山后隧道進(jìn)口CRD法施工QC成果

山后隧道進(jìn)口CRD法施工

質(zhì)量控制小組名稱：中鐵十局三建公司甬臺(tái)溫鐵路QC小組發(fā)表單位：中鐵十局三建公司甬臺(tái)溫項(xiàng)目部發(fā)表人：程龍先發(fā)表時(shí)間：二00七年三月山后隧道進(jìn)口CRD法施工質(zhì)量控制一、課題簡(jiǎn)介山后隧道位于溫州市永嘉縣馬岙村境內(nèi)，該隧為客運(yùn)專線直線型雙線電氣化高速鐵路隧道，隧道全長3866米，進(jìn)口里程為DK244+063,出口里程為DK247+929，隧道圍巖級(jí)別從Ⅴ級(jí)到Ⅲ級(jí)。Ⅲ級(jí)圍巖段長3020m，Ⅳ級(jí)圍巖段長400m，Ⅴ級(jí)圍巖段長446m，其中進(jìn)口DK244+083～DK244+255段142m為淺埋偏壓富水地段。右側(cè)邊坡高度高達(dá)35m，造成左側(cè)偏壓嚴(yán)重而隧頂處覆土厚度僅為8～10m，見圖1山后隧道進(jìn)口穿越剝蝕低丘區(qū)縱斷面圖1。工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：合格率100%，優(yōu)良率95%，創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程、力爭(zhēng)國優(yōu)、打造國際一流客運(yùn)專線。二、小組概況

三建公司甬臺(tái)溫項(xiàng)目部山后隧道QC小組成立于2006年3月7日，并確定攻關(guān)課題，目的是確保施工安全，加快施工進(jìn)度，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、小組名稱：中鐵十局三建公司甬臺(tái)溫項(xiàng)目部山后隧道QC小組。2、攻關(guān)課題：山后隧道CRD法施工質(zhì)量控制。3、活動(dòng)時(shí)間：2006年3月25日-2006年6月20日。4、小組活動(dòng)次數(shù)：8次5、小組成員情況四、現(xiàn)狀調(diào)查五、攻關(guān)目標(biāo)六、原因分析

針對(duì)上述主要質(zhì)量缺陷，QC小組進(jìn)行了全面的鉆研分析，集思廣益，并借鑒新曲兒岔雙線軟巖隧道隧道CRD法施工的成功經(jīng)驗(yàn)，要求QC小組成員每人作份因果分析圖并擬定對(duì)策表。QC小組綜合個(gè)人的分析，作出匯總歸納的因果分析圖如下。七、要因確認(rèn)

根據(jù)初期支護(hù)施工質(zhì)量差因果分析圖，經(jīng)過小組討論、分析、驗(yàn)證，確認(rèn)初期支護(hù)存在質(zhì)量缺陷的主要原因有以下五個(gè)方面：原材料沒有嚴(yán)格執(zhí)行抽驗(yàn)、施工操作不恰當(dāng)、超前小導(dǎo)管、系統(tǒng)錨桿和鎖腳鋼管打設(shè)方向不當(dāng)、部分施工人員技術(shù)差，責(zé)任心不強(qiáng)、開挖機(jī)械利用率低。八、制定對(duì)策

針對(duì)以上五大主因，我們研究制定了以下對(duì)策，并分工負(fù)責(zé)。九、對(duì)策實(shí)施

實(shí)施一：嚴(yán)格執(zhí)行原材料報(bào)驗(yàn)、抽檢制度。1、進(jìn)場(chǎng)的普通硅酸鹽水泥、鋼材必須有出廠質(zhì)量證明文件，其檢驗(yàn)指標(biāo)必須合格。水泥檢驗(yàn)頻率為同廠家、同批號(hào)、同品種、同強(qiáng)度等級(jí)、同出廠日期且連續(xù)進(jìn)的散裝水泥每500t（袋裝水泥每200t）為一批，不足上述數(shù)量時(shí)也按一批計(jì)。鋼材檢驗(yàn)頻率為同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)每60t為一批，不足60t也按一批計(jì)。2、粗、細(xì)骨料檢驗(yàn)為同料源、同品種、同規(guī)格每400m3（或600t）為一批，不足上述數(shù)量也按一批計(jì)。3、聚酯纖維摻量為1.2㎏/m3。4、加強(qiáng)對(duì)計(jì)量工作的管理，強(qiáng)化全員的計(jì)量意識(shí)，杜絕施工現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量失控或無計(jì)量現(xiàn)象，并定期對(duì)各種計(jì)量檢測(cè)器具進(jìn)行鑒定、維修及保養(yǎng)，以保證其性能與精度。5、原材料、成品及半成品實(shí)行先檢驗(yàn)后進(jìn)場(chǎng)，所采購的材料，不經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，不得以任何方式、任何理由進(jìn)場(chǎng)入庫。原材料進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，記錄標(biāo)識(shí)內(nèi)容，防止混用和誤用。實(shí)施二：確保拱架及中隔墻鋼架結(jié)構(gòu)尺寸、位置、間距、垂直度準(zhǔn)確1、提高拱架定位精度拱架定位、放樣的精度直接影響初期支護(hù)施工質(zhì)量效果關(guān)鍵，間距、垂直度偏大直接影響結(jié)構(gòu)受力。施工放樣中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸放樣（考慮預(yù)留變形量和施工誤差）。2、保證拱架安裝要求拱架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼架的混凝土保護(hù)層厚度不得小于4㎝，表面覆蓋層厚度不得小于3㎝。沿鋼架外緣應(yīng)用混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實(shí)。嚴(yán)禁在拱架背后填片石。實(shí)施三：確保系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿打設(shè)方向準(zhǔn)確錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后進(jìn)行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。確保錨桿鉆孔應(yīng)與圍巖壁面或所在巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直，控制桿孔深度大于4.1m。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)，其砂漿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。

