XX山地新區(qū)控規(guī)及城市設(shè)計(jì)

80PARTURBANDESIGN/局部城市設(shè)計(jì)4創(chuàng)意流沙坡、活力炳草崗、多元渡仁、休閑沙溝、效率總發(fā)81“創(chuàng)意流沙坡”——研發(fā)教育區(qū)824.1流沙坡片區(qū)城市設(shè)計(jì)4.1.1區(qū)位與環(huán)境分析（1）規(guī)劃范圍規(guī)劃區(qū)位于花城新區(qū)東北部，西鄰炳草崗片區(qū)，東接金江片區(qū)，北面金沙江蜿蜒流過，南面毗鄰保安營山。結(jié)合建設(shè)用地的劃定，規(guī)劃區(qū)總用地面積為8.39平方公里。根據(jù)上層次規(guī)劃，流沙坡功能區(qū)段以教育和研發(fā)為主導(dǎo)功能，集中布局教育及研發(fā)功能，形成攀枝花未來發(fā)展的“教育研發(fā)區(qū)”，主要布局普通高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)校、各類高科技園區(qū)以及相配套的辦公、休閑、娛樂、居住等功能。流沙坡片區(qū)在新城中的位置圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)83（2）交通條件區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀區(qū)域性交通主要是通過金沙江大道連接。南面內(nèi)環(huán)路與新城其他功能區(qū)及機(jī)場聯(lián)系，規(guī)劃的花城大道、陽光大道將貫穿該片區(qū)，成為片區(qū)東西向聯(lián)系的主要干道。流沙坡片區(qū)區(qū)域交通條件圖流沙坡片區(qū)區(qū)位圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)84（3）基地尺度規(guī)劃區(qū)總用地面積為8.39平方公里，呈狹長帶型基地特征，東西向長邊約為6.93公里，南北向約為1.27公里。流沙坡片區(qū)衛(wèi)片圖流沙坡片區(qū)基地現(xiàn)狀照片

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)85（4）地形分析地形總體南高北低，由山體向金沙江降低。用地高差最大達(dá)到300米，平均坡度為23%,建設(shè)難度較大。流沙坡片區(qū)坡度分析圖流沙坡片區(qū)坡向分析圖流沙坡片區(qū)高程分析圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)86（5）現(xiàn)狀建設(shè)規(guī)劃現(xiàn)狀建設(shè)較少，基本為未建設(shè)用地?，F(xiàn)狀建設(shè)用地主要集中在規(guī)劃區(qū)西部和中部，用地功能較單一，主要為工業(yè)用地和教育用地。西部主要有攀枝花職業(yè)技術(shù)學(xué)校、冶金工業(yè)學(xué)校、冶金工業(yè)部成都勘察研究院（攀枝花分院），及少量校辦工廠；區(qū)內(nèi)西南端為鈦白粉廠，擬搬遷；中部主要為零星工業(yè)用地，主要為釩制品廠及攀枝花市南方煉油廠。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有變電站一座。規(guī)劃區(qū)區(qū)域性連接干道主要為金沙江大道，規(guī)劃區(qū)北部，緊鄰金沙江的301省道通過倮果大橋與規(guī)劃區(qū)聯(lián)系，其余為盡端小路，路況較差。流沙坡片區(qū)土地使用現(xiàn)狀圖流沙坡片區(qū)土地使用現(xiàn)狀匯總表流沙坡片區(qū)基地現(xiàn)狀照片序號(hào)類別名稱面積（公頃）占建設(shè)用地比例（%）占規(guī)劃總用地比例（%）已建設(shè)用地居住用地15.19.0%1.8%公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地19.111.4%2.3%商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地3.42.0%0.4%工業(yè)用地104.762.4%12.5%物流倉儲(chǔ)用地0.90.5%0.1%道路與交通設(shè)施用地13.17.8%1.6%公用設(shè)施用地9.75.8%1.2%綠地與廣場用地1.81.1%0.2%合計(jì)167.8100.0%20.1%未建設(shè)用地672.579.9%規(guī)劃范圍839.3100.0%

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)874.1.2規(guī)劃構(gòu)思【生態(tài)基底格局建構(gòu)】規(guī)劃區(qū)背山面水，南側(cè)山體向北延伸至金沙江，相對(duì)新區(qū)其他片區(qū)，自然沖溝密度較大，為開發(fā)建設(shè)帶來了一定困難，但也為片區(qū)特色景觀的塑造提供了良好的自然條件。由山體至金沙江的沖溝對(duì)維持城市生態(tài)安全格局具有重要意義，規(guī)劃充分尊重自然地形特征，結(jié)合沖溝形成多條生態(tài)廊道，建設(shè)用地則以緊密組團(tuán)的形式團(tuán)簇狀布局，整體形成山-城-水相互融合的生態(tài)格局，為城市發(fā)展提供生態(tài)保障。流沙坡片區(qū)現(xiàn)狀自然條件分析圖流沙坡片區(qū)生態(tài)格局圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)88【“3T理論”構(gòu)筑三區(qū)聯(lián)動(dòng)布局】城市競爭力論：創(chuàng)新城市（創(chuàng)意城市）的3T理論美國城市社會(huì)學(xué)家理查德·佛羅里達(dá)等人在研究城市產(chǎn)業(yè)變化、人口組成變化以及城市氛圍變化的基礎(chǔ)上，提出了城市持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展、提升城市競爭力的3T要素，即技術(shù)(Technology)、人才(Talent)和包容(Tolerance)，它們相互補(bǔ)充，是創(chuàng)新型城市形成的充分必要條件。3T要素對(duì)應(yīng)的空間載體：技術(shù)(Technology)——高新技術(shù)園區(qū)人才(Talent)——大學(xué)園區(qū)和專業(yè)學(xué)校包容(Tolerance)——公共社區(qū)（開放、包容、多樣性的城市)攀枝花正處于資源型城市轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，流沙坡科教研發(fā)功能區(qū)是攀枝花城市轉(zhuǎn)型的重要空間載體，應(yīng)重點(diǎn)促進(jìn)人才、技術(shù)與包容3T要素的發(fā)展與融合，即科教園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)和公共社區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。作為攀枝花資源型城市轉(zhuǎn)型的重要空間載體，規(guī)劃基于創(chuàng)新城市的“3T”理論構(gòu)筑三區(qū)聯(lián)動(dòng)的空間布局，三區(qū)分別為科教片區(qū)、居住生活片區(qū)和高新技術(shù)園區(qū)。科教園區(qū)——為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展提供人才保障和智力支持；技術(shù)園區(qū)——成為產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的重要場所、大學(xué)師生創(chuàng)業(yè)的基地和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點(diǎn)。從世界各著名科技園來看，園內(nèi)企業(yè)大多是依托高校發(fā)展起來的，從業(yè)人員和高校有著緊密的聯(lián)系；公共社區(qū)——?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)適宜居住、溝通、休閑的生態(tài)、社會(huì)環(huán)境，營造一種自由寬松的創(chuàng)意空間。流沙坡片區(qū)功能板塊圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)89【高效集約的共享中心建構(gòu)】科教園區(qū)案例分析流沙坡片區(qū)塑造核心示意圖2天津海河教育園區(qū)功能分區(qū)較明確，生態(tài)綠廊與共享空間相結(jié)合1廣州大學(xué)城圈層結(jié)構(gòu)，重視資源共享原則重視資源共享原則在用地布局中的體現(xiàn)；重視自然生態(tài)用地與大學(xué)城用地的相融共生；對(duì)外交通便捷。提倡公共交通、自行車和步行交通功能分區(qū)明確，主要分為高研園、高教園、高職園三大部分；中央生態(tài)綠廊規(guī)劃布局公共設(shè)施，成為園區(qū)共享空間。3廣州科學(xué)城功能分區(qū)明確，形成產(chǎn)業(yè)、居住等六大功能組團(tuán)中心區(qū)是綜合服務(wù)中心，是整個(gè)科學(xué)城的共享中心，集管理、金融、商貿(mào)、信息、會(huì)議、博覽等多種功能于一體；功能分區(qū)較明確，共享中心的成功塑造規(guī)劃形成市級(jí)、片區(qū)級(jí)、社區(qū)級(jí)三級(jí)城市公共中心體系，各級(jí)中心互聯(lián)共生，形成完整而豐富的公眾活動(dòng)體系。空間布局形成“三心多點(diǎn)”的公共中心布局結(jié)構(gòu)?！叭摹卑平虉@區(qū)共享中心、科技園區(qū)共享中心、居住生活服務(wù)中心；“多點(diǎn)”指社區(qū)級(jí)服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)組團(tuán)服務(wù)中心。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)90【多元功能，活力塑造】功能組織按照科教園區(qū)和科技園區(qū)功能特點(diǎn)，和城市功能相結(jié)合，充分體現(xiàn)集中共享、城市多樣性的原則。整體分為三個(gè)功能段落：科教功能段落——由普通高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)校和共享中心構(gòu)成，共享中心強(qiáng)調(diào)功能的復(fù)雜性和混合，旨在創(chuàng)造一個(gè)開放、包容的公共服務(wù)社區(qū)，其功能包括校園共享設(shè)施、體育設(shè)施、文化、研發(fā)創(chuàng)意、城市公寓、娛樂休閑、學(xué)研中心等。居住生活段落——包括教師公寓、生態(tài)住區(qū)、職工公寓和普通住區(qū)等居住類型，可滿足各階層人群的需求，同時(shí)適當(dāng)混合商業(yè)服務(wù)、研發(fā)、辦公功能，營造具有活力的城市氛圍。科技園區(qū)段落——有產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和園區(qū)綜合服務(wù)中心構(gòu)成，綜合服務(wù)中心為園區(qū)發(fā)展的重要支撐，充分體現(xiàn)其現(xiàn)代服務(wù)職能，主要包括會(huì)議博覽、商務(wù)酒店、研發(fā)辦公、企業(yè)孵化、休閑娛樂、商業(yè)金融等功能。流沙坡片區(qū)多樣性分析圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)91流沙坡片區(qū)空間結(jié)構(gòu)圖4.1.3城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃形成“兩帶、三心、多廊、三區(qū)”的總體結(jié)構(gòu)。兩帶：沿金沙江的濱江景觀帶和沿花城大道的城市景觀帶。三心：科教園區(qū)景觀核心、科技園區(qū)景觀核心和流沙坡科技公園景觀核心。多廊：多條沿自然沖溝的生態(tài)景觀廊道和沿山地梯道的城市景觀廊道。三區(qū)：根據(jù)流沙坡總體布局，將規(guī)劃區(qū)劃分為三個(gè)特色風(fēng)貌分區(qū)，分別為科教特色風(fēng)貌區(qū)、山地居住生活風(fēng)貌區(qū)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)特色風(fēng)貌區(qū)。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)92流沙坡片區(qū)道路交通規(guī)劃圖4.1.4交通組織（1）道路系統(tǒng)流沙坡組團(tuán)交通規(guī)劃形成“三橫三縱”為主干的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?！叭龣M”：金沙江大道、花城大道、陽光大道。三條橫向干道西接炳草崗功能組團(tuán)，東至金沙功能組團(tuán)，為區(qū)域的重要聯(lián)系道路?！叭v”：三條橫向干道間的主要聯(lián)系道路，分別為鈦白路——科研路、進(jìn)釩北路——進(jìn)釩南路、聚寶路。規(guī)劃區(qū)橫向交通聯(lián)系快速便捷，規(guī)劃重點(diǎn)通過城市次干道和支路盡可能加強(qiáng)組團(tuán)內(nèi)部的縱向聯(lián)系道路。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)93（2）公交單元規(guī)劃區(qū)公共交通方式包括輕軌、快速公交干線和環(huán)狀接運(yùn)公交支線。按照“公交單元”為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，結(jié)合用地布局和交通組織結(jié)構(gòu)，圍繞花城大道快速公交走廊設(shè)置五處交通換乘樞紐，形成三個(gè)公交單元，公交單元內(nèi)部組織環(huán)狀接運(yùn)公交支線。公交單元綜合服務(wù)中心和交通換乘樞紐共同設(shè)置，社區(qū)級(jí)服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交支線進(jìn)行設(shè)置。流沙坡片區(qū)公交社區(qū)規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)94（3）步行體系

