一輪復(fù)習(xí)之中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)(上課)

中國(guó)的交通中國(guó)地理之（一）、交通事業(yè)的重要性1.交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系一、各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）——航空運(yùn)輸短途長(zhǎng)途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸（二）五種交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式速度運(yùn)價(jià)運(yùn)載量靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率較快便宜大不靈活高較慢貴不大最靈活低慢最便宜最大最差最高最快最貴最小靈活低B①鐵路運(yùn)輸②公路運(yùn)輸③海運(yùn)④空運(yùn)練習(xí)1.下列反映了四種不同運(yùn)輸方式的性質(zhì)差異，它們的名稱順序正確的是：A①海運(yùn)②鐵路運(yùn)輸③公路運(yùn)輸④空運(yùn)C①鐵路運(yùn)輸②空運(yùn)③海運(yùn)④公路運(yùn)輸D①空運(yùn)②鐵路運(yùn)輸③海運(yùn)④公路運(yùn)輸B①②③④

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫(kù)--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬(wàn)噸海鹽天津----上海十萬(wàn)噸大米武漢----上海選擇運(yùn)輸方式練習(xí)2二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸－我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式（一）、中國(guó)鐵路建設(shè)的成就1、新中國(guó)成立前，鐵路只有千米。大多集中在和地區(qū)。2、現(xiàn)在，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.10萬(wàn)公里，居世界第二。

2.2萬(wàn)東北沿海北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線2、我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽(yáng)昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽(yáng)“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花AC運(yùn)煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照我國(guó)重要的鐵路支線3、

寧西線南京—合肥—潢川—信陽(yáng)—南陽(yáng)—

西安南京合肥信陽(yáng)潢川南陽(yáng)西安包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽(yáng)—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長(zhǎng)興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喣辖F路吐魯番喀什青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）1.下列四組鐵路中，屬于東西干線的是：A京哈線、京包線、京滬線B京包線、包蘭線、蘭新線C滬杭線、浙贛線、湘黔線D京九線、京廣線、隴海線2.下列鐵路線與海港相連的有：A京滬線、京哈線B京包線、蘭新線C京廣線、隴海線D湘黔線、貴昆線3.大宗笨重貨物，一般采用的運(yùn)輸方式是：A公路運(yùn)輸B大型飛機(jī)C水路交通D鐵路運(yùn)輸4.下列城市有四條鐵路干線相交的有：A哈爾濱B天津C蘭州D株州練習(xí)BCACCDC（2014新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是

A、河流

B、聚落

C、耕地

D、地形

D5、后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是

A、線路過長(zhǎng)

B、距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C、易受洪水威脅

D、工程量過大

6、50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于

A、地形分布

B、綠洲分布

C、河流分布

D、沙漠分布

BB三、中國(guó)公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸

1、等級(jí)劃分：我國(guó)的公路按行政等級(jí)分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國(guó)道為主干線骨架，輔之以其他等級(jí)公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來(lái)

2、公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國(guó)全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

3、高速公路起步晚，發(fā)展快。是專行汽車的高級(jí)公路。在高速公路上汽車運(yùn)輸速度快（時(shí)速可達(dá)100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。

截止2014年底，我國(guó)已建成高速公路11.2萬(wàn)多千米，超過美國(guó)，躍居世界第一位。高速公路的特點(diǎn):1、汽車專用；2、來(lái)向與去向之間有隔離帶；3、與道路交叉處有立交橋跨越；4、路面平整、堅(jiān)固、坡度緩和，沒有急彎和紅綠燈；1.我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長(zhǎng)江航線----黃金水道3.長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海四、中國(guó)的水運(yùn)——內(nèi)河航運(yùn)重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心----

）廣州1.我國(guó)海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州四、中國(guó)的水運(yùn)——海洋運(yùn)輸大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈?guó)主要的海港問題1:

山西北部的煤炭，通過鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島天津問題2：大陸上哪個(gè)海港同臺(tái)灣海上往來(lái)比較便利？福州我國(guó)的民用航空網(wǎng)由北京為一級(jí)航空中心，以上海、廣州