中國的交通運(yùn)輸業(yè)chm

第三章經(jīng)濟(jì)與文化中國的交通運(yùn)輸業(yè)高考目標(biāo)：1、了解中國主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐和港口。2、根據(jù)資料分析我國任一交通運(yùn)輸線，鐵路樞紐和港口布局的區(qū)位因素。3、能據(jù)資料對貨物運(yùn)輸方式進(jìn)行合理的選擇，并能對貨運(yùn)、客運(yùn)選擇合理的運(yùn)輸線路。一、交通運(yùn)輸業(yè)概述：（一）地位和作用

交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”.有利于開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于發(fā)展旅游事業(yè)；有利于加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。（二）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等組成。（三）我國交通運(yùn)輸業(yè)成就由鐵路、公路、水運(yùn)與內(nèi)河航運(yùn)、航空與管道組成了龐大的綜合運(yùn)輸網(wǎng);營運(yùn)里程迅速增長；設(shè)備設(shè)施得到了很大提高；布局趨向合理。二、中國的交通運(yùn)輸業(yè)（一）中國的主要交通運(yùn)輸方式（鐵路、水路、公路、航空、管道）1、主要交通運(yùn)輸方式及特點機(jī)動靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求()

速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低，適宜長距離運(yùn)輸（）運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費低，速度慢（）速度快，舒適，安全，運(yùn)量?。ǎ┻\(yùn)量大，運(yùn)費低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)輸液體和氣體（）

公路鐵路水運(yùn)航空管道回顧各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點和缺點：優(yōu)點缺點1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費較低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。1.造價高；2.占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點

缺點機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小，運(yùn)費較貴。公路運(yùn)輸優(yōu)點缺點運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣象等自然條件影響大。水路運(yùn)輸優(yōu)點缺點速度快運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，設(shè)備投資大、運(yùn)費高。航空運(yùn)輸優(yōu)點缺點氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全;可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。運(yùn)輸價格：

最高，

其次，

最低。航空運(yùn)輸水運(yùn)運(yùn)輸速度：

最快，

次之，

最慢。鐵路和公路運(yùn)輸運(yùn)量方面：

最大，

次之，

最小。鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)五種交通運(yùn)輸方式的比較航空運(yùn)輸鐵路和公路運(yùn)輸水運(yùn)航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——航空運(yùn)輸短途長途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路運(yùn)輸——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸液體、氣體貨物的運(yùn)輸—管道運(yùn)輸2、交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則選擇運(yùn)輸方式時，應(yīng)本著“多、快、好、省”的原則我來當(dāng)參謀汽車汽車火車輪船輪船1、一噸活魚從滇池運(yùn)到昆明農(nóng)貿(mào)市場。2、五百公斤蘋果從團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)運(yùn)到昆明水果批發(fā)市場。3、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。4、1萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運(yùn)往上海。5、10萬噸大米從武漢運(yùn)往上海。6、800噸煤炭從貴陽運(yùn)到昆明?；疖?、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。飛機(jī)8、新疆的天然氣輸送到廣州管道請選擇合適的運(yùn)輸方式南北鐵路干線——“七縱”北京東西鐵路干線——“五橫”京滬線滿洲里成昆線京九線京哈線京廣線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線同蒲線太焦線蘭州拉薩青藏鐵路綏芬河南昆線寶成線南寧濱洲線濱綏線（二）鐵路1、全國主要鐵路干線七縱：京滬線京哈線京廣線京九線同蒲—太焦—焦柳線寶成—成昆線青藏鐵路五橫：京包—包蘭線隴?！m新線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線濱洲—濱綏線南昆鐵路北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都北京京哈線京

廣線包蘭線線隴海蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線我國重要的鐵路干線和交通樞紐吐魯番庫爾勒喀什烏魯木齊格爾木拉薩成都昆明蘭州長江九龍廣州包頭寶雞焦作貴陽哈爾濱上海連云港杭州大連柳州株洲湛江京哈線京廣線北京株洲廣州哈爾濱鄭州做一做說出乘火車從哈爾濱到廣州，沿途經(jīng)過的鐵路線和鐵路樞紐。京九鐵路全長2538千米，它縱貫?zāi)媳保瑴贤ㄈ珖F路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展．修建京九鐵路的主要原因：名路介紹1.合理布局鐵路交通網(wǎng)，緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張狀況．2.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)“中部”地區(qū)的崛起3.維護(hù)和促進(jìn)香港的長期穩(wěn)定和繁榮．北京津冀魯豫皖鄂贛粵九龍說出京九線經(jīng)過的省市名稱如何分析交通運(yùn)輸線路意義主要從經(jīng)濟(jì)、社會、戰(zhàn)略三方面分析：（1）經(jīng)濟(jì)意義：主要是資源開發(fā)和物資輸出、發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用、開發(fā)旅游資源、帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。（2）社會意義：從民族團(tuán)結(jié)、社會穩(wěn)定、脫貧致富等方面分析。（3）戰(zhàn)略意義：利于加快對外開放、利于鞏固國防等。

A、經(jīng)濟(jì)意義

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

南昆鐵路建設(shè)的意義重點B、政治意義

①

有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，鐵路通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會穩(wěn)定

；

C、戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。

青藏鐵路是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。修建它時所遇到的三大難題為多年凍土、生態(tài)脆弱與高寒缺氧。青藏鐵路宣告中國最后一個省區(qū)告別沒有鐵路的歷史。起止點：西寧—拉薩分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土；多高山、河谷,地質(zhì)條件復(fù)雜。意義：合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng);促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)及整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;加強(qiáng)青藏地區(qū)與祖國其他地區(qū)的聯(lián)系;促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。

