第18講、驅(qū)動橋常見故障分析

1驅(qū)動橋拆裝與調(diào)整第十八講、驅(qū)動橋常見故障分析

驅(qū)動橋的主減速器、差速器、半軸、軸承和油封等長期承受沖擊載荷，使其各配合副磨損嚴重、各零部件損壞，導(dǎo)致驅(qū)動橋過熱、異響和漏油等故障發(fā)生。一、驅(qū)動橋異響1、現(xiàn)象①行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時異響減弱或消失。②行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時亦有異響。③汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響。④汽車上坡或下坡時后橋有異響，或上、下坡時驅(qū)動橋都有異響。⑤車輪有運轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。2、原因①圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大；半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠；主、從動錐齒輪嚙合不良；圓錐和圓柱主從動齒輪嚙合間隙不均；齒輪齒面損傷或輪齒折斷。②主動錐齒輪軸承松曠；主動圓柱齒輪軸承松曠；差速器圓錐滾子軸承松曠；后橋中某個軸承由于預(yù)緊力過大，導(dǎo)致間隙過小；主、從動錐齒輪調(diào)整不當(dāng)，間隙過小。③差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良；行星齒輪、半軸齒輪磨損或折斷；差速器十字軸軸頸磨損；行星齒輪支撐墊圈磨薄；行星齒輪與差速器十字軸卡滯或裝配不當(dāng)（如行星齒輪支撐墊圈過厚），使行星齒輪轉(zhuǎn)動困難；減速器從動齒輪與差速器殼的緊固鉚釘松動。④驅(qū)動橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，導(dǎo)致汽車下坡時發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)或齒輪軸支撐軸承松曠，導(dǎo)致汽車上、下坡時都發(fā)響。⑤車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動；制動鼓內(nèi)有異物；車輪輪輞破碎；車輪輪輞輪胎螺栓孔磨損過大，使輪輞固定不牢。3、故障診斷與排除方法根據(jù)異響部位的不同判斷異響的具體原因。二、驅(qū)動橋發(fā)熱1、現(xiàn)象汽車行駛一段里程后，用手探試驅(qū)動橋殼中部或主減速器殼，有無法忍受的燙手感覺。2、原因①齒輪油變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求。②軸承調(diào)整過緊。③齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小。④推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。⑤油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良而產(chǎn)生干（或半干）摩擦。3、故障診斷與排除方法檢查驅(qū)動橋中各部分受熱情況。①局部過熱。a．油封處過熱，則故障由油封過緊引起。b．軸承處過熱，則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。c．油封和軸承處均不過熱，則故障由推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小引起。②普遍過熱。a．檢查齒輪油油面高度：油面太低，則故障由齒輪油油量不足引起；否則檢查齒輪油規(guī)格、黏度或潤滑性能。b．檢查結(jié)果不符合要求，則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙的大小。c．松開駐車制動器，變速器置于空擋，輕輕轉(zhuǎn)動主減速器的凸緣盤；若轉(zhuǎn)動角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉(zhuǎn)動角度正常，則故障由差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。三、驅(qū)動橋漏油1、現(xiàn)象從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。2、原因①加油口、放油口螺塞松動或損壞。②油封磨損、硬化，油封裝反，油封與軸頸不同軸，油封軸頸磨成溝槽。③接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固螺釘松動或損壞。④通氣孔堵塞。⑤