運(yùn)輸管理第4章

運(yùn)輸規(guī)劃與管理

華東交通大學(xué)第二篇

應(yīng)用篇

第4章運(yùn)輸組織管理

華東交通大學(xué)第四章運(yùn)輸組織管理學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)要點(diǎn)通過本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握運(yùn)輸組織與規(guī)劃基本要求，了解整車運(yùn)輸組織、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織、特種貨物運(yùn)輸組織。

運(yùn)輸組織管理的基本內(nèi)容整車貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸特種貨物綜合運(yùn)輸華東交通大學(xué)第四章運(yùn)輸組織管理4.1運(yùn)輸組織與規(guī)劃4.2整車運(yùn)輸組織4.3零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織4.4特種貨物運(yùn)輸組織華東交通大學(xué)4.1運(yùn)輸組織與規(guī)劃

運(yùn)輸組織是指利用線路、運(yùn)輸工具等技術(shù)設(shè)備將貨物從供應(yīng)地經(jīng)裝載后運(yùn)送到需求地并卸貨的運(yùn)行過程，即某一具體運(yùn)輸任務(wù)的完成。

運(yùn)輸組織的目的：研究如何使用各種運(yùn)輸方式和各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)有效地配合和協(xié)調(diào)起來，通過運(yùn)輸生產(chǎn)的進(jìn)行，推動交通體系的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。

運(yùn)輸組織的功能：通過對運(yùn)輸過程各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和各項(xiàng)作業(yè)工序客觀規(guī)律性的研究和分析，制定相應(yīng)的技術(shù)組織措施，將各種運(yùn)輸方式有效組織起來，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。4.1運(yùn)輸組織與規(guī)劃4.1.1

物流系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)輸組織4.1.2運(yùn)輸組織與規(guī)劃的基本要求4.1.2

運(yùn)輸組織與規(guī)劃的基本要求（一）成本要求（二）時間要求（三）運(yùn)輸效率要求（四）運(yùn)輸能力要求（五）運(yùn)輸質(zhì)量要求（六）運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)要求

4.1.3運(yùn)輸組織與規(guī)劃的內(nèi)容

（一）運(yùn)輸組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容1、制定物流運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃2、運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與運(yùn)輸工具運(yùn)送組織3、運(yùn)輸調(diào)度管理（二）運(yùn)輸組織與規(guī)劃的分類1、按地域范圍；2、按貨物特征；3、按裝卸條件；5、按貨物名稱；6、按再生產(chǎn)過程與市場管理；7、按經(jīng)營性；8、按運(yùn)距、方向;9、按運(yùn)輸工具；10、按照運(yùn)輸工具

4.2整車運(yùn)輸組織4.2.1整車貨物運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/p>

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛執(zhí)行公路貨物運(yùn)輸?shù)模鶠檎囏浳镞\(yùn)輸。4.2.2整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式（一）多班運(yùn)輸(人休車不休）

多班運(yùn)輸，指一天（24小時）內(nèi)車輛工作超過一個工作班以上的貨運(yùn)形式。增加車輛工作時間2023/2/7102、組織多班運(yùn)輸必備的條件1、有固定的、大宗的貨源，有夜間作業(yè)條件；2、有適合運(yùn)輸線路和現(xiàn)場條件；3、各部門能良好配合；4、保修力量能適應(yīng)多班運(yùn)輸?shù)目焖俦Ｐ扌枰?、裝卸力量足夠。2023/2/7111)一車兩人，日夜雙班每車固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期(如每周或每旬)，夜班駕駛員互換一次。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定年，能保證車輛有充裕的保修時間；駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合。

缺點(diǎn)：車輛時間利用還不夠充分，駕駛員不能完全當(dāng)面交接。起點(diǎn)站到達(dá)站7:3017:3011:3013:3019:3023:305:301:30甲乙3、多班運(yùn)輸組織形式2023/2/7122)一車三人，兩工一休每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天(下表)。輪流擔(dān)任日夜班，并按規(guī)定地點(diǎn)，定時進(jìn)行交接班。這種組織形式適宜于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運(yùn)次的短途運(yùn)輸線路上。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運(yùn)輸效率較高。

