燃料液態(tài)空氣動力車項(xiàng)目計(jì)劃書V

燃料-液態(tài)空氣混合動力車項(xiàng)目計(jì)劃書V201401項(xiàng)目概述隨著人類社會的高速發(fā)展，大量動力機(jī)械得以廣泛應(yīng)用，并已經(jīng)成為人類社會不可或缺的一部分。技術(shù)較為成熟的內(nèi)燃機(jī)在汽車及各作業(yè)設(shè)備應(yīng)用較為普遍，通過將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能實(shí)現(xiàn)動力的輸出。然而，現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的熱能相當(dāng)一部分的熱量通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)掉，大部分被排放到環(huán)境中，使得內(nèi)燃機(jī)效率僅達(dá)到20%_30%。有鑒于此，亟待另辟蹊徑提供一種動力技術(shù)，在有效提升內(nèi)燃機(jī)效率的基礎(chǔ)上，降低能源消耗和排放污染。本項(xiàng)目的技術(shù)提供一種采用燃料和液態(tài)氣體的混合動力裝置，以基于液態(tài)氣體和燃料作為形成驅(qū)動力的基礎(chǔ)源，該系統(tǒng)可以充分利用燃料燃燒過程中釋放的熱能，實(shí)現(xiàn)液態(tài)氣體的預(yù)膨脹，以及在氣缸體內(nèi)膨脹過程的熱量提供，進(jìn)而可最大限度的提高燃料利用效率，克服了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的熱損失問題。在獲得同樣動力性能的前提下大大減少燃料使用量，大幅度降低污染。節(jié)能增效！第一、市場空間分析動力機(jī)械目前的現(xiàn)狀內(nèi)燃機(jī)效率低25%左右、污染大、能源資源緊張、使用成本高動力機(jī)械現(xiàn)狀形成的原因蒸汽機(jī)時(shí)代開始的誤區(qū)、長期慣性思維在高溫工作、早期技術(shù)條件限制沒有其它可選方案動力機(jī)械變革的機(jī)遇多年的觀念停滯應(yīng)該有變革、技術(shù)材料進(jìn)步硬件條件具備、經(jīng)濟(jì)條件具備、社會資源壓力增加動力機(jī)械變革的方向基本理念變革、材料工藝變革、信息化帶來的變革、動力機(jī)械變革的巨大空間改造市場空間大、新產(chǎn)品市場很大、國際市場巨大第二、項(xiàng)目概念功能項(xiàng)目的創(chuàng)意原理物理膨脹機(jī)原理不變，勢能變動能不變調(diào)整工作溫段，從升溫高溫膨脹，改為超低溫到常溫膨脹化學(xué)物理變化，從化學(xué)反應(yīng)放熱膨脹改為物理相變氣化膨脹成本支出調(diào)整，從購買能源物質(zhì)變?yōu)橘徺I工作介質(zhì)項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)效益購買能源變購買介質(zhì)，節(jié)能減排降耗增效明顯原理不變，產(chǎn)業(yè)不需調(diào)整，社會現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源充分利用，能快速形成綠色產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)效益環(huán)境資源循環(huán)利用、能量取之不盡，大大降低能源壓力市場空間巨大、未來經(jīng)濟(jì)效益顯著第三、項(xiàng)目目標(biāo)客戶項(xiàng)目的近期目標(biāo)完成燃料液態(tài)空氣混合動力原理樣車研制、確定核心技術(shù)、完成理論研究成果項(xiàng)目中遠(yuǎn)期目標(biāo)與汽車廠、研究院完成在產(chǎn)車型生產(chǎn)套件、生產(chǎn)方案與改裝廠、產(chǎn)品研究機(jī)構(gòu)完成在用車型改裝套件、改裝方案各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)定量理論深入研究3~5年完成產(chǎn)業(yè)變革的啟動和基礎(chǔ)樣機(jī)、套件樣機(jī)、理論工作項(xiàng)目目標(biāo)客戶改裝方案合作，客戶是汽車廠家、發(fā)動機(jī)廠家，技術(shù)授權(quán)、專利提成市場在用車輛改裝套件，直接客戶是零部件廠授權(quán)生產(chǎn)，最終客戶是修造廠、改裝廠產(chǎn)品對象民用、軍用；國內(nèi)、國外；車輛、非運(yùn)輸動力第四、產(chǎn)品應(yīng)用場景在用車輛改裝與改裝廠、產(chǎn)品研究機(jī)構(gòu)完成在用車型改裝套件、授權(quán)廠家生產(chǎn)通過改裝廠、授權(quán)車輛改裝連鎖機(jī)構(gòu)大量市場推廣行業(yè)推廣批量應(yīng)用，公交、機(jī)場、軍隊(duì)、物流企業(yè)等全新混合動力車生產(chǎn)與汽車廠、研究院在現(xiàn)有生產(chǎn)項(xiàng)目中應(yīng)用與研究院合作，在新項(xiàng)目、新車型中嵌入特種車輛生產(chǎn)制造合作，如機(jī)場用車、公交用車、鐵路、軍隊(duì)?wèi)?yīng)用效益分析液態(tài)空氣安全、使用方便、加注站發(fā)展無障礙、可以家庭化自備車輛動力無差異、各種天氣氣候條件無影響、適應(yīng)性強(qiáng)燃料成本改為介質(zhì)成本，根據(jù)混合比例使用成本下降一半或更低混合動力部分應(yīng)用物理變化，完全無污染、環(huán)境真正零排放第五、核心競爭力混合技術(shù)優(yōu)勢項(xiàng)目發(fā)起人具有機(jī)械、電子、自控、空氣動力、熱工、管理、經(jīng)濟(jì)、教育等多學(xué)科混合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富項(xiàng)目發(fā)起人有近百個(gè)項(xiàng)目實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、近30年科研工作經(jīng)歷科研模式務(wù)實(shí)采用科研外包、網(wǎng)絡(luò)協(xié)作、專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作等多種高效可控研發(fā)模式，低成本、高效率、有競爭機(jī)制，采用專利保護(hù)模式維護(hù)知識產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目思路清晰項(xiàng)目能量鏈清晰、階段目標(biāo)清晰、團(tuán)隊(duì)成長線路清晰創(chuàng)新操作性強(qiáng)項(xiàng)目采用創(chuàng)新理念，盡可能借鑒利用成熟產(chǎn)品技術(shù)組合，可操作性強(qiáng)，實(shí)施技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低第六、市場容量分析改造市場市場存量大勢本項(xiàng)目可以對幾乎所有現(xiàn)在市場在用的車輛動力進(jìn)行改造，目前中國汽車保有量一億輛以上，改造市場空間巨大。以每套改裝套件3萬元計(jì)算，有千億以上的市場。產(chǎn)能延續(xù)和新品介入本項(xiàng)目對現(xiàn)有汽車行業(yè)沒有大的改變，機(jī)器設(shè)備、工裝夾具、團(tuán)隊(duì)管理、服務(wù)保障都沒有變動，可以快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，大量用于新型號車型。僅僅中國每年就是千萬輛以上的產(chǎn)能，技術(shù)授權(quán)、新品應(yīng)用技術(shù)轉(zhuǎn)化費(fèi)用可觀。社會效益享受政府支持本項(xiàng)目應(yīng)用可以讓動力機(jī)械大幅度節(jié)能減排，符合政府大力扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向，可以享受各級政府的扶持、補(bǔ)貼、資源補(bǔ)償，綜合受益。第七、盈利模式樣車技術(shù)轉(zhuǎn)讓、短期開始獲利本項(xiàng)目先期研發(fā)的原理樣機(jī)，得到汽車廠家、研究機(jī)構(gòu)認(rèn)可后，可以轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)股權(quán)，換取一定收益。該受益應(yīng)該足已覆蓋前期資金投入，實(shí)現(xiàn)早期獲利；項(xiàng)目宣傳鑒定、技術(shù)進(jìn)步溢價(jià)通過項(xiàng)目宣傳、持續(xù)技術(shù)進(jìn)步、深化專利保護(hù)等手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)增值，吸引各方投資資金介入，實(shí)現(xiàn)升值溢價(jià)。投資人可以持股等待或轉(zhuǎn)讓股權(quán)獲利退出。爭取政府扶持，綜合增值獲利本項(xiàng)目可以享受各級政府的扶持、補(bǔ)貼、資源補(bǔ)償，綜合在科技地產(chǎn)、科技金融、無形資產(chǎn)升值等方面直接間接受益。產(chǎn)品企業(yè)參股，資本運(yùn)營獲利除通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)提成等方式直接獲利之外，在技術(shù)授權(quán)、轉(zhuǎn)讓過程中參股部分企業(yè)，調(diào)動資源扶植企業(yè)實(shí)現(xiàn)并購、上市，通過股權(quán)溢價(jià)、升值實(shí)現(xiàn)資本經(jīng)營獲利。