第六章 貨物運(yùn)輸

第六章貨物的運(yùn)輸和交付

第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1、不受道路和軌道的限制2、運(yùn)量大3、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：1、受氣候和自然條件的影響較大，風(fēng)險(xiǎn)較大2、速度相對較低（一）班輪運(yùn)輸班輪：按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和若干個(gè)固定的港口收取固定運(yùn)費(fèi)的往返運(yùn)載貨物的船只。班輪運(yùn)輸：指船舶在固定的航線上和固定的港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營方式。1、特點(diǎn)（1）船方出租的一般是部分艙位（2）按港口習(xí)慣正常裝卸（3）船長或代理簽發(fā)的提單是運(yùn)輸合同的證明2、班輪運(yùn)費(fèi)（1）構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)（2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重計(jì)收。

按貨物的體積計(jì)收。

按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。計(jì)收時(shí)以其數(shù)量較高者為標(biāo)準(zhǔn)。按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。

按貨物重量、體積或價(jià)值三者中最高的種計(jì)收。按貨物的件數(shù)計(jì)收。

大宗低值貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

起碼費(fèi)率。

（3）計(jì)算步驟A先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn).B從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率.C該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià).D用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即得出總運(yùn)費(fèi)額.（二）租船運(yùn)輸特點(diǎn)：1、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低無固定運(yùn)價(jià)2、無固定航線、船期和?？扛郏?）定程租船由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。（2）定期租船船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸，承租人也可將此期租船充當(dāng)班輪或程租船使用。（3）光船租船出租是空船，無船長和船員。(4)航次期租這是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。二、鐵路運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸1、班機(jī)運(yùn)輸2、包機(jī)運(yùn)輸3、集中托運(yùn)四、集裝箱運(yùn)輸（1）定義將一定數(shù)量的單件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)，以此作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。（2）特點(diǎn)效率高，貨損少；由“港到港”延伸到“門到門”（3）裝箱方式1、整箱貨FCL2、拼箱貨LCL（4）交接地點(diǎn)1、貨主門door2、集裝箱貨運(yùn)站CFS拼箱貨物的集散場所3、集裝箱貨物堆場CY（5）集裝箱貨物的交接方式1、FCL/FCL2、LCL/LCL3、FCL/LCL4、LCL/FCL五、國際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來共同完成國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的連貫運(yùn)輸方式。1、必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同2、至少有兩種或以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸3、必須使用一組包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)4、必須是跨越國境的一種國際間的運(yùn)輸5、是全程的單一運(yùn)費(fèi)率6、由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)（一）海運(yùn)提單（billofladingB/L）1、性質(zhì)和作用（1）貨物收據(jù)（2）物權(quán)憑證A提單合法持有人憑提單可在目的港向輪船公司提取貨物B在貨物到達(dá)目的地之前，可轉(zhuǎn)讓提單來轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)C憑提單向銀行辦理抵押貸款（3）運(yùn)輸契約的證明提單本身不是契約2、格式和內(nèi)容（1）提單正面的內(nèi)容托運(yùn)人填寫的欄目：托運(yùn)人——shipper收貨人——consignee收貨地、裝貨港——placeofreceipt\portofloading目的地、卸貨港——destination\portofdischarge船名及航次——vessel’snameandvoyagenumber嘜頭及件號貨名及件數(shù)重量和體積承運(yùn)人填寫欄目運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付正本提單的份數(shù)簽發(fā)提單的地點(diǎn)和時(shí)間船公司或其代理人的簽章印就條款（2）背面內(nèi)容3、海運(yùn)提單的總類（1）貨物是否已裝船已裝船提單備運(yùn)提單（2）有無貨物外表的不良批注清潔提單不清潔提單（3）按收貨人抬頭方式不同記名提單——收貨人抬頭提單不記名提單——空白提單、來人提單指示提單（4）按運(yùn)輸方式不同直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單注意：聯(lián)運(yùn)提單和轉(zhuǎn)船提單雖包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只負(fù)責(zé)在其直接承運(yùn)區(qū)間所發(fā)生的貨損貨差責(zé)任。（5）按內(nèi)容的繁簡全式提單略式提單（6）根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，班輪提單租船提單（7）按提單使用有效性分正本提單副本提單(8)按簽發(fā)提單的時(shí)間正常提單提單簽發(fā)后出口商及時(shí)將其交銀行議付，估計(jì)銀行寄出后，可以早于載貨船舶到達(dá)目的港交收貨人提貨的提單。只有在規(guī)定的交單期內(nèi)及提單簽發(fā)后21天內(nèi)提交的提單才為正常提單。過期提單錯(cuò)過規(guī)定的交單期限或遲于提單日期21天后或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。倒簽提單貨物的實(shí)際裝船日期遲于信用證或合同規(guī)定的裝運(yùn)期限，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的符合規(guī)定裝運(yùn)期的一種提單。預(yù)借提單貨物已交承運(yùn)人，但尚未裝船或裝船未完成，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)的已裝船提單。（二）海上貨運(yùn)單——海運(yùn)單1、是貨物收據(jù)2、是運(yùn)輸契約的證明3、是處理糾紛時(shí)貨物擔(dān)?；A(chǔ)二、鐵路運(yùn)單三、航空運(yùn)單四、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

性質(zhì)：1、是MTO接受貨物的收據(jù)2、是運(yùn)輸合同的證明3、是物權(quán)憑證與聯(lián)運(yùn)提單的聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系：都是兩種或以上的聯(lián)合運(yùn)輸區(qū)別：1、運(yùn)輸方式上聯(lián)運(yùn)提單是海運(yùn)及其他運(yùn)輸方式的組合多式聯(lián)運(yùn)是任何方式2、承運(yùn)人的責(zé)任劃分MTO對全程負(fù)責(zé)聯(lián)運(yùn)提單必須是已裝船提單各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)

郵包收據(jù)鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單鐵路相同點(diǎn)：都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù).不同點(diǎn)：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是運(yùn)輸合同的證明.鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同：第三節(jié)買賣合同中的裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間區(qū)別（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法定期裝運(yùn)⑴規(guī)定某月裝運(yùn)⑵規(guī)定跨月裝運(yùn)

e.g.20××年2/3月裝運(yùn)⑶規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)

e.g.:20××年5月底或以前裝運(yùn)⑷規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)近期裝運(yùn)買方急需而賣方又備有現(xiàn)貨的情況下立即裝運(yùn)、即期、盡快。二、裝運(yùn)港和目的港三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(yùn)在進(jìn)出口合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法主要有以下兩種：⑴只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。⑵在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。e.g.:3月至6月分四批每月平均裝運(yùn)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定＊“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)?！保叭缧庞米C規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定?！保斑\(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)，并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)”（二）轉(zhuǎn)船

海運(yùn)貨物裝運(yùn)后允許在中途港口轉(zhuǎn)換其他船只，然后再駛往目的港。四、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款裝卸時(shí)間——指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來表示。連續(xù)日工作日晴天工作日連續(xù)24小時(shí)晴天工作日連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一