根據(jù)山地城市居民步行出行比例高的特點(diǎn)，規(guī)劃結(jié)合道路及綠化廊道設(shè)計(jì)了多層級(jí)的慢行系統(tǒng)，串聯(lián)城市主要公共空間。在圍繞交通換乘樞紐形成的核心功能區(qū)域，加密步行路徑，形成慢行街區(qū)。流沙坡片區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)954.1.5開放空間流沙坡片區(qū)形成以生態(tài)谷郊野公園為主體，高校及中等職業(yè)學(xué)校開放空間、流沙坡科技公園為核心，步行梯道為特色，社區(qū)公園、城市廣場、街旁綠地均衡布局的多層次多樣化開放空間體系。流沙坡片區(qū)開放空間規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)964.1.6風(fēng)貌體系（1）風(fēng)貌分區(qū)根據(jù)流沙坡功能組團(tuán)的功能結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)，將規(guī)劃區(qū)城市景觀風(fēng)貌劃分科教特色風(fēng)貌區(qū)、山地居住生活風(fēng)貌區(qū)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)特色風(fēng)貌區(qū)。（2）景觀系統(tǒng)流沙坡城市空間特色主要通過城市與山地自然生態(tài)格局、城市特色片區(qū)、特色體驗(yàn)路徑與景觀節(jié)點(diǎn)加以體現(xiàn)。構(gòu)建城市與自然山體、水系等自然要素相互滲透的開放空間體系。流沙坡片區(qū)景觀系統(tǒng)規(guī)劃圖流沙坡片區(qū)景觀風(fēng)貌分區(qū)圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)97（3）建筑高度根據(jù)功能布局和整體設(shè)計(jì)，對(duì)建筑高度進(jìn)行控制，順應(yīng)自然地形條件形成錯(cuò)落起伏、逐層提升的梯田狀城市空間形態(tài)，和金沙江、背景山體共同構(gòu)筑為一幅人和自然和諧共生的壯麗景觀。高層建筑主要沿花城大道分布，科教園區(qū)共享中心、科技園區(qū)綜合服務(wù)中心為高層分布區(qū)。流沙坡片區(qū)建筑高度分析圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)98（4）建筑肌理豐富的自然地形條件和多樣的城市功能形成規(guī)劃區(qū)多樣化的建筑肌理特征，科教園區(qū)和科技園區(qū)共享中心整體有機(jī)，科教功能區(qū)豐富多變，產(chǎn)業(yè)研發(fā)功能區(qū)整齊有序，居住區(qū)點(diǎn)線結(jié)合。流沙坡片區(qū)建筑肌理圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)994.1.7總體布局城市設(shè)計(jì)總平面圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)100

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)101

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)102流沙坡片區(qū)科教園區(qū)共享中心平面圖4.1.8節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)（1）科技園區(qū)綜合服務(wù)中心【塑造核心】利用中部低洼地形成匯水湖面，結(jié)合水體形成景觀綠心和入口廣場，這里將是休閑放松、交流思想、商務(wù)洽談的場所。沿花城大道布局展銷中心、酒店、商務(wù)辦公和金融服務(wù)功能，集中體現(xiàn)綜合服務(wù)中心城市形象?！緡喜季帧烤C合服務(wù)中心地形高差較大，周邊建筑群圍繞科技園環(huán)湖公園呈圍合式布局，強(qiáng)化空間形態(tài)的整體性，南側(cè)研發(fā)辦公、企業(yè)孵化、釩鈦研究中心等地塊均通過步行梯道建立和中部公園的聯(lián)系。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)103流沙坡片區(qū)科技園區(qū)綜合服務(wù)中心空間模型圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)104流沙坡片區(qū)科技園區(qū)綜合服務(wù)中心平面圖4.1.8節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)（2）科教園區(qū)共享中心【軸線引領(lǐng)】共享中心地形條件可大致分為3層臺(tái)地，規(guī)劃在中部形成從共享中心至金沙江的山水景觀通廊，統(tǒng)領(lǐng)片區(qū)空間形態(tài)，作為重要的景觀視廊的同時(shí)，便捷聯(lián)系各層臺(tái)地。【多元集聚】校園共享設(shè)施、商業(yè)服務(wù)、文化創(chuàng)意、交流中心、體育設(shè)施、研發(fā)辦公、公寓等功能多元聚合，使共享中心具有充分的復(fù)雜性和多樣性，有助于形成開放、包容的城市氛圍，考慮到高壓走廊的分割及地形條件限制，各功能建筑分層布置，花城大道西側(cè)布局體育場和游泳館，東側(cè)布局公共圖書館、文化交流中心、酒店和商業(yè)綜合體等大尺度建筑，形成強(qiáng)烈的城市景觀界面，最高的臺(tái)地則布局教學(xué)研中心、研發(fā)辦公建筑?！緩?qiáng)化聯(lián)系】通過弧形步道強(qiáng)化用地間聯(lián)系，該階梯步道穿越各地塊內(nèi)部和濱水步道相連，使核心區(qū)各臺(tái)地成為緊密聯(lián)系的整體并利于創(chuàng)造多元的活動(dòng)空間。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)105流沙坡片區(qū)科教園區(qū)共享中心空間模型圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)106“活力炳草崗”——綜合居住區(qū)107

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1084.1炳四區(qū)城市設(shè)計(jì)4.2.1區(qū)位與環(huán)境分析（1）規(guī)劃范圍規(guī)劃區(qū)位于新區(qū)北部炳草崗片區(qū)，定位為綜合居住片區(qū)，規(guī)劃區(qū)總用地面積為3.92平方公里。炳四區(qū)已獨(dú)立編制了控規(guī)，所以本次規(guī)劃主要以編制炳四區(qū)的城市設(shè)計(jì)為主。炳四區(qū)在新區(qū)中位置圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)109（2）交通條件炳四區(qū)與炳三區(qū)相鄰，規(guī)劃的花城大道、陽光大道貫穿規(guī)劃區(qū)，與周邊地區(qū)交通聯(lián)系便捷。根據(jù)上層次規(guī)劃，炳四區(qū)原規(guī)劃路網(wǎng)局部有所調(diào)整。炳四區(qū)區(qū)域交通條件圖炳四區(qū)區(qū)位圖炳四區(qū)區(qū)域交通條件圖炳四區(qū)區(qū)位圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)110（3）基地尺度規(guī)劃區(qū)總用地面積為3.92平方公里，南北向呈條形，東西向長邊約為3.0公里，南北向約為3.2公里。炳四區(qū)衛(wèi)片圖炳四區(qū)基地現(xiàn)狀照片

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)111（4）地形分析地形總體南高北低，由山體向金沙江降低。用地高差最大達(dá)到300米，坡度大,建設(shè)難度較大。炳四區(qū)坡度分析圖炳四區(qū)坡向分析圖炳四區(qū)高程分析圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)112（5）現(xiàn)狀建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀建設(shè)較少，基本為未建設(shè)用地?，F(xiàn)狀建設(shè)用地主要集中在規(guī)劃區(qū)南部和北部，用地功能較單一，主要為市政設(shè)施用地和舊村用地。市政設(shè)施用地現(xiàn)狀主要為垃圾填埋廠，現(xiàn)已封場。規(guī)劃區(qū)北側(cè)為金沙江大道，西側(cè)為機(jī)場路，其余盡端小路，路況較差。炳四區(qū)土地使用現(xiàn)狀圖炳四區(qū)基地現(xiàn)狀照片

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)113炳四平面圖（6）案例借鑒規(guī)劃區(qū)北片區(qū)中部為早期的生活垃圾填埋場，隨著城市的擴(kuò)張和區(qū)位的變化，周邊土地價(jià)值凸顯，其規(guī)劃利用方式是本次規(guī)劃需研究的重點(diǎn)問題。垃圾填埋場封場利用案例1.Hiria循環(huán)生態(tài)公園,以色列1952年填埋場建成，1998年封場，2010年作為公園向大眾開放。以色列的Hiriya

自1952年以來一直作為垃圾場而存在，其規(guī)模約8平方公里，中間有一座約70米高的垃圾山，當(dāng)時(shí)堆放了整個(gè)以色列1/4的垃圾。在全國人民的一致要求下Hiriya

