2023年物流成本管理期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

《物流成本管理》課程期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)一、課程說明《物流成本管理》課程是中央電大開放教育?？莆锪鞴芾韺I(yè)的省管課程。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》,機(jī)械工業(yè)出版社出版（第二版）。輔導(dǎo)教材重要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)行細(xì)則、形成性考核冊、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。二、考試說明（一)考試的性質(zhì)及方式本課程的終結(jié)性考試(期末考試)采用閉卷考試的方式。在本課程總成績中，形成性考核成績占２０%,期末考試占８0%。(二)考核范圍１～11章（三）試題類型及分?jǐn)?shù)比例名詞解釋（每題５分,共20分）填空題（每空1分，共20分）問答題(每題1５分，共３０分)計(jì)算題(每題15分，共３0分）(四）答題規(guī)定:１、名詞解釋，規(guī)定答出定義或基本定義。2、填空題,規(guī)定填寫準(zhǔn)確。３、問答題,規(guī)定答出要點(diǎn),并略作解釋。4、計(jì)算題,規(guī)定寫出計(jì)算環(huán)節(jié)，對于有方法提醒的題目，應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算。三、復(fù)習(xí)要點(diǎn)第一章物流成本管理概述1、物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法2、物流成本的影響因素及減少物流成本的途徑第二章物流成本的構(gòu)成與特性1、物流成本的構(gòu)成及分類第三章物流成本計(jì)算的基本方法１、物流成本計(jì)算對象２、產(chǎn)品成本計(jì)算方法3、作業(yè)成本法第四章物流成本控制的基本方法1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，2、目的成本法３、成本差異的計(jì)算與分析第五章汽車運(yùn)送成本管理1、汽車運(yùn)送成本的概念、核算體制、計(jì)算對象、計(jì)算單位、核算程序和管理規(guī)定。2、汽車運(yùn)送成本的計(jì)算3、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算4、汽車運(yùn)送成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析第六章船舶運(yùn)送成本管理1、海洋運(yùn)送業(yè)務(wù)及其成本概述2、海運(yùn)成本計(jì)算對象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目3、船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分派4、海運(yùn)成本計(jì)算及舉例5、海運(yùn)管理成本的計(jì)算第七章倉儲成本管理1、倉儲成本的構(gòu)成2、倉儲成本的計(jì)算3、倉儲成本分析與控制第八章包裝成本管理1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析第九章配送成本管理1、配送成本的構(gòu)成和配送成本控制２、配送成本計(jì)算第十章裝卸搬運(yùn)成本管理1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算第十一章流通加工成本管理１、流通加工成本的構(gòu)成2、流通加工成本的計(jì)算四、綜合復(fù)習(xí)題一、名詞解釋1、物流成本、2、配送、３、裝卸搬運(yùn)、4、變動成本、5、固定成本、6、實(shí)際成本、７、標(biāo)準(zhǔn)成本、8、信息流通成本、9、物流管理成本、10、品種法、１1、分批法、12、分步法、13、作業(yè)、14、物流目的成本、１5、倒扣法、1６、比價(jià)預(yù)算法、17、本、量、利分析法、１8、汽車運(yùn)送成本、19、船舶租費(fèi)、20、集裝箱固定費(fèi)用、21、單船成本、２2、航線成本、2３、緩沖包裝技術(shù)、24、防潮包裝技術(shù)、２5、防銹包裝技術(shù)、2６、產(chǎn)品防霉包裝、2７、標(biāo)準(zhǔn)用量、2８、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格、29、流通加工。二、填空題１、物流成本管理的內(nèi)容涉及————、————、————、————、————、————等六個方面。2、物流成本管理的原則是————、————、————。3、物流成本管理方法由三部分組成:————、————、————。4、流通公司的物流成本構(gòu)成:————、————、————和————。５、運(yùn)送是物流的核心環(huán)節(jié),運(yùn)送成本占據(jù)物流成本的很大比例。運(yùn)送涉及————和————。6、運(yùn)送的方式:————、————、————、————、————。７、流通加工成本構(gòu)成:————、————、————、————等。8、作業(yè)按照成本層次劃分————、————、————、————。