二、船舶分類2012年11月25日星期日9船舶的發(fā)展與分類22000立方米液化氣船13450噸成品/化學(xué)品船1236箱高速集裝箱船1714箱集裝箱船1600米車道客滾船18000噸半潛船70800噸自卸船52000噸浮式儲油船74500噸散貨船2500米車道滾裝船400輛汽車滾裝船豪華旅游船2012年11月25日星期日10船舶的發(fā)展與分類高速水翼船雙體穿浪船破冰多用途船遠(yuǎn)洋綜合測量船71000噸原油輪三用工作船2012年11月25日星期日11船舶的發(fā)展與分類集裝箱輪滿足運輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要，在各種船舶中具有最快的航行船速。一般貨輪2012年11月25日星期日12船舶的發(fā)展與分類重型貨物運輸船為了運輸大型建筑機械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪。模塊船為了運輸各種設(shè)備的專用船舶，穿上沒有貨艙，將設(shè)備事先組合成為幾個模塊，直接裝載在甲板上運輸2012年11月25日星期日13船舶的發(fā)展與分類汽車運輸專用船汽車通過船側(cè)的的登陸跳板駛進(jìn)船內(nèi)，內(nèi)部設(shè)有如同室內(nèi)停車場一樣的多層甲板，為適應(yīng)運送大型客車等的需要，內(nèi)部甲板可以根據(jù)車高進(jìn)行升降。散裝貨船為適應(yīng)運輸谷物等散裝貨物而使用的專用船舶，為防止航行過程中散裝貨物的流動，貨艙上部設(shè)有傾斜狀的三角形平衡儲罐。2012年11月25日星期日14船舶的發(fā)展與分類鐵礦石運輸專用船用于運輸鐵礦石，由于礦石比重很大，因此貨艙相對較小，并使得礦石在中部高高堆起。煤炭鐵礦石兼容運輸船由于煤炭的比重小于鐵礦石，因此貨艙容積大于鐵礦石專用船。運送煤炭時全艙裝載，運輸鐵礦石則采用跳躍裝載的方法。2012年11月25日星期日15船舶的發(fā)展與分類木材專用船貨物不僅裝于貨艙，而且在甲板兩側(cè)的立柱之間裝載。木屑運輸專用船用于裝載造紙原料的木屑，由于木屑的比重很小，因此需要盡可能擴大容積。2012年11月25日星期日16船舶的發(fā)展與分類液化石油氣運輸專用船有在常溫下加壓液化、低溫下常壓液化，以及介于兩者之間的加壓低溫式三種類型，但不論哪一種，都備有再液化裝置。天然氣運輸專用船運送再零下162度液化的天然氣，為此需要考慮低溫下的材質(zhì)問題，運輸過程中的事故防范，以及采用運輸過程中氣化的天然氣作為燃料的發(fā)動機等，造價很高，一用于專門航線。2012年11月25日星期日17船舶的發(fā)展與分類2．按航區(qū)分類1)遠(yuǎn)洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無限航區(qū)的船舶。2)近海船舶指航行于距岸不超過200nmile海域(個別海區(qū)不超過120nmile或50nmile)的船舶，即航行于近海航區(qū)的船舶，可以來往于鄰近國際間港口。3)沿海船舶指航行于距岸不超過20nmile海域(個別海區(qū)不超過10nmile)的船舶，即沿海岸航行的船舶。4)內(nèi)河船舶在內(nèi)陸江河中航行的船舶。二、船舶分類2012年11月25日星期日18船舶的發(fā)展與分類3．按推進(jìn)動力的形式分類1)蒸汽機船以往復(fù)式蒸汽機作為主機的船舶。2)汽輪機船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機作為主機的船舶。3)柴油機船以柴油機作為主機的船舶。4)燃?xì)廨啓C船以燃?xì)廨啓C作為主機的船舶。5)電力推進(jìn)船由主機帶動主發(fā)電機發(fā)電，再通過推進(jìn)電動機驅(qū)動螺旋槳的船舶。6)核動力船利用核燃料在反應(yīng)堆中發(fā)生裂變反應(yīng)放出的巨大熱能，再加熱水產(chǎn)生蒸汽供汽輪機驅(qū)動螺旋槳工作的船舶。二、船舶分類2012年11月25日星期日19船舶的發(fā)展與分類4．按推進(jìn)器形式分類1)螺旋槳船：以螺旋槳為推進(jìn)器的船舶，常見的有定距槳船和調(diào)距槳船兩種。2)平旋推進(jìn)器船：以平旋輪為推進(jìn)器(又稱為直翼推進(jìn)器)的船舶。3)明輪船：以安裝在船舶兩舷或船尾的明輪為推進(jìn)器的船舶。4)噴水推進(jìn)船：利用船內(nèi)水泵自船底吸水，將水流從噴管向后噴出所獲得的反作用力作為推進(jìn)動力的船舶。5)噴氣推進(jìn)船：將航空用的噴氣式發(fā)動機裝在船上以供推進(jìn)用的船舶。二、船舶分類2012年11月25日星期日20船舶的發(fā)展與分類2012年11月25日星期日21船舶的發(fā)展與分類2012年11月25日星期日22船舶的發(fā)展與分類工作時，它的葉片同時進(jìn)行兩種運動：繞推進(jìn)器的立軸作圓周轉(zhuǎn)動并同時受偏心裝置的作用繞自身的立軸轉(zhuǎn)動。2012年11月25日星期日23船舶的發(fā)展與分類5．按機艙位置分類1)中機型船機艙位于其中部的船舶。2)尾機型船機艙位于其尾部的船舶。3)中尾機型船機艙位于船舶中部偏后的，又稱為中后機型船。例如有4個貨艙的船舶，機艙的前部布置3個貨艙，機艙的后部布置1個貨艙，通常稱為“前三后一”。二、船舶分類2012年11月25日星期日24船舶的發(fā)展與分類6．按造船材料分類1)鋼船以鋼板及各種型鋼為主要材料的船舶。2)木船以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。3)鋼木結(jié)構(gòu)船船體骨架用鋼材，船殼用木材建造的船舶。4)鋁合金船以鋁合金為主要材料的船舶。5)水泥船：以鋼筋為骨架，涂以抗壓水泥而成的船舶。6)玻璃鋼船以玻璃鋼為主要材料的二、船舶分類2012年11月25日星期日25船舶的發(fā)展與分類7．按航行狀態(tài)分類1)排水型船靠船體排開水面獲得浮力，從而漂浮于水面上航行的船舶。2)潛水型船潛入水下航行的船舶，如潛水艇等。3)騰空型船靠船舶高速航行時所產(chǎn)生的水升力或靠船底向外壓出空氣，在船底與水面之間形成氣墊，從而脫離水面而在水上滑行或騰空航行的船舶，如水翼艇、滑行艇、氣墊船等。二、船舶分類2012年11月25日星期日26船舶的發(fā)展與分類8．按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類1)平甲板型船上甲板上無船樓的船舶。2)首樓型船上甲板上只設(shè)有首樓的船舶。3)首樓和尾樓型船甲板上設(shè)有首樓和尾樓的船舶。4)首樓和橋樓型船上甲板上設(shè)有首樓和橋樓的船舶。5)三島型船上甲板上設(shè)有首樓、橋樓和尾樓的船舶。二、船舶分類2012年11月25日星期日27船舶的發(fā)展與分類船舶分類