將進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)并重建為Ayalon公園，現(xiàn)在這里變身成了令人叫絕的環(huán)保示范基地，每天都要接待絡(luò)繹不絕的學(xué)生旅游團(tuán)和訪問團(tuán)。游人可以登高俯瞰特拉維夫的地中海海岸線，優(yōu)美的生態(tài)公園吸引著無數(shù)當(dāng)?shù)匕傩盏酱诵蓍e。2.Freshkills公園，美國FreshKills公園原是世界上最大的垃圾填埋場之一，根據(jù)規(guī)劃它將改造成占地2200英畝的公園，將在30年的時(shí)間里分三個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)，一期工程已于2008開始，建成后它將成為紐約市第二大公園。它的主體規(guī)劃考慮到了該地區(qū)獨(dú)特的景觀，包括開放式景色、樹林、溪水和濕地，垃圾場高高的土墩也將被利用起來。公園將提供一系列在紐約市的公園中很少見到的活動(dòng)，如皮船的航道、奧運(yùn)會(huì)級(jí)別的山地自行車場以及40英里長的道路等。1700英畝的土地將開發(fā)成不受干擾的自然生態(tài)區(qū)。2.Trashmore山峰，弗吉尼亞海灘這個(gè)山峰實(shí)際上是由一堆壓縮的垃圾覆蓋上清潔的泥土所構(gòu)成的，它經(jīng)過精心策劃，擁有濕地景觀般的水體花園，甚至設(shè)置了很多娛樂場所如如籃球場、溜冰場及野餐的地方，現(xiàn)在Trashmore成為了弗吉尼亞海灘的一個(gè)備受歡迎的旅游景點(diǎn)。以色列Hiria循環(huán)生態(tài)公園美國Freshkills公園Trashmore山峰，弗吉尼亞海灘

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)114（6）案例借鑒根據(jù)相關(guān)案例，垃圾填埋場封場后的開發(fā)利用方式和封場年限及填埋場穩(wěn)定程度相關(guān)。填埋場封場6-10年適合作為公園、苗圃、植物園功能，10-20年適宜作為體育活動(dòng)場地，填埋場封場后不適宜布局建筑功能，本片區(qū)垃圾填埋場于2006年5月封場，至今5年半時(shí)間。規(guī)劃采取治理和利用相結(jié)合的策略，種植景觀林帶和周邊生活功能區(qū)進(jìn)行隔離，能有效緩解填埋場的二次污染。填埋場封場后作為城市公園有很多成功的先例，考慮到攀枝花山地城市大型公園和活動(dòng)場地的匱乏，隨著其封場年限的變長，我們計(jì)劃將它逐步改造為大型城市級(jí)環(huán)保主題公園和體育活動(dòng)場地，設(shè)立環(huán)保示范基地。由此，我們適當(dāng)減少原規(guī)劃填埋場周邊部分零碎的建設(shè)用地和不必要的商業(yè)設(shè)施。覆綠前覆綠后垃圾填埋場封場覆綠前后意向圖片

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1154.2.2規(guī)劃構(gòu)思【生態(tài)優(yōu)先的網(wǎng)絡(luò)本底建構(gòu)】規(guī)劃區(qū)整體上為三面環(huán)山一面臨水的狹長型用地，規(guī)劃充分尊重自然地形特征，通過中部生態(tài)廊道建立兩側(cè)山體間的生態(tài)聯(lián)系，將規(guī)劃區(qū)分為南北兩個(gè)功能組團(tuán)，形成山-城相依的生態(tài)格局。功能組團(tuán)內(nèi)部分別形成生態(tài)核心，并通過片區(qū)綠道建立功能組團(tuán)之間、功能組團(tuán)和外圍山體間的生態(tài)聯(lián)系。炳四區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)116【多樣性的居住社區(qū)】住宅類型多樣性——規(guī)劃區(qū)劃分為南北兩個(gè)居住區(qū)。北部居住區(qū)內(nèi)主要安排都市公寓和一般住區(qū)、并保證一定比例保障性住宅用地。南部居住區(qū)充分利用環(huán)境優(yōu)勢，安排生態(tài)住區(qū)和高端住區(qū)，形成大型居住社區(qū)。商業(yè)類型多樣性——規(guī)劃設(shè)置多種商業(yè)業(yè)態(tài)和不同空間組織形式的綜合服務(wù)設(shè)施。包括商業(yè)綜合體、綜合市場、特色商業(yè)街等。炳四區(qū)多樣性分析圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)117立足城市現(xiàn)狀自然及建設(shè)條件、城市總體規(guī)劃，從交通影響、山水資源、中心拉動(dòng)等方面進(jìn)行影響因子的疊加分析，綜合分析得出新區(qū)土地開發(fā)價(jià)值分布特征。按照土地價(jià)值分析結(jié)論，土地價(jià)值較高的花城大道沿線設(shè)置商業(yè)服務(wù)設(shè)施、都市公寓等功能，提倡用地功能的混合。南部片區(qū)則通過設(shè)置完善的配套服務(wù)設(shè)施、營造良好的內(nèi)部環(huán)境，形成大型生活住區(qū)，進(jìn)一步提升土地價(jià)值。炳四區(qū)用地布局規(guī)劃圖【基于土地價(jià)值分析的用地布局】

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)118炳四區(qū)空間結(jié)構(gòu)圖規(guī)劃形成“一軸、一廊、兩心、兩區(qū)”的總體結(jié)構(gòu)。一軸：指沿花城大道的城市景觀軸。一廊：片區(qū)中部聯(lián)系主要開放空間的縱向景觀綠廊。兩心：指北部城市生態(tài)公園景觀核心和南部居住區(qū)公園景觀核心。兩區(qū)：指北部山地居住生活風(fēng)貌片區(qū)和南部生態(tài)居住生活風(fēng)貌片區(qū)。4.2.3總體結(jié)構(gòu)

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1194.2.4交通組織（1）道路系統(tǒng)炳四區(qū)交通規(guī)劃形成“三橫兩縱”為主干的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“三橫”：花城大道、陽光大道和炳四二路。三條橫向干道便捷聯(lián)系炳草崗功能片區(qū)，渡仁片區(qū)和流沙坡片區(qū)，為區(qū)域的重要聯(lián)系道路?！皟煽v”：炳園路和炳四曙路。為炳四區(qū)重要的內(nèi)部聯(lián)系道路，北至花城大道南接內(nèi)環(huán)快速路。炳四區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)120（2）公交單元規(guī)劃區(qū)公共交通方式包括輕軌、快速公交干線和環(huán)狀接運(yùn)公交支線。按照“公交單元”為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，結(jié)合用地布局和交通組織結(jié)構(gòu)，圍繞花城大道快速公交走廊設(shè)置一處交通換乘樞紐，形成一個(gè)公交單元，公交單元內(nèi)部組織環(huán)狀接運(yùn)公交支線。公交單元綜合服務(wù)中心和交通換乘樞紐共同設(shè)置，社區(qū)級(jí)服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交支線進(jìn)行設(shè)置。炳四區(qū)公交社區(qū)規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)121（3）步行體系根據(jù)山地城市居民步行出行比例高的特點(diǎn)，規(guī)劃結(jié)合道路及綠化廊道設(shè)計(jì)了多層級(jí)的慢行系統(tǒng)，串聯(lián)城市主要公共空間。在圍繞交通換乘樞紐形成的核心功能區(qū)域，加密步行路徑，形成慢行街區(qū)。炳四區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1224.2.5公共空間炳四區(qū)形成以城市生態(tài)公園為核心，步行梯道為特色，社區(qū)公園、城市廣場、街旁綠地均衡布局的多層次多樣化開放空間體系。炳四區(qū)開放空間規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)123炳四區(qū)景觀系統(tǒng)規(guī)劃圖4.2.6風(fēng)貌體系（1）景觀系統(tǒng)炳四區(qū)城市空間特色主要通過城市與山地自然生態(tài)格局、城市特色片區(qū)、特色體驗(yàn)路徑與景觀節(jié)點(diǎn)加以體現(xiàn)。構(gòu)建城市與自然山體、水系等自然要素相互滲透的開放空間體系，形成“兩心、多軸”的特色山地城市空間格局。居住社區(qū)圍繞景觀核心形成兩個(gè)大型的城市院落，規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)化景觀核心和周邊用地的空間聯(lián)系。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)124炳四區(qū)建筑高度分析圖（2）建筑高度根據(jù)功能布局和整體設(shè)計(jì)，對(duì)建筑高度進(jìn)行控制，南北兩個(gè)居住組團(tuán)圍繞中部綠心呈半圍合式的高層建筑布局形式，充分利用組團(tuán)內(nèi)部公園和外圍山體景觀資源，使高層建筑均具有良好的景觀視線又避免造成對(duì)景觀資源的遮擋。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)125（3）建筑肌理炳四區(qū)順應(yīng)自然山體地形形成變化豐富、疏密有致的以居住建筑為主的建筑肌理特征。炳四區(qū)建筑肌理圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1264.2.7總體布局根據(jù)片區(qū)地形和交通結(jié)構(gòu)，炳四區(qū)沿陽光大道和生態(tài)廊道分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的功能片區(qū)，各自具有顯著的用地特征。根據(jù)相關(guān)案例研究，北部功能組團(tuán)中部已封場的垃圾填埋場將逐步改造為城市級(jí)環(huán)保主題公園和體育活動(dòng)場地，設(shè)立環(huán)保示范基地，外圍布局少量居住功能、商業(yè)服務(wù)設(shè)施和文化藝術(shù)街區(qū)。南部功能組團(tuán)整體地勢平坦，距離炳草崗中心和干壩塘中心僅有4公里的距離且交通便捷，具有三面環(huán)山的獨(dú)特地形條件和空間優(yōu)勢?；诟叩馗哂煤统鞘卸鄻有缘脑瓌t，規(guī)劃建立一個(gè)環(huán)境優(yōu)勢突出的大型品牌社區(qū)，利用匯水面打造人工湖公園提升土地價(jià)值和居住環(huán)境品質(zhì)，并通過片區(qū)綠道串聯(lián)主要開放空間建立和北部城市公園的聯(lián)系，營造環(huán)境友好、寧靜舒適的生活氛圍。

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PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)129炳四區(qū)土地使用規(guī)劃圖炳四區(qū)原控規(guī)土地使用規(guī)劃圖4.2.8用地調(diào)整（1）主要調(diào)整內(nèi)容本次規(guī)劃對(duì)原控規(guī)用地布局主要調(diào)整如下：1.結(jié)合新區(qū)整體路網(wǎng)梳理對(duì)炳四區(qū)路網(wǎng)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。2.落實(shí)上層次規(guī)劃確定的市婦幼保健院、綜合市場、郵政中心、職業(yè)中學(xué)、變電站等公共服務(wù)及公用設(shè)施。3.結(jié)合城市設(shè)計(jì)方案對(duì)片區(qū)用地布局進(jìn)行優(yōu)化。4.取消了原垃圾場周邊的部分零碎居住和商業(yè)用地，納入城市級(jí)公園用地，建立片區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系主要開放空間，改善居住環(huán)境。

