《成為優(yōu)秀城軌員工研究5500字（論文）》

引言近年來，我國城市軌道交通進入了快速發(fā)展時期。截至2018年底，我國已有35個城市開始運營軌道交通，運營線路185條，總長5761.4公里。上海、北京和廣州作為多個大城市的代表，率先進入網(wǎng)絡(luò)運營期。從運營規(guī)模來看，上海的里程為784.6公里，北京為713公里，廣州為400公里。此外，全國計劃建設(shè)里程7700公里，其中6000多公里正在建設(shè)中。據(jù)估計，到2020年，中國城市軌道交通里程將超過6000公里。城市軌道交通是一種利用軌道結(jié)構(gòu)運載和引導乘客的車輛運輸系統(tǒng)。根據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，修建一條完全或部分封閉的鐵路專用線，以火車或自行車的形式運送大量乘客。中國的地鐵是新興的，并借鑒了許多鐵路的經(jīng)驗。然而，地鐵雖然借鑒了鐵路，但它不同于鐵路，鐵路要求我們根據(jù)地鐵自身的優(yōu)缺點，具備相應(yīng)的素質(zhì)和能力。1.城市軌道交通界定1.1城市軌道交通屬性特征城市軌道交通是城市公共交通的組成部分之一，《城市公共交通常用名詞術(shù)語》（GB/T5655-1985）中將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱”。常見的城市軌道交通有地鐵、輕軌、有軌電車、單軌系統(tǒng)、旅客自動捷運系統(tǒng)等，其中以地鐵最為常見，在國內(nèi)多數(shù)城市的城市軌道交通中占比最大。從公共管理的角度來看，城市公共交通是政府主導的，通過一系列決策和計劃制定過程，為解決公眾出行需求、維護社會公平、促進經(jīng)濟發(fā)展和公共利益最大化而提供的公共服務(wù)具有正外部性。截至2017年12月31日，中國大陸32個城市已建成并正式運營城市軌道交通線路163條，總里程4699公里。58個城市的217條線路(包括延伸段)正在緊張施工，總里程約5400公里。另有70個城市正在建設(shè)或規(guī)劃新的城市軌道交通線路，總規(guī)劃里程超過2.8萬公里。1.2城市軌道交通運營特點城市軌道交通是一定規(guī)模城市化的必然產(chǎn)物。由于它的準時性和不受陸地交通影響的優(yōu)點，它已經(jīng)逐漸成熟并在許多大中城市流行。它有效地彌補了傳統(tǒng)運輸方式的不足，成為一種流行的運輸方式。但同時，由于其自身的性質(zhì)，城市軌道交通不同于一般服務(wù)產(chǎn)品，其運營特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。1準公益性城市軌道交通作為一種準公共服務(wù)產(chǎn)品，具有盈利性和公益性的雙重屬性。一方面，這是運營公司的盈利項目，需要滿足城市軌道交通運營公司的利益目標；另一方面，它也是城市公共交通系統(tǒng)的重要支柱。它需要緩解陸上交通的壓力，解決道路擁堵問題，并具有公益性的特點。因此，在運營階段制定相關(guān)措施時，既要滿足運營公司的利潤目標，又要滿足城市居民的基本生活水平，避免造成出行負擔，降低公眾出行選擇率。2復雜性城市軌道交通運營系統(tǒng)由軌道交通軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)管理人員等諸多要素組成。在操作過程中有許多因素需要考慮。當操作系統(tǒng)部分優(yōu)化時，很容易對其他相關(guān)因素產(chǎn)生聯(lián)合作用，導致全身同時受到影響的情況。但與此同時，建設(shè)和完善城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施的成本相對較高。因此，當軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對成熟時，運營質(zhì)量的提高主要是通過改善服務(wù)流程、服務(wù)人員和管理人員的素質(zhì)等來實現(xiàn)的。3全程性對城市軌道交通運營質(zhì)量的評價不能片面和分階段進行。