標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 23422-2009 大型飛機(jī)用自行式客梯功能要求》是針對大型飛機(jī)使用的自行式客梯制定的標(biāo)準(zhǔn),旨在確保這類設(shè)備能夠安全、高效地服務(wù)于乘客上下機(jī)以及行李裝卸等需求。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了自行式客梯的基本設(shè)計(jì)原則、結(jié)構(gòu)組成、性能參數(shù)及測試方法等方面的要求。
在基本設(shè)計(jì)方面,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了客梯需具備良好的穩(wěn)定性和可靠性,以適應(yīng)不同機(jī)型和機(jī)場環(huán)境下的使用條件。同時,對于材料選擇也有明確指示,要求采用耐腐蝕、輕質(zhì)且強(qiáng)度高的材料來制造關(guān)鍵部件,從而保證長期戶外作業(yè)條件下仍能保持良好狀態(tài)。
關(guān)于結(jié)構(gòu)組成,文件中列出了包括但不限于行走系統(tǒng)、升降平臺、護(hù)欄裝置等在內(nèi)的主要組成部分,并對各部分的具體規(guī)格做出了規(guī)定。例如,升降平臺必須能夠平穩(wěn)上升至指定高度,并且在任何情況下都能保證人員安全;護(hù)欄則需要足夠堅(jiān)固,防止意外跌落事故的發(fā)生。
性能參數(shù)部分涵蓋了最大承載能力、運(yùn)行速度范圍、傾斜角度限制等多個指標(biāo),這些都是評估自行式客梯是否符合實(shí)際應(yīng)用需求的重要依據(jù)。此外,還特別指出了一些特殊環(huán)境下(如惡劣天氣)的使用要求,確保即使在非理想條件下也能為用戶提供可靠服務(wù)。
最后,在測試方法章節(jié)里,介紹了如何通過一系列嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證上述所有技術(shù)要求是否得到滿足。這不僅包括靜態(tài)負(fù)載測試、動態(tài)穩(wěn)定性測試等基礎(chǔ)項(xiàng)目,還有針對電氣系統(tǒng)安全性、液壓系統(tǒng)效率等方面的專項(xiàng)檢測。
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2009-03-23 頒布
- 2009-11-01 實(shí)施
文檔簡介
犐犆犛49.100
犞57
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
犌犅/犜23422—2009/犐犛犗12056:1996
大型飛機(jī)用自行式客梯功能要求
犃犻狉犮狉犪犳狋—犛犲犾犳狆狉狅狆犲犾犾犲犱狆犪狊狊犲狀犵犲狉狊狋犪犻狉狊犳狅狉犾犪狉犵犲犮犪狆犪犮犻狋狔犪犻狉犮狉犪犳狋—
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(ISO12056:1996,IDT)
20090323發(fā)布20091101實(shí)施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
書
犌犅/犜23422—2009/犐犛犗12056:1996
前言
本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO12056:1996《飛機(jī)———大型飛機(jī)用自行式客梯———功能要求》(英文版)。
本標(biāo)準(zhǔn)等同翻譯ISO12056:1996。為便于使用,本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改:
a)“本國際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本標(biāo)準(zhǔn)”;
b)用小數(shù)點(diǎn)“.”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號“,”;
c)刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言;
d)將資料性的“附錄B”改為“參考文獻(xiàn)”。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空總局航空安全技術(shù)中心歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國民用航空局機(jī)場司。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:高天。
Ⅰ
書
犌犅/犜23422—2009/犐犛犗12056:1996
大型飛機(jī)用自行式客梯功能要求
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于乘客上、下飛機(jī)機(jī)艙的自行式客梯的功能、性能及安全要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空運(yùn)輸領(lǐng)域所有的機(jī)艙門檻高度從地面起大于或等于2.54m(100in)的常用
機(jī)型所用旅客登機(jī)梯。
本標(biāo)準(zhǔn)不是限定客梯設(shè)計(jì),而是確定最低的功能、性能要求,強(qiáng)調(diào)機(jī)場環(huán)境中對飛機(jī)、設(shè)備制造商及
航空公司、地面服務(wù)公司等至關(guān)重要的指標(biāo)。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有
的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T23421飛機(jī)裝載設(shè)備基本要求(ISO6966:1993,IDT)
ISO7000:1989設(shè)備用圖形符號索引和一覽表
ISO7718:1984連接旅客登機(jī)橋或中轉(zhuǎn)車輛的飛機(jī)主艙乘客艙門附近的接口要求
ISO1195:1996飛機(jī)裝載和服務(wù)設(shè)備的穩(wěn)定性要求
3結(jié)構(gòu)和外形尺寸
3.1梯子應(yīng)安裝于具有相應(yīng)承載能力的自行底盤上。
3.2梯子宜為伸縮結(jié)構(gòu),帶有上(主)平臺和中間平臺,可直抵飛機(jī)艙門。
3.3上平臺的高度應(yīng)可在2.54m~5.6m(100in~220in)范圍內(nèi)逐級調(diào)整。
3.4當(dāng)客梯處于完全收縮的狀態(tài)時,其外廓尺寸、總重及其他特性宜符合有關(guān)道路行駛車輛的規(guī)定。
3.5客梯完全收縮時,總高度不應(yīng)超過4m(158in)。
注:此要求不包含10d)中提及的作為備選件的遮蓬。
3.6撐腳收回時,客梯的總寬不應(yīng)超過2.5m(98in)。
3.7客梯結(jié)構(gòu)的最小離地間隙應(yīng)不小于200mm(8in),縱向通過角應(yīng)不小于3°(5%)。
3.8客梯完全伸出時,機(jī)體外廓轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)小于12.2m(40ft)。
3.9當(dāng)客梯完全收縮時,駕駛室或司機(jī)的位置不應(yīng)超出上平臺的前緣。
3.10客梯應(yīng)滿足GB/T23421的相應(yīng)要求。
4梯階
4.1梯階由固定的豎板和踏板組成。踏板的表面材料應(yīng):
———防滑(含潮濕狀況下);
———易于清除積水和積雪;
———不會卡住女性的鞋跟。
4.2梯階的傾斜角、踏板與豎板的比例及豎板的
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