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)130（2）規(guī)劃指標(biāo)炳四區(qū)主要以居住功能為主，規(guī)劃總?cè)丝?.68萬人，和原控規(guī)相比，城市建設(shè)總用地基本保持一致，居住用地減少12.72公頃；公共管理與公共服務(wù)用地和商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地增加16.2公頃；道路與交通設(shè)施用地由于規(guī)劃道路斷面拓寬，增加12.09公頃；總綠地面積減少20.64公頃，公園綠地減少12.42公頃。炳四區(qū)土地使用規(guī)劃平衡表（原控規(guī)）用地代碼用地性質(zhì)用地面積（公頃）比例（%）大類中類RR2居住用地二類居住用地99.1796.8338.28%37.38%R22服務(wù)設(shè)施用地2.340.90%AA3公共管理與公共服務(wù)用地科研教育用地12.3812.384.78%4.78%BB1商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地商業(yè)用地14.2214.225.49%5.49%SS1道路與交通設(shè)施用地城市道路用地42.5740.8316.43%15.76%S4交通場站用地1.740.67%GG1綠地與廣場用地公園綠地90.7148.6335.02%24.63%G2防護(hù)綠地39.319.31%G3廣場用地2.771.07%城市建設(shè)用地259.05100.00%合計(jì)規(guī)劃區(qū)總用地259.05100.00%炳四區(qū)土地使用規(guī)劃平衡表用地代碼用地性質(zhì)用地面積（公頃）占規(guī)劃總用地面積比例（%）大類中類RR2居住用地二類居住用地86.457822.03%19.88%R+B商住混合用地3.90.99%R22服務(wù)設(shè)施用地4.551.16%AA1公共管理與公共服務(wù)用地行政辦公用地28.581.37.28%0.33%A2文化設(shè)施用地3.690.94%A3科研教育用地18.064.60%A5醫(yī)療衛(wèi)生用地5.531.41%BB1商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地商業(yè)用地10.399.442.65%2.41%B4

0.950.24%SS1道路與交通設(shè)施用地城市道路用地54.6653.113.93%13.53%S4交通場站用地1.560.40%UU1公共設(shè)施用地供應(yīng)設(shè)施用地4.744.041.21%1.03%U3安全設(shè)施用地0.70.18%GG1綠地與廣場用地公園綠地70.0736.2117.86%9.23%G2防護(hù)綠地31.628.06%G3廣場用地2.240.57%城市建設(shè)用地254.8964.96%EE9非建設(shè)用地其他非建設(shè)用地137.49137.4935.04%35.04%合計(jì)規(guī)劃區(qū)總用地392.38100.00%

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)131炳三、炳四區(qū)土地使用規(guī)劃圖

PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)132“多元渡仁”——都市中心區(qū)1321334.3渡仁片區(qū)城市設(shè)計(jì)4.3.1區(qū)位及環(huán)境分析規(guī)劃范圍規(guī)劃區(qū)位于新區(qū)中部，北起營盤梁子，南至雞公山，西起攀枝花大道，東至內(nèi)環(huán)路。規(guī)劃區(qū)總用地面積為14.88平方公里。交通條件繞城高速位于規(guī)劃區(qū)西側(cè)，基地通過炳仁線與其連接。貫穿規(guī)劃區(qū)的攀枝花大道、花城大道、陽光大道為新區(qū)概念規(guī)劃確定的南北向干道連接其他片區(qū)；炳仁線、干橄路及益華路作為縱向聯(lián)系干道連接迤沙拉大道、攀枝花大道、花城大道、陽光大道。渡仁片區(qū)新區(qū)交通條件渡仁片區(qū)區(qū)位圖133PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片區(qū)區(qū)域交通條件圖134地形分析地形總體東高西低，自山體向仁和溝傾斜，東西最大高差200米。北部地勢陡峭，南側(cè)地形相對(duì)平緩。建設(shè)難度較大區(qū)域用地（坡度大于25%），約占總用面積地的61.5%。采取工程措施建設(shè)區(qū)域（地形坡度15-25%）的用地，約占總用地面積12.8%。適宜建設(shè)用地總用地面積約8.4平方公里，占總用地面積25.7%.渡仁片區(qū)高程分析圖渡仁片區(qū)坡度、坡向分析圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)135現(xiàn)狀建設(shè)規(guī)劃區(qū)基本為未開發(fā)用地，現(xiàn)狀建成區(qū)較少，建成區(qū)主要集中在規(guī)劃區(qū)西南部，其他為沿攀枝花大道一層皮建設(shè)和零星村莊用地。主要公共設(shè)施為民族中學(xué)、第六中學(xué)，三所小學(xué)和車管所等，新開發(fā)的住宅區(qū)主要集中在炳仁線沿線，如峻嶺天下、鷺棲花園等項(xiàng)目。土地利用現(xiàn)狀圖渡仁片區(qū)土地使用現(xiàn)狀圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片區(qū)衛(wèi)片1364.3.2城市設(shè)計(jì)策略策略一：山水滲透的空間格局強(qiáng)調(diào)生態(tài)優(yōu)先原則，秉承有機(jī)聚合理念，以生態(tài)山體背景為基礎(chǔ)，梳理山體和沖溝，建立山體和仁和溝水系的綠色生態(tài)聯(lián)系，通過不同規(guī)模的多條生態(tài)廊道，形成城綠交融共生的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。以高密度組團(tuán)的集中模式實(shí)現(xiàn)用地集約性與環(huán)境生態(tài)的平衡，構(gòu)筑山水城區(qū)的基本框架。渡仁片區(qū)各項(xiàng)開發(fā)建設(shè)應(yīng)維護(hù)強(qiáng)化“一軸兩廊三核三片區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)，有利于保護(hù)城市結(jié)構(gòu)的延續(xù)性和完整性。“一軸”——沿花城大道的城市空間景觀軸，集中城市的公共活動(dòng)功能，展示城市形象；“兩廊”——連接山體水系的生態(tài)景觀廊道，巴斯箐生態(tài)谷廊道、干巴塘生態(tài)廊道；“三核”——干壩塘公共服務(wù)核，由行政辦公中心、商業(yè)文化中心、商務(wù)中心環(huán)中心公園布局構(gòu)成；巴斯箐以演藝中心、商務(wù)辦公為中心的綜合體；彎腰樹以特色購物為主題構(gòu)筑的特色商業(yè)綜合體?！叭薄退贵渚C合居住風(fēng)貌區(qū)、彎腰樹特色居住風(fēng)貌區(qū)、干壩塘城市中心風(fēng)貌區(qū)。渡仁片區(qū)總體空間結(jié)構(gòu)圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)137策略二：中心集聚聯(lián)動(dòng)的功能體系空間布局采用“鄰里單元”設(shè)計(jì)理念的居住社區(qū)組織布局結(jié)構(gòu)，利用生態(tài)廊道及主干道將片區(qū)劃分成6個(gè)居住社區(qū)和中心主題功能區(qū)。各居住區(qū)社空間相對(duì)獨(dú)立，功能基本完善。相鄰社區(qū)中心集中布置，強(qiáng)化中心聚集效應(yīng)和輻射力。老熊箐社區(qū)與巴斯箐社區(qū)的中心分別設(shè)置于陽光大道與花城大道附近，彎腰樹社區(qū)與五十一社區(qū)的中心設(shè)置于花城大道兩側(cè)，四個(gè)社區(qū)中心聯(lián)合布局構(gòu)筑地區(qū)中心，并作為地區(qū)發(fā)展的核心；而一棵樹社區(qū)與干巴塘社區(qū)，其區(qū)位相對(duì)獨(dú)立，社區(qū)中心結(jié)合區(qū)內(nèi)水系強(qiáng)化社區(qū)中心開放性和特色，依托對(duì)外聯(lián)系便捷的道路增強(qiáng)其可達(dá)性。干巴塘新城市中心區(qū)以公園為核心環(huán)湖布局，形成市級(jí)行政中心、商業(yè)中心及商務(wù)中心聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新城市中心區(qū)格局。渡仁片區(qū)中心體系規(guī)劃圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)城市中心效果圖138整體連續(xù)的CBD開發(fā)，便于管理整體的開放空間整體連續(xù)的CBD開發(fā)，便于管理開放空間使用方便多核心分散的CBD，易于分期開發(fā);開放空間使用方便優(yōu)勢弱點(diǎn)開放空間偏向一邊，使用效率有限需要加強(qiáng)CBD核心區(qū)的聯(lián)系熱點(diǎn)CBD開放空間開放空間不連續(xù)干巴塘“中心組合”——通過類比分析國內(nèi)外新城中心組織模式，研究中心區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)趨勢，干壩塘城市中心結(jié)合現(xiàn)狀的山體地形特征和水系，形成以開放空間為主導(dǎo)，組織城市中心功能布局的空間形態(tài)。通過分析一系列中心實(shí)體空間與開放空間布局的可能性，選擇多核心分散布局的中心安排策略。該模式易于分期開發(fā)，開放空間使用方便，但需要加強(qiáng)中心不同功能間的聯(lián)系。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)干巴塘中心組合結(jié)構(gòu)圖布局模式139策略三——片區(qū)發(fā)展架構(gòu)搭建依托新區(qū)階梯干道路網(wǎng)，通過環(huán)山的花城大道、攀枝花大道和陽光大道建立巴斯箐、彎腰樹、干巴塘三大集中建設(shè)地區(qū)的聯(lián)系。三條縱向干道連接環(huán)山三干道，總體形成渡仁片區(qū)“三橫三縱”的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，作為各社區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要通道，構(gòu)筑地區(qū)的發(fā)展框架?！叭龣M”：攀枝花大道、花城大道、陽光大道。三條橫向干道為區(qū)域的重要聯(lián)系道路?！叭v”：三條橫向干道間的主要聯(lián)系道路，分別為益華路、干鑫路、炳仁路。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片區(qū)道路結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖140OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片功能布局規(guī)劃圖策略四：土地資源的價(jià)值排序引導(dǎo)功能設(shè)置作為以城市中心服務(wù)、居住功能為主導(dǎo)的片區(qū)，根據(jù)交通可達(dá)性、景觀條件等因素，結(jié)合地區(qū)發(fā)展架構(gòu)，將渡仁片區(qū)劃分為三個(gè)層次：攀枝花大道與花城大道之間臺(tái)地，花城大道與陽光大道之間臺(tái)地及陽光大道以上臺(tái)地；依托三個(gè)層次的分區(qū)對(duì)各功能適配度進(jìn)行甄別，第一臺(tái)地主要結(jié)合舊城改造提升地區(qū)環(huán)境；第二臺(tái)地結(jié)合花城大道布局中心服務(wù)功能設(shè)施——商業(yè)、商務(wù)及城市公園，住宅以公寓和為主。第三臺(tái)地，地勢較高，相對(duì)獨(dú)立，周邊三面環(huán)山，自然環(huán)境較好。該層次適宜布局高端住區(qū)、教育設(shè)施等。141策略五——“公交單元”模式引導(dǎo)核心資源布局依據(jù)片區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃三個(gè)公交單元，包括巴斯箐單元、彎腰樹單元、干壩塘單元，并依托每個(gè)公交單元組織巴士環(huán)線，環(huán)線結(jié)合社區(qū)服務(wù)中心和重要設(shè)施布置巴士站點(diǎn)，保證站點(diǎn)半徑300米服務(wù)范圍覆蓋整個(gè)片區(qū)。沿攀枝花二道結(jié)合地區(qū)服務(wù)中心設(shè)置6個(gè)公交站點(diǎn);并通過兩條線路交匯的站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)快速換乘，并與服務(wù)中心布局相結(jié)合，提升中心的可達(dá)性及實(shí)現(xiàn)換乘中心的高效運(yùn)作。巴士環(huán)線在換乘車站布置公交場站和停車場。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片區(qū)公共交通組織規(guī)劃圖142策略六——“多樣化開放空間體系渡仁片區(qū)形成以渡仁山頂郊野公園、巴斯箐生態(tài)谷郊野公園和干壩塘生態(tài)谷郊野公園為主體，巴斯箐公園、干巴塘中心公園、彎腰樹公園等三大城市公園為核心，步行梯道為特色，社區(qū)公園、城市廣場、街旁綠地均衡布局的多層次多樣化開放空間體系。渡仁片區(qū)開放空間體系規(guī)劃圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)143策略七——多層次特色步行體系串聯(lián)多樣性空間場所花城大道-巴斯箐通廊-彎腰樹通廊構(gòu)筑市級(jí)綠道，連接渡仁山頂郊野公園與仁和溝走廊。片區(qū)級(jí)綠道建立大型城市公園與郊野公園及市級(jí)綠道聯(lián)系。串聯(lián)每個(gè)社區(qū)的梯道匯聚人流，并與片區(qū)級(jí)及市級(jí)綠道連接。結(jié)構(gòu)體系分明的步行網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)各級(jí)公園及特色活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，豐富市民步行體驗(yàn)。渡仁片區(qū)步行體系規(guī)劃圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)144策略八——凸顯山地特征的空間形態(tài)塑造山地城市建設(shè)基本類型主要包括山頂、谷地、坡地的利用集中方式，總體依據(jù)三個(gè)臺(tái)地空間引導(dǎo)原則；分組團(tuán)空間形態(tài)將通過瞭望點(diǎn)設(shè)置，對(duì)主要可視區(qū)空間形象、天際線進(jìn)行重點(diǎn)控制。結(jié)合地區(qū)微地形和功能特征進(jìn)行重點(diǎn)演繹，包括演藝中心綜合體、落日天街、奧特萊斯、城市之冠、市民中心、特色美食坊等。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)145渡仁片區(qū)城市設(shè)計(jì)總平面圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)146OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)渡仁片區(qū)整體空間模型圖147干壩塘中心公園效果圖圖OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)4.3.3節(jié)點(diǎn)城市設(shè)計(jì)干巴塘中心公園利用谷地梳理地形在半山構(gòu)筑人工湖，水面居中而立，內(nèi)聚城市客廳的風(fēng)貌。行政中心、商業(yè)中心和商務(wù)中心環(huán)湖布置互為對(duì)景，共享城市客廳的景觀。設(shè)計(jì)主題以人文與自然的結(jié)合，通過對(duì)古道文化、三線文化、工業(yè)文化的挖掘，結(jié)合周邊文化建筑群體集中體現(xiàn)攀枝花歷史文化與現(xiàn)代文化的交融。148OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)歡樂水岸曲水街，以“臨水獨(dú)棟+外擺空間+穿街水道”的開放式空間組合，曲水街將包括休閑餐飲區(qū)、特色餐飲區(qū)、西餐區(qū)和酒吧區(qū)等主題區(qū)域，精選薈萃了世界各地的佳肴美饌、音樂風(fēng)情的酒吧街及創(chuàng)意市集等，構(gòu)建層次豐富的商業(yè)和城市觀光娛樂空間，讓人食指大動(dòng)、流連忘返。干壩塘酒吧街效果圖149OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)市民中心市民中心設(shè)計(jì)融合了軸線和廣場的概念，坐北朝南，引領(lǐng)城市空間的延伸，設(shè)計(jì)順應(yīng)山地拾階而上，辦公區(qū)建筑布局點(diǎn)式行列式結(jié)合，活躍空間。并采用綠色節(jié)能建筑，整體形態(tài)與山體渾然一體。干壩塘市民中心效果圖150巴斯箐中心綜合體位于渡仁片區(qū)北側(cè)，花城大道與巴陽路交匯處，綜合體圍繞花城大道兩側(cè)布局，北側(cè)為商務(wù)辦公功能，南側(cè)以文化商業(yè)為主導(dǎo)，兩側(cè)主體功能建筑分別圍繞開放空間展開，并通過南北向梯道連接兩片。該綜合體重點(diǎn)塑造北側(cè)商務(wù)塔樓及南側(cè)演藝中心建筑，打造綜合體的標(biāo)志符號(hào)，綜合體注重建筑之間的二層聯(lián)系及地下空間整體開發(fā)。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)巴斯箐中心綜合體城市設(shè)計(jì)概念圖巴斯箐中心綜合體平面圖151落日天街在彎腰樹地區(qū)，沿滲入城區(qū)的東西向山脊修建山頂街區(qū)，以“羅城”船型街意向格局，建筑圍繞中心開敞空間布局，街區(qū)盡端修建雕塑感的標(biāo)志性高塔統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)街區(qū)，建筑設(shè)計(jì)為觀景窗，或仰觀，或俯視，空間體驗(yàn)極具震撼。嚴(yán)格控制街區(qū)周邊建筑，建筑頂部不遮擋街區(qū)建筑。擁抱山體彎腰樹社區(qū)北側(cè)的基層社區(qū)，圍繞三面坡山體組織建筑布局，整體塑造風(fēng)貌統(tǒng)一錯(cuò)落有致的風(fēng)情特色小鎮(zhèn)。山頂平臺(tái)打造落日天街休閑廣場作為地區(qū)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，并通過天籟花街、山水一徑，建立山頂休閑廣場與谷地、河流的聯(lián)系，垂直聯(lián)系的通道引導(dǎo)谷風(fēng)，達(dá)到調(diào)節(jié)地區(qū)微氣候的效果。

