作業(yè)答案-匯總-汽車(chē)學(xué)

電機(jī)。（）×壓來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的（）?！翐?。（）×對(duì)于要求能在壞路或者無(wú)路地區(qū)行駛的越野車(chē)較適應(yīng)（1×摩擦離合器按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)分為螺旋彈簧離合器和（4×下列不屬于推式膜片彈簧離合器中的雙支撐環(huán)式的是（1×驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)裝置有液力耦合器和 × ×液力機(jī)械式自動(dòng)變速器主要是（）123×行星齒輪變速器是由（）123×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率的發(fā)電機(jī)，從動(dòng)部件則是牽引電動(dòng)機(jī)。（）×現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用自行增力式同步器。（×高傳動(dòng)比時(shí)相對(duì)變矩器有較高功率的特點(diǎn)（×方案是（）3×汽車(chē)離合器主動(dòng)件是（2× 3× ×鎖環(huán)式 ×的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)都必須具有以下功能（1235×汽車(chē)摩擦離合器的主要部件有（1235×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率速器的裝配、調(diào)整和維修。（）×和轉(zhuǎn)向節(jié)組成。（）×不會(huì)影響主銷(xiāo)后傾角的變化。（）×是()。4×下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（2×下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）1× × ×（）34×（）1235×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率（×?xí)l(fā)生變化。（×的曲線距離相等。（）×驅(qū)動(dòng)橋布置在汽車(chē)的部位是（）4×固定值的是（）2×下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是3×式和 × ×下列不屬于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋作用的是（1235×按照齒輪副機(jī)構(gòu)形式劃分主器可以分類(lèi)（13×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率員提供的。()×效率。()×輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。()×下列不屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成部分的是（1×（）1×下列關(guān)于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)說(shuō)法正錯(cuò)誤的是（4× ×駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源、×機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是由（）23×轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由（）組成的1235×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率前。()×壓力能的裝置。()×動(dòng)器間隙減小，制動(dòng)效能增加。()×以下敘述錯(cuò)誤的是（1×下列關(guān)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向器分類(lèi)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）3×角大于（）度。3×器、循-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器 等轉(zhuǎn)向器。循×閥式和 ×目前在汽車(chē)上廣泛采用的轉(zhuǎn)向器包括（14×與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括（234×本次作業(yè)總分值 正確的題數(shù) 題目總數(shù) 正確率系統(tǒng)的工作油液。()×這些作用統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)制動(dòng)。()×(×下列關(guān)于轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（3×（4×力、氣壓助力和 ××電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)矩感器、機(jī)構(gòu)、 電動(dòng)機(jī)、電子控制單元和車(chē)速傳感器?！笼X輪齒條式轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)說(shuō)法中正確的是1235×關(guān)于循式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)包括（123× 分值案案下列不屬于同步器分類(lèi)的是（4×對(duì)于五擋變速器而言只需（）1×汽車(chē)變速器機(jī)構(gòu)中的安全裝置不包括（1×下列不屬于汽車(chē)變速器機(jī)構(gòu)分類(lèi)的是（3×汽車(chē)自動(dòng)變速器的電控式系統(tǒng)是由（）組成的134×萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用場(chǎng)合