接觸線 承力索架設(shè)

承力索接觸線1、作用承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時(shí)弛度變化較小。2、按照材質(zhì)對(duì)承力索的分類銅承力索鋼承力索鋁包鋼承力索承力索接觸線1、作用接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機(jī)車從接觸線取得電能。2、截面形狀接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝接觸線的線夾，接觸線底面與受電弓接觸的部分呈圓弧狀。50mm2青銅絞線100mm2銀銅合金線接觸線承力索接觸線、承力索的額定張力為10KN。接觸線、承力索的張力和弛度符合安裝曲線的規(guī)定，預(yù)留馳度為當(dāng)量跨距的1‰。導(dǎo)高H接觸線距軌面的高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差±30mm，相臨懸掛點(diǎn)相對(duì)高差為±20mm。接觸線在極限弛度時(shí)不超過6.5m，最低不低于5.7m（橋下低凈空除外）。導(dǎo)線的坡度變化一般不超過1‰，困難時(shí)不超過2‰。承力索在直線區(qū)段應(yīng)位于線路中心的正上方（允許偏差為150mm），在曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線應(yīng)垂直與軌面連線（允許向曲線內(nèi)側(cè)偏差不超過100mm，不得向偏向曲線外側(cè)）。接觸線在直線區(qū)段要布置成之字形，曲線區(qū)段布置成受拉狀態(tài)，其之字值、拉出值要符合要求（允許誤差30mm）。直線區(qū)段拉出值一般為200mm，曲線區(qū)段拉出值一般為400mm。拉出值最大不超過450mm。接觸線應(yīng)順直、不得有硬彎、扭面、裂紋、損傷等現(xiàn)象，當(dāng)磨耗達(dá)到20%時(shí)，必須補(bǔ)強(qiáng)，若一個(gè)錨段內(nèi)有4處磨耗達(dá)到20%及以上時(shí)應(yīng)整體更換。承力索不得有斷股、散股、燒傷現(xiàn)象，當(dāng)損傷超過其截面的15%時(shí)，需要補(bǔ)強(qiáng)；超過其截面20%時(shí)，需截?cái)嘀匦伦鼋宇^。承力索互磨現(xiàn)象承力索接頭線夾接觸線接頭線夾一個(gè)錨段內(nèi)接觸線、承力索接頭補(bǔ)強(qiáng)總數(shù)都不能超過4處，接頭距懸掛點(diǎn)不小于2m，接觸線兩接頭或承力索兩接頭之間的距離不小于80m。制作接觸線接頭時(shí)，若斷線長(zhǎng)度小于100mm時(shí)，可以直接連接。制作承力索接頭時(shí)，若斷線長(zhǎng)度小于150mm時(shí)，可以直接連接。承力索的架設(shè)（一）準(zhǔn)備工作⒈人員：１５～３０人。⒉工具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、架線車、車梯、斷線鉗、手錘、鋼卷尺、楔形緊線器、羊角緊線器、長(zhǎng)鉤子、報(bào)話機(jī)、溫度計(jì)、開口放線滑輪、棕繩滑輪組、鋼絲繩滑輪組、單滑輪、鋼絲套子、雙鉤緊線器、手板葫蘆、梯子、線墜、發(fā)電機(jī)、照明設(shè)備、工具袋、安全帶、安全防護(hù)工具等。⒊材料：超拉肩架、鐵墜砣、鍍鋅鐵線、棕繩等。⒋資料：接觸網(wǎng)平面布置圖。承力索的架設(shè)作業(yè)方法、步驟⒈對(duì)架線區(qū)段的檢查⑴與接觸網(wǎng)交叉或平行的電力線、通訊線等拆遷、改建工作應(yīng)于架線前完成，如不能完成時(shí)，必須制定安全措施，應(yīng)能保證人員及料具的最小安全距離。見表輸電線電壓kV１及以下３５及以下１１０及以下２２０及以下水平接近距離m１２４６垂直接近距離m１２２.５３承力索的架設(shè)⑵架線區(qū)段接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)完畢，限界、埋深、傾斜均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；支持裝置、軟橫跨、隧道懸掛結(jié)構(gòu)和錨柱已安裝并且符合質(zhì)量要求。⑶曲線內(nèi)側(cè)的旋轉(zhuǎn)腕臂應(yīng)采取固定措施，以防止腕臂在緊線過程中由于旋轉(zhuǎn)角過大而損壞棒式絕緣子。⑷架線區(qū)段的限界門應(yīng)安裝完畢，以防止超高車輛掛線。⑸所有支柱號(hào)碼牌應(yīng)已編好。對(duì)于以上檢查內(nèi)容有不合格的問題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理后才能放線。辦理架線申請(qǐng)手續(xù)⑴架線區(qū)段、日期、地點(diǎn)及架線進(jìn)度。⑵架線后接觸線所能保證的最低高度，要求有關(guān)部門對(duì)機(jī)車車輛嚴(yán)格檢查和管理，嚴(yán)防擴(kuò)大貨物列車刮線。⑶凡在線路橫、縱斷面作業(yè)的，如工務(wù)起、落、撥道等，應(yīng)事先與施工單位協(xié)商，并采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。⑷當(dāng)架線區(qū)段有爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)與施工單位協(xié)商，采取防護(hù)措施后方可進(jìn)行。⑸向行車調(diào)度提供架線作業(yè)計(jì)劃，并在每日指定時(shí)間內(nèi)（一般在18點(diǎn)以前）報(bào)告次日架線計(jì)劃。辦理架線申請(qǐng)手續(xù)