四川鍵為縣羅城古鎮(zhèn)戲臺(tái)小鎮(zhèn)在山頂，街面象一條船，中間寬，兩邊窄，戲臺(tái)就建于街中心。戲臺(tái)前的街道，依地形筑成臺(tái)階式，約十米升高一級(jí)。OVERALLURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)“落日天街”綜合體城市設(shè)計(jì)概念圖152“休閑沙溝”——度假生活區(qū)1521534.4.1區(qū)位及環(huán)境分析（1）規(guī)劃范圍規(guī)劃區(qū)位于新區(qū)中南部，北聯(lián)渡仁片區(qū)，南接總發(fā)片區(qū)，西起攀枝花大道，東至建設(shè)用地邊界。結(jié)合建設(shè)用地的劃定，規(guī)劃區(qū)總用地面積為10.64平方公里。（2）交通條件繞城高速和內(nèi)環(huán)路分位于規(guī)劃區(qū)東西兩側(cè)，基地通過東西向城市干道與其連接。貫穿規(guī)劃區(qū)的攀枝花大道、花城大道、陽光大道為新區(qū)概念規(guī)劃確定的南北向聯(lián)系干道；它們和基地內(nèi)的兩條橫向干道一起構(gòu)成基地四縱兩橫的干道格局。沿花城大道預(yù)留軌道交通。沙溝片區(qū)區(qū)域交通條件圖153沙溝片區(qū)新區(qū)區(qū)位圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)154（3）地形分析地形總體東高西低，自山體向仁和溝傾斜，東西最大高差200米。中部地勢陡峭，南北側(cè)地形相對(duì)平緩。建設(shè)難度較大區(qū)域用地（坡度大于25%），約占總用地面積的61.5%。采取工程措施建設(shè)區(qū)域（地形坡度15-25%）的用地，約占總用地面積10.0%。適宜建設(shè)用地面積約占總用地面積28.5%.沙溝片區(qū)高程分析圖沙溝片區(qū)坡度、坡向分析圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)155（4）現(xiàn)狀建設(shè)規(guī)劃區(qū)基本為未開發(fā)用地，現(xiàn)狀建成區(qū)較少，建成區(qū)主要為沿攀枝花大道一層皮建設(shè)和零星村莊用地。主要公共設(shè)施為兩所醫(yī)院，一所中學(xué)和一所小學(xué)。沙溝片區(qū)土地使用現(xiàn)狀圖沙溝片區(qū)衛(wèi)片PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1564.4.2功能策劃（1）旅游發(fā)展趨勢根據(jù)世界休閑組織的預(yù)測，一個(gè)地區(qū)人均GDP超過1000美元，觀光旅游需求膨脹；人均GDP達(dá)到2000美元，休閑需求增長；人均GDP達(dá)到3000美元，度假需求規(guī)?；a(chǎn)生，形成對(duì)休閑多樣性的要求。此階段的特點(diǎn)為休閑產(chǎn)品向多元化和特色化演變。四川省在西部大開發(fā)之后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷攀升，休閑旅游業(yè)也水漲船高即將邁入多元休閑階段。（2）周邊市場切分區(qū)域周邊的旅游市場，在大香格里拉的旅游環(huán)線上，麗江和大理切分了以文化休閑和自然景觀為主導(dǎo)的市場蛋糕，西昌、昭通則以自然資源切分自然景觀板塊；昆明則以園博園和區(qū)域中心優(yōu)勢切分主題類市場，而養(yǎng)生旅游這一新興的市場板塊則尚屬短板。本片旅游休閑區(qū)如若想在區(qū)域中突圍，則必將以己之長攻市場之短板，以攀枝花獨(dú)特的陽光養(yǎng)生資源逐鹿養(yǎng)生旅游的大市場，搶占先發(fā)優(yōu)勢，將本片區(qū)發(fā)展為輻射西南地區(qū)的特色化養(yǎng)生基地。旅游發(fā)展趨勢示意圖中國人均GDP增長線123旅游觀光階段旅游休閑階段休閑度假階段$2000$1000$3000產(chǎn)品多元化…文化旅游主題旅游景觀旅游西南地區(qū)旅游市場類型格局圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)157（3）養(yǎng)生功能策劃——人從哪兒來？老齡化人口與亞健康人群的生理需要和全球化整體健康理念的革命性影響是養(yǎng)生旅游的基礎(chǔ)動(dòng)力。針對(duì)我國進(jìn)入老齡化社會(huì)的現(xiàn)實(shí)狀況（按國際通行標(biāo)準(zhǔn)，我國在2005年便已進(jìn)入老齡化社會(huì)?！?21”家庭結(jié)構(gòu)為養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，并開始吸引各路資本駐足關(guān)注），以及攀枝花所擁有的得天獨(dú)厚的“陽光資源”（由于攀枝花擁有媲美三亞的陽光資源，每年的冬天，都有很多老人從西南的各個(gè)地區(qū)來到這里過冬），片區(qū)可大力發(fā)展養(yǎng)生旅游產(chǎn)品，吸引人群。片區(qū)內(nèi)目前已經(jīng)有候鳥式養(yǎng)老的雛形，但由于沒有足夠的產(chǎn)品支撐，僅僅依靠先天的自然資源，無法將社會(huì)中大量的養(yǎng)老人群吸引常駐。通過對(duì)國外先進(jìn)發(fā)達(dá)國家養(yǎng)老理念和產(chǎn)品的研究，從中提取出適合片區(qū)的產(chǎn)品內(nèi)容，如CCRC社區(qū)等。在片區(qū)整合形成逐層遞進(jìn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，成為輻射西南地區(qū)的綜合性養(yǎng)老基地。季節(jié)性往返[基礎(chǔ)老年人群]經(jīng)常性往返[基礎(chǔ)人群擴(kuò)大]長期性駐扎[此類人群覆蓋]長期性駐扎[多元人群吸引]Step1Step