缺點(diǎn)：每車班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安排車輛和保修時間比較易緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。2023/2/7133)一車兩人、日夜雙班、分段交班每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點(diǎn)(中間站)交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。此形式一般適宜于運(yùn)距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以達(dá)到或往返的運(yùn)輸線路上。

優(yōu)點(diǎn)：基本與第一種形式相同，但能保證駕駛員當(dāng)面交接。起點(diǎn)站起點(diǎn)站交接站交接站到達(dá)站到達(dá)站第一天第二天第一天8:0012:0012:3016:3018:3022:3023:003:006:0015:0015:3023:306:0014:0014:3023:30第二天甲行駛路段甲行駛路段乙行駛路段乙行駛路段(a)(b)2023/2/7144)一車三人、日夜雙班、分段交接每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點(diǎn)進(jìn)行交接，中途交接站可設(shè)在離終點(diǎn)站較近(約為全程的1/3左右)，并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點(diǎn)，在起點(diǎn)站配備的兩名駕駛員，采用日班制。適用條件：在保養(yǎng)力量很強(qiáng)，駕駛員充足，或?yàn)橥瓿啥唐谕粨粜赃\(yùn)輸任務(wù)時。

優(yōu)點(diǎn)：車輛時間利用充分，運(yùn)輸效率較高，能做到定車，定人運(yùn)行；駕駛員的工作時間比較均衡；

缺點(diǎn)：車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時須另派機(jī)動車頂替。起點(diǎn)站交接站到達(dá)站第一天第一天第二天第二天6:006:0012:0012:0021:0021:003:003:0012:3015:3017:3020:3015:3012:3017:3020:30甲行駛路段丙行駛路段乙行駛路段2023/2/715

5)兩車三人，日夜雙班，分段交換每兩輛車備配三名駕駛員，分段駕駛。其中兩人各負(fù)責(zé)一輛車，固定在起點(diǎn)站與交接站之間行駛，另一人每天交換兩輛車，駕駛員在固定站定時交接。交接站設(shè)在離起點(diǎn)站或到達(dá)站較近處。此形式適用于兩天可以往返一次的行駛線路上，僅宜在運(yùn)輸能力比較緊張時采用。

優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定車運(yùn)行，可減少駕駛員配備；車輛時間利用較好；車輛保養(yǎng)時間充分。

缺點(diǎn)：駕駛員工作時間較長，休息不好；運(yùn)行組織工作要求嚴(yán)格，行車時間要求正點(diǎn)。起點(diǎn)站交接站到達(dá)站第一天第一天第二天第二天6:0015:006:0020:3011:3015:3020:306:0011:006:0011:0011:3020:3015:0015:3020:30丙甲甲乙乙丙丙丙2023/2/7166)一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運(yùn)距很長，貨流不固定的運(yùn)輸線路或長途干線客運(yùn)線路上。

優(yōu)點(diǎn)：能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；

缺點(diǎn)：駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的改善，車輛性能的提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。2023/2/7174、組織多班運(yùn)輸應(yīng)做好的幾項(xiàng)工作：①交接班地點(diǎn)要選好；②駕駛員的休息和學(xué)習(xí)要安排好；③車輛的維修要安排好；④日班與夜班運(yùn)哪些貨要安排好；

⑤裝卸現(xiàn)場要安排好。2023/2/718（一）概述

牽引車、汽車和掛車3類。4.2.3整車貨物運(yùn)輸車輛的選擇半掛車全掛車2023/2/7194.2.3整車貨物運(yùn)輸車輛的選擇1、全掛汽車列車

由汽車或牽引車和全掛車組成的汽車列車稱為全掛汽車列車。2、半掛汽車列車

由牽引車和半掛車組成的汽車列車。3、雙掛汽車列車

由牽引車和兩輛掛車組成的汽車列車。4、長貨汽車列車

專門用于運(yùn)輸長件貨物如型鋼、電纜柱、木材等的汽車列車。汽車列車化(定掛運(yùn)輸)三種形式:2023/2/7212、定掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1、單車生產(chǎn)能力增加

