行車崗位作業(yè)指導書路局規(guī)章高鐵車站專業(yè)管理辦法、聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗

編號：CW/FLCWD/JFC/CWYJZSRY/013-作業(yè)指導車務應急值守人編制人：翟明2017-05-02發(fā) 2017-05-02實 第一章崗位描 第一節(jié)任職資 第二節(jié)崗位職 第三節(jié)崗位關聯(lián) 第四節(jié)崗位安全風險及控制措 第五節(jié)崗位安全紅 第二章崗位主要使用設 第三章車務應急值守人員崗位作業(yè)標準及流 第一節(jié)崗位標 第二節(jié)禮儀要 第三節(jié)著裝要 第四節(jié)要 第五節(jié)班中作業(yè)要 第六節(jié)交班要 第四章崗位作業(yè)流 第一節(jié)崗位作業(yè)流程 第二節(jié)作業(yè)程 第五章應急處 第一節(jié)應急預 第二節(jié)應急處 第六章關于本作業(yè)指導書的說 第一章位描第一職資一、職業(yè)道鐵路或相近專業(yè)。在具備CTC或TDCS系統(tǒng)車站從事車站值班員工作不少于1六、身體要求要求：初任高速鐵路車站值班員（應急值守人員）的在45周無色盲，正常，身體健康具有較好的心理素質和應急反應勝任本崗位工作。掌握有關規(guī)章制度，熟悉《鐵路技術管理規(guī)程》《鐵路局高速鐵路行車組織細則》及高速鐵路行車組織有關技術管理規(guī)定，掌握接發(fā)列車作業(yè)標準、鐵路調車作業(yè)標準、情況下行車組織辦法等各級行車規(guī)章制度。熟悉有關車站和區(qū)段固定設備（基礎設施）及移動設備（車輛、自輪運轉設備等）的狀況及性能。悉CTC及TDCS互關系、要求和基本原理。列控臨時限速的設置及取消。掌握防災安全系統(tǒng)、時的處理流程和方法；掌握高鐵及動車組各種相關應急處置預案，具備應急處理及救援時的相關技能。掌握通信工具的運用，熟悉列車無線調度通信設備、FAS系統(tǒng)、GSM-R手持臺等的使用方法。類、車次、運行時分等。熟知車站有關作業(yè)規(guī)定、作業(yè)限制、聯(lián)系制度等掌握設備檢修、施工登銷記及組織實施的有關規(guī)定定，按規(guī)定組織事故救援、搶險。掌握各類記錄、臺賬、報表的填記方法熟知交制度及內容，并正確執(zhí)行具有較強的組織協(xié)調能力第二位職車務應急值守人員（高鐵車站值班員）應在車站行車室(設置有度集中車站控制終端的處所)值守。在正常情況下，車務應急值守人員（高鐵車站值班員）不參與行車工作。在設備故障、施工維修，行車等情況下，根據(jù)列車調度員指示，負責辦理以下行車作業(yè)：向等相關人員遞交調度命令組織相關人員現(xiàn)場準備進組織相關人員對故障設備進行檢查、確認按規(guī)定對站內到發(fā)線停留車輛的防溜措施進行檢查、確認在特殊情況下與辦理故障車、事故車有關隨車票據(jù)和回送單據(jù)的交接、保管工作。組織應急救援，完成信息傳遞和其他需現(xiàn)場了解、檢查確認的工負責簽收調度命令每日定時進行CTC車務終端過表操第三位列車 助理

車務應急值守人

機車設備管理單位人設備管理單位人

設備故障情況下，及時通知設備管理單位

非常站控模式下與機車站非常站控模式下，及時車站第四節(jié)崗位序安全風險卡控措1遇情況須在非常站控模式下接發(fā)辦理客運作業(yè)的動車組2臨時變更固定線路接34將本站辦理業(yè)務的列車辦理為通過或將本站通過的列車變?yōu)橥＼囌局蛋嗝堪嗍崂碇攸c，與日班計劃進行核對，調整班次，加強應急值守力度，確保不間斷實時列車運行進5得到現(xiàn)場請求的情況6作為軌道車等自輪運轉設備行車憑證的調度命令在未準備好進路的情況下下發(fā)（轉度命令下發(fā)（轉達）前必須確認進路準備妥當，進相關第五位安全紅一、警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車。作業(yè)人員在天窗點外進入高鐵線路防護柵欄內不具備放行列車條件放行客車未按規(guī)定正確及時發(fā)布、交遞、傳達限速運行調度命令擅自關閉、人為破壞行車安全裝不按規(guī)定對停留機車、車輛采取防溜措施，危及客車安全當班期 、飲酒（含班前飲酒班中呈酒后狀態(tài)） 、擅自崗達不到放行條件盲目放行列車無計劃進行有礙行車安全的作業(yè)作業(yè)時未按規(guī)定進行防護（監(jiān)護）或采取防護措施移動設備未按規(guī)定采取任何防溜不執(zhí)行“調度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮”臨時變更取消發(fā)車,未得到發(fā)車人員或回示就關閉出站信號,取消路在無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線接發(fā)列車未按規(guī)定加鎖分路不良區(qū)段、壓返、中岔作業(yè)不按規(guī)定對 的道岔單獨鎖閉或確認機車車輛是否出清該區(qū)段的情況下盲目道岔車作業(yè)；接發(fā)旅客列車時，高速鐵路《技規(guī)》第319條的規(guī)定進行調車作業(yè)。三、車站“紅線當班打架斗毆的班中從指揮遲報、漏報、謊報或未報重要安全信息擅自關閉、拆裝、損壞生產場所涉及安全的設施設錯交、漏交限速命未準備好進路，盲目顯示開通信 GSM-R手持