大陸橋是指橫貫大陸的鐵路把兩側(cè)的海上運(yùn)輸線聯(lián)結(jié)起來的便捷運(yùn)輸通道，它的主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。第二亞歐大陸橋東起中國江蘇連云港，西到荷蘭鹿特丹，途經(jīng)江蘇、山東、河南、安徽、山西、陜西、甘肅、四川、寧夏、青海、新疆１１個省、區(qū)，從阿拉山口出國境.與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢：１.地理位置和氣候條件優(yōu)越２.運(yùn)輸距離短３.輻射面廣４.對亞太地區(qū)吸引力大

第二亞歐大陸橋是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋與大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)通道，全長10900千米，請問它的起點和終點分別是哪個城市？（答：連云港、鹿特丹）（三）中國公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸

1、等級劃分。我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來

2、公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。

3、高速公路起步晚，發(fā)展快。是專行汽車的高級公路。在高速公路上汽車運(yùn)輸速度快（時速可達(dá)100千米以上），從而經(jīng)濟(jì)效益高。

3.公路運(yùn)輸（1）公路網(wǎng)：以國道為骨架干線，連接主要城市構(gòu)成的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（2）高速公路建設(shè)。①分布：集中于_________地區(qū)。自然原因：東部地區(qū)_________，工程量?、谠蛏鐣颍篲____和人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金雄厚，有修建高速公路的需求和物質(zhì)基礎(chǔ)東部沿海地形平坦城市【讀圖技巧】區(qū)域交通地圖的判讀區(qū)域交通地圖主要有兩種形式，一種是大區(qū)域的線、點路布局圖，范圍通常是我國或某個大區(qū)域，如我國鐵路分布圖、高速公路布局圖等。另一種是小范圍的交通線或點的布局，如上海港區(qū)分布圖、京滬高鐵分布圖等。在對其分析判讀時，一般要從以下幾方面進(jìn)行突破：1.描述分布特征一般描述“分布不均勻（均衡）”“哪密哪疏”。要注意結(jié)合區(qū)域名稱說出其主要分布區(qū)，如上面例題圖反映了鐵路貨流量分布不均勻，集中在東部地區(qū)，西部地區(qū)稀少。區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計附：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素重點區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)因素已成為主導(dǎo)因素。京滬高速鐵路

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里，最高車速度可達(dá)370公里。共設(shè)置21個客運(yùn)車站。2011年6月30日正式開通運(yùn)營。

既方便沿線群眾、車輛通行，又確保高速列車運(yùn)行安全;最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。

簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素京滬高速鐵路為何要全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，全線優(yōu)先采用以橋代路方式？位于第三級階梯，經(jīng)過平原地形，地勢起伏較??；減輕南北方向的客運(yùn)壓力，激活全國鐵路網(wǎng)；先進(jìn)的科技保障；強(qiáng)大的財力支持。1.我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長江航線----黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海(四）中國的水運(yùn)——內(nèi)河航運(yùn)重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心----

）廣州京杭運(yùn)河海河黃河淮河長江錢塘江1.我國海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州(四）中國的水運(yùn)——海洋運(yùn)輸大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８?．我國的遠(yuǎn)洋航線進(jìn)出口岸：上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線：東到日本，橫越太平洋到達(dá)美洲各國的港口南行航線：南到東南亞、大洋洲各港口西行航線：可達(dá)東南亞、南亞、西亞和歐洲各港口北行航線：至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口書p101思考世界主要航海線和主要港口

1999年底，我國內(nèi)河航道里程有11.7萬千米，是鐵路營運(yùn)里程的兩倍，航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的有長江、京杭運(yùn)河、珠江和黑龍江等，其中貨運(yùn)量居第一和常年通航里程居第二位的是：A京杭運(yùn)河、珠江B黑龍江、京杭運(yùn)河C長江、京杭運(yùn)河D長江、珠江問題1:

山西北部的煤炭，通過鐵路運(yùn)到哪兩個海港輸出最方便？秦皇島天津問題2：大陸上哪個海港同臺灣海上往來比較便利？福州

渤海是我國的內(nèi)海，三面都是陸地，因此有很多優(yōu)良的港口，請說出環(huán)渤海灣區(qū)主要的四個港口。答：大連、秦皇島天津、煙臺我國的遠(yuǎn)洋航線中西行航線先后經(jīng)過世界的哪些分區(qū)，最后到達(dá)哪些地方？答：經(jīng)過東南亞、南亞、西亞，到達(dá)歐洲、非洲的各個港口。

我國遠(yuǎn)洋航線以一些沿海開放港口城市為進(jìn)出口岸，同世界150多個國家和地區(qū)的主要港口有航運(yùn)聯(lián)系。我國的遠(yuǎn)洋航線分為東行、西行、南行和北行航線，請問南行航線首先到什么亞，然后到哪個洲？答：東南亞、大洋洲

我國大陸的民用航空網(wǎng)由北京為一級航空中心，以上海、廣州、西安、成都、沈陽為二級航空中心構(gòu)成。目前，航空網(wǎng)已遍布全國各省、市、自治區(qū)的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多個國家通航。已形成以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)，600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國家及國內(nèi)重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國際航空港。（五）中國航空運(yùn)輸北京上海廣州我國重要的國際航空港管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。（六）中國管道運(yùn)輸

輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線：自西向東橫穿9個省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠(yuǎn)—瀘州—重慶等。1、港口的建設(shè)

（1）港口概念：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場所。（2）影響區(qū)位因素：

自然條件：①地理位置：如果是河海港要點明其河海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢（如果臨河點明淡水資源充足）；

②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風(fēng)避浪，無冰期；

③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。附：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點——完成交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)社會經(jīng)濟(jì)條件：①經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；②以城市為依托；③陸上交通便捷，利于貨物的集散（３）解題注意：①河