國貿(mào)理實務(wù)保險復(fù)習(xí)

第九章國際貨物運輸保險

[教學(xué)要求與目的]了解與掌握國際貨運保險的內(nèi)容及保險的險別。

第一節(jié)概述二、特點承保風(fēng)險的綜合性保險標(biāo)的的流動性保險的國際性與對象的多變性保險種類繁多、險種劃分詳細(xì)風(fēng)險的轉(zhuǎn)移性和補償性基本原則最大誠信原則可保利益原則誠實、恪守信用，不得相互欺騙和隱瞞在海運保險實際業(yè)務(wù)中，貨物損失，被保險人是否有索賠權(quán)，取決于其對保險貨物是否具有保險利益。補償原則代位追償權(quán)原則近因原則指當(dāng)導(dǎo)致保險貨物損失的近因?qū)儆诒ｋU人承保的風(fēng)險范圍，保險人對損失負(fù)責(zé)賠償；反之，不負(fù)責(zé)任。近因，不是指時間上最接近的原因，而是指導(dǎo)致保險事故發(fā)生的最直接、最有效、最主要的原因。指保險人享有的，代位行使被保險人對造成保險標(biāo)的損害負(fù)有賠償責(zé)任的第三者之索賠求償?shù)臋?quán)利

被保險人在發(fā)生保險問題，遭受經(jīng)濟損失時，有權(quán)獲得保險金額限度內(nèi)全面充分的賠償?shù)诙?jié)海運貨物保險承保范圍載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時間。在國際貿(mào)易實務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。（1）實際全損構(gòu)成情況(p99)：保險標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標(biāo)的物實體完全滅失。保險標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。1.全部損失保險標(biāo)的物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費用已超過收回標(biāo)的物的價值。保險標(biāo)的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。（2）推定全損構(gòu)成情況：保險標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達(dá)目的港的價值。保險標(biāo)的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標(biāo)的物的價值。（二）部分損失危險是真實存在而不是臆測的，或危險是不可避免地發(fā)生的。必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的。必須是屬于非常情況下的損失1、共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。構(gòu)成條件注意：采取共同海損行為，必須是最后有效地避免了船舶和貨物的全損，共同海損才能成立。2、單獨海損（ParticularAverage）這是指純粹由保險風(fēng)險直接造成的保險貨物的部分損失，是特定利益方的部分損失。它由受損貨物的貨主自行承擔(dān)，并不影響他人的利益，而且單獨海損只包括保險貨物的損失，并不包括由此引起的費用。思考？某貨輪在行駛途中著火，蔓延至機艙，船長為了船、貨的共同安全，采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回裝運港修理。修理后重新駛向目的地。事后調(diào)查，此次事故造成的損失有：（1）1500箱貨物被燒毀；（2）800箱貨物由于灌水滅火受損；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。請判斷上述損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？三、承擔(dān)的費用承擔(dān)費用施救費用救助費用被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。由保險人支付。第三人采取措施，救助成功，應(yīng)支付給第三人的報酬、救助費用等。由保險人支付。通常“無效果，無報酬”原則

第三節(jié)海上運輸保險險別一、中國海洋運輸貨物保險條款按照中國人民保險公司1981年1月1日修訂的CIC條款規(guī)定（一）、基本險（承保范圍由小到大）1、平安險（FPA，F(xiàn)reeFromParticularAverage）承保：全損+部分損失（意外事故導(dǎo)致的）注意：英文直譯：單獨海損不賠，實際上，只針對自然災(zāi)害而言，并且，有例外：P46③2、水漬險（WithParticularorWithParticularAverage）承保：平安險的范圍+部分損失（自然災(zāi)害導(dǎo)致的）3、一切險（ALLRISKS）承保：水漬險的范圍+全部損失和部分損失（一般外來風(fēng)險導(dǎo)致的）除外責(zé)任:1．被保險人的故意行為或過失造成的損失2．屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失3．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失4．被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷或特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用5．海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任（二）附加險別1、一般附加險（generaladditionalrisks）11種，其中常見有TPND(TheftPilferageandNon-Delivery)等已包含在一切險中。2、特殊附加險（specialadditionalrisks）其中常見有戰(zhàn)爭險（warrisks）與罷工險（strikerisks）問題：上述險是否可以單獨投保？我國海洋運輸貨物保險條款基本險別平安險（F.P.A)水漬險（W.P.A.）

一切險（A.R.）基本險別附加險別一切險（AR）平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）一般附加險特殊附加險特別附加險三、承保責(zé)任的起訖期限

主要采用倉至倉條款（W/WCLAUSE）1、保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫開始運輸?shù)绞肇浫藗}庫結(jié)束。2、卸離海輪的60天為限。在上述6O天內(nèi)如再需轉(zhuǎn)運，則開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止。3、中途在某一地點（倉庫）貨物被處置，認(rèn)定結(jié)束。注意：戰(zhàn)爭險只負(fù)責(zé)水面風(fēng)險倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款（ICC）1982/1/1規(guī)定基本險附加險協(xié)會貨物（A）險條款I(lǐng)CC（A）協(xié)會貨物（B）險條款I(lǐng)CC（B）協(xié)會貨物（C）險條款I(lǐng)CC（C）A.R.W.P.A.F.P.A.協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款協(xié)會貨物罷工險條款惡意損害險條款說明：前三項可以獨立投保；第四、五項征得保險人的同意也可單獨投保；第六項只能作為附加險別投保。第四節(jié)其他運輸方式的貨物保險一、陸上貨物保險的險別與條款（一）陸運險與陸運一切險（二）陸上貨物戰(zhàn)爭險二、航空貨物保險的險別與條款（一）航空運輸險和航空運輸險一切險（二）航空運輸戰(zhàn)爭險郵包運輸保險的險別與條款（一）郵包險和郵包一切險（parcelpostri