膠洲灣海底隧道資料

膠洲灣海底隧道膠州灣膠州灣位于山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內(nèi)寬，東西寬15海里，南北長18海里（低潮位時(shí))，面積446平方千米，為伸入內(nèi)陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10～15米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結(jié)冰。青島港位于灣口北部，是黃海沿岸水運(yùn)樞紐，山東省及中原部分地區(qū)重要的海上通道之一。灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。為什么要修建海底隧道海峽像一道天塹將大陸與大陸，大陸與海島，海島與海島之間隔開，這給人們的生活、旅行帶來許多不便。于是，人們設(shè)計(jì)建造接通海峽兩岸的海底隧道。目前，全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的海底隧道有20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國香港九龍等地區(qū)。從工程規(guī)模和現(xiàn)代化程度上看，當(dāng)今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過于英法海底隧道、青函隧道和日本對馬海峽隧道，中國廈門翔安隧道、中國青島海底隧道和中國廈門海滄海底隧道。海底隧道能用幾年？膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道，其設(shè)計(jì)服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。“由于海底隧道要求高安全建設(shè)、長壽命服役，國內(nèi)外學(xué)者對耐久性進(jìn)行了特殊的關(guān)注?！表?xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道混凝土保護(hù)層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側(cè)的保護(hù)層厚度達(dá)60毫米，施工方還對洞口段混凝土進(jìn)行了防水處理。修建海底隧道需要花費(fèi)多少資金？膠州灣海底隧道項(xiàng)目總投資32.98億元，在整個(gè)開發(fā)建設(shè)過程中，市政府不用從財(cái)政賬面上出一分錢，資金通過國信集團(tuán)自有資金和社會融資解決。作為項(xiàng)目甲方，青島國信集團(tuán)公司開全市之先河，為海底隧道項(xiàng)目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時(shí)爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項(xiàng)目資金問題。2012年，膠州灣海底隧道建設(shè)所需的全部資金都已經(jīng)到位。海底隧道怎樣修建的

鉆爆法

主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸目前已建成的海底隧道，廈門翔安隧道，青島膠州灣海底隧道，均是采用礦山法施工。沉管法

沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干沉管海上沉放照片個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。掘進(jìn)機(jī)法

掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。是用特制的大型切削設(shè)備，將巖石剪切擠壓破碎，然后，通過配套的運(yùn)輸設(shè)備將碎石運(yùn)出。連接英國及法國的英法海峽隧道就是采用掘進(jìn)機(jī)法開挖盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推

進(jìn)，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。著名的海底隧道有哪些英吉利海峽隧道是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。香港海底隧道（3+1條）我國香港特別行政區(qū)，有三條海底隧道，越過維多利亞海峽，把港島與九龍半香港海底隧道接起來。港九中線海底隧道1972年建成，全長1．9公里，包括一條四車道、日流量12萬次的汽車隧道和一條地鐵隧道。港九東線隧道，1989年建成，全長1．8公里，日通過汽車9萬車次。1997年4月建成的西線隧道，六車道，日車流量可達(dá)18萬次。三條海底隧道使回歸祖國后日益繁榮的香港特別行政區(qū)交通無阻。簡介膠州灣為什么要修建海底隧道海底隧