第六章 任務(wù)二集裝箱運(yùn)價(jià)的分類及制訂

一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)二、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)三、公路集裝箱運(yùn)價(jià)四、航空集裝箱運(yùn)價(jià)五、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)任務(wù)二集裝箱運(yùn)價(jià)的分類與制訂目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。

一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基本上分為兩類：沿用傳統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，單件包裝以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位；以集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位，即包箱費(fèi)率。包箱費(fèi)率有三種規(guī)定方法

(吳百福p176～178)

一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)1、FAK包箱費(fèi)率freightforallkinds不分貨物種類，也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。例2.4.1中國——新加坡航線集裝箱費(fèi)率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià)）裝港貨類CFS/CFSCY/CYperF/T20’FCL40’FCL大連雜貨78.501250.002310.00新港雜貨70.001150.002035.00上海雜貨70.001150.002035.00黃埔雜貨63.00950.001750.00inUSD2、FCS包箱費(fèi)率freightforclass按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。例2.4.2中國——澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià)）inUSD基本港：Brisban,Melbourne,Sydny,Fremantle等級(jí)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)20’(CY/CY)40’(CY/CY)LCL(perF/T)1—7W/M1700.003230.0095.008—13W/M1800.003420.00100.0014—20W/M1900.003510.00105.003、FCB包箱費(fèi)率freightforclass&basis等級(jí)LCLperWLCLperMFCL20’(CY/CY)FCL40’(CY/CY)1—7131.00100.002250.004200.008—13133.00102.002330.004412.0014—20136.00110.002450.004640.00按不同貨物等級(jí)或貨物類別以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率。例2.4.3中國——地中海航線集裝箱費(fèi)率（僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運(yùn)價(jià)）inUSD基本港：Algiers,Genoa,Marseilles一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)三種包箱費(fèi)率的主要區(qū)別區(qū)別集中體現(xiàn)在拼箱貨的收費(fèi)方式。拼箱貨費(fèi)率與等級(jí)拼箱貨費(fèi)率種類拼箱貨費(fèi)率算式整箱貨費(fèi)率與等級(jí)FAK不分等級(jí)rFT

rFT×max(W,M)不分等級(jí)FCS分等級(jí)rFTrFT×max(W,M)分等級(jí)FCB分等級(jí)rW,rmmax(rW×W,rm×M)分等級(jí)一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)可見，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。

一、海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)到付,也就是FOB價(jià),即你只需要付國內(nèi)費(fèi)用,其余費(fèi)用由客人承擔(dān),一般是客人指定船公司。

預(yù)付,也就是CNF或CIF價(jià),你需要付全部的運(yùn)費(fèi),自己指定船公司。一般情況下FOB是到付的，但是也有少數(shù)情況是我們付了之后客人再付給我們的。這是少數(shù)情況。

預(yù)付的是CNF，CIF等，這些報(bào)價(jià)時(shí)已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)算在內(nèi)了，所以我們自己安排運(yùn)輸自己付運(yùn)費(fèi)。但是也有少數(shù)客人指定貨代我們付運(yùn)費(fèi)的。

到付預(yù)付的區(qū)分1、合同體現(xiàn)為FOB價(jià),即你只需要付國內(nèi)拖柜、THC以及報(bào)關(guān)的費(fèi)用（以及特殊情況下產(chǎn)生的費(fèi)用，如海關(guān)查驗(yàn)等）,海運(yùn)費(fèi)或空運(yùn)費(fèi)由客人承擔(dān),一般由客人指定船公司（或指定貨代，較少）。提單顯示為freightcollected運(yùn)費(fèi)到付；

2、合同體現(xiàn)為CNF（不包含保險(xiǎn)費(fèi)）或CIF（含保險(xiǎn)費(fèi)）價(jià),你需要付全部的費(fèi)用,自己安排船公司（但也有客人指定走某家船公司的情況）。提單顯示為freightprepaid運(yùn)費(fèi)預(yù)付。貨代一般會(huì)特別注意運(yùn)費(fèi)是到付還是預(yù)付的問題，因?yàn)闋可娴剿麄兊膱?bào)價(jià)和利潤。

到付預(yù)付的區(qū)分1.基本費(fèi)率（BASICRATE），是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

班輪運(yùn)價(jià)2．附加費(fèi)（SURCHARGES）：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。主要有：

班輪運(yùn)價(jià)（1）燃油附加費(fèi)（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收.

