汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技期末考試題及答案

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控模塊的組成包括脈沖成形、穩(wěn)壓、復(fù)合晶體管輸出和（C）。A．電源B．分電器C．閉合角控制D．點(diǎn)火器2.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成包括各種傳感器、計(jì)算機(jī)、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線(xiàn)圈以及（D）。A．空氣濾清器B．空氣流量計(jì)C．脈動(dòng)阻尼器D．配電器3.汽油機(jī)的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C）。A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮?dú)浠衔顳．碳?xì)浠衔?.三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率影響最大的因素的是（A）。A．混合氣的濃度和排氣溫度C．混合氣的濕度和排氣溫度B．冷卻液的溫度D．氧傳感器的信號(hào)5.柴油機(jī)起動(dòng)控制的內(nèi)容包括啟動(dòng)時(shí)的噴油正時(shí)控制、預(yù)熱裝置控制和（A）。A．噴油量控制B．進(jìn)氣渦流控制C．相位控制D．配氣正時(shí)控制6.電控燃油噴射系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（C）。A．EDIB．MISC．EFID．EMI7．柴油機(jī)進(jìn)氣控制內(nèi)容包括進(jìn)氣節(jié)流控制、可變進(jìn)氣渦流控制和（D）。A．二次空氣供給控制C．各缸均勻性控制B．廢氣再循環(huán)控制D．可變配氣正時(shí)控制8.下列屬于信號(hào)輸入裝置的是（A）。A．制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)B．噴油器C．電動(dòng)燃油泵9.柴油機(jī)的壓縮比為（C）。D．怠速控制閥A．45:1B．8:1~10:1C．16:1~23:1D．隨轉(zhuǎn)速不同而不同10.怠速控制方法的實(shí)質(zhì)是（B）。A．對(duì)怠速工況下的噴油量進(jìn)行控制B．對(duì)怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制C．對(duì)怠速工況下的噴油時(shí)間進(jìn)行控制D．對(duì)怠速工況下的進(jìn)氣時(shí)間進(jìn)行控制11.電子燃油噴射系統(tǒng)控制項(xiàng)目的是噴油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。A．通電時(shí)間控制B．噴油時(shí)間控制C．噴油器控制D．噴油正時(shí)控制12.汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括電動(dòng)燃油泵、脈動(dòng)阻尼器、油管和（C）。A．啟動(dòng)開(kāi)關(guān)B．空氣濾清器C．燃油壓力調(diào)節(jié)器D．氧傳感器13.空氣濾清器的一般類(lèi)型是（C）。A．濕式紙質(zhì)濾芯式B．濕式紙質(zhì)網(wǎng)格式C．干式紙質(zhì)濾芯式D．干式紙質(zhì)網(wǎng)格式14.柴油機(jī)改善啟動(dòng)性能主要考慮降低啟動(dòng)阻力和（A）。A．改善著火條件B．快速提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度C．增大進(jìn)氣量D．改善怠速空氣道15.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型的工作范圍是（D）。A．8～125個(gè)步進(jìn)級(jí)B．25～64個(gè)步進(jìn)級(jí)C．0～64個(gè)步進(jìn)級(jí)D．0～125個(gè)步進(jìn)級(jí)16.EFI是下列哪個(gè)系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)（C）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)B．電控點(diǎn)火系統(tǒng)C．電控燃油噴射系統(tǒng)D．怠速控制系統(tǒng)17.按噴油方式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)可以分為連續(xù)噴射和（B）。A．分組噴射B．間歇噴射C．同時(shí)噴射D．多點(diǎn)噴射18.氧傳感器可以分為氧化鋯式和（A）式兩種類(lèi)型。A．氧化鈦B．單晶硅C．氧化鋁D．活性炭19.按所用氣體燃料的種類(lèi)燃?xì)馄?chē)可以分為（C）。A．開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制燃?xì)馄?chē)B．燃?xì)馄?chē)和壓縮空氣汽車(chē)C．液化石油氣和天然氣汽車(chē)D．單燃料、兩用燃料和混合燃料燃?xì)馄?chē)20.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，基本點(diǎn)火提前角的決定因素是（A）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷B．做功行程C．冷卻液溫度D．空氣流量21.電子控制系統(tǒng)主要由（C）、ECU和執(zhí)行元件三部分組成。A．中央處理器B．輸入輸出設(shè)備C．信號(hào)輸入裝置D．定時(shí)器22.怠速控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（A）。A．ISC23.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)由（D），空氣供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。A．電控點(diǎn)火系統(tǒng)B．燃油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)C．怠速控制系統(tǒng)D．燃油供給系統(tǒng)B．EECC．EGRD．EFI24.下列屬于執(zhí)行元件的是（D）。A．空氣流量計(jì)B．凸輪軸位置傳感器C．啟動(dòng)開(kāi)關(guān)D．電動(dòng)燃油泵25.電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制所依據(jù)的傳感器是（A）。A．爆震傳感器B．氧傳感器C．冷卻液溫度傳感器D．凸輪軸位置傳感器26.對(duì)三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率影響最大的兩個(gè)因素是混合氣濃度和（C）。A．是否裝用氧傳感器B．進(jìn)氣壓力C．排氣溫度D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速27.節(jié)氣門(mén)體主要由節(jié)氣門(mén)、（A）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等組成。A．怠速空氣道B．進(jìn)氣壓力傳感器C．空氣流量計(jì)D．進(jìn)氣歧管28.下列不屬于點(diǎn)火系統(tǒng)組成的是（C）。A．點(diǎn)火器B．分電器C．噴油器D．火花塞29.柴油機(jī)的主要排氣污染物是（B）。A．HC、CO、碳煙B．HC、NOx、碳煙C．HC、NOx、COD．HC、NOx、鉛30.下面不屬于增大電控點(diǎn)火系統(tǒng)有效能量的方法的是（B）。A．加大火花塞間隙B．增加高壓線(xiàn)的長(zhǎng)度C．提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的轉(zhuǎn)換效率D．降低次級(jí)電路的能量損失31.柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中的怠速控制主要包括怠速轉(zhuǎn)速控制和（D）。A．怠速時(shí)進(jìn)氣量的控制B．