軍用船1.按用途分

民用船遠(yuǎn)洋船

2.按航區(qū)分近海船沿海船內(nèi)河船運輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船2012年11月25日星期日28船舶的發(fā)展與分類客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船）油船、液化氣體船、液體化學(xué)品運輸船2012年11月25日星期日29船舶的發(fā)展與分類

排水型船潛水型船3.按航行狀態(tài)分半潛水船氣墊船水翼船蒸汽機船內(nèi)燃機船

4.按動力分汽輪機船電力船核動力船人力船帆船

2012年11月25日星期日30船舶的發(fā)展與分類

螺旋槳船平旋推進(jìn)器船5. 按推進(jìn)器類型分明輪船噴水推進(jìn)器船空氣螺旋槳船噴氣推進(jìn)船中機型船按機艙位置分尾機型船中尾機型木質(zhì)船鋼質(zhì)船

7.按建造材料分鋁合金船玻璃鋼船水泥船2012年11月25日星期日31船舶的發(fā)展與分類8.按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類平甲板型船首樓型船首樓和尾樓型船首樓和橋樓型船三島型船2012年11月25日星期日32船舶的發(fā)展與分類2012年11月25日星期日33船舶的發(fā)展與分類一、客船載客超過12人者均為客船。一般特點是：上層建筑高大，具有較好的抗沉性，且船速較快，并設(shè)有減搖裝置(舭龍骨)。按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：1.全客船：分兩類。一類是專用于運送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計為“二艙或三艙不沉制”，為定期定線航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船)