要綜合考慮整個操作過程，形成綜合評價。同時，隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，運營質(zhì)量的評價標準也將發(fā)生變化。因此，在評價城市軌道交通運營質(zhì)量時，應(yīng)從整個運營周期的角度進行綜合評價，綜合考慮各種因素。二、我國城市軌道交通發(fā)展的總體情況2.1.城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀目前，我國大部分城市交通主要是軌道交通。如果按照技術(shù)特點劃分，城市軌道交通可以分為三種類型。第一種是地鐵，也就是眾所周知的地鐵。第二個是輕軌，類似于城際鐵路，大多數(shù)情況下在地面上運行。第三條是單軌鐵路，也被稱為單軌鐵路。目前，我國城市軌道交通主要由前兩種類型組成，它們結(jié)合起來形成了整個城市交通系統(tǒng)。輕軌的全面發(fā)展始于20世紀70年代，至今已有近半個世紀的歷史。輕軌主要是從傳統(tǒng)的城市電車發(fā)展而來的。早期許多國家建造的城市輕軌系統(tǒng)實際上是由原來的有軌電車改造而來的。然而，與有軌電車相比，輕軌最大的優(yōu)點是速度更快、舒適度更高、噪音更小，因此不會對城市居民產(chǎn)生嚴重影響。地鐵與輕軌是城市交通系統(tǒng)的兩個主力，兩者之間主要的區(qū)別在于，地鐵主要是地下交通，并不占用城市地面空間以及地上空間，而輕軌則需要占用大量的城市地面空間，不過這只是兩者表面的區(qū)別，而實際上兩者之間最大的區(qū)別在于車體，輕軌使用的通常是C車體，而地鐵使用的則是A.B車體，另外，輕軌的運量相對地鐵而言并不高，但是兩者同樣具有著安全舒適的優(yōu)勢。我國許多城市已經(jīng)建成了完整的軌道交通系統(tǒng)，其中輕軌占了很大比例。一些城市先建輕軌，然后建地鐵。這兩者有機地結(jié)合在一起，形成了一個貫穿整個城市的交通系統(tǒng)。城市輕軌建設(shè)和地鐵建設(shè)費用少，建設(shè)周期短，所以更多的城市會首先考慮建設(shè)輕軌。還有一種城市地面軌道交通值得一提，即磁懸浮列車，安全、速度和高科技已經(jīng)成為磁懸浮列車的代名詞，其中最著名的是上海磁懸浮列車。由于其技術(shù)含量高、投資大，我國大部分城市還沒有發(fā)展這種軌道交通，但它必將成為未來城市地面軌道交通的典型代表。2.2.城市軌道交通發(fā)展趨勢在前一階段，中國的城市軌道交通主要由地鐵組成，旨在解決大城市和特大城市的人口密集區(qū)和中心區(qū)的交通擁堵問題。下一階段，城市軌道交通將延伸至大城市的邊緣區(qū)、新城區(qū)和二線城市。這意味著中國城市軌道交通的發(fā)展預計將有以下趨勢:（1）各城市軌道交通運營里程數(shù)還將持續(xù)增加。隨隨著新型城鎮(zhèn)化的加速和城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，城市中心密集區(qū)的人口逐漸疏散到郊區(qū)或周邊城鎮(zhèn)。因此，在這一地區(qū)建設(shè)城市軌道交通具有很大的剛性需求。（2）城市軌道交通制式將從原來的以地鐵為主的單一制式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘀剖絽f(xié)調(diào)發(fā)展。目前，不同的城市有不同的市政建設(shè)條件、客運速度要求、客流量等。，每個系統(tǒng)都有自己的優(yōu)缺點。單一的系統(tǒng)難以滿足城市發(fā)展的需要，如便捷靈活的地面交通，但不能滿足大客流疏散的需求。雖然地下地鐵是疏散大客流最方便的方式，但它價格昂貴，需要很長的建設(shè)周期，而且不是所有的城市都需要建設(shè)。有軌電車具有區(qū)域骨干的功能，可以作為地鐵和其他軌道交通的延伸和補充，但也占用地面空間，容易與地面上的其他車輛發(fā)生沖突。單軌線路是靈活的，列車自動運行，并且是安全隔離的。其細長的軌道易于集成到不同的環(huán)境中，可以大大降低土地使用成本，但投資成本高于一些有軌電車和輕軌。因此，多個系統(tǒng)的結(jié)合可以充分發(fā)揮每個城市軌道系統(tǒng)的最大優(yōu)勢。