河南砂層地質(zhì)明挖法地下兩層單跨框架車站及盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計

㈠主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工鉆機(jī)選型比選⑴方案比選說明根據(jù)業(yè)主工期進(jìn)度安排，同時結(jié)合項(xiàng)目主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程數(shù)量，在滿足工程質(zhì)量、安全的前提下，更加合理經(jīng)濟(jì)的施工方案能夠快速為盾構(gòu)始發(fā)提供下井條件，是作為本工程方案比選的首要考慮因素。本次方案比選主要是主體圍護(hù)施工采用旋挖鉆機(jī)和循環(huán)鉆機(jī)的比選。⑵鉆機(jī)選型比選鉆機(jī)選型比選序號循環(huán)鉆機(jī)旋挖鉆機(jī)比較單位工程XX北路站XX大學(xué)站XX北路站XX大學(xué)站環(huán)境一樣工程量415根682根415根682根工程量一樣工期要求2個月3個月2個月3個月工期不變進(jìn)度要求3根/臺/天4根/臺/天投入設(shè)備至少投入3臺至少投入2臺安全分析鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝安全一樣工期分析3根/臺.天8根/臺.天旋挖鉆進(jìn)度要比循循環(huán)至少塊2倍文明施工對場地污染較大，泥泥漿排放較多多相對于循環(huán)鉆對場場地污染較少少，泥漿排放放易控制旋挖鉆廢棄泥漿較較少技術(shù)要求循環(huán)鉆垂直度較差差，不易控制制旋挖鉆垂直度較好好，易控制旋挖鉆垂直度控制制精度高安全質(zhì)量需要進(jìn)行孔口焊接接，接頭焊接接質(zhì)量不好控控制在鋼筋加工平臺整整體吊放入孔孔，鋼筋籠質(zhì)質(zhì)量易控制旋挖鉆質(zhì)量控制難難度小⑶經(jīng)濟(jì)效益比選循環(huán)鉆機(jī)勞務(wù)費(fèi)用（單位：元）序號工程名稱單位數(shù)量單價合價備注1循環(huán)鉆機(jī)成孔灌注注樁(空鉆)樁徑φ1000mmmm1855125231875XX北路站空樁長長度627..4m；XX大學(xué)站空樁長長度1227..6m。2循環(huán)鉆機(jī)成孔灌注注樁(實(shí)鉆)樁徑φ1000mmmm29242.52206433350XX北路站實(shí)樁長長度116883.3m；XX大學(xué)站實(shí)樁長長度175599.2m。合計6665225旋挖鉆機(jī)勞務(wù)費(fèi)用（單位：元）序號工程名稱單位數(shù)量單價合價備注1旋挖鉆機(jī)成孔灌注注樁(空鉆)樁徑φ1000mmmm1855130241150XX北路站空樁長長度627..4m；XX大學(xué)站空樁長長度1227..6m。2旋挖鉆機(jī)成孔灌注注樁(實(shí)鉆)樁徑φ1000mmmm29242.52106140925XX北路站實(shí)樁長長度116883.3m；XX大學(xué)站實(shí)樁長長度175599.2m。合計6382075⑷結(jié)論綜上比選，旋挖鉆機(jī)無論從施工進(jìn)度控制上、施工質(zhì)量控制上、文明施工控制上、施工經(jīng)濟(jì)效益上均優(yōu)于循環(huán)鉆機(jī)。㈡土方開挖方案比選基坑內(nèi)土方開挖，圈梁底部以上土方均用普通挖掘機(jī)開挖外運(yùn)，主要是考慮第一道支撐底部土方開挖方案。方案一：地面以下6m內(nèi)土方，采用常規(guī)施工工藝施工，PC-220挖掘機(jī)（抓斗1立方）和日立小挖機(jī)（抓斗0.3立方）配合開挖，地面下6m再往下土方需要用長臂挖機(jī)配合開挖，長臂挖機(jī)出土效率慢，一抓斗大約0.4立方，裝一車土方13立方需要26斗，平均每天約400-600立方。