2、司機(jī)勞動生產(chǎn)率提高

3、單位運(yùn)輸成本降低

缺點(diǎn)：

1、車速降低

2、安全性能下降

3、駕駛操作困難3、定掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作

1、采用機(jī)械化裝卸，壓縮車輛停歇時間。

2、足夠的停車、調(diào)車場地

3、行車路線狀況良好2023/2/722

——是指汽車列車按照預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。甩掛運(yùn)輸

1、涵義2023/2/7232、甩掛運(yùn)輸組織形式

一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸

循環(huán)甩掛作業(yè)馱背運(yùn)輸ABCDEFGHIJ2023/2/7243、甩掛運(yùn)輸與定掛運(yùn)輸?shù)男时容^（一）

運(yùn)輸效率的公式：

2023/2/725例：以在往復(fù)式行駛線路上運(yùn)送散裝貨物為例，如單程運(yùn)距20km，技術(shù)速度40km／h，裝車作業(yè)時間定額6min/t，卸車作業(yè)時間定額4.5min／t，摘掛作業(yè)6分／次，載貨主車、全掛車、半掛車的裝載量分別為4、4、8t，試比較三種拖掛方式的運(yùn)輸效率。2023/2/726甩掛運(yùn)輸與定掛運(yùn)輸?shù)男时容^（二）（1）一車三半掛甩掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

（2）一車三全掛甩掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

（3）一車一掛定掛運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率

＝＝＝＝＝＝(噸/小時)(噸/小時)(噸/小時)2023/2/727

通過對比分析，基本上可以得出如下結(jié)論：組織甩掛運(yùn)輸比定掛運(yùn)輸能獲得更高的生產(chǎn)率；在承擔(dān)相同載質(zhì)量的情況下，由牽引車和半掛車組成的汽車列車所完成的運(yùn)輸工作量，比由載貨汽車和全掛車組成的汽車列車要高。2023/2/7284、甩掛運(yùn)輸組織

1）適用條件：裝卸比較費(fèi)時的固定性大宗貨源。

2）組織要點(diǎn)：

1）貨源單位、裝卸單位要配合；

2）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；

3）做好車輛維護(hù)，確保安全措施；

4）繪制甩掛運(yùn)行圖，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度工作。一(汽)車三(全)掛甩掛運(yùn)行圖2023/2/7294.3零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指不夠整車辦理?xiàng)l件的成件包裝貨物。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：（1）需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮唬?）規(guī)定限按整車辦理的貨物；（3）易于污染其他貨物的污穢品；（4）蜜蜂；（5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物；（6）未裝入容器的活動物；（7）一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物。4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的。中國汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

海運(yùn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊话惴绞绞羌b箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸，即集裝箱的拼箱貨運(yùn)輸。集裝箱拼箱貨是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫做拼箱。4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

航空零擔(dān)貨物運(yùn)輸是相對于整架包機(jī)運(yùn)輸而言的，行業(yè)內(nèi)稱為部分包機(jī)或者集中托運(yùn)。部分包機(jī)是指幾家航空貨運(yùn)代理公司聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別分給幾家航空貨運(yùn)代理公司，適合一噸以上但不足裝一整架飛機(jī)的貨物。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來，組成一票貨，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的地指定的代理人收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。4.3.1零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。零擔(dān)是相對于整車而言。在實(shí)際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車作為區(qū)別。4.3.2

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）貨物來源的廣泛性和不確定性

（二）組織工作復(fù)雜（三）單位運(yùn)輸成本高（四）機(jī)動靈活

4.3.3零擔(dān)貨物貨源組織（一）貨源的概念

貨源即貨物的來源，貨物的發(fā)生地。零擔(dān)貨物貨源組織工作，始于貨源調(diào)查，終止于貨物受理托運(yùn)，其主要目的是為了尋找、落實(shí)貨源所進(jìn)行的一系列的活動。（二）貨源貨流信息的收集

獲取零擔(dān)貨運(yùn)的貨源貨流信息不僅是零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營決策的重要依據(jù)，而且是提高零擔(dān)貨運(yùn)應(yīng)變能力的重要手段。零擔(dān)貨運(yùn)貨源貨流信息的收集程序