第八、同行對手分析目前新能源車幾乎一邊倒的是電動車，油電混合動力車，還有少數(shù)廠家在研究壓縮空氣動力車，而整體業(yè)內(nèi)對這兩類車都不看好，以北京汽車為例，目前仍投入巨額資金建設(shè)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。與電池動力車對比電動車屬于儲能釋放，發(fā)展空間有限產(chǎn)業(yè)需要重新建立，包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)備、服務(wù)體系、行業(yè)人才電力能源供應(yīng)難以滿足，不論是發(fā)電能力、輸電能力化學(xué)反應(yīng)的原理造成電池生產(chǎn)、回收環(huán)保問題難以徹底解決大電流工作，從充電、蓄電、用電等各個(gè)環(huán)境安全性問題突出與壓縮空氣動力車對比屬于儲能釋放，能量利用效率低，儲存密度低，沒有前途空氣動力機(jī)械啟動早，但涉及熱力學(xué)、空氣動力等多學(xué)科，進(jìn)展慢全新的核心發(fā)動機(jī)進(jìn)展緩慢，功能不完善，產(chǎn)業(yè)難以形成壓縮儲能效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、成本高第九、實(shí)施可行性和基礎(chǔ)液態(tài)空氣動力和混合動力車，在環(huán)保、節(jié)能、減排、成本、產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)等各方面因素綜合評價(jià)，幾乎是一個(gè)近乎完美的“終極”解決方案！新動力系統(tǒng)能量利用效率高，充分利用所有燃料燃燒產(chǎn)生的熱能，在環(huán)境溫度較高的情況下，還能吸收利用一部分周圍空氣的熱能，自然界能源參與循環(huán)利用，燃料能量利用率接近甚至超過100%生產(chǎn)工作介質(zhì)液態(tài)空氣的過程屬于環(huán)境能源系統(tǒng)應(yīng)用工程，可以輸出副產(chǎn)品“熱水”，材料也是取自空氣，使用后還原空氣，純粹物理變化，真正零污染！利用多學(xué)科現(xiàn)有成熟技術(shù)成果做基礎(chǔ)，實(shí)施可行性高。所需要的空氣液化、儲存、氣化均有數(shù)十年應(yīng)用歷史，產(chǎn)業(yè)成熟、安全性經(jīng)過歷史考驗(yàn)。可以沿用汽車工業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系，產(chǎn)能提升快。由于工作原理不變，現(xiàn)有的工業(yè)體系資源沿用，沒有浪費(fèi)！項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益顯著，可行性高，投資回報(bào)實(shí)現(xiàn)快！第十、目前項(xiàng)目進(jìn)展項(xiàng)目實(shí)施步驟確定先改造一臺原理樣機(jī)（樣車），奠定項(xiàng)目發(fā)展的基礎(chǔ)，然后爭取風(fēng)險(xiǎn)投資和國家支持，爭取和大型汽車企業(yè)合作，進(jìn)行進(jìn)一步產(chǎn)品化研發(fā)；樣機(jī)改造方案確定樣機(jī)改造利用現(xiàn)有的成品設(shè)備做基礎(chǔ)，尋求國內(nèi)一流發(fā)動機(jī)研發(fā)企業(yè)技術(shù)人員參與合作，尋找相關(guān)產(chǎn)品廠家采用委托加工方式合作；關(guān)鍵部件技術(shù)落實(shí)核心的液態(tài)空氣儲箱、高壓氣體噴嘴、氣化器、超低溫泵等關(guān)鍵部件合作對象均已落實(shí)，項(xiàng)目啟動就可以開始洽談；合作伙伴團(tuán)隊(duì)確定項(xiàng)目已經(jīng)獲得多個(gè)新能源車投資人的初步支持，基本原理也獲得一些技術(shù)專家的認(rèn)可和支持，可以采用委托制作方式開展樣機(jī)研發(fā)；核心專利申報(bào)完成相關(guān)系統(tǒng)專利、關(guān)鍵技術(shù)專利均已申報(bào)。第十一、可能存在的困難液態(tài)空氣混合動力車，研發(fā)過程中盡可能采用柴油內(nèi)燃機(jī)、液化天然氣技術(shù)等成熟技術(shù)和類似的替代產(chǎn)品，加快研發(fā)進(jìn)度，但是也有可能遇到一些必須解決的全新的困難和問題：個(gè)別零部件如噴嘴修配實(shí)現(xiàn)，借用和替代的產(chǎn)品，在相互調(diào)配使用時(shí)，需要一定的適應(yīng)性修配，有可能存在一定難度；如用柴油機(jī)噴嘴改噴氣嘴；（已解決）控制噴氣電腦系統(tǒng)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，新發(fā)動機(jī)的功率、效率控制需要新增一個(gè)特殊的ＥＣＵ或者對原有車輛的ＥＣＵ進(jìn)行改進(jìn)，要求軟件開發(fā)能力較高；（已落實(shí)）氣化器大小協(xié)調(diào)廠家組合，ＬＮＧ車