三、成為優(yōu)秀城軌人員的必要條件3.1.優(yōu)秀城軌人員應(yīng)具備的工作技能3.1.1、扎實的理論專業(yè)知識隨著改革開放的深入，信息技術(shù)等得到了顯著提高，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎(chǔ)。除了掌握扎實的理論知識，鐵路運輸專業(yè)的學生還需要學習使用這些詳細的信息技術(shù)，以便他們能夠充分服務(wù)于自己的工作。在理論專業(yè)知識方面，城市軌道交通工作者需要具備調(diào)度、現(xiàn)代交通系統(tǒng)、高速公路、城市道路、軌道交通工程規(guī)劃、可行性研究、方案設(shè)計、綜合評價、施工管理、運營分析等。不同的專業(yè)類型需要有不同的專業(yè)知識。為了保證鐵路運輸?shù)挠行Оl(fā)展，學生需要加強對國內(nèi)外鐵路新知識、新趨勢和先進調(diào)度方法的了解。在開展運輸生產(chǎn)工作中，要全面貫徹黨的路線、方針、政策，組織指揮日常運輸調(diào)度工作，靈活運用平時學到的知識，處理好各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。3.1.2、較強的服務(wù)技能城市軌道交通工作人員在服務(wù)工作中會接觸到許多特殊情況和具有各種心理狀態(tài)的乘客。他們在處理問題的過程中很容易受到不必要的委屈和指責，這必然會影響鐵路運輸工人的工作效率和素質(zhì)。例如，在運輸過程中，你會遇到突然暈倒，運輸需要生產(chǎn)，失去孩子等。這些都是鐵路運輸中的緊急情況。每個鐵路運輸專業(yè)的學生都需要提高自己的服務(wù)技能，以預防或應(yīng)對突發(fā)事件，確保乘客的安全運輸。3.1.3、較強的安全生產(chǎn)技能所有鐵路運輸專業(yè)的學生都從事鐵路運輸，以確保鐵路生產(chǎn)的安全，內(nèi)容涉及面廣，不僅包括調(diào)度操作、車輛段管理、維修操作、客流組織管理、票務(wù)管理等。不同的工作需要不同的專業(yè)技能，但所有的工作都是為了確保安全生產(chǎn)。例如，在調(diào)度操作中，調(diào)度指揮員需要勇于創(chuàng)新，善于開拓，增強調(diào)度意識，加強調(diào)度紀律，建立良好的調(diào)度氛圍，自覺為運輸調(diào)度做出貢獻。調(diào)度工作非常繁忙，變數(shù)很多，因此在工作中要注意時效性，這就要求調(diào)度指揮人員思維敏捷，善于分析復雜事物，在認真調(diào)查的基礎(chǔ)上及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并采取及時有效的控制措施。3.2.優(yōu)秀城軌人員應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)從1997年4月1日至2007年4月18日，中國鐵路先后六次大幅度提速，高速鐵路客運專線相繼建成通車。時速超過200公里的線路越來越多，但同時，這些線路的開通對鐵路運輸從業(yè)人員的素質(zhì)提出了更高的要求。車輛、維修、公共工程、電力、車輛、安全監(jiān)管、客運、貨運等部門的人員需要共同努力，確保鐵路運輸?shù)陌踩??？偟膩碚f，城軌員工應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)如下：3.2.1、強烈的責任意識和敬業(yè)精神職業(yè)道德是城市鐵路員工必須具備的素質(zhì)之一。強烈的責任感和敬業(yè)精神是每個專業(yè)必須具備的素質(zhì)，鐵路運輸也不例外。在工作過程中，城軌員工需要增強服務(wù)意識，培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強責任感，在做好本職工作的前提下，對每一位乘客負責。在工作過程中，保持高度警惕，及時發(fā)現(xiàn)可能的威脅，并提醒乘客等。，自覺履行職責。在正常工作中，一個人需要堅守崗位，充分履行自己的職責，幫助乘客解決難題。