倉儲作業(yè)SAM選址

倉庫選址小組成員

組長：許煌芝組員：李東徽邱婷劉璐楊瑞芳SAM選址案例1.請協(xié)助sam公司為其在亞洲配送中心選址。從五個候選城市中選擇其中一個您認為是最理想的地點，并說明您在選擇過程中考慮了哪些因素，采用了什么方法2.提出你們對配送中心內部布局具體意見，并說明你們的理由和依據(jù)。3.總部已經(jīng)將天津，上海，廣州，重慶，昆明確立五個潛在的地點，其中每年運往各客戶的貨量預測：日本——90萬噸菲律賓——70萬噸印度——120萬噸香港——130萬噸臺灣——100萬噸

配送中心選址時應該考慮的主要因素有客戶分布：配送中心選址時，首先要考慮的就是服務客戶的分布。為了提高服務水平及降低物流成本。交通條件：交通條件是影響物流配送成本及效率的重要因素之一。交通運輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊懛奖忝媾渌偷倪M行。同時必須考慮對外交通的運輸路線以及未來交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展狀況等因素。土地條件：對于土地的使用必須符合相關的法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。同時還考慮了建設用地的形狀，長寬、面積與未來擴充的需要程度，決定了最合適的面積大小。自然條件。在配送中心用地選擇過程中，自然條件也是必須考慮的一個因素，事先了解當?shù)氐淖匀粭l件有助于降低投資風險。天津港口優(yōu)勢：天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經(jīng)117°42′05″、北緯38°59′08″），是環(huán)渤海中與華北、西北等內陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對外交通十分發(fā)達，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是首都北京的海上門戶，北京經(jīng)海運外貿進出口總值的90％以上經(jīng)天津港下水。天津港也是環(huán)渤海中與華北、西北等內陸地區(qū)距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著我國經(jīng)濟由南向北的梯次發(fā)展，天津港在北方地區(qū)的地位和作用日益突出。天津港經(jīng)濟腹地廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?。目前，天津港能夠服務和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個省、市、自治區(qū)，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52％。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區(qū)，對腹地的輻射力和影響力較強。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟的振興、中部崛起和西部大開發(fā)的推進，天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?，為天津港提供了良好的條件上海港口優(yōu)勢1、位于長三角經(jīng)濟圈2、臨黃海，海域寬3、港寬、水深、避風—海岸線曲折4、市場廣闊：東臨日本、美國、南臨東南亞、澳大利亞等國家5、交通便利：水運（長江直到西部內陸地區(qū)）鐵路（京滬線、滬杭線等）貨源充足6、經(jīng)濟發(fā)達、技術先進，便于信息的流通且速度快重慶港口優(yōu)勢：重慶市地處中國西南部，處在中西部地區(qū)的結合部，承東啟西，溝通南北，具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢。在與西部大城市的比較發(fā)展中，最得天獨厚的突出優(yōu)勢就是交通便捷的黃金水道，長期作為西部主要交通樞紐，長江沿著全市有近700公里，橫穿湖北直至上海出口，是我國西南地表水東泄入海的唯一通道，通過長江連接太平洋，從而成為我國既有的中西部內陸地區(qū)連接亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的主要通道，加入全球供應網(wǎng)絡。重慶已經(jīng)成為了西部地區(qū)唯一擁有公、鐵、水、空綜合交通優(yōu)勢的特大城市，綜合交通網(wǎng)平均密度及公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內河航運密度均居西部第一，大運量、低成本水運優(yōu)勢獨具，水陸空多式聯(lián)運和“無縫銜接”潛力巨大。廣州港口優(yōu)勢：昆明港口優(yōu)勢

昆明不僅具備東部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢、中部地區(qū)的資源優(yōu)勢，更具備西部大開發(fā)的政策優(yōu)勢和獨特的開放優(yōu)勢。具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，處在南北國際大通道和以深圳為起點的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點，是中國面向東南亞、南亞、西亞乃至南歐和非洲五大區(qū)域開放的橋頭堡。昆明地處東盟“10+1”自由貿易區(qū)經(jīng)濟圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作圈的交匯點。從國家層面上講，昆明享有國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的傾斜扶持政策；從省內層面上講，云南省委、省政府明確了12類40條政策措施，賦予昆明更大的經(jīng)濟社會管理權限。昆明將建設成為面向東南亞、南亞，聯(lián)系西亞、南歐和非洲的區(qū)域性國際化城市，為此，昆明市不斷加強投資環(huán)境建設，將昆明打造成為投資“洼地”，不僅要讓生產(chǎn)要素“流”向昆明，更要“留”在昆明。綜上我們認為最理想的港口位于廣州因素：廣州港口七大優(yōu)勢歷史：兩千多年歷史，是海上絲綢之路啟運港河海：連河入海，承南啟北，輻射范圍大地形：地形平坦，水深岸長，土地資源豐富交通：鐵路、公路、航空四通八達城市：依托華南最大的經(jīng)濟中心廣州腹地：珠三角是世界上經(jīng)濟增長最快的地區(qū)之一發(fā)展：經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)帶來新的發(fā)展空間

廣州三大港口：黃浦港南沙港：新沙港配送中心布局規(guī)劃1、什么是配送中心（DC）配送中心的定義：從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列基本要求：主要為特定的用戶服務配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡輻射范圍小多品種、小批量以配送為主，儲存為主2、倉庫與配送中心的區(qū)別倉庫功能:儲存保管功能控制點：保護商品使用價值好時間：停留時間長重點環(huán)節(jié)：儲存環(huán)節(jié)流程：流程簡單內部構造：區(qū)域較少，存貨區(qū)為主，出入口少配送中心功能：集貨、分揀、配貨、加工、控制點：控制數(shù)量、流動、需求時間短出入庫頻繁重點環(huán)節(jié)：出、入庫環(huán)節(jié)流程：復雜內部構造：區(qū)域多、存貨去減少、通道寬、出入口多3、配送中心的功能：配送功能、存儲功能、流通加工、集貨轉運、信息提供、商品展示及交易作業(yè)結構區(qū):管理指揮區(qū)（信息中心、辦公區(qū)）接貨區(qū)存儲區(qū)理貨、備貨區(qū)分放、配裝區(qū)加工區(qū)附屬區(qū)域：停車場、道路、生活區(qū)等

3、布置確定的四要素：1、確定位置：配送中心總體位置2、總體區(qū)分：初步規(guī)劃基本物流模式和總體布局3、詳細布置：確定各作業(yè)單位的具體位置4、實驗:編制施工計劃、進行施