實(shí)施四：確保超前導(dǎo)管打設(shè)角度準(zhǔn)確超前小導(dǎo)管外插角控制在50～100之間，鉆孔直徑比鋼管直徑大3㎜，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于鋼管的90%。用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。注漿前應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率采用群管注漿（每次5根）。注漿過程中應(yīng)隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量變化，及時(shí)分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。實(shí)施五：及時(shí)施作臨時(shí)仰拱封閉成環(huán) 小分塊、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)（見CRD法施工斷面示意圖）a、1部、3部開挖及支護(hù)成環(huán) 人工開挖1部，手推車運(yùn)輸棄渣至下臺(tái)，進(jìn)尺0.6m與設(shè)計(jì)鋼架間距相同。初噴1部混凝土4cm，并對(duì)掌子面進(jìn)行封閉。設(shè)置系統(tǒng)自鉆式錨桿（L=4.5m），安裝1部鋼筋網(wǎng)。架立1部拱部、中壁及臨時(shí)仰拱型鋼鋼架。為確保鋼架整體受力并防止拱架下沉，在施工時(shí)采用縱向連接筋（φ22mm，環(huán)間距0.6m），將每榀鋼架連成一體。掛網(wǎng)、噴混凝土，1部初期支護(hù)成環(huán)。人工開挖3部，保證同臺(tái)階左、右作業(yè)面間距在5～10m，其支護(hù)成環(huán)工藝同1部。5部拱腳用I字鋼頂撐,形成第一層臨時(shí)封閉環(huán)。b、2部、4部開挖及支護(hù)成環(huán)采用人工開挖，手推車運(yùn)輸棄碴至下臺(tái)，進(jìn)尺與設(shè)計(jì)鋼架間距相同，并保證同臺(tái)階左右作業(yè)面間距5～10m，上下臺(tái)階工作面間距20～30m。其支護(hù)成環(huán)工藝同1部，3部。c、5部、6部開挖及支護(hù)成環(huán)裝載機(jī)鏟斗開挖5部、6部，人工修邊至設(shè)計(jì)斷面，采用裝載機(jī)與挖掘機(jī)運(yùn)輸至洞外然后裝棄碴場(chǎng)。同臺(tái)階左右作業(yè)面間距3～5m，與上臺(tái)階工作面間距20～30m。在施工時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)仰拱外擴(kuò)20cm，設(shè)置型鋼仰拱，隧底打入L=2.0m，GMR32N錨桿，間距1.0×1.0m。掛雙層鋼筋網(wǎng)片，噴C20混凝土20cm，至此隧道初支全部完成。實(shí)施六：改進(jìn)噴射工藝噴射混凝土采用濕噴工藝，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制攪拌機(jī)拌合，拌合過程中摻加聚酯纖維1.2㎏/m3，攪拌時(shí)間不得小于5min,采用混凝土攪拌車運(yùn)輸。實(shí)施七：抓精神文明教育和技術(shù)培訓(xùn)1、成立以總工為首的質(zhì)量管理保證體系，各組員分工負(fù)責(zé)，在施工技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、勞力組織、工序銜接，獎(jiǎng)懲措施等各方面嚴(yán)格把關(guān)，確保創(chuàng)優(yōu)，提高初期支護(hù)施工質(zhì)量。2、提高施工人員素質(zhì)，加強(qiáng)崗位責(zé)任制。領(lǐng)工員必須經(jīng)過考核過關(guān)，責(zé)任心強(qiáng)且具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和組織能力，操作技能不合格的工人堅(jiān)持崗前培訓(xùn)。3、加強(qiáng)工序間檢查和監(jiān)督，推行施工質(zhì)量和勞才耗費(fèi)直接與施工人員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，對(duì)炮痕保存率實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。實(shí)施八：充分發(fā)揮機(jī)械性能，提高利用率1、加高臺(tái)架作業(yè)平臺(tái)；2、加強(qiáng)檢修；3、購置6臺(tái)新風(fēng)鉆機(jī)及2臺(tái)sp-2型6m3/h濕噴機(jī)。十、效果檢查十一、下一步打算1、牢固“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的觀點(diǎn)，強(qiáng)化施工管理，加大對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)督與質(zhì)量檢查力度，在組織上嚴(yán)格，行動(dòng)上認(rèn)真，分抓齊管便能做到控制工程質(zhì)量，降低施工成本的目的。2、山后隧道進(jìn)口端CRD法施工是甬臺(tái)溫客運(yùn)專線鐵路建設(shè)指揮部及十局集團(tuán)公