2Step

3Step

4養(yǎng)老類型概況特點(diǎn)發(fā)展條件應(yīng)用于規(guī)劃區(qū)居家式養(yǎng)老傳統(tǒng)養(yǎng)老模式經(jīng)濟(jì)、靈活但無專業(yè)配套服務(wù)供給有限無特殊要求候鳥式養(yǎng)老根據(jù)氣候變化，到異地居住服務(wù)市場覆蓋全國，季節(jié)性強(qiáng)需要獨(dú)特的氣候和自然條件已大量發(fā)展√度假式養(yǎng)老與度假相結(jié)合的養(yǎng)老產(chǎn)品高端的養(yǎng)老產(chǎn)品，對(duì)自然環(huán)境的要求較高自然環(huán)境良好，度假區(qū)規(guī)?；邆錀l件√綜合式養(yǎng)老提供全方位服務(wù)，衍生多種產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，專業(yè)化服務(wù)，形成完整強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈新城開發(fā)，良好自然環(huán)境具備條件√養(yǎng)老在美國CCRC社區(qū)它的英文全稱是Continuouscareretirementcommunities持續(xù)照護(hù)退休社區(qū)。其核心是集娛樂、酒店式服務(wù)、醫(yī)療護(hù)理為一體，提供自最初的退休享樂到最后的臨終關(guān)懷這樣一站式的終生退休養(yǎng)老服務(wù)。CCRC結(jié)合了房地產(chǎn)開發(fā)、酒店經(jīng)營、醫(yī)療服務(wù)、老年大學(xué)和養(yǎng)老保險(xiǎn)的經(jīng)營理念，有一套獨(dú)特的運(yùn)作和贏利模式養(yǎng)老在日本綜合養(yǎng)老日本的老年居住和設(shè)施分類詳細(xì)，全面覆蓋了各類人群的需求。養(yǎng)老從住宅戶型到社區(qū)配套都有詳細(xì)的規(guī)定。被稱為最舒心的養(yǎng)老。且日本的養(yǎng)老社區(qū)在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重與社區(qū)其他階層社區(qū)的混合布局。并且充分考慮到階層之間的互補(bǔ)天性，比如老年護(hù)理站常與幼兒園一起集中布置。沙溝片區(qū)產(chǎn)品策劃示意圖養(yǎng)老模式類型圖表養(yǎng)老社區(qū)案例分析圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)158（4）主題事件策劃——?jiǎng)萑绾卧?？在城市?guī)劃領(lǐng)域，存在一種所謂“畢爾巴鄂效應(yīng)”，是指城市通過營造顯著的標(biāo)志性建筑或舉辦重大的活動(dòng)，由此迅速得到關(guān)注，進(jìn)而提升城市形象，并有力地帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況。日本筑波通過舉辦世博會(huì)由一個(gè)不知名的新城一躍而成為亞洲名城，瑞士的達(dá)沃斯在經(jīng)濟(jì)論壇舉辦前也不過只是一個(gè)平凡的小鎮(zhèn)。這通通向我們顯示了大事件對(duì)城市的影響力。片區(qū)要想打造成輻射西南的康養(yǎng)基地，也需進(jìn)行恰如其分的城市營銷。片區(qū)地形復(fù)雜，較之平地城市不可建設(shè)的區(qū)域更多。因此設(shè)計(jì)中有意識(shí)的利用片區(qū)內(nèi)大量的天然生態(tài)綠地，為其構(gòu)思合適的城市營銷事件-園博園（國際園藝／花卉節(jié)或博覽會(huì)——專業(yè)類世博會(huì)，由位于荷蘭海牙的國際園藝家協(xié)會(huì)認(rèn)定的具有國際性的博覽會(huì)，是為了追求國際級(jí)的園藝生產(chǎn)利益以及園藝技術(shù)的精進(jìn)而舉辦的博覽會(huì)），為片區(qū)打響品牌，制造眼球效應(yīng)，為未來的綜合性康養(yǎng)基地打下基礎(chǔ)。時(shí)間發(fā)展軸城市形象宣傳軸上海世博會(huì)？博鰲論壇倫敦世博會(huì)筑波園博會(huì)達(dá)沃斯論壇巴塞羅那奧運(yùn)愛知世博會(huì)199520012010城市公園高爾夫球場轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換園博園！昆明園博會(huì)PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)159（4）多樣化功能——活力如何保持？復(fù)合中心由于康養(yǎng)設(shè)施的季節(jié)性特點(diǎn)，城市活動(dòng)事件的階段性特點(diǎn)，一般商業(yè)配套的持續(xù)性無熱點(diǎn)的特點(diǎn)，其活力的持續(xù)性有限，如由以上單一的功能組成單一的中心，則必將無法長久地維持中心活力。所以規(guī)劃建議以多樣性原則組織復(fù)合康養(yǎng)中心、商業(yè)中心和園博園，共同構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)大而復(fù)合的城市綜合服務(wù)區(qū)。多樣社區(qū)社區(qū)組織亦將采取多樣性的組織原則，運(yùn)用大社區(qū)的劃分手法，使得每個(gè)社區(qū)內(nèi)都有適合不同階層的居住產(chǎn)品，吸引不同的城市階層入住。單一康養(yǎng)活力分布圖單一配套活力分布圖單一事件活力分布圖復(fù)合功能活力分布示意圖多樣社區(qū)構(gòu)成示意圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)160沙溝片區(qū)劃分規(guī)劃圖4.4.3構(gòu)思推演步驟一：秉承山水格局的片區(qū)劃分規(guī)劃強(qiáng)調(diào)生態(tài)優(yōu)先原則，秉承有機(jī)聚合理念，以生態(tài)山體背景為基礎(chǔ)，梳理山體和溝谷，依據(jù)大山水骨架自然將用地劃分為三個(gè)功能組團(tuán)，組團(tuán)內(nèi)以高密度的集中模式實(shí)現(xiàn)用地集約性與環(huán)境生態(tài)的平衡。結(jié)合“TOD”模式，通過公交體系支撐和帶動(dòng)土地的高強(qiáng)度綜合開發(fā)。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)161步驟二：基于地價(jià)評(píng)估的中心選擇在三組團(tuán)的格局基礎(chǔ)上，基于土地價(jià)值的評(píng)估系統(tǒng)和服務(wù)半徑，對(duì)各片區(qū)中心選擇進(jìn)行綜合考慮。確定片區(qū)中心布局系統(tǒng)。通過高地高用和低地提升等方法改善和均衡土地價(jià)值，實(shí)現(xiàn)土地效能最大化利用。沙溝片區(qū)中心選擇規(guī)劃圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)162步驟三：營造片區(qū)活力的中心多樣片區(qū)各個(gè)服務(wù)中心將針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象、不同服務(wù)區(qū)域，擬定不同的商業(yè)業(yè)態(tài)和不同空間組織形式。營造片區(qū)豐富而具有辨識(shí)力的空間印象。沙溝片區(qū)中心多樣性塑造示意圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)163步驟四：創(chuàng)建和諧住區(qū)的社區(qū)多元強(qiáng)調(diào)大社區(qū)混合概念，規(guī)劃區(qū)劃分為云康、紅坪子、下沙溝三個(gè)居住區(qū)，依據(jù)各個(gè)居住類型對(duì)環(huán)境區(qū)位的不同要求，在各個(gè)居住區(qū)內(nèi)安排多種住宅類型：靠近中心區(qū)布置公寓型住宅，居中地段布置居家型住宅，靠近水系溝谷布置高尚型住宅，靠近山體氧吧處設(shè)置康養(yǎng)型住宅。并保證一定比例保障性住宅用地。保證各個(gè)片區(qū)內(nèi)對(duì)各種人群的吸引力，達(dá)到地區(qū)不同群體的融合。營造和諧的社區(qū)形象。沙溝片區(qū)社區(qū)多樣性塑造示意圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)164步驟五：搭建高效連接的道路交通規(guī)劃區(qū)四縱二橫的干線路網(wǎng)體系，有效的將三個(gè)組團(tuán)緊密結(jié)合并高效連接整個(gè)攀枝花地區(qū)。沙溝片區(qū)道路交通規(guī)劃圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)165步驟六：倡導(dǎo)綠色出行的公交單元規(guī)劃提出公交社區(qū)的概念，在三個(gè)組團(tuán)內(nèi)組織環(huán)線并與花城大道的快速公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“零”換乘，建立高效便利的公共交通系統(tǒng)，為新區(qū)的綠色出行打下基礎(chǔ)。具體為：沿花城大道結(jié)合地區(qū)服務(wù)中心設(shè)置5個(gè)公交站點(diǎn)，依托規(guī)劃區(qū)三個(gè)單元組織社區(qū)巴士環(huán)線，結(jié)合社區(qū)服務(wù)中心和重要設(shè)施布置巴士站點(diǎn)，保證站點(diǎn)半徑300米服務(wù)范圍覆蓋整個(gè)片區(qū)。在換乘車站布置公交場站和停車場。沙溝片區(qū)公交系統(tǒng)規(guī)劃圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)166步驟七：秉承慢行理念的步行系統(tǒng)建立完善的步行系統(tǒng)，支撐慢行城市理念。包括城市級(jí)步行路徑，片區(qū)級(jí)步行路徑和社區(qū)聯(lián)系路徑。城市級(jí)路徑主要包括沿花城大道景觀道、結(jié)合地形串聯(lián)片區(qū)的特色路徑。片區(qū)級(jí)步行路徑為串聯(lián)整個(gè)片區(qū)與城市級(jí)路徑連接，社區(qū)聯(lián)系路徑主要包括臺(tái)地間梯道和步行廊道，提升地塊豎向便捷聯(lián)系。沙溝片區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)167步驟八：構(gòu)建層次空間的高度控制規(guī)劃通過對(duì)中心和居住類型的總體控制，自然形成從城市中心到城市邊緣，建筑高度的梯度漸變，形成清晰明了的城市高度控制。沙溝片區(qū)高度控制規(guī)劃圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1684.局部城市設(shè)計(jì)169PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)170PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)171沙溝片區(qū)綜合服務(wù)中心平面圖4.4.4節(jié)點(diǎn)城市設(shè)計(jì)核心節(jié)點(diǎn)以片區(qū)內(nèi)自然山谷為景觀核心向心環(huán)繞而成，建筑空間從山谷往上次第增高，最大化景觀面，形成強(qiáng)邊活心的優(yōu)良格局。被山谷一分為二的城市中心依靠“七彩步道”方便連接。會(huì)展中心結(jié)合園博園布置，在園博園期間承擔(dān)相應(yīng)職能，增加設(shè)施利用度。而園博園的其他場館也結(jié)合城市核心而建，園博園后將依據(jù)場館性質(zhì)做出相應(yīng)安排。沙溝片區(qū)綜合服務(wù)中心效果圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)172沙溝片區(qū)綜合服務(wù)中心效果圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)173“效率總發(fā)”——現(xiàn)代物流區(qū)174總發(fā)片區(qū)在新區(qū)位置圖4.5.1區(qū)位及環(huán)境分析（1）規(guī)劃范圍效率總發(fā)片區(qū)位于攀枝花市南郊總發(fā)鄉(xiāng)，緊鄰攀昆高速出入口，西攀鐵路經(jīng)規(guī)劃區(qū)中部穿過?；貣|至成昆高速，西至繞城高速，北至沙溝片區(qū)，南至總發(fā)互通；距離攀枝花市中心約20公里，距離新城中心7公里，釩鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)9公里，是攀枝花新城的重要組團(tuán)。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)175（2）交通條件本片區(qū)對(duì)外交通主要依靠成昆高速、原省道214、金五路等，對(duì)內(nèi)的城市道路主要依托陽光大道、那總路、攀枝花大道以及迤莎拉大道與新城其他組團(tuán)聯(lián)系。總發(fā)片區(qū)交通條件分析圖總發(fā)片區(qū)區(qū)域交通條件分析圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)176（3）經(jīng)濟(jì)條件攀枝花市是四川僅有的人均GDP超過3萬的城市之一，也是四川除省會(huì)以外的人口凈流入城市，2008年攀枝花市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值427.61億元，增長14.5％，已形成了以鋼鐵、煤炭、電力、釩鈦、化工、建材、機(jī)械等行業(yè)為主的工業(yè)體系，成為我國西部重要的鋼鐵基地，全國重要的釩鈦、能源基地。此外，攀枝花的一產(chǎn)也較為發(fā)達(dá)，糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物的產(chǎn)量在區(qū)域內(nèi)都占有較大比重。攀枝花產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了對(duì)物流業(yè)的需求。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)17714.22平方公里（4）基地尺度基地南北長7.15千米，東西寬4.51千米，總面積為14.37平方公里。總發(fā)片區(qū)基地現(xiàn)狀照片總發(fā)基地尺度示意圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)178（5）現(xiàn)狀建設(shè)基地內(nèi)土地資源儲(chǔ)備較為充裕，已開發(fā)用地較少，現(xiàn)狀建筑以村鎮(zhèn)居民居住建筑為主。總發(fā)片區(qū)基地現(xiàn)狀照片總發(fā)片區(qū)土地使用現(xiàn)狀匯總表現(xiàn)狀用地匯總表序號(hào)類別名稱面積（公頃）占建設(shè)用地比例（%）占規(guī)劃總用地比例（%）已建設(shè)用地居住用地113.6754.83%7.91%公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地3.211.55%0.22%商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地5.482.64%0.38%工業(yè)用地14.036.77%0.98%物流倉儲(chǔ)用地0.210.10%0.01%道路與交通設(shè)施用地37.8918.28%2.64%公用設(shè)施用地31.0414.97%2.16%綠地與廣場用地1.80.87%0.13%合計(jì)207.33100.00%14.42%未建設(shè)用地

