國際貨物運(yùn)輸(二)

國際貨物運(yùn)輸（二）荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系2007年精品課程1第一節(jié)運(yùn)輸方式及運(yùn)輸單據(jù)（2）（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（2）2、租船運(yùn)輸(不定期船運(yùn)輸）

（1）租船運(yùn)輸?shù)暮x

沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。適用于大宗貨物的運(yùn)輸。2007年4月2荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系（2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯ê酱巫獯┖x：是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個或數(shù)個航次的對承運(yùn)人指定貨物的租船運(yùn)輸。特點(diǎn)：船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；規(guī)定航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量及裝卸港口；船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；在多數(shù)情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以航次租船合同為準(zhǔn)。2007年4月3荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系定期租船（期租船）含義：是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理的租船運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)；租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算；船舶雙方的責(zé)任、義務(wù)，以期租船合同為準(zhǔn)。2007年4月4荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系光船租船含義：實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜。定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租船v.s.

定期租船按航程租用船舶；按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；租期內(nèi)每月每噸若干金額計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)2007年4月5荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系（三）海洋運(yùn)輸單據(jù)——海運(yùn)提單案例導(dǎo)讀：英國A進(jìn)口商開來一張信用證，以B公司為受益人。信用證要求提交憑A進(jìn)口商指示的2/3正本已裝船的清潔海運(yùn)提單，以開證申請人為被通知人。在特殊條款中又規(guī)定受益人需在裝運(yùn)后立即將1/3正本提單寄給開證申請人。根據(jù)信用證規(guī)定，B公司在裝運(yùn)后從船方取得了三份正本提單，并將其中一份郵寄給英國商人，其余兩份連同其它單據(jù)一起提交銀行議付。開證行收到單據(jù)后，即向B公司提出拒付。理由是提單被通知人一欄漏打開證申請人的電話號碼，單證不符，不能接受。我方立即與外代取得聯(lián)系，更改提單，但被告知，貨物已被收貨人憑一份正本提單提走。2007年4月6荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系1、海運(yùn)提單（B/L）的含義、性質(zhì)和作用B/L是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。貨物收據(jù)物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明2007年4月7荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系2、海運(yùn)提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容：

記載事項(xiàng)——分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。提單背面內(nèi)容

運(yùn)輸條款——作為確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間以及承運(yùn)人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。3、有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約《海牙規(guī)則》——國際法協(xié)會、1924年《維斯比規(guī)則》——國際海事委員會、1968年《漢堡規(guī)則》——聯(lián)合國、1978年2007年4月8荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系4、海運(yùn)提單的種類（1）按貨物是否已經(jīng)裝船：已裝船提單、備運(yùn)提單（2）按提單收貨人抬頭的不同：記名提單—特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通不記名提單—空白或“tothebearer”,不需背書即可轉(zhuǎn)讓指示提單—“toorder”或“toorderof…”，經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓空白背書、記名背書業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書”提單2007年4月9荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系（3）按提單上對貨物外表狀況有無不良批注：

——清潔提單、不清潔提單注意：按照《UCP500》的規(guī)定，銀行只接受清潔提單案例思考一：中國廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于1993年1月與某公司簽訂了2000公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。廣遠(yuǎn)用“遼陽”和“虎林”輪運(yùn)載該貨，并出具清潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保險(xiǎn)公司賠償后，向中國海事仲裁委員會遞交了仲裁申請書，要求廣遠(yuǎn)對上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。最終裁定：廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。試分析：該案例說明什么問題？2007年4月10荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系

1997年4月我國某公司向荷蘭B公司出售一批紙箱裝貨物，F(xiàn)OB條件成交，目的港為鹿特丹，由買方租船。5月15日在青島港裝船。裝船時(shí)，船方發(fā)現(xiàn)有28箱貨外表破碎，于是準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。賣方得知后馬上向船方解釋說：買方是老客戶，一旦有什么問題賣方承擔(dān)責(zé)任，并出具了保函：“若收貨人因包裝問題向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任?！庇谑谴胶灠l(fā)了清潔提單。該船航行不久，接到荷蘭公司指示，要求將卸貨港改為法國馬賽港，收貨人為法國F公司。一個月后，貨到馬賽。F公司發(fā)現(xiàn)40箱包裝破碎，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提賠。后裁定，承運(yùn)人向F公司賠償了20多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向我公司要求償還20多萬美元的損失，但我公司以裝船時(shí)僅有28箱包裝破損為由，拒絕賠償余下的實(shí)際相關(guān)損失，試分析保函對船方和賣方有何不利和風(fēng)險(xiǎn)？案例思考二：2007年4月11荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系（3）按運(yùn)輸方式的不同：

——直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單（4）按提單內(nèi)容的繁簡：全式提單、簡式提單（5）按提單使用效力不同：正本提單、副本提單

（6）其他提單

——集裝箱提單

——艙面提單

——過期提單

——倒簽提單

——預(yù)借提單錯過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單

非法的、欺詐性的2007年4月12荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系案例思考

××年3月20日，我國某進(jìn)口商B公司與巴西某出口商A公司簽訂一份購銷合同，合同中規(guī)定交貨期為6月10日，付款方式原為信用證，之后A公司擅自變更為托收方式。B公司于6月8日收到裝船電報(bào)通知，注明貨物已于6月7日運(yùn)往中國上海港，并注明合同號和信用證號。6月14日B公司接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為6月11日。為此，B公司以A公司違約