，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)等點，一般為非定期定線航行。34船舶的發(fā)展與分類專用全客船352023/2/1第一章船舶常識362、高速客船主要特點：噸位小、主機馬力大、航速快用途：沿海、海峽、江河湖泊從事旅客運輸?shù)?。種類主要包括：1)水翼船：是一種裝有水翼的船。當(dāng)高速航行時，船體能被水翼產(chǎn)生的水動升力支承在水面以上。最終實現(xiàn)用空氣阻力代替船體所受的水阻力，進(jìn)而顯著提高船速，可達(dá)45kn以上，最快70～80kn。2023/2/1第一章船舶常識372)氣墊船是利用一種專用風(fēng)機或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產(chǎn)生用以支撐船體使之離開水面或地面的壓縮空氣層。航速可達(dá)50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應(yīng)船兩種。全墊升氣墊船：指籍助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應(yīng)船：指籍助浸在水中的永久性硬結(jié)構(gòu)，完全或部分地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船。38全墊升氣墊船3)雙體船指具有兩個片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個片體連接結(jié)構(gòu)的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結(jié)構(gòu)，簡稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一種。392.客貨船2023/2/1第一章船舶常識403.貨客船414.客滾船2023/2/1第一章船舶常識42二、集裝箱船

集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點：1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強度大；3)多為單層甲板結(jié)構(gòu)，為保證船體強度和提高抗扭強度，船體設(shè)計為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)；4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架(箱格導(dǎo)軌系統(tǒng))，甲板上設(shè)有底座與綁扎橋；5)裝卸效率高，貨損貨差少。6)主機功率較大，航速較高；7)遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb

小于0.6。432023/2/1第一章船舶常識44其他集裝箱船2023/2/1第一章船舶常識46三、散貨船散貨船指專用于載運如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2)為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)；3)艙口圍板高大，貨艙

橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩(wěn)性；4)貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；5)船型肥大，一般單向運輸。散裝貨船2023/2/1第一章船舶常識47散貨船

2023/2/1第一章船舶常識48四、礦砂船專用于載運散裝礦砂，為單向運輸船。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；2)雙層底設(shè)計得特別高；3)有的貨艙橫剖面設(shè)計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多；5)均為尾機型船，航速較低。6)一般采用高強度鋼，且內(nèi)底板等構(gòu)件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨加強措施。2023/2/1第一章船舶常識49礦砂船貨艙橫剖面及實船2023/2/1第一章船舶常識50五、兼用船是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb

一般大于0.8。主要有兩種類型：1.礦砂/石油兩用船，又稱O/O船：特點：由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙

(約占整個貨艙艙容的40%

～50%)和左右兩側(cè)邊艙，雙層底設(shè)于中間艙下部且沒有礦砂船那樣高。船的全部或大部分中間艙用于裝載礦貨，邊艙和部分中間艙裝載貨油。即單運礦砂時裝在中間艙；運油時則載于兩側(cè)邊艙和部分中間艙。貨艙橫剖面2023/2/1第一章船舶常識512.礦砂/散貨/石油三用船（又稱OBO船)：特點：1)貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼并具有雙層底艙和上、下邊艙；2)中間艙(約占整個貨艙艙容的

70%～75%)的全部或大部分用來裝載散貨或礦石，兩側(cè)邊艙、上邊艙和部分中間艙用來裝載貨油，下邊艙為壓載艙。

貨艙橫剖面2023/2/1第一章船舶常識52六、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(2～3層)甲板結(jié)構(gòu)，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機。在抗沉性方面，一般設(shè)計成“一艙不沉制”。2023/2/153七、滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。特點：1)尾部或舷側(cè)或首部設(shè)有供車輛上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板兩種)。2)跳板的外側(cè)船殼處設(shè)尾門或舷門或首門，并在其內(nèi)側(cè)布置內(nèi)門。3)首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門，尾跳板與舷側(cè)跳板處有時僅設(shè)內(nèi)門。首門有罩殼式和邊絞鏈?zhǔn)絻煞N形式，且位于干舷甲板之上。4)艙內(nèi)設(shè)有活動斜坡道或升降平臺，車輛通過它作上下層間的移動。5)跳板工作坡度不大于8?，通常為4°～5°，船舶橫傾小于4?時，跳板對碼頭的負(fù)荷一般不超過2～3t/m2。2023/2/1第一章船舶常識54七、滾裝船6)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設(shè)備。7)上層建筑高大，具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)，有的同時在下甲板以下設(shè)置左右邊艙(雙層船殼結(jié)構(gòu))。8)強力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。為彌補因橫艙壁的道數(shù)不夠，通常在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度。9)艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。10)裝卸效率高，船速快，對碼頭要求不高，主要用于短途運輸。2023/2/1第一章船舶常識55滾裝船及尾跳板2023/2/1第一章船舶常識56滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門2023/2/1第一章船舶常識57滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板2023/2/1第一章船舶常識58八、木材船專用于裝運各種木材。由于木材的比重小,體積大,有一部分要裝在甲板上。特點：1)貨艙長而大，艙口大；2)艙內(nèi)無支柱等障礙物；3)甲板強度要求高，舷墻也較高；4)甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳；5)起貨機均安裝于桅樓平臺上；6)其干舷比一般貨船低。2023/2/1第一章船舶常識59九、冷藏船專用于運輸魚、肉、水果、蛋品之類等易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的發(fā)展部分代替了冷藏船的運輸功能。特點：1)具有良好的隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備；2)貨艙艙口小；3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為3～4層)；4)船速較快而噸位較小。冷藏集裝箱船2023/2/1第一章船舶常識60十、多用途船多用途船既可單獨用于載運普通件雜貨、重大件貨、袋裝貨或散裝貨，又可載運集裝箱或其它特種干貨能力的船舶。特點：1)貨艙經(jīng)特別設(shè)計，能滿足載運多種貨物的需求；2)貨艙口一般較寬大，有的船舶設(shè)有二層甲板結(jié)構(gòu)；3)具有起重設(shè)備(以起