1230.02

85.58%規(guī)劃范圍

1437.35

100.00%PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)總發(fā)片區(qū)土地使用現(xiàn)狀圖179（6）地形分析【景觀條件】基地原生樹木郁郁蔥蔥，碧草如茵，清幽雅致；基地內(nèi)有仁和溝由北至南穿過，景觀資源十分優(yōu)越。【地形條件】基地南側(cè)仁和溝兩岸地區(qū)地勢較為平整，為發(fā)展物流中心的開發(fā)建設(shè)提供了良好的空間基礎(chǔ)?；貣|北部山坳開闊地區(qū)地勢較高，但坡度較小，可進(jìn)行適度開發(fā)。高程分析圖坡度分析圖坡向分析圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1804.5.2功能定位（1）相關(guān)規(guī)劃確定的本片區(qū)功能《攀枝花市貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃》確定在攀枝花建立一個(gè)物流園，四個(gè)物流中心；總發(fā)片區(qū)定位為四個(gè)物流中心之一，依托規(guī)劃建設(shè)的攀昆（田）高速為主要物流通道，聯(lián)通西南出海大通道，主要滿足仁和區(qū)以及攀枝花物資到以南各省市的物流需求，城市內(nèi)部主要滿足農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源的物流需求。《攀枝花城市新區(qū)概念性總體規(guī)劃》提出本片區(qū)以物流園區(qū)為基礎(chǔ)，依托攀枝花高速、鐵路集疏功能，提供一站式物流服務(wù)和商貿(mào)展銷功能，建設(shè)區(qū)域綜合性“現(xiàn)代物流區(qū)”。（2）本次規(guī)劃倡導(dǎo)的主要功能通過對(duì)總發(fā)片區(qū)的交通、區(qū)位、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、現(xiàn)狀建設(shè)情況等影響因素的分析，及相關(guān)規(guī)劃指導(dǎo)意見的判斷，本次規(guī)劃倡導(dǎo)本片區(qū)發(fā)展的主導(dǎo)功能為：以加快區(qū)域生活物資流通，服務(wù)攀枝花新城及周邊區(qū)域?yàn)橹?，?gòu)筑綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、“一站式供應(yīng)鏈”為主要特色，規(guī)劃包括蔬菜、果品、水產(chǎn)、肉食、副食品、糧油等品種，集交易展示、儲(chǔ)運(yùn)加工、信息商務(wù)、管理檢測和綜合配套等五大功能為一體的現(xiàn)代化、多功能、綜合性的綠色農(nóng)副產(chǎn)品物流中心。物流園名稱建設(shè)性質(zhì)區(qū)域位置交通條件功能金江物流園區(qū)新建西攀高速公路右側(cè)，金江出口處金沙江大道、西攀高速、成昆鐵路、金沙江河道以集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、堆存、零擔(dān)貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送及信息服務(wù)為主總發(fā)物流中心本次規(guī)劃攀枝花市南郊總發(fā)鄉(xiāng)攀田高速公路、省道312、省道214、金五路定位為物流中心，依托規(guī)劃建設(shè)的攀昆（田）高速為主要物流通道，聯(lián)通西南出海大通道，主要滿足仁和區(qū)以及攀枝花物資到以南各省市的物流需求，城市內(nèi)部主要滿足農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源的物流需求。格里坪物流中心新建攀枝花市的西區(qū)格里坪鎮(zhèn)以西渡口鐵路支線、S310、麗攀高速公路滿足攀枝花市內(nèi)工業(yè)品物流的需求，遠(yuǎn)期考慮輻射云南地區(qū)。密地物流中心新建攀枝花市東區(qū)成昆鐵路、省道310近期服務(wù)市內(nèi)外的物流需求，遠(yuǎn)期考慮輻射宜賓、重慶及華東等省市。魚塘物流中心新建西攀高速公路魚塘出口處附近西攀高速公路主要定位為危險(xiǎn)品專用站；主要為釩鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)、銀江工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的提供貨運(yùn)服務(wù)。攀枝花各物流樞紐規(guī)劃圖發(fā)展依賴條件條件情況交通條件高速公路出入口區(qū)位條件離城市中心較近經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，需要物流服務(wù)現(xiàn)狀建設(shè)條件現(xiàn)狀建筑較少，土地存量豐厚環(huán)境條件地勢相對(duì)平坦，景觀環(huán)境優(yōu)良相關(guān)規(guī)劃功能定位《新城概念規(guī)劃》——綜合性“現(xiàn)代物流區(qū)”《貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃》——滿足城市內(nèi)部，主要滿足農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源的物流需求的物流中心總發(fā)片區(qū)基地條件分析PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)181輻射川西南的物資整合平臺(tái)攀枝花生活物資供給的通道城市現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心（3）目標(biāo)定位根據(jù)攀枝花主要貨源點(diǎn)的分布、高速公路出入口的設(shè)置、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與城市用地分布情況、干線路網(wǎng)的布局，在實(shí)地踏勘并協(xié)調(diào)相關(guān)規(guī)劃基礎(chǔ)上，分析得出本片區(qū)不僅是承載攀枝花發(fā)展公路物流的理想地區(qū)，更是一個(gè)承載攀枝花新城成為“現(xiàn)代服務(wù)之城”，推動(dòng)攀枝花新區(qū)建設(shè)的動(dòng)力地區(qū)。因此，基地的定位不應(yīng)該是一個(gè)簡單的、功能單一的物流園區(qū)，而應(yīng)是一個(gè)能夠體現(xiàn)攀枝花從產(chǎn)業(yè)之城向服務(wù)之城轉(zhuǎn)變，具有多種城市職能服務(wù)、“城園一體”、以農(nóng)副產(chǎn)品物流、商貿(mào)市場、生態(tài)園區(qū)為特色的復(fù)合片區(qū)。