輛的氣化器直接應(yīng)用存在輸出壓力小，氣化量小的問題，工業(yè)氣化器又存在小型化的問題；有可能需要根據(jù)自有專利研發(fā)高壓超低溫泵，用于向氣化器提高高壓超低溫液態(tài)空氣，目前現(xiàn)有的小型泵壓力低，高壓泵體積大；團(tuán)隊(duì)初次合作執(zhí)行力需要控制，合作的各方技術(shù)力量從事全新的項(xiàng)目，都沒有經(jīng)驗(yàn)，雖有熱情，但是具體工作中需要磨合；第十二、團(tuán)隊(duì)人力資源液態(tài)空氣動力和混合動力車，需要技術(shù)人才，包括機(jī)械、電子、熱力、氣動、自控、專利、管理、培訓(xùn)等多個(gè)方面，前期有充分的準(zhǔn)備，具備必要的人才條件：項(xiàng)目發(fā)起人大學(xué)就讀機(jī)械專業(yè)，留校工作從事自動控制，特長計(jì)算機(jī)軟硬件研究，1993年即完成對小轎車全車計(jì)算機(jī)控制改造；有30年技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)，20多年企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有全面控制項(xiàng)目的技術(shù)、管理綜合能力；研發(fā)模式先進(jìn)、務(wù)實(shí)高效；采用專業(yè)技術(shù)工作外包協(xié)作，可以充分利用社會技術(shù)力量、調(diào)動積極性，30年經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐證明；合作伙伴已經(jīng)有發(fā)動機(jī)研發(fā)企業(yè)和技術(shù)人員、專利事務(wù)合作、機(jī)械加工合作等多個(gè)團(tuán)隊(duì)，均是國內(nèi)知名發(fā)動機(jī)、汽車廠家、一流院校研究院所背景；綜合管理資源充分，多年企業(yè)實(shí)踐積累大量管理經(jīng)驗(yàn)，人才培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)激勵(lì)、資金籌措、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域人脈等方面均有核心優(yōu)勢。第十三、財(cái)務(wù)預(yù)測分析目前啟動項(xiàng)目，總投資不大，一旦前期樣機(jī)完成研發(fā)，專利技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)10倍以上增值，投資回報(bào)容易實(shí)現(xiàn)。問題的關(guān)鍵僅僅在于項(xiàng)目是否能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)可行性，財(cái)務(wù)投資容易預(yù)測和分析。投入資金回收預(yù)期1年內(nèi)通過樣機(jī)完成技術(shù)鑒定，確認(rèn)市場地位和價(jià)值，技術(shù)股權(quán)溢價(jià)轉(zhuǎn)讓初步獲利，3年左右逐步開始實(shí)現(xiàn)綜合收益直接技術(shù)轉(zhuǎn)讓回報(bào)一次性或階段分步技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)品生產(chǎn)和專利使用授權(quán)、政府扶植、社會資金參與實(shí)現(xiàn)技術(shù)專利溢價(jià)增值未來投資回報(bào)預(yù)期改裝套件、新車生產(chǎn)的專利技術(shù)提成獲利，技術(shù)參股后所持股權(quán)資本運(yùn)營升值政府扶植資金申報(bào)有原理樣機(jī)做基礎(chǔ)，具備條件申報(bào)政府扶持資金、實(shí)現(xiàn)資源升值第十四、融資金額及使用計(jì)劃作為一個(gè)天使投資合作項(xiàng)目，考慮到未來項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展的需要，以及項(xiàng)目第一階段務(wù)實(shí)的資金需求，也綜合業(yè)界慣例，做出如下計(jì)劃：項(xiàng)目股權(quán)出讓出讓20%，融資200萬，達(dá)到50萬項(xiàng)目就具備啟動條件。資金用途研發(fā)直接費(fèi)55萬：購買供改裝的原車費(fèi)，改裝零部件購買費(fèi)，特殊零部件加工改造費(fèi)。研發(fā)人工間接費(fèi)45萬：技術(shù)工人工資，研發(fā)場地租金，商務(wù)員工工資等。項(xiàng)目鑒定認(rèn)證費(fèi)用50萬：鑒定會，論文發(fā)布，專利申報(bào)，推廣宣傳聯(lián)絡(luò)。備用金50萬：各種不可預(yù)見費(fèi)用支出，預(yù)留用于確保項(xiàng)目順利實(shí)施。結(jié)束語這個(gè)《燃料液態(tài)空氣動力》