（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).

班輪運(yùn)價(jià)（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).

（4）直航附加費(fèi)(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).

班輪運(yùn)價(jià)（5）超重附加費(fèi)（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

（6）港口附加費(fèi)（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

（7）港口擁擠附加費(fèi)（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

班輪運(yùn)價(jià)（8）選港附加費(fèi)（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

（9）變更卸貨港附加費(fèi)（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

（10）繞航附加費(fèi)（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

班輪運(yùn)價(jià)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。

（二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；

（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS）和等級(jí)（CLASS）；

（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。

（4）再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；

（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；

（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸

（三）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：例2.1.1

某輪船公司班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定的貨物分級(jí)表如下：（彭福永，2000，p149）

貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)

農(nóng)機(jī)（包括拖拉機(jī)）W/M9

未列名豆W3

鐘及零件M10

五金及工具W/M10

人參AV/M20

玩具M(jìn)11

班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費(fèi)率如下：等級(jí)運(yùn)費(fèi)（HKD）1

243.002

254.003

264.004

280.00┇┇9

404.0010

443.0011

477.00┇┇20

1120.00AV2.9%現(xiàn)有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重為580公斤,試計(jì)算該批貨物運(yùn)往東非某主港口的運(yùn)費(fèi)(燃料附加費(fèi)40%，港口擁擠費(fèi)10%)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟第1步按貨物名稱查出運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式、費(fèi)率等級(jí)：工具的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式是W/M，費(fèi)率等級(jí)是10；第2步按費(fèi)率等級(jí)等級(jí)查出費(fèi)率rFT：10級(jí)rFT=HKD443.00第3步基本運(yùn)費(fèi)=max｛0.58×443，0.45×443｝×100=25694第4步附加運(yùn)費(fèi)=25694×(40%+10%)=12847最后運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)=25694+12847=HKD38541返回程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（LUMPSUMFREIGHT）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算裝卸費(fèi)用的劃分法：

（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱“班輪條件”。

（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FREEINANDOUT--FIO）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。

（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。

目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。

集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（1）基本費(fèi)率--參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。

（2）附加費(fèi)--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。

1.件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：2.包箱費(fèi)率（BOXRATE）：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：

（1）FAK包箱費(fèi)率（FREIGHTFORALLKINDS）--即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。

2.包箱費(fèi)率（BOXRATE）（2）FCS包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS）--按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率，集裝箱普通貨物的等級(jí)劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣，仍是1-20級(jí)，但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級(jí)大大小于雜貨費(fèi)率級(jí)差，一般低級(jí)的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸；同一等級(jí)的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)?？梢?，船公司鼓勵(lì)人們把高價(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下，拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，然后去套相應(yīng)的費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，即得運(yùn)費(fèi)。

（3）FCB包箱費(fèi)率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。

運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或C＆F價(jià)格成交，究竟運(yùn)費(fèi)是多少，在價(jià)格構(gòu)成中占多大比重，對(duì)于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價(jià)格成交時(shí)，掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料，對(duì)于計(jì)算各種價(jià)格條款之間的差額，做好比價(jià)工作也是十分重要的。

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。

其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算一、按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。

二、按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。

三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算四、按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（AdValorem）,表內(nèi)列明為AdVal或A.V.。

五．按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/MplusAV等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（perunit）或頭（perhead）計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。

這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算附加費(fèi)大致有以下幾種：

一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。

二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。

三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。

散貨運(yùn)費(fèi)該如何計(jì)算某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計(jì)11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？解：經(jīng)查貨物分級(jí)表可知，蛋制品是10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M;查中國－歐洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表之10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸；經(jīng)查附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)為35％。所以，全部運(yùn)費(fèi)為：F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級(jí)表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是W/M,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。