3.2.2、應(yīng)急處理能力在鐵路運輸服務(wù)過程中，會出現(xiàn)許多突發(fā)事件，如恐怖襲擊、鐵路障礙物、影響行車的惡劣天氣、機車晚點、乘客突發(fā)疾病等。面對這些情況，如何保護乘客的安全，如何為乘客提供緊急醫(yī)療救助，如何面對乘客，如何安撫情緒激動的乘客等。都是城市軌道交通員工必須面對的問題，這就要求城市軌道交通員工具備一定的應(yīng)急處理能力和應(yīng)對挫折的能力，并具備良好的心理素質(zhì)和適應(yīng)能力來完成這項工作。3.2.3、良好的溝通能力城市軌道工人必須熟悉列車車廂的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是應(yīng)急設(shè)備，必須能夠掌握緊急制動閥的操作和緊急情況下的疏散程序，必須能夠掌握滅火器的使用方法，熟悉各種緊急情況的應(yīng)急預案，學會科學合理地編制預案，靈活應(yīng)對緊急情況。由于突發(fā)事件的發(fā)生會導致乘客情緒不穩(wěn)定，城市軌道交通工作人員有必要提高自身的溝通技能，用合理的語氣告知乘客問題，并通過口頭表達、肢體語言、表情語言等方式積極向乘客宣傳安全知識和應(yīng)急措施。，讓乘客了解緊急情況下的處理程序，盡量避免對乘客造成干擾。此外，為了促進對突發(fā)事件的靈活處理，鐵路客運組織的員工也需要保持溝通和聯(lián)系，及時分享各車站或車輛段的運營情況，以便通過合作進行處理。3.2.4、良好的團隊協(xié)作能力當突發(fā)事件發(fā)生時，城市軌道交通員工能否按照異常情況應(yīng)急處理方法和程序的要求相互配合，能否保持思想和行動的統(tǒng)一，對于做好突發(fā)事件的處理非常重要。這表明，在緊急情況發(fā)生后，每個工人都能清楚地知道自己應(yīng)該在哪里，應(yīng)該履行什么職責。只有相互配合，相互配合，才能保證應(yīng)急處理的效率。例如，K165列車乘務(wù)員在遇到危險時迅速組織有序的乘客轉(zhuǎn)移。所有乘客在短短20分鐘內(nèi)的安全轉(zhuǎn)移離不開列車乘務(wù)員的團隊精神。3.2.5、較強的組織管理能力當緊急情況發(fā)生時，火車車廂的現(xiàn)場通常是混亂的。不僅如此，整個鐵路運輸組織可能不穩(wěn)定。然而，強大的現(xiàn)場控制能力是每個人必備的素質(zhì)。當緊急情況發(fā)生時，城市軌道交通工作人員必須及時轉(zhuǎn)變角色，從服務(wù)角色轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場指揮者。他們必須有很強的組織能力。他們不僅要組織好乘客控制情緒，還要保證車廂內(nèi)的正常秩序，這是在緊急情況下將乘客傷亡率降至最低的關(guān)鍵。3.2.6、良好的心理素質(zhì)城市軌道交通工作人員在緊急情況下應(yīng)該保持頭腦清醒和冷靜。這是城市鐵路工作者對突發(fā)事件做出準確判斷并迅速采取行動的重要前提。這種心理品質(zhì)所表現(xiàn)出的冷靜表情和有序處理，不僅能平復乘客的情緒，還能使乘客在疏散工作中配合列車員。這是應(yīng)急處置工作的重要條件。結(jié)論在新形勢下，改革軌道交通管理體制和機制，減員增效，整合資源勢在必行。尤其重要的是，要完成越來越復雜的任務(wù)，提高城市軌道交通人員的思想認識、安全意識和專業(yè)素質(zhì)，同時確保人員定額基本不變?？偟膩碚f，提高城市軌道交通人員的工作技能和專業(yè)素質(zhì)對未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。工作技能包括扎實的理論專業(yè)知識、較強的服務(wù)技能和較強的安全生產(chǎn)技能。專業(yè)素質(zhì)包括責任意識和敬業(yè)精神、應(yīng)急處理能力、溝通能力、團隊合作能力、組織管理能力、心理素質(zhì)等方面。這些素質(zhì)的形成可以使城市軌道交通人員更好地適應(yīng)軌道交通行業(yè)的工作，成為優(yōu)秀的城市軌道交通人員。

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