⑴架線區(qū)段、日期、地點(diǎn)及架線進(jìn)度。⑵架線后接觸線所能保證的最低高度，要求有關(guān)部門對(duì)機(jī)車車輛嚴(yán)格檢查和管理，嚴(yán)防擴(kuò)大貨物列車刮線。⑶凡在線路橫、縱斷面作業(yè)的，如工務(wù)起、落、撥道等，應(yīng)事先與施工單位協(xié)商，并采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。⑷當(dāng)架線區(qū)段有爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)與施工單位協(xié)商，采取防護(hù)措施后方可進(jìn)行。⑸向行車調(diào)度提供架線作業(yè)計(jì)劃，并在每日指定時(shí)間內(nèi)（一般在18點(diǎn)以前）報(bào)告次日架線計(jì)劃。編制架線方案⑴確定放線區(qū)間、站場(chǎng)錨段號(hào)。⑵確定放線起錨、落錨支柱號(hào)，穿線地點(diǎn)及特殊處理要求等。⑶確定放線人員數(shù)量，根據(jù)放線要求，將放線人員進(jìn)行分組。⑷確定放線機(jī)具數(shù)量，根據(jù)放線要求，對(duì)車輛進(jìn)行分組排列。⑸確定放線主要工具、材料。⒋放線方案技術(shù)交底

放線施工負(fù)責(zé)人組織工程技術(shù)人員、安全質(zhì)量檢查人員、各小組組長(zhǎng)、主要骨干及相關(guān)人員到放線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放線方案技術(shù)交底，將起錨、放線、穿線、翻線、做接頭、安裝絕緣、緊線、終錨等任務(wù)落實(shí)到各小組。⒌區(qū)間全補(bǔ)償鏈形懸掛承力索的架設(shè)⑴架線前將補(bǔ)償器安裝好。⑵將配好的線盤吊入架線車的放線架上，做好起錨回頭，線索從架線車?yán)棺鳂I(yè)車上面，臨時(shí)固定在作業(yè)平臺(tái)前端，并在架線車上準(zhǔn)備一定數(shù)量的接頭零件。⑶將補(bǔ)償墜砣裝上車。⑷放線當(dāng)天，列隊(duì)由施工總負(fù)責(zé)人宣布架線施工方案，安排坐臺(tái)、兩端防護(hù)人員，確定通訊聯(lián)絡(luò)辦法，確定車輛解列、運(yùn)行、連接地點(diǎn)，確定安全、質(zhì)量巡檢人員，各小組分工明確、責(zé)任到人。⑸根據(jù)分工要求，各小組準(zhǔn)備工具、材料裝車。⑹車輛類型、數(shù)量及排列順序：直線多、曲線少的區(qū)段：接觸網(wǎng)放線車１輛，接觸網(wǎng)作業(yè)車２輛。直線少、曲線多的區(qū)段：接觸網(wǎng)放線車１輛，接觸網(wǎng)作業(yè)車２～３輛。排列順序（從起錨到落錨）：接觸網(wǎng)作業(yè)車２～３輛、接觸網(wǎng)架線車１輛。⑺執(zhí)行安全技術(shù)措施⑻起錨⑼放線⑽緊線