9、按照作業(yè)與成本動因的關(guān)系密切限度劃分————、————。10、彈性預(yù)算的程序是————、————、————。１1、汽車運(yùn)送成本按照經(jīng)濟(jì)用途劃分————、————；按照成本性態(tài)劃分————、————、————。1２、目前國際貿(mào)易總運(yùn)量中————以上的貨品是運(yùn)用海上運(yùn)送完畢的,從而使海上運(yùn)送成為國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)送方式。1３、海運(yùn)成本計(jì)算期：對于沿海運(yùn)送，以————為成本計(jì)算期；對于遠(yuǎn)洋公司，以————為計(jì)算期。14、海運(yùn)成本的分類————、————。15、集裝箱運(yùn)送船舶按船型可分為四類————、————、————、————。1６、貨品種類對運(yùn)送成本的影響————、————、————、————等。１7、包裝的分類：按包裝功能不同分為————、————;按包裝層次不同分為————、————。１8、配送成本控制的基本程序是————、————和————。１9、公司裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式，按作業(yè)場合分為————、————和————;按作業(yè)方式分為————和————。２0、運(yùn)送公司的裝卸成本一般以————為成本計(jì)算單位。港口公司的裝卸成本一般以————、————或千裝卸操作噸為成本計(jì)算單位。21、集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，可采用————和————兩種22、我國物流系統(tǒng)中流通加工的重要形式有————、————、————、————、————和————。2３、流通加工成本構(gòu)成有————、————、————和————。２4、制造費(fèi)用是通過設(shè)立————,按照費(fèi)用發(fā)生的————來歸集的。25、流通加工成本分析常用方法有————、————、————和————。26、流通加工成本表分為————和————兩部分?；緢?bào)表部分,應(yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分別填列。補(bǔ)充資料部分只填列————。２７、流通加工的效果有————、————、————和————。三、問答題1、減少物流成本的途徑有哪些？2、成本計(jì)算方法的影響因素有哪些？3、作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？4、作業(yè)成本法核算公司物流并進(jìn)行管理的四個環(huán)節(jié)是指什么？５、彈性預(yù)算含義及特性是什么？6、推行責(zé)任成本給公司提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？7、汽車運(yùn)送成本管理的規(guī)定有哪些?8、物流倉儲的作用有哪些?9、如何對包裝費(fèi)用進(jìn)行管理？10、配送成本控制的意義與方法有哪些?１1、流通加工作用有哪些?12、流通加工的特點(diǎn)有哪些?四、計(jì)算題1、某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場，據(jù)分析,其單價(jià)不能高于同類產(chǎn)品單價(jià)的1２0%，即單價(jià)不能超過５0元。預(yù)計(jì)加工該產(chǎn)品的固定性加工費(fèi)用(如設(shè)備折舊費(fèi)等)全年為３000元。該產(chǎn)品的目的利潤為202３0元，據(jù)市場調(diào)查估算的銷售量為１150件。試算該產(chǎn)品的目的單位變動成本。２、（1)某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為10公斤,每公斤標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1元,材料標(biāo)準(zhǔn)成本為10元（10×1)。如本月投入生產(chǎn)1２0臺，實(shí)際消耗材料1250公斤，實(shí)際單位為每公斤１.1０元。請計(jì)算出價(jià)格差異、數(shù)量差異。(２）上述產(chǎn)品的直接人工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為每臺8小時(shí)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資率為0.5元,直接人工的標(biāo)準(zhǔn)成本為4元(８×0.5)。如生產(chǎn)1２0臺共耗用900工時(shí)，實(shí)際工資率為0.6元，請計(jì)算人工效能差異和工資率差異。(3)上述產(chǎn)品的變動制造費(fèi)用的計(jì)劃單位成本，其標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為8小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分派率為0.25元,則標(biāo)準(zhǔn)成本為２元(８×0.2５）。如實(shí)際產(chǎn)量1２０臺的實(shí)際耗用為900小時(shí)，實(shí)際費(fèi)用分派率為０．