現(xiàn)舉一例說明二、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)二、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)二、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)二、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)作為商船的一種，貨船的分類方法很多，按航行水域可分為遠(yuǎn)洋船、近海船和內(nèi)河船。按用途不同則主要分為干貨船和液貨船兩大類液貨船指用于運(yùn)送散裝液態(tài)貨物的船舶，主要有油輪、液化氣船和液體化工品船三種。分為雜貨船、散裝貨船、集裝箱船、冷藏船、木材船、滾裝/滾卸船、載駁船和多用途船。船舶排水量噸位（DisplacementTonnage）：即船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量，可分為重排水量噸位、輕排水量噸位和實(shí)際排水量噸位三種。載重噸位（DeadWeightTonnage，簡稱DWT）用來表示船舶營運(yùn)中能夠使用的載重能力，一般分為總載重噸和凈載重噸。船舶載重噸可直接反映船舶的載運(yùn)能力，是租船業(yè)務(wù)中考察船舶大小的重要依據(jù)。容積噸位又稱注冊(cè)噸（RegisteredTonnage），是表示船舶容積的單位，有容積總噸和容積凈噸兩種。

船舶噸位

船籍，即船舶的國籍。商船所有人向本國或外國船舶管理相關(guān)部門辦理所有權(quán)登記即可取得本國或登記國的國籍證書，為船舶贏得該國的國籍。船旗，即商船在航行中懸掛的國旗。按國際法規(guī)定，商船是船籍國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均須懸掛船籍國的國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定，并享受船籍國法律的保護(hù)。船籍與船旗指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場(chǎng)上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。冷戰(zhàn)曾經(jīng)導(dǎo)致方便旗船大量增加。當(dāng)今的船東選擇“方便旗船”更多是出于各種經(jīng)濟(jì)因素的考慮。例如通過在外國注冊(cè)可自由制定運(yùn)價(jià)，不受本國政府的管制；可逃避本國的重稅和軍事征用；可自由處分船舶與運(yùn)用外匯，逃避本國有關(guān)外匯管制制度；可自由雇用外國船員，支付較低的工資；可降低船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)省建造、修理費(fèi)用；可降低營運(yùn)成本、增強(qiáng)競爭力等等?！胺奖闫齑钡_放登記也導(dǎo)致各國政府對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督、管理出現(xiàn)困難，特別是“開放登記國”不加審查的做法，給犯罪分子以可乘之機(jī)，不利于防范國際航運(yùn)市場(chǎng)的欺詐等犯罪活動(dòng)。國際班輪公司：指利用自有或租用的船舶，按照班輪運(yùn)輸模式提供國際港口之間班輪運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。班輪公會(huì)船期表：內(nèi)容包括航線、船名、航次編號(hào)、經(jīng)過的港口（包括始發(fā)港、中途港和終點(diǎn)港）、到港時(shí)間等。值得注意的是，船期表中公布的船舶到港時(shí)間只是本航次運(yùn)營中船舶“預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間”，并不是班輪公司保證到達(dá)時(shí)間，不構(gòu)成班輪公司的承諾。班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)即班輪公司為提供貨物運(yùn)輸服務(wù)而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。它的基本特點(diǎn)包括以運(yùn)價(jià)表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用，含裝卸費(fèi)用；由班輪公司或班輪公會(huì)發(fā)布，具有一定的壟斷性；采取運(yùn)營成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則制訂；班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，一般會(huì)分別列出。班輪運(yùn)價(jià)班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)和班輪公司運(yùn)價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)部分集裝箱運(yùn)價(jià)參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)的制訂方法，也可以采用包箱費(fèi)率。

運(yùn)價(jià)的種類按重量計(jì)收，表示為“W”按體積計(jì)收，以“M”表示按貨物的重量或體積計(jì)收，用“W/M”表示按貨物的價(jià)格計(jì)收，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表示為“AdVal”按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，“W/MorAdVal”或“W/MplusAdVal”按貨物的件數(shù)計(jì)收按協(xié)議價(jià)格計(jì)收計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成的