1、開展零擔(dān)貨運(yùn)的市場調(diào)查2、整理分析資料3、情報(bào)的收集4.3.3零擔(dān)貨物貨源組織（三）零擔(dān)貨源組織1、實(shí)行合同運(yùn)輸2、設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)（站）3、委托社會相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)

4、聘請貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)

5、設(shè)立信息化的網(wǎng)絡(luò)受理業(yè)務(wù)

4.3.4

零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織形式

按照零擔(dān)車發(fā)送時間的不同可將零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式劃分為固定式和非固定式兩大類。（一）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織

固定式零擔(dān)車通常稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車，運(yùn)輸車輛主要以廂式專用車為主，實(shí)行定車、定期、定線、定時運(yùn)行。（二）非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織

非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，臨時組織而成的一種零擔(dān)車，通常在新開辟零擔(dān)貨運(yùn)線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用。（一）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織1、直達(dá)式零擔(dān)班車

直達(dá)式零擔(dān)班車是指在起運(yùn)站將各個發(fā)貨人托運(yùn)的同一到站、且性質(zhì)適宜配載的零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)后直接送達(dá)目的地的一種貨運(yùn)班車。發(fā)貨人1貨運(yùn)站發(fā)貨人3發(fā)貨人2目的地收貨人3收貨人2收貨人1（一）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車

中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車是指在正式起運(yùn)站將各個發(fā)貨人托運(yùn)的同一線路、不同到達(dá)站且性質(zhì)允許配載的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至規(guī)定中轉(zhuǎn)站，卸后復(fù)裝，重新組成新的零擔(dān)班車運(yùn)往目的地的一種貨運(yùn)班車。發(fā)貨人1貨運(yùn)站發(fā)貨人3發(fā)貨人2目的地收貨人3收貨人2收貨人1收貨人4目的地2中轉(zhuǎn)站發(fā)貨人4（一）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織3、沿途式零擔(dān)班車

沿途式零擔(dān)班車是指在起運(yùn)站將各個發(fā)貨人托運(yùn)同線路不同到達(dá)站、且性質(zhì)允許配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)后，在沿途各計(jì)劃停靠站卸下或裝上零擔(dān)貨物再繼續(xù)前進(jìn)，直至最后終點(diǎn)站的一種貨運(yùn)班車。發(fā)貨人1貨運(yùn)站發(fā)貨人3發(fā)貨人2目的地2收貨人3收貨人2收貨人1發(fā)貨人4中轉(zhuǎn)站收貨人4收貨人5目的地14.3.4零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛的組織形式直達(dá)式零擔(dān)班車最為經(jīng)濟(jì)，是零擔(dān)貨運(yùn)的基本形式：（1）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)；（2）減少了貨物在中轉(zhuǎn)站作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物完好，減少事故，確保質(zhì)量；（3）減少了在途時間，提高了零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資調(diào)撥；（4）在倉庫內(nèi)集結(jié)待運(yùn)時間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。4.4特種貨物運(yùn)輸組織4.4.1特種貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬└拍?/p>

特種貨物運(yùn)輸是指被運(yùn)輸貨物由于本身的性質(zhì)特殊，在裝卸、存儲、運(yùn)送過程中有特殊要求，以保證完整無損及安全的運(yùn)輸，一般需以大型汽車或罐車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸。特種貨物運(yùn)輸內(nèi)容：超大超重貨物、貴重貨物、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)物品、押運(yùn)貨物、靈柩骨灰、生物制品、菌種和毒種、槍械、彈藥、急件貨物、外交信袋的運(yùn)輸?shù)取１竟?jié)主要討論超大超重貨物、貴重貨物、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)物品。4.4.1特種貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿ǘ┨胤N貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、貨物本身的特殊性；2、載運(yùn)工具的專用性；