2元,請計(jì)算變動制造費(fèi)用效能差異和變動制造費(fèi)用耗用差異。3、某運(yùn)送公司11月份的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量為２5０0千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元／千噸公里，單位變動成本為10０元/千噸公里，營業(yè)稅率為5％，固定成本為１5萬元，問如何擬定保本運(yùn)送周轉(zhuǎn)量。4、某運(yùn)送公司在今年第一季度的運(yùn)送計(jì)劃是總運(yùn)量為35００千噸公里,單位運(yùn)價(jià)為1５0元/千噸公里，事實(shí)上第一季度末實(shí)際運(yùn)送周轉(zhuǎn)量為３600千噸公里,而實(shí)際這一季度平均運(yùn)價(jià)為1４5元/千噸公里,請從運(yùn)送總成本和單位成本的計(jì)劃完畢限度和完畢率進(jìn)行季度分析。5、某船×月份船舶固定費(fèi)用９０000元，該月份營運(yùn)30天，其中２0天為第2航次,８天為第3航次(航次尚未完畢),另有2天從事施救工作。該船×月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分派?6、某遠(yuǎn)洋運(yùn)送公司用20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱5０只,×月份共支付集裝箱固定費(fèi)用６0000０元，×輪×航次裝20英尺集裝箱10只，該航次計(jì)25天,應(yīng)攤集裝箱固定費(fèi)用是多少?7、明泰公司本月生產(chǎn)A包裝物400件,耗用某種材料3500kｇ,材料實(shí)際單元價(jià)為0.5０元／kｇ；直接材料的單位產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為6.２kg，每公斤材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為0.4０元。試分析其直接材料價(jià)格差異與用量差異。8、本月包裝A產(chǎn)品４00件，實(shí)際使用工時(shí)10０0h，支付工資60０0元;包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是1２元／件,每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2．4h，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為5元/h。試分析其工資率差異與人工效率差異。９、工人張力裝卸A產(chǎn)品100件，計(jì)件單價(jià)060元，裝卸B產(chǎn)品６0件,計(jì)件單價(jià)Ｏ.８0元，則該工人的工資是多少？1０、車工王林本月加工包裝Ａ產(chǎn)品3０0個，每個定額工時(shí)３0ｍin，包裝B產(chǎn)品１98件,每件定額工時(shí)1０min，該車工小時(shí)工資率為ｌ.50元，應(yīng)得計(jì)件工資是多少?參考答案:一、名詞解釋1、物流成本:是指產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、裝卸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。2、配送：是按用戶的訂貨規(guī)定,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。3、裝卸搬運(yùn):是惟一貫穿物流過程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時(shí)的搬運(yùn)，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移,到產(chǎn)品的入庫和出庫，以及產(chǎn)品的運(yùn)送,都是涉及到搬運(yùn)裝卸。４、變動成本：是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。5、固定成本:是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。6、實(shí)際成本:是指公司在物流活動中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。7、標(biāo)準(zhǔn)成本:是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測定而制定的,用來評價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。8、信息流通成本:指解決和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)用，涉及庫存管理、定單解決、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。９、物流管理成本:指物流計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動方面發(fā)生的費(fèi)用１0、品種法：以產(chǎn)品的品種作為成本計(jì)算對象，按照產(chǎn)品品種歸集其生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算其成本。