當(dāng)線盤被制動(dòng)后，架線車緩緩向下錨支柱開動(dòng)，直至起錨處墜砣桿底部達(dá)到施工高度bX時(shí)，停止緊線。⑾終錨⑿倒鞍子

倒鞍子就是將放線滑輪中的承力索倒入接觸網(wǎng)懸掛零件中，即鉤頭鞍子、杵座鞍子或懸吊滑輪中。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⒈銅、鋼承力索19股中斷一股，用同材質(zhì)線扎緊使用；斷2股及以上應(yīng)截?cái)嘀亟?。⒉絞線有交叉、松散、硬彎、折疊時(shí)應(yīng)修復(fù)使用，已成為無法修復(fù)的永久變形時(shí)應(yīng)截?cái)嘀亟樱休p微松散但受力后能復(fù)原的可不作處理。⒊墜砣串排列要整齊，缺口上下錯(cuò)開180°。⒋每個(gè)錨段內(nèi)接頭數(shù)：正線不超過1個(gè)，站線不超過2個(gè)（不含錨支上的接頭）。⒌接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。架設(shè)承力索安全注意事項(xiàng)⑴放線前應(yīng)對(duì)線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查加固，線未端應(yīng)固定在放線盤上，以防放線時(shí)線條脫出傷人，線盤應(yīng)有制動(dòng)設(shè)施。⑵架線車作業(yè)臺(tái)升、降時(shí)，不得上下人。⑶架線作業(yè)臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km／h。⑷架線時(shí)，放出的承力索下面不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護(hù)。⑸在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。⑹緊線時(shí)，在楔型緊線器前端的承力索上安裝鋼線卡子，防止緊線器滑脫。⑺架設(shè)承力索應(yīng)用放線滑輪，遇有接頭應(yīng)設(shè)人防護(hù)。⒏高空作業(yè)扎好安全帶，全體人員帶好安全帽。⒐架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，內(nèi)容應(yīng)包括：⑴確認(rèn)架線區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài)。⑵接觸網(wǎng)各部連接牢固可靠。⑶線路上無遺留工具及其他妨礙行車物件。經(jīng)檢查確認(rèn)符合要求后，架線車方可返回車站。⒑架線完成后，接觸網(wǎng)線路兩端進(jìn)行臨時(shí)接地.接觸線的架設(shè)（一）準(zhǔn)備工作⒈人員：１５～３０人。⒉工具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、架線車、車梯、斷線鉗、手錘、木手錘、導(dǎo)線正面器、鋼卷尺、楔形緊線器、羊角緊線器、報(bào)話機(jī)、溫度計(jì)、開口放線滑輪、棕繩滑輪組、鋼絲繩滑輪組、單滑輪、鋼絲套子、雙鉤緊線器、手板葫蘆、梯子、線墜、發(fā)電機(jī)、照明設(shè)備、工具袋、安全帶、安全防護(hù)工具等。⒊材料：鍍鋅鐵線、S鉤、棕繩等。⒋資料：接觸網(wǎng)平面布置圖。接觸線的架設(shè)⒈架設(shè)接觸線應(yīng)具備的條件。⑴承力索架設(shè)后，已按圖紙規(guī)定位置安裝好普通吊弦；⑵承力索中心錨結(jié)按技術(shù)要求架設(shè)完畢；⑶軟橫跨下部固定繩已安裝好；⑷錨柱已預(yù)裝接觸線補(bǔ)償裝置。⒉辦理架線申請(qǐng)手續(xù)與承力索的架設(shè)相同。⒊編制架線方案與承力索的架設(shè)相同。⒋放線方案技術(shù)交底與承力索的架設(shè)相同。接觸線的架設(shè)⒌區(qū)間全補(bǔ)償鏈形懸掛接觸線的架設(shè)

接觸線的架設(shè)⒍站場(chǎng)全補(bǔ)償鏈形懸掛接觸線的架設(shè)

站場(chǎng)接觸線的架設(shè)方法步驟與區(qū)間基本相同，由于站場(chǎng)股道較多，道岔多，線路比較復(fù)雜，同時(shí)，又要考慮站場(chǎng)列車運(yùn)行及股道空閑情況，以便爭(zhēng)取有效作業(yè)時(shí)間，因此，架線前必須編制詳細(xì)的架線作業(yè)計(jì)劃，架線時(shí)，應(yīng)保持與站方密切連系，加強(qiáng)安全防護(hù)措施，確保運(yùn)輸、施工雙安全。⒎接觸線的超拉接觸線的超拉方法見十二、承力索的架設(shè)接觸線的架設(shè)（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⒈銅及銅合金接觸線在同一截面處損傷超過其截面10%時(shí)，應(yīng)截?cái)嘀亟?。⒉每個(gè)錨段內(nèi)接頭數(shù)：正線不超過1個(gè)，站線不超過2個(gè)（不含錨支上的接頭）。⒊接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。⒋墜砣串排列要整齊，缺口上下錯(cuò)開180°。接觸線的架設(shè)（四）安全注意事項(xiàng)⒈放線前應(yīng)對(duì)線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查加固，線末端應(yīng)固定在放線盤上，以防放線時(shí)線條脫出傷人，線盤應(yīng)有制動(dòng)設(shè)施。⒉架線車作業(yè)臺(tái)升、降時(shí)，不得上下人。⒊架線作業(yè)臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km／h。⒋架線時(shí)，放出的接觸線下面不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護(hù)。⒌在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。⒍緊線時(shí)，在楔型緊線器前端的接觸線上安裝鋼線卡子