3、儲運(yùn)過程的安全性；

4、監(jiān)控過程的完整性；

5、人員素質(zhì)的綜合性。類別概念各類檔或序號各類貨物范圍或名稱超大超重貨物貨物長度6米及以上；高度2.7米及以上；寬度2.5米及以上；單件貨物重量4噸及以上。一級1.貨物長度大于或等于6米小于10米；2.寬度大于或等于2.5米小于3.0米；3.重量大于或等于4噸、小于8噸。二級1.貨物長度大于或等10米小于14米；2.寬度大于或等于3.0米小于3.5米；3.高度大于或等于2.7米、小于3米；4.重重量大于或等于8噸、小于20噸。三級1.貨物長度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米；3.高度大于3米（含3米）小于3.8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。四級1.貨物長度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4.5米（含4.5米）小于5.5米；3.高度大于3.8米（含3.8米）小于4.4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。五級1.貨物長度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5.5米（含5.5米）小于6米；3.高度大于4.4米（含4.4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。六級1.長度在40米以上者；2.寬度在6米以上者；3.高度在5米以上者；4.重量在300噸以上者。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織貴重貨物價格昂貴，運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物1貨幣及有價證券：貨幣、國庫券、郵票等。2貴重金屬及稀有金屬：貴重金屬為金、銀、白金等及其制品；稀有金屬鈷、鈦等及其制品。3珍貴藝術(shù)品：古玩字畫、象牙、珊瑚、珍珠、瑪瑙、水晶寶石、鉆石、翡翠、琥珀、貓眼、玉及其制品、景泰藍(lán)制品各種雕刻工藝品、仿古藝術(shù)制品和壁毯刺繡藝術(shù)品等。4貴重藥材和藥品：鹿茸、麝香、犀角、高麗參、西洋參、冬蟲草、羚羊角、田三七、銀耳、天麻、蛤蟆油、牛黃、熊胎、鹿胎、豹胎、海馬、海龍、藏紅花、猴棗、馬寶及以其為主要原料的制品和貴重西藥。5貴重毛皮：水獺皮、海龍皮、貂皮、灰鼠皮、猞猁皮等及其制品。6高檔服裝：用高級面料、制作精細(xì)、價格較高的服裝。7珍貴食品：海參、干貝、魚肚、魚翅、燕窩、魚唇、魚皮、鮑魚、猴頭、發(fā)菜等。8高級精密機(jī)械及儀表：顯微鏡、電子計(jì)算機(jī)、高級攝影機(jī)、攝像機(jī)、顯像管、復(fù)印機(jī)及其精密儀器儀表。9高級光學(xué)玻璃及其制品：照相機(jī)、放大機(jī)、顯微鏡等鏡頭片、各種科學(xué)試驗(yàn)用的光學(xué)玻璃儀器和鏡片。10高檔電器：電視機(jī)、電冰箱、錄放音機(jī)、音響組合機(jī)、錄相機(jī)、空調(diào)機(jī)、照相機(jī)、手表等。危險(xiǎn)物品交通部《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中列名的所有危險(xiǎn)貨物一級《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定的爆炸物品、一級氧化劑、壓縮氣體和液化氣體、一級自然物品、一級遇水易燃物品、一級易燃固體、一級易燃液體、劇毒物品、一級酸性腐蝕物品、放射性物品。二級《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定的二級易燃液體、有毒物品、堿性腐蝕物品、二級酸性腐蝕物品。鮮活易腐物品貨物價值高、運(yùn)輸時間性強(qiáng)、責(zé)任大的鮮活貨物1各種活牲畜、活禽、活魚、魚苗。2供觀賞的野生動物：虎、豹、獅、熊、熊貓、狼、象、蛇、蟒、孔雀、天鵝等。3供觀賞的水生動物：海馬、海豹、金魚、鱷魚、熱帶魚等。4名貴花木：盆景及各種名貴花木。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（一）超大超重貨物1、定義

公路超限貨物運(yùn)輸，指使用非常規(guī)的超重型汽車、列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過一般公路通行限界或常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件（簡稱為大件）的公路運(yùn)輸，也稱道路大型物件運(yùn)輸。大型物件是指符合下列條件之一的貨物：（1）貨物外形尺寸：長度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物；（2）重量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織公路運(yùn)輸大型物件分組大型物件級別重量（t）長度（m）寬度（m）高度（m）一40~（100）14~（20）3.5~（4）3~（3.5）二100~（180）20~（25）4~（4.5）3.5~（4）三180~（300）25~（40）4.5~（5.5）4~（5）四300以上40以上5.5以上5以上注：①括號里的數(shù)表示該項(xiàng)參數(shù)不包括括號內(nèi)的數(shù)值。②貨物的重量和外廓尺寸中，有一項(xiàng)達(dá)到表列參數(shù)，即為該級別的超限貨物。貨物同時在外廓尺寸和重量達(dá)到2種以上等級時，接高限級別確定超限等級。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織2、超大超重貨物運(yùn)輸組織大型物件托運(yùn)人辦理托運(yùn)須知大型物件承運(yùn)人受理托運(yùn)須知4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織