1１、分批法：以產(chǎn)品的批別作為成本計(jì)算對象,歸集分派生產(chǎn)費(fèi)用并據(jù)以計(jì)算產(chǎn)品成本。12、分步法:以產(chǎn)品的品種和每種產(chǎn)品所通過的生產(chǎn)環(huán)節(jié)作為成本計(jì)算對象來歸集生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算產(chǎn)品成本13、作業(yè):公司為提供一定的產(chǎn)品或者勞務(wù)所發(fā)生的、以資源消耗為重要特性的各項(xiàng)活動的統(tǒng)稱。是資源和產(chǎn)品成本之間的中介。14、物流目的成本：指根據(jù)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)的物流營業(yè)收入扣除目的利潤計(jì)算出來的成本。它是目的管理思想在成本管理工作中應(yīng)用的產(chǎn)物。15、倒扣法：根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果擬定顧客可以接受的單位價(jià)格，扣除公司預(yù)期達(dá)成的單位產(chǎn)品利潤、國家規(guī)定的稅金、預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品流通期間的費(fèi)用,最后得出單位產(chǎn)品的目的成本。１6、比價(jià)預(yù)算法:將新產(chǎn)品和曾經(jīng)生產(chǎn)過的功能相近的老產(chǎn)品進(jìn)行對比,老產(chǎn)品上面有的零件按照老產(chǎn)品的零件價(jià)格計(jì)算,新產(chǎn)品與老產(chǎn)品不同的零件按照新的材料花費(fèi)定額、工時(shí)定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等加以估價(jià)測定。17、本、量、利分析法：在利潤目的、固定成本目的、銷量目的既定的前提下,對單位變動成本目的進(jìn)行計(jì)算。18、汽車運(yùn)送成本是以貨幣的形式表達(dá)來反映汽車運(yùn)送公司完畢一定的運(yùn)送工作量所支付的各種生產(chǎn)費(fèi)用的總和。19、船舶租費(fèi)：指船務(wù)公司租入運(yùn)送船舶參與營運(yùn),按規(guī)定應(yīng)支付給出租人的期租費(fèi)或程租費(fèi)。20、集裝箱固定費(fèi)用:指船務(wù)公司自有或租入的集裝箱在營運(yùn)過程中發(fā)生的固定費(fèi)用。21、單船成本:某一船只在一定期期內(nèi)完畢規(guī)定的運(yùn)送任務(wù)所付出的總成本和單位成本。是計(jì)算類型船只成本的基礎(chǔ)。合用于噸位較大的船只。22、航線成本:考核某一航線的運(yùn)送經(jīng)濟(jì)效益，作為開辟新的航線和制定配船方案以及制定運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。２3、緩沖包裝技術(shù)：也稱防振包裝技術(shù)，是解決包裝物品免受外界的沖擊力、振動力等作用，從而防止其損傷的包裝技術(shù)和方法。24、防潮包裝技術(shù)：就是采用防潮材料對產(chǎn)品進(jìn)行包裝,以隔絕外部空氣相對溫度變化對產(chǎn)品的影響,從而保證護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。25、防銹包裝技術(shù):是運(yùn)送儲存金屬制品與零部件時(shí)，為了防止其生銹而減少了價(jià)值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。26、產(chǎn)品防霉包裝:是為了防止因霉菌侵襲使內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量,所采用的一定防護(hù)措施的包裝技術(shù)。2７、標(biāo)準(zhǔn)用量：是指在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下,生產(chǎn)單位包裝產(chǎn)品或包裝單位產(chǎn)品所需用的材料數(shù)量。28、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格:是指采購部門按供應(yīng)單位的價(jià)格及相關(guān)因素所擬定的各種材料的單價(jià)，涉及買價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)等。２９、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行簡樸的加工,涉及對物品施加包裝、分割、計(jì)量、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等簡樸作業(yè)。二、填空題1、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。２、認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度、厲行節(jié)約、實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理。3、物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。