系 鐵科院CTC車務終端系第三章車務應急值守人員崗位作業(yè)標準及流第一位標墊江站為雙線自動閉塞，非常站控模式下辦理接發(fā)列車參照TB/T1500.2-2009雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員辦理調車作業(yè)參照：《防止機車車輛溜逸管理辦第二儀要撥打和接聽時，要輕拿輕放，要保持聲音適當，不得大聲喊叫遇上級、上級來人檢查工作時，在不影響正常作業(yè)的前提下，須立敬禮，并說“歡迎檢查”等文明用語。第三裝要按規(guī)定統(tǒng)一著，各種標志、胸牌、領帶齊全，穿戴整齊袖口、褲腳要保持清潔，不應挽袖子或褲腿。第四 要提前到崗了解情況傳達或聽取計劃任務、上級命令指示、關鍵作業(yè)、重點事查閱跨班交接的調度命令、文電、指示等與交班人員對號交第五中作業(yè)要按規(guī)定時間進行值守和間在設備故障、施工維修等情況下，根據(jù)列車調度員指示辦理接發(fā)列車和調車作業(yè)。辦理接發(fā)列車用語應使用普通話接發(fā)辦理客運業(yè)務的動車組時，嚴格執(zhí)行“三固定區(qū)間、股道或斷電時，及時揭掛各種表示牌及時接收、傳達調度命令轉非常站控時確認盯控人員到崗。與調度員核對后，做好轉站控記錄辦理接發(fā)列車時，要嚴格按章作業(yè)，不盲目搶辦。嚴肅認真，職責明確，專心致志地執(zhí)行互控，并嚴格執(zhí)行單一指揮，不包辦代替。路必須做到：辦理前，確認到發(fā)線上所有道岔的位置；辦理后，對進的岔及鄰線上的防護道岔全部加鎖確認。集中聯(lián)鎖的道岔改為手搖就地辦理行車時，進所有道岔除現(xiàn)場加鎖外，還應在控制臺上單獨鎖閉。鉤時，編制調車作業(yè)計劃通知單。第六班要對本班生產資料、臺帳等進行匯總、歸類對需要跨班交接的調度命令、階段計劃進行打印、簽名認真檢查設備、計數(shù)器、行車備品狀態(tài)、數(shù)填寫交簿與員對號交接第四章位作業(yè)流第一位第二業(yè)程一、分散自按規(guī)定時間進行值守和間負責簽收調度命令，簽收調度日班計劃，掌握施工日計劃有關命令注意事項。 第三車（非常站控 按列車運行計劃核對車按列車運行計劃核對車 確認列車到達（通過第四車 第五章急處第一急預《鐵路局高速鐵路突發(fā)應急預案《涪陵車務段高速鐵路突發(fā)應急預案《涪陵車務段鐵路交通事故救援應急預案《涪陵車務段防洪搶險應急預案《涪陵車務段車輛防溜應急預案《涪陵車務段情況下接發(fā)列車預案《涪陵車務段冰雪凝凍自然應急處置預案《墊江站情況下接發(fā)列車預案《墊江站防洪搶險及地質應急預案《墊江站暴風雪惡劣天氣條件下行車應急預第二急處置一、情況下接發(fā)列車作業(yè)流程圖設備故障接發(fā)列車安全控接接列車調度員設備故障通登記《行車設備檢查登記簿通知有關部確認設備單位簽向列車調度員報告設抄收列車調度員命通知作業(yè)人員上按照本標準接發(fā)列確認登記，試驗正確后簽請求恢復的調度命恢復設接發(fā)列確認值 到作業(yè)準設備故登記通向值 報確認設備故障情確認報施工維修安全控制運行條件變化安全控制信息上報流二、CTC轉非CTC下列3種情況可將分散自律控制模式轉為非常站控模式。調度集中設備故行車設備施工、維修需要時發(fā)生危及行車安全的情況需要CTC轉非常站控行車作業(yè)關在分散自律控制模式下，車務應急值守人員接到或發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況時，應立即按下非常站控按鈕轉為非常站控，采取安全措施并及告列車調度員。處理完畢后，根據(jù)列車調度員的指示轉回分散自律控制。將CTC設備轉非常站控模式，轉換后應立即向列車調度員報告，并通知鄰站。分散自律向非常站控轉換前，列車調度員應與車務應急值守人（非常站控向分散自律轉換前，車務應急值守人員應與列車調度員）車站的階段計劃、列車運行情況、臨時限速、運統(tǒng)-46登記、調度命令、鄰站CTC控制模式、停送電及設備故障等情況。車務應急值守人員按列車調度員指示辦理行車時，疑問應向列車調度員確認。當設備故障處理完畢并銷記、施工維修完畢時，CTC設