基本運(yùn)費(fèi)=班輪運(yùn)價(jià)×貨物數(shù)量

總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪附加費(fèi)（Additionals或Surcharge）是承運(yùn)人針對(duì)向貨主提供的特殊服務(wù)所收取的除基本運(yùn)費(fèi)以外的額外費(fèi)用，或者是班輪公司由于運(yùn)營環(huán)境變化導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅度增加，為彌補(bǔ)損失而額外加收的臨時(shí)性費(fèi)用。班輪附加費(fèi)主要由兩種方法給出以相對(duì)數(shù)表示，即表示為基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比。以絕對(duì)數(shù)表示，即規(guī)定為每運(yùn)費(fèi)噸若干金額

超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。附加費(fèi)的種類例：某批儀器從上海出口，貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)費(fèi)方法為W/M。貨物毛重12噸，體積為10.9立方。10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)為200美元/運(yùn)費(fèi)噸，本批貨物增收選卸港附加費(fèi)30%，港口附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸20美元。試計(jì)算其總運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算答：首先該批貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，而該貨物重12噸，體積10.9立方，為重貨，因此以重量征收基本運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)量為12運(yùn)費(fèi)噸?；具\(yùn)費(fèi)=$200×12噸=$2400選卸港附加費(fèi)=$2400×30%=$720港口附加費(fèi)=$20×12噸=$240總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=$2400+720+240=$3360例：某玩具廠出口玩具到英國，預(yù)計(jì)裝4個(gè)20’集裝箱。該航線的運(yùn)價(jià)為$1800/20’。承運(yùn)人同時(shí)征收燃油附加費(fèi)30%。

答：基本運(yùn)費(fèi)=$1800×4=$7200

燃油附加費(fèi)=$7200×30%=$2160總運(yùn)費(fèi)=$7200+2160=$9360

集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)

預(yù)付運(yùn)費(fèi)通常指裝貨港支付運(yùn)費(fèi)，即托運(yùn)人在貨物裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運(yùn)費(fèi)。按照航運(yùn)界的習(xí)慣，即使由于船舶失事，貨物遭受滅失或損壞，承運(yùn)人也不會(huì)退還運(yùn)費(fèi)。到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)是指在貨物抵達(dá)目的港，承運(yùn)人交付貨物以前付清。到付運(yùn)費(fèi)情況下，承運(yùn)人會(huì)承擔(dān)一定的額外風(fēng)險(xiǎn)，如貨物滅失形成事實(shí)上無法追繳到運(yùn)費(fèi)，或者無人提貨導(dǎo)致無人支付運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的支付提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。班輪提單是班輪運(yùn)輸中的重要單證，也是國際貿(mào)易的重要單證之一。提單反映了班輪運(yùn)輸合同的重要內(nèi)容，是約束承、托雙方行為的重要文件，也是銀行結(jié)匯的關(guān)鍵票據(jù)，在以信用證為代表的現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中處于的核心地位，具有不可替代的作用。班輪提單（BillofLading）提單是海上運(yùn)輸合同的證明；提單證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船；提單構(gòu)成承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證。提單的性質(zhì)已裝船提單（OnBoardorShippedB/L）指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。銀行結(jié)匯不接受備運(yùn)提單。已裝船提單和備運(yùn)提單記名提單（NamedB/L）：原則上不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單（BearerB/L）：僅憑交付轉(zhuǎn)讓，手續(xù)簡便，流通性極強(qiáng)。指示提單（OrderB/L）：指示提單可以憑背書轉(zhuǎn)讓。由于既轉(zhuǎn)讓方便，有一定的流通性，又比不記名提單的安全性強(qiáng)，所以它是國際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單。記名提單、不記名提單和指示提單清潔提單（CleanB/L）指在裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上的貨物說明無疑議，對(duì)所記載的“外表狀況良好（inapparentgoodorderandcondition）”未做相反批注的提單。不清潔提單（UncleanorFoulB/L）指承運(yùn)人明確地對(duì)有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。銀行一般不接受不清潔提單。清潔提單和不清潔提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單全式提單和簡式提單倒簽提單和預(yù)借提單過期提單甲板貨提單租船合同項(xiàng)下的提單貨運(yùn)代理人提單其他分類方法提單的簽發(fā)：是承運(yùn)人義務(wù)，一般正本提單一式三份，各份提單效力相同，可獨(dú)立使用。以其中一份提貨后，其他各份失