4、人工費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用。5、生產(chǎn)公司的運(yùn)送和流通公司的運(yùn)送。6、汽車運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、船舶運(yùn)送、航空運(yùn)送、管道運(yùn)送。7、流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加功勞務(wù)成本、流通加工其它費(fèi)用。8、單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。9、專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。10、業(yè)務(wù)量計(jì)量對象的選取、業(yè)務(wù)量變動范圍的擬定、選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式。11、車輛費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)；固定成本、車公里變動費(fèi)用、噸公里變動成本。12、2/３13、月份、航次。14、船舶費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用。１5、半集裝箱船,集裝箱兩用船,滾裝船,全集裝箱船。１6、貨品密度、裝卸難易限度、貨品的貴重限度、貨品的特性等。17、工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；單件包裝、內(nèi)包裝。1８、制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。１９、車間裝卸搬運(yùn)、站臺裝卸搬運(yùn)和倉庫裝卸搬運(yùn)；吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。２0、千裝卸操作噸、裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸。２1、標(biāo)準(zhǔn)箱、千吞吐噸。22、剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工和配煤加工。２3、流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用和流通加工其他費(fèi)用。2４、制造費(fèi)用明細(xì)賬、地點(diǎn)。2５、比較分析法、比率分析法、連環(huán)替代法和差額計(jì)算法。26、基本報(bào)表、補(bǔ)充資料、本年累計(jì)實(shí)際數(shù)。27、提高勞動生產(chǎn)率、提高原材料的運(yùn)用率、進(jìn)行初級加工方便用戶和提高加工設(shè)備的運(yùn)用率。三、問答題1、減少物流成本的途徑有哪些?（1)物流合理規(guī)劃：減少物流總成本。效益背反原理：“效益背反”是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,也即,某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí),必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。

這是一種此漲彼消,此盈彼虧的現(xiàn)象,雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著

的，但物流領(lǐng)域中,這個問題似乎特別嚴(yán)重。(2）物流質(zhì)量控制由于構(gòu)成物流成本的元素眾多,各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián),工作千頭萬緒。因此,要想切實(shí)的進(jìn)行,就必須設(shè)立工作目的,明確任務(wù),擬定工作優(yōu)先級，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。物流質(zhì)量的重要內(nèi)容:ａ、商品質(zhì)量－--－-針對貨損貨差，涉及入庫驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、貨品保管制度、產(chǎn)品廢品率。b、物流服務(wù)質(zhì)量----針對客戶服務(wù)，如貨品在途追蹤、貨損貨差的補(bǔ)償制度c、物流工作質(zhì)量-－-－針對公司內(nèi)部管理,從公司管理需求的角度,整理一本完整的操作考核手冊,定期對考核手冊進(jìn)行修改。公正、公平的操作考核記錄。d、物流工程質(zhì)量--－-針對物流系統(tǒng)構(gòu)建，物流降成本是個系統(tǒng)工程,物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律，例如運(yùn)送工程就是在規(guī)劃運(yùn)送路線時(shí)，綜合考慮到路線的遠(yuǎn)近、交通流量大小、綜合成本是否最低。(3)加快物流速度加快物流速度意味著訂貨周期的減少,平均存貨量的減少,配送發(fā)應(yīng)速度的增快?？梢酝ㄟ^加快采購物流（電子訂貨)、生產(chǎn)物流(JUST-IＮ－TＩＭＥ)、銷售物流、回收物流來實(shí)現(xiàn)。2、成本計(jì)算方法的影響因素有哪些?