超大超重貨物運(yùn)輸組織要點(diǎn)：（1）辦理托運(yùn)。（2）理貨。（3）驗(yàn)道。（4）制定運(yùn)輸方案。（5）簽訂運(yùn)輸合同。（6）線路運(yùn)輸工作組織。（7）運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。

閱讀材料：吊車重達(dá)70噸過河壓垮鋼架橋2009年5月21日上午7點(diǎn)20分許，位于廣州番禺區(qū)沙頭街南雙玉村與沙灣交界的武廣鐵路施工工地內(nèi)，一座跨河鋼架橋被一輛約70噸左右的大型吊車壓垮。吊車懸空距水面1米，司機(jī)成功逃生，事故沒有造成人員受傷。鋼架橋梁承重40噸，吊車自重70噸“吊車太重壓垮了橋?！?.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（二）貴重貨物1、貴重物品定義

對于國際運(yùn)輸，貴重物品是指每千克毛重的聲明價值等于或高于（或等價于）1000美元的任何品；對于國內(nèi)運(yùn)輸，貴重物品是指每千克毛重的聲明價值等于或高于（或等價于）2000元人民幣的任何物品。2、貴重物品種類4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織3、貴重物品運(yùn)輸組織（以空運(yùn)為例）（1）貴重物品收運(yùn)條件限制（2）貴重物品托運(yùn)文件（3）貴重物品定艙（4）貴重物品的倉儲（5）貴重物品運(yùn)輸（6）貴重物品的收費(fèi)4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（三）危險(xiǎn)貨物（1）“具有爆炸、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)”（2）“容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀”（3）“在運(yùn)輸、裝卸和存儲保管過程中需要特別防護(hù)”4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織危險(xiǎn)貨物的分類我國2005年11月1日頒布實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-2005《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號》，將危險(xiǎn)貨物按其主要特性和運(yùn)輸要求分成9類20項(xiàng)。危險(xiǎn)品的存儲與裝載各類危險(xiǎn)品的溫濕度數(shù)據(jù)表危險(xiǎn)品名稱最高溫度（℃）適宜相對濕度（%）最高相對濕度（%）爆炸品3075以下80氧化劑3580以下85壓縮氣體/液體3280以下

自燃品（一級）2880以下

自燃品（二級）3285以下

遇水燃燒品

75以下80易燃液體26沸點(diǎn)50℃、閃點(diǎn)0℃30沸點(diǎn)501℃、閃點(diǎn)1℃易燃固體（一級）3080以下

易燃固體（二級）3580以下

毒害品3280以下

腐蝕品30（低沸點(diǎn)及易燃品）1-15（怕凍品）85以下70以下（吸濕性強(qiáng)）放射性物品對庫內(nèi)溫濕度無特殊要求，但防止溫濕度過大損壞包裝4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（1）爆炸品貨物爆炸品是指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，瞬時產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對周圍環(huán)境造成破壞的物品，也包括無整體爆炸危險(xiǎn)，但有燃燒、拋射及較小爆炸危險(xiǎn)，或僅產(chǎn)熱、光、音響或煙霧等一種或集中作用的煙火物品。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織對公路運(yùn)輸工作的安全要求有以下5個方面：a、慎重選擇運(yùn)輸工具b、裝車前應(yīng)排除異物，裝載量不得超過額定負(fù)荷。c、公路長途運(yùn)輸路線應(yīng)事先報(bào)請當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。d、駕駛員必須集中精力，嚴(yán)格遵守交通法令和操作規(guī)程。e、運(yùn)輸人員都必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)定，對有關(guān)彈藥儲運(yùn)情況不得向無關(guān)人員泄露。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織裝卸爆炸品的安全要求：車上無押運(yùn)人員不得單獨(dú)行駛，押運(yùn)人員必須熟悉所裝貨物的性能和作業(yè)注意事項(xiàng)等。a、參與裝卸的人員都必須嚴(yán)格遵守保密規(guī)定，不準(zhǔn)向無關(guān)人員泄露有關(guān)槍支彈藥儲運(yùn)情況。b、裝卸時必須輕拿輕放，穩(wěn)中求快。c、裝車時，應(yīng)分清彈藥箱的種類、批號，點(diǎn)清數(shù)量，防止差錯。d、裝車不得超高、超寬；堆放要穩(wěn)固、緊湊、碼平。e、炸藥和彈藥必須嚴(yán)加注意。閱讀材料：黑火藥車爆炸地動山搖村裂