重機為主)。

件雜貨多用途重吊船多用途船

雜貨/特種重大件貨/集裝箱船

雜貨/袋裝貨/散裝貨船雜貨/重大件貨/集裝箱船

2023/2/1第一章船舶常識62多用途船船舶組成：2023/2/1第一章船舶常識63十一、液貨船液貨船是指用于運輸散裝易燃液體貨物的貨船。有油船、液體化學(xué)品船等。1.油船：是指載運石油及石油產(chǎn)品的船舶，有原油油船、成品油油船及原油與成品油兼用船等幾種種。

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原油油船2023/2/1第一章船舶常識641)特點①老式油船為單甲板、單層底結(jié)構(gòu)，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結(jié)構(gòu)；②無起貨設(shè)備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；③一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；④縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；⑤L/B較小、B/d及方形系數(shù)Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦?。虎迿C艙布置在船尾，為尾機型船；⑦油艙的前后兩端設(shè)置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；⑧設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架，用以增加橫向強度和適裝不同品種的油類；⑨設(shè)有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設(shè)有污油水艙。2023/2/1第一章船舶常識652)專用壓載艙的優(yōu)缺點(1)優(yōu)點：①根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；②減輕了艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；③提高了結(jié)構(gòu)強度和抗沉性；④可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。(2)缺點：①油船的有效載貨艙容減少；②船體重量及造價均有所增加。3)清潔壓載艙的優(yōu)缺點①避免了含油壓載水的排放污染；②油船的有效載貨艙容減少；③壓載系統(tǒng)未獨立。

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成品油油船2023/2/1第一章船舶常識66油船與成品油油船

30萬噸VLCC

成品油船

2023/2/1第一章船舶常識672.液體化學(xué)品船用于載運有毒、易燃、腐蝕性強的液體化學(xué)品貨物。配載時，應(yīng)將有毒物品裝于中間一列貨艙內(nèi)。特點：1)貨艙的設(shè)計與油船相比表現(xiàn)為多而小，艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；2)為防止船體破損后造成化學(xué)液體外溢而發(fā)生污染，一般均設(shè)計成雙層底與雙層殼結(jié)構(gòu)；3)艙內(nèi)除槽形艙壁有曲折外，其他均為光滑內(nèi)表面，骨架均設(shè)置在雙層底與雙層殼內(nèi)及甲板上表面；

4)液貨的裝卸是利用單獨設(shè)置在每個液艙的艙底泵來完成的。貨泵的種類主要有深井泵及液壓傳動的潛水液貨泵兩種。此外還有液體化學(xué)品/油兼運船。

2023/2/1第一章船舶常識682023/2/1第一章船舶常識69十二、液化氣船有液化天然氣船、液化石油氣船及液化乙烯運輸船三種。1)液化天然氣船(LNG)特點：液化天然氣(主要成分為甲烷)通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計成棱柱形或圓筒形的。

2023/2/1第一章船舶常識702)液化石油氣船(LPG)液化石油氣的主要成分為丙烷。三種運輸方法：1)加壓液化，在常溫下進(jìn)行裝卸，這種船叫全加壓式液化石油氣船，其貨艙常為球形或圓柱形罐；2)冷凍液化，叫全冷凍式液化石油氣船，其貨艙可制成矩形，艙容利用率高，但需設(shè)置良好的隔熱層；3)既加壓又冷凍液化，叫半加壓半冷凍式液化石油氣船。2023/2/1第一章船舶常識713)乙烯運輸船運輸乙烯的通常做法是將其加壓液化，可在常溫下進(jìn)行裝卸，其貨艙常為球形或圓柱形罐。也有采用半加壓半冷凍使其液化的，貨艙為圓柱形罐(下圖)。2023/2/1第一章船舶常識72十三、其他船舶1.工程船：指從事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標(biāo)船等。