（1)生產(chǎn)組織類型：大批量生產(chǎn):按照產(chǎn)品品種計(jì)算；小批量生產(chǎn)：按照批次計(jì)算;單件產(chǎn)品生產(chǎn):按照單件產(chǎn)品計(jì)算。(２)生產(chǎn)工藝過程：a、單環(huán)節(jié)生產(chǎn)：按照批次或品種進(jìn)行計(jì)算;b、多環(huán)節(jié)生產(chǎn)：責(zé)任成本管理制度---－再物流、生產(chǎn)和銷售部門實(shí)行責(zé)任制,實(shí)現(xiàn)全人員、全過程成本管理。（3)公司管理的規(guī)定；(4）成本控制重要限度。3、作業(yè)成本法的優(yōu)點(diǎn)是什么？以活動為基礎(chǔ)的成本分析(ＡBC)法是被認(rèn)為擬定和控制物流費(fèi)用最有前程的方法第一,從成本計(jì)算的角度來看,它提高了成本核算的準(zhǔn)確度，減少了成本信息的失真,提高了管理效率。傳統(tǒng)的會計(jì)方法沒有顯現(xiàn)各項(xiàng)產(chǎn)品成本的資源動因,而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動因，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。在現(xiàn)代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法提供的物流成本住處失真,不利于進(jìn)行科學(xué)的物流控制?，F(xiàn)代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營活動復(fù)雜,產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)多樣,產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變,經(jīng)常發(fā)生調(diào)整準(zhǔn)備,使過去費(fèi)用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無關(guān)的物流費(fèi)用大大增長,投入的所有資源也隨其成倍增長?；谶@種無意識的假定,成本計(jì)算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ)-－直接工時(shí)、機(jī)器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的"數(shù)量基礎(chǔ)成本計(jì)算"的由來。這種計(jì)算方法使許多物流活動產(chǎn)生的費(fèi)用牌失控狀態(tài)，導(dǎo)致了大量的浪費(fèi)和物流服務(wù)水平的下降。第二，成本作業(yè)法實(shí)現(xiàn)了成本核算的靈活性，拓展了成本核算的范圍。傳統(tǒng)的會計(jì)實(shí)踐通常并不能提供足夠的物流量度。(1）傳統(tǒng)會計(jì)方法不能滿足物流一體化的規(guī)定。物流活動及其發(fā)生的許多費(fèi)用經(jīng)常是跨部門發(fā)生的,而傳統(tǒng)的會計(jì)是將各種物流活動費(fèi)用與其他活動費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài),這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。（2)傳統(tǒng)會計(jì)科目的費(fèi)用分派率存在問題。將傳統(tǒng)成本會計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用剝離出物流費(fèi)用，通常是按物流功能分離的,在分派物流成本中卻存在許多問題，很難為個別活動所細(xì)分。比如人工費(fèi)分派率由于每個人花費(fèi)在物流活動上的精力很難擬定,而難以估計(jì)。（3)傳統(tǒng)會計(jì)方法不能對物流和供應(yīng)鏈改造工程活動進(jìn)行物流成本核算第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為也許,優(yōu)化了業(yè)績評價(jià)尺度,提高了公司管理水平。作業(yè)成本法使成本控制進(jìn)一步到每一道工序，減少不增值的作業(yè)來減少費(fèi)用，從而優(yōu)化了生產(chǎn)工藝和減少了產(chǎn)品的成本。4、作業(yè)成本法核算公司物流并進(jìn)行管理的四個環(huán)節(jié)是指什么？(1)分析和擬定公司的資源,擬定某項(xiàng)作業(yè)的資源動因資源是成本的源泉，公司的資源涉及有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本(如采購人員的工資）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。資源動因的界定是在作業(yè)動因界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。(2）界定公司物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)，形成作業(yè)中心。作業(yè)是工作的各個單位(UnitsofWork)，作業(yè)的類型和數(shù)量隨著公司的不同而不同。對作業(yè)的擬定方法重要有業(yè)務(wù)職能活動分解法，價(jià)值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。