從功能單一的“物流園”走向生態(tài)復(fù)合的“物流城”效率總發(fā)：14.37平方公里——效率總發(fā)，一個(gè)具有多種城市職能服務(wù)、“城園一體”、以農(nóng)副產(chǎn)品物流配送、商貿(mào)市場、生態(tài)園區(qū)為特色的復(fù)合片區(qū)。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)1824.5.3相關(guān)內(nèi)容研究（1）專業(yè)物流園“聯(lián)動(dòng)效應(yīng)”研究——以“南京農(nóng)產(chǎn)品物流園”為例全國農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀：20世紀(jì)90年代以來，專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)；近年來，農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營及物流配送也得到了很好的發(fā)展。專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流園將解決農(nóng)貿(mào)市場分布散亂、環(huán)境臟亂差等城市發(fā)展中的諸多問題，形成了以物流項(xiàng)目帶動(dòng)市場發(fā)展，從而由市場的發(fā)展興起民間資本的“經(jīng)商辦廠”，促進(jìn)了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。來解決諸多城市問題的典型案例南京農(nóng)產(chǎn)品物流園是以建設(shè)專業(yè)物流園來解決諸多城市問題的典型案例，南京市區(qū)內(nèi)原有眾多分散建設(shè)的物流倉儲(chǔ)及市場用地，政府通過搬遷整合的方式將各農(nóng)貿(mào)市場及農(nóng)產(chǎn)品物流整合于城市外圍、交通便捷的物流園。南京農(nóng)產(chǎn)品物流園案例研究搬遷Move農(nóng)貿(mào)市場Market產(chǎn)業(yè)Industry（解決城市問題）（帶動(dòng)城市發(fā)展）南京農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)示意圖PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)183農(nóng)副產(chǎn)品物流園功能組織模式圖（2）農(nóng)副產(chǎn)品物流園功能組織研究本次規(guī)劃的攀枝花市總發(fā)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)具有：專業(yè)物流功能區(qū)、物流服務(wù)功能區(qū)、增值加工功能區(qū)等三大功能區(qū)組成。專業(yè)物流功能區(qū)----負(fù)責(zé)整合攀枝花市大量的農(nóng)副產(chǎn)品物流及配送產(chǎn)業(yè)，將傳統(tǒng)的農(nóng)副產(chǎn)品配送市場功能加以整合，充分發(fā)揮其規(guī)模效應(yīng)。（具體項(xiàng)目如：農(nóng)產(chǎn)品恒溫倉庫、糧油配送中心、瓜果批發(fā)配送中心，物流設(shè)備檢修中心、汽運(yùn)運(yùn)力保障基地等）物流服務(wù)功能區(qū)----主要為農(nóng)副產(chǎn)品物流園提供管理、信息服務(wù)、物流咨詢及培訓(xùn)、金融、法律、商業(yè)、住宿等服務(wù)（具體項(xiàng)目如：星級(jí)酒店、物流信息中心、商業(yè)銀行、物流人才中心、物流區(qū)集中辦公大廈等）增值加工功能區(qū)----主要負(fù)責(zé)農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的產(chǎn)品保鮮冷藏、加工包裝、增值服務(wù)等工業(yè)廠區(qū)（具體項(xiàng)目如：蔬果產(chǎn)品加工企業(yè)、花卉包裝加工企業(yè)、生物產(chǎn)品加工企業(yè)、綠色食品工業(yè)、冷鏈加工企業(yè)等）PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)184（3）商貿(mào)市場“歷史演變”研究——以“義烏小商品市場”的形成發(fā)展為例義烏小商品市場始建于上世紀(jì)70年代末，從改革開放之初的“馬路市場”發(fā)展到現(xiàn)在國際知名的“商貿(mào)物流城”，其演變過程和開發(fā)建設(shè)模式值得攀枝花借鑒。義烏小商品市場改為義烏小商品城，成立了商城集團(tuán)等大型運(yùn)作公司，建立了綜合商業(yè)服務(wù)大樓，年物流量上千億。今天的義烏市場走上了國際化的道路，成為國際義烏商貿(mào)城，分為主體市場、生產(chǎn)直銷中心、商品茶垢中心、倉儲(chǔ)中心、餐飲中心五大經(jīng)營區(qū)。成為我國最大的飾品、花卉、玩具集散地。義烏分兩次分別投資57萬元和440萬元，建立起當(dāng)時(shí)全國最大的商品批發(fā)市場。年交易量達(dá)到10億元。義烏率先開放商品市場，當(dāng)時(shí)政府投資9000元用以鋪設(shè)水泥路面，建設(shè)700個(gè)露天攤位。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)185（4）商貿(mào)市場功能組織研究空間組織推薦模式，強(qiáng)調(diào)中央公共服務(wù)帶，建立人車分行的交通系統(tǒng)，重視綠化環(huán)境和游憩空間的營造，強(qiáng)化組團(tuán)內(nèi)部特色空間和可識(shí)別性。商貿(mào)市場功能組織模式圖交通組織優(yōu)化：貨運(yùn)與人行相分離，減少二者相互交織。貨運(yùn)交通主要沿外圍主次干道組織，各個(gè)交易市場沿貨運(yùn)交通路線設(shè)置主要卸貨場地。人行交通主要沿中央公共服務(wù)帶組織。中央公共服務(wù)帶可建立各種步行設(shè)施(如二層連廊、過街天橋等)與交易市場內(nèi)部人行通道實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系。綠化環(huán)境優(yōu)化：重視園區(qū)綠化環(huán)境和游憩空間建設(shè)，建立體現(xiàn)現(xiàn)代物流面貌的具有吸弓i力的環(huán)境景觀體系。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)沿中央公共服務(wù)帶的綠化環(huán)境建設(shè)。形成一定數(shù)量的具有吸引力的高品質(zhì)公共空間。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)186攀枝花總發(fā)片區(qū)物流板塊比例總體占地面積(ha)A倉儲(chǔ)類基礎(chǔ)箱運(yùn)物流區(qū)15%~17%15~17B農(nóng)副產(chǎn)品配送區(qū)10%~15%10~15C生產(chǎn)類農(nóng)副產(chǎn)品增值加工區(qū)10%~15%10~15D物流裝備區(qū)9%~11%9~11E商業(yè)類物流商務(wù)區(qū)16%~22%16~22F其它基礎(chǔ)設(shè)施-道路、橋梁及停車場18%~22%18~22G基礎(chǔ)設(shè)施-供水、排水、供電1.5%~3%1.5~3H生活配套4%~6%4~6總計(jì)——100%80ha(5)物流各功能區(qū)規(guī)模研究根據(jù)攀枝花市提供的《攀枝花國家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告》到2020年總發(fā)物流中心站年貨運(yùn)吞吐能力為1120萬噸，該中心站用地約為17公頃。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果表明：公路物流園物流倉儲(chǔ)用地宜為中心站用地的1.5--2.5倍，倉儲(chǔ)用地作為物流園的主導(dǎo)功能用地，其用地比例宜占物流園區(qū)總面積的35%-40%，據(jù)此推算整個(gè)物流板塊的可建設(shè)用地規(guī)模在80公頃-100公頃之間比較適宜（未計(jì)道路用地和綠地）。攀枝花的物流產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展初期階段，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流園的用地規(guī)模和用地功能宜采用彈性控制的方式，為攀枝花物流業(yè)未來的蓬勃發(fā)展預(yù)留用地。根據(jù)攀枝花農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)功能組成和技術(shù)特點(diǎn)，以及不同功能用地在板塊中的適宜比例，再通過對(duì)相關(guān)物流園區(qū)案例各類用地的計(jì)算總結(jié)，最終推算出如下表格的各項(xiàng)用地指標(biāo)的參考數(shù)值。本次規(guī)劃根據(jù)推算出的數(shù)據(jù)進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品物流園的用地部署。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)187城市物流VS（6）物流園空間形象研究【一般物流園印象之一】——物流園功能組成單一，加之形態(tài)多為大尺度的倉儲(chǔ)建筑，常給人無趣而乏味的印象。成為人們避而遠(yuǎn)之的獨(dú)立場所。究其原因，是因?yàn)槠浯蟛糠治锪鲌@只注重物流的最基本需求，也即物質(zhì)空間（倉庫、市場、堆場）及交通空間，這對(duì)功能組成本來就較為單一的物流園區(qū)來說，枯乏無味的整體形象注定難以改變。【一般物流園印象之二】——物流園一般都游離與城市之外，形成封閉的物流空間，與城市空間格格不入。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)無趣乏味非人性化188總發(fā)片區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與城市路網(wǎng)的貫通是總發(fā)片區(qū)融入城市的基礎(chǔ)。此外，道路的可達(dá)性也是決定區(qū)域內(nèi)部開放程度的關(guān)鍵因素。延續(xù)水系脈絡(luò)是總發(fā)物流園在城市特征上與攀枝花新城在城市風(fēng)貌上的呼應(yīng)。更是營造城市公共空間和景觀系統(tǒng)的重要手段。公共空間是城市生活的主要載體。規(guī)劃應(yīng)該通過公共空間的營造，延續(xù)攀枝花新城規(guī)劃所確定的開敞空間特征，并以此為結(jié)合點(diǎn)與城市和諧共生。道路水系綠脈4.5.4規(guī)劃構(gòu)思（1）從封閉物流空間走向開放城市空間城市路網(wǎng)、水系脈絡(luò)和公共空間系統(tǒng)共同構(gòu)成了總發(fā)物流片區(qū)的空間骨架，使整個(gè)規(guī)劃區(qū)在交通上與城市緊密聯(lián)系、在風(fēng)貌特征上與城市神韻相通、在公共空間上與城市融合共生。PARTURBANDESIGN/4.局部城市設(shè)計(jì)189傳統(tǒng)物流園區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)死板，用地功能單一，建筑千篇一律，空間組織與城市格格不入。規(guī)劃區(qū)在土地價(jià)值較高的區(qū)域適當(dāng)提高開發(fā)強(qiáng)度，可以補(bǔ)償公共空間所占用的土地。這種“精明增長”的開發(fā)模式更可以提升城市的空間品質(zhì)。傳統(tǒng)物流園的街道空間對(duì)土地價(jià)值的提升貢獻(xiàn)有限。規(guī)劃區(qū)內(nèi)部的水體和山體景觀相結(jié)合的公共空間將比傳統(tǒng)街道空間更有利于提升土地價(jià)值。