2005年3月17日贛A24929貨車在沒有營運(yùn)危化物品資格的情況下，非法偷運(yùn)6頓[噸]黑火藥從瀏陽前往浙江，駛至滬瑞高速江西上饒路段，一輛臥鋪車與其追尾相撞，劇烈碰撞引起黑火藥爆炸，造成31人死亡、8人受傷的特大事故。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（2）壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物將常溫條件下的氣體物質(zhì)，經(jīng)壓縮或降溫加壓后，儲存于耐壓容器或特制的高強(qiáng)度耐壓容器或裝有特殊溶劑的耐壓容器中，均屬于壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物。壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物對汽車運(yùn)輸工作的要求4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（3）易燃液體貨物易燃液體貨物是指易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)（如粉末沉積或懸浮物等）的液體（但不包括因其危險(xiǎn)性已列入其他類別危險(xiǎn)貨物的液體），如乙醇（酒精）、苯、乙醚、二硫化碳（CS2）、油漆類以及石油制品和含有機(jī)溶劑制品等。其主要危險(xiǎn)是燃燒和爆炸。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（4）易燃固體、易自燃物品和遇濕易燃物品貨物易燃固體指燃點(diǎn)低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，燃燒迅速，并可能散出有毒煙霧或有毒氣體的固體貨物，如赤磷及磷的硫化物、硫黃、萘、硝化纖維塑料等。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織

(5)氧化劑和有機(jī)過氧化物的主要危險(xiǎn)有：氧化性或助燃性、爆炸性、毒害性和腐蝕性當(dāng)然，其危險(xiǎn)主要取決于物質(zhì)本身（內(nèi)因），但其危險(xiǎn)的產(chǎn)生還要有一定的外界條件（外因）才能實(shí)現(xiàn)。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（7）放射性物品貨物根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，放射性物品系指放射性比活度大于7.4×l04貝克／千克（Bg／kg）的物品。一些元素和它們的化合物或制品，能夠自原子核內(nèi)部自行放出穿透力很強(qiáng)而人的感覺器官不能察覺的粒子流（射線），具有這種放射性的物質(zhì)稱為放射性物品。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（8）腐蝕性物品貨物凡從包裝內(nèi)滲漏出來后接觸人體或其他貨物，在短時間內(nèi)即會在被接觸表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，造成明顯破壞現(xiàn)象的物品，稱為腐蝕品。如硝酸、硫酸、氯磺酸、鹽酸、甲酸、冰醋酸、氫氧化鈉、甲醛等。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織（四）鮮活易腐貨物1、概念鮮活易腐貨物，指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物，物流運(yùn)輸?shù)孽r活易腐貨物主要有鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動物、花木秧苗、蜜蜂等等。4.4.2幾種主要運(yùn)輸方式的特種貨物及其運(yùn)輸組織貨物名稱運(yùn)輸溫度/℃貨物名稱運(yùn)輸溫度/℃魚-17.8℃～-15.0℃蝦-17.8℃～-15.0℃肉-15.0℃～-13.3℃黃油-12.2℃～-11.1℃蛋-15.0℃～-13.3℃濃縮果汁-20℃貨物名稱運(yùn)輸溫度/℃貨物名稱運(yùn)輸溫度/℃雞蛋-1.7℃～15.0℃蘋果-1.1℃～16.0℃梨