例如，在顧客服務(wù)部門，作業(yè)涉及解決顧客定單、解決產(chǎn)品問題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。作業(yè)界定的要點(diǎn)：a、不同的人執(zhí)行的作業(yè)不能被整合；ｂ、一個作業(yè)一般不會超過15個密切相關(guān)的操作；c、假如一個作業(yè)只有一項(xiàng)操作，那么則分解的太細(xì)了;d、假如一個作業(yè)中包含了不相關(guān)的操作，則需要分解出來;e、假如一個作業(yè)只有一項(xiàng)投入和一項(xiàng)產(chǎn)出,就不再需要分解了。（3)確認(rèn)資源動因，將資源分派到作業(yè)。作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動因。資源動因把總分類帳上的資源成本分派到作業(yè)。(4)確認(rèn)成本動因,將作業(yè)成本分派到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話,故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動因）把解決顧客問題的作業(yè)成本分派到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。5、彈性預(yù)算含義及特性。彈性預(yù)算是為了適應(yīng)運(yùn)作期內(nèi)非預(yù)期的運(yùn)作量的增減變動而提供的一種方法。通常彈性預(yù)算使建立在標(biāo)準(zhǔn)成本的基礎(chǔ)上的?！皹?biāo)準(zhǔn)成本”通常被定義為一個盼望的標(biāo)準(zhǔn),典型的物流標(biāo)準(zhǔn)成本指標(biāo)涉及每小時(shí)的裝箱數(shù)、每次訂貨的貨品數(shù)、每公里運(yùn)送的成本等。彈性預(yù)算的特點(diǎn):(1）可以隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整,具有伸縮性。（2）彈性預(yù)算的編制以成本可以劃分為固定成本和可變成本為前提。6、推行責(zé)任成本給公司提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？(1）建立健全了全面經(jīng)濟(jì)核算體系，統(tǒng)一了核算形式。實(shí)行了責(zé)任成本法后，就克服了核算因?qū)哟尾煌纬傻摹皟蓮埰ぁ眴栴}。（2）完善了公司內(nèi)部經(jīng)營機(jī)制,促進(jìn)了各項(xiàng)基礎(chǔ)管理的加強(qiáng)。推行責(zé)任成本以后,可及時(shí)準(zhǔn)確地反映出全廠資金運(yùn)動及分布狀況和生產(chǎn)消耗責(zé)任分布情況,透視出各生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的情況和問題,為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了必要的信息和數(shù)據(jù)。同時(shí)還相應(yīng)加強(qiáng)了定額、計(jì)量財(cái)產(chǎn)物資管理和原始記錄記錄等基礎(chǔ)工作。（３)深化了公司內(nèi)部承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。既為承包經(jīng)濟(jì)責(zé)任制提供了可靠的各類收據(jù)。又為經(jīng)營者提供了必要的經(jīng)濟(jì)手段。使部門責(zé)任、效益核算、利益兌現(xiàn)和管理活動有機(jī)結(jié)合起來,促進(jìn)了責(zé)權(quán)利統(tǒng)一。(4）實(shí)現(xiàn)了公司資金成本的過程控制，較大限度地改變了過去事后算帳的情況，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提高。7、汽車運(yùn)送成本管理的規(guī)定有哪些？１、加強(qiáng)汽車運(yùn)送成本管理的基礎(chǔ)工作：(1)健全貨品招攬業(yè)務(wù)記錄,運(yùn)送生產(chǎn)記錄,車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備運(yùn)用記錄,財(cái)產(chǎn)物資變更記錄，管理信息記錄等原始記錄。(2)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場價(jià)格,定期進(jìn)行計(jì)劃價(jià)格的調(diào)整,保證成本核算的真實(shí)性。（3）平均先進(jìn)定額的制定和及時(shí)修改平均先進(jìn)定額：在生產(chǎn)材料耗用、資金占用、物資儲備等分布中取一定比例作為先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn),對勞動消耗和各種原材料、燃料、動力、工具等物資消耗制定的平均先進(jìn)定額,隨著生產(chǎn)技術(shù)的改善和管理水平的提高，還要定期修訂。成本定額管理是加強(qiáng)成本管理的基礎(chǔ)工作,是實(shí)行目的成本管理的關(guān)鍵。(4）進(jìn)出物資的計(jì)量、驗(yàn)收工具儀表要齊全,并定期校正并維修。