方案二：地面以下6m內(nèi)土方，采用常規(guī)施工工藝施工，PC-220挖掘機(jī)（抓斗1立方）和日立小挖機(jī)（抓斗0.3立方）配合開挖，地面下6m在往下土方采用碼頭吊和小挖機(jī)配合開挖。碼頭吊一抓斗大約2.5立方，,平均每天約1200-1500立方。通過方案比選，采用方案二作為基坑開挖方案，主要理由是由于本工程位于鄭東新區(qū)，離黃河僅8km，地下水位較高，所有坑內(nèi)布置降水井較多，如果過多的使用挖機(jī)設(shè)備出土，較易破壞降水井，增大基坑開挖安全風(fēng)險。同時，碼頭吊出土效率較長臂挖機(jī)提高一倍。故選用方案二碼頭吊出土。㈢主體結(jié)構(gòu)施工機(jī)械設(shè)備選用方案比選方案一：采用MH門式起重機(jī)10T用于鋼支撐安拆，2臺25t汽車吊用于主體結(jié)構(gòu)施工；方案二：采用50T履帶吊用于鋼支撐安拆，2臺25t汽車吊用于主體結(jié)構(gòu)施工；方案三：采用塔吊+50T履帶吊+汽車吊，因塔吊作業(yè)半徑最大56m，尾部最大吊物1t，該方案不滿足實(shí)際及技術(shù)要求。車站鋼支撐安拆及及主體結(jié)構(gòu)施施工方案比選選（以XX北路站為為例）序號方案一方案二方案三備注10t龍門吊+11臺25t汽車吊50t履帶吊+22臺25t汽車吊2臺塔吊+50T履履帶吊、1臺25t汽吊施工部位鋼支撐安拆+主體體結(jié)構(gòu)周轉(zhuǎn)材材料鋼支撐安拆+主體體結(jié)構(gòu)周轉(zhuǎn)材材料鋼支撐安拆+主體體結(jié)構(gòu)周轉(zhuǎn)材材料工程部技術(shù)指標(biāo)門吊輪跨25.11m，配套鋼軌軌428m塔吊最大工作幅度度56m，至少2臺工程部技術(shù)方案是否可行行可行可行，不受限制塔吊旋轉(zhuǎn)半徑566m，尾部最大大吊物1t，鋼支撐最最大6.4t，加上配置置設(shè)備較多，方方案不采納工程部場地布置是否可行行可以不受場地限制制可行，不受限制工程部吊物最大重量鋼支撐6.4t6.4t6.4t工程部工程量鋼支撐158根，總重約約1011t158根，總重約11011t工程部周轉(zhuǎn)材料配備6套支架（6段）配備6套支架（6段）工程部總工期主體182天：20115年2月25日-2015年8月25日182天：20115年2月25日-2015年8月25日工程部分部工期鋼支撐安拆182天：20115年2月25日-2015年8月25日182天：20115年2月25日-2015年8月25日工程部主體結(jié)構(gòu)203天：20115年2月25日-2015年9月15日203天：20115年2月25日-2015年9月15日工程部安全分析一樣一樣安質(zhì)部質(zhì)量分析一樣一樣工程部工期分析工期主要取決于現(xiàn)現(xiàn)場組織，機(jī)機(jī)械設(shè)備影響響較小工期主要取決于現(xiàn)現(xiàn)場組織，機(jī)機(jī)械設(shè)備影響響較小工程部優(yōu)缺點(diǎn)分析1、龍門吊鋼軌固定定；2、需要進(jìn)行行備案；3、鋼支撐整整根吊裝需要要擺放到基坑坑中才能進(jìn)行行作業(yè)。1、汽車吊機(jī)動性較較好；2、履帶吊行行走速度慢，占占用場地空間間。工程部租賃單價分析龍門吊自購15萬萬，汽車吊224000履帶吊430000，汽車吊244000，塔吊34000，汽汽車吊240000物資部造價分析29.454.6工經(jīng)部其他因素分析1、鋼支撐堆放必須須與龍門吊平平行，堆放在在北端頭井。2、勞務(wù)隊伍招標(biāo)機(jī)機(jī)械設(shè)備包含含在單價內(nèi)，設(shè)設(shè)備及周轉(zhuǎn)材材料由隊伍提提供。3、場地內(nèi)管線較多，遷遷改難度大，龍龍門吊基礎(chǔ)制制作時間不受受控。1