（5)公司的財(cái)產(chǎn)定期盤存。2、嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍嚴(yán)格按照規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支，區(qū)分營業(yè)費(fèi)用和基建費(fèi)用，營業(yè)開支和營業(yè)外開支的界線.營業(yè)外收入、營業(yè)外支出;公司的營業(yè)外收入和支出,是指與公司經(jīng)營無直接聯(lián)系的各項(xiàng)收入和支出。它雖然與公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動無直接關(guān)系,但從公司整體考慮,對公司的利潤總額產(chǎn)生影響，是構(gòu)成公司利潤總額的一個要素。3、加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本核算的真實(shí)性4、全面質(zhì)量管理:公司全員參與公司經(jīng)營全過程的成本管理。將員工的工作積極性，成本控制強(qiáng)度與員工的利益相掛鉤８、物流倉儲的作用有哪些?(1)倉儲是社會生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準(zhǔn)備才干保證及時(shí)供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才干避免生產(chǎn)過程被堵塞,保證生產(chǎn)過程可以繼續(xù)進(jìn)行。(２)調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差。現(xiàn)代社會生產(chǎn)的特點(diǎn)是專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)效率高,大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時(shí)消費(fèi)，需要通過倉儲的手段進(jìn)行儲存。（3）流通過程的銜接。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi),需要通過度散、集中、分散的過程，還要通過不同的運(yùn)送工具的轉(zhuǎn)換運(yùn)送，為了有效運(yùn)用各種運(yùn)送工具,減少運(yùn)送過程中的作業(yè)難度,物品需要通過倉儲進(jìn)行候裝、配裝、包裝、分裝和拆包等。此外，倉儲具有商品陳列的功能。（４）商品價(jià)值保存的作用。在倉儲過程中對產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，防止損壞而喪失價(jià)值。(5）市場信息的傳感器。社會倉儲產(chǎn)品的變化是了解市場需求的極為重要的途徑。倉儲量減少,周轉(zhuǎn)量加大,表白社會需求旺盛;反之則表白需求局限性。９、如何對包裝費(fèi)用進(jìn)行管理?（1）合理選擇包裝材料，減少包裝費(fèi)用(２)發(fā)展包裝機(jī)械化,減少包裝費(fèi)用（3）實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化(４）包裝物的回收和舊包裝運(yùn)用10、配送成本控制的意義與方法有哪些？(１)配送成本控制的意義控制配送成本對減少整個物流成本、提高物流效益有極大奉獻(xiàn)。不合理配送的表現(xiàn)形式重要有:a.資源籌措的不合理b.庫存決策不合理c．價(jià)格不合理d.送貨中的不合理運(yùn)送(2)配送成本控制的方法a.絕對成本控制ｂ．相對成本控制１1、流通加工作用有哪些？1．增強(qiáng)物流系統(tǒng)的服務(wù)水平2．提高效率,減少損失3.增長物流公司收益4．流通加工為配送發(fā)明了條件12、流通加工的特點(diǎn)有哪些？1)流通加工對象是進(jìn)入流通的商品，具有商品的屬性，以此來區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。2）流通加工一般是簡樸加工,而不是復(fù)雜加工,如為商品進(jìn)行價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等,流通加工只是對生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充。３）流通加工則在于完善其使用價(jià)值,并在不做大的改變的情況下提高價(jià)值。4)流通加工組織者是從事物流工作的人,能根據(jù)客戶的需要進(jìn)行加工活動,滿足其需求。5)商品生產(chǎn)是為互換、為消費(fèi)而生產(chǎn)的,流通加工的一個重要目的,是促進(jìn)消費(fèi)而進(jìn)行的加工。四、計(jì)算題1、該產(chǎn)品的目的單位變動成本為=單位售價(jià)-（利潤＋固定成本)／預(yù)計(jì)銷售量＝５0元/件-（20230元+3０00元)/11５0件＝3０元/件2、（１）材料數(shù)量差異=(120×10×１）-(１，25０×１）=-5０(元)

材料價(jià)格差異＝(1，２50×1)-(1,250×1.１0)=-125（元）

（2)人工效能差異=（900×0．5)-(１20×8×０.５)=-３0(元）(節(jié)約）?工資率差異=(９00×0.6)-（900×0.5）=90（元)（超支）(3）變動制造費(fèi)用效能差異=(900×0．25)－（1２