《高速公路橋梁構(gòu)件混凝土冬期施工技術(shù)指南》

《高速公路橋梁構(gòu)件混凝土冬期施工技術(shù)指南》團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明江蘇省交通企業(yè)協(xié)會2021年10月目錄1工作簡況 工作簡況任務(wù)來源：依據(jù)2021年8月10日江蘇省交通企業(yè)協(xié)會發(fā)布的《江蘇省交通企業(yè)協(xié)會關(guān)于2021年度團體標(biāo)準(zhǔn)立項的公告（一）》（省交企協(xié)（2021）33號）文件精神，經(jīng)江蘇省交通企業(yè)協(xié)會提出，并組織開展《高速公路橋梁構(gòu)件混凝土冬期施工技術(shù)與管理指南》團體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。起草單位：常州交通建設(shè)管理有限公司、江蘇省交通工程集團有限公司、江蘇森淼工程質(zhì)量檢測有限公司。主要起草人員：陳光林、湯勤、孫明祥、封明祥。完成時間：本團體標(biāo)準(zhǔn)在2018年10月開始謀劃，2019年完成了初稿，2020年8月經(jīng)過數(shù)輪修改后，完成了《高速公路橋梁構(gòu)件冬期施工技術(shù)規(guī)程》修改稿。2021年7月份立項，2021年9月完成全部工作。2編制背景冬期施工是江蘇省高速公路質(zhì)量控制活動中的重點內(nèi)容之一。江蘇省地處溫帶向亞熱帶過渡性的氣候，1月份平均氣溫在-1℃-3.3℃之間，江蘇北部1月份極端溫度超過-10℃。由于混凝土在4℃以下時，就會停止水化反應(yīng)，因此，其養(yǎng)生條件必須符合橋規(guī)中冬期施工的要求，在冬期施工中應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的條件組織施工。江蘇省高速公路在冬期施工中，一直沿用了公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)的技術(shù)要求，但是隨著冬期施工中存在技術(shù)質(zhì)量以及管理問題的增多，僅規(guī)范中相關(guān)的內(nèi)容已經(jīng)不能滿足實際施工需要。2.1目的和意義本標(biāo)準(zhǔn)的編制主要目的①規(guī)范高速公路橋梁的冬期施工管理工作②規(guī)范冬期施工工藝技術(shù)③提出在江蘇境內(nèi)冬期施工的一些新的做法和新的技術(shù)④提出冬期施工混凝土構(gòu)件受凍與否的判定方法。本標(biāo)準(zhǔn)編制意義是將從技術(shù)和管理兩個方面對冬期施工進行規(guī)范，對提升橋梁結(jié)構(gòu)強度和耐久性具有重要意義。2.2必要性①目前現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范所列的條款對江蘇地區(qū)的指導(dǎo)意義不明顯。比如關(guān)于冬期施工的時間要求、養(yǎng)生方法在江蘇的經(jīng)濟性要求以及這些養(yǎng)生方法在江蘇地區(qū)如何應(yīng)用。②高速公路橋梁冬期施工中管理問題明顯。主要表現(xiàn)在，各個項目管理機構(gòu)對橋梁冬期施工的要求不一致、重視程度也不一樣。在冬期施工方案編制方面，存在無方案或者方案的針對性不強，方案和現(xiàn)場情況不符等現(xiàn)象。③施工標(biāo)準(zhǔn)化要求。施工標(biāo)準(zhǔn)化是高速公路管理的趨勢，特別是軟件的標(biāo)準(zhǔn)化更是公路建設(shè)管理是否規(guī)范的標(biāo)志。制訂本標(biāo)準(zhǔn)對于填補高速公路技術(shù)管理的空白具有一定的意義。④新技術(shù)推廣應(yīng)用的需要比如電伴熱帶的冬期施工應(yīng)用，水熱法支座冬期養(yǎng)生等。⑤高速公路冬期施工中存在的長期未決的問題。a原材料保溫情況目前，橋梁施工材料保溫措施存在缺失，部分拌和站材料堆放出現(xiàn)冰塊現(xiàn)象。b混凝土熱工計算未進行熱工計算，施工技術(shù)方案中的措施沒有依據(jù)。c混凝土配合比控制配合比控制不準(zhǔn)確，外加劑摻量隨意調(diào)整。d混凝土的運輸、入模、振搗混凝土入模、施工溫度未進行控制e混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)生措施不到位f混凝土的正溫強度增長養(yǎng)生期達(dá)不到7d和140℃。由于養(yǎng)生條件影響，冬期施工的混凝土強度偏低的情況時有發(fā)生，這不僅僅影響到構(gòu)件的承載能力，還影響其耐久性。為了規(guī)范冬期混凝土的施工，在江蘇省高速公路施工中制定冬期施工技術(shù)規(guī)定顯得尤為重要?！陡咚俟窐蛄簶?gòu)件混凝土冬期施工技術(shù)與管理指南》是依托溧寧高速公路、溧高高速公路以及高宣高速公路等項目，認(rèn)真總結(jié)了我省公路冬期施工的管理經(jīng)驗，重點對過程中的管理及技術(shù)措施做出了規(guī)定，突出了冬期構(gòu)件施工的管理和技術(shù)特點，從而為高速公路從根本上解決冬期混凝土施工質(zhì)量通病問題提供了有力的保障。3編制原則3.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則《高速公路混凝土構(gòu)件低溫施工技術(shù)與管理指南》是在《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）、《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T152）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1）以及《高速公路預(yù)制梁電蒸汽養(yǎng)生施工技術(shù)規(guī)程》（T/JSTERA18—2020）等標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)下，結(jié)合高速公路冬期施工的技術(shù)與管理特點，對冬期的時間界定、冬期施工的各項準(zhǔn)備工作、冬期施工的混凝土技術(shù)等進行科學(xué)、合理研究。主要遵循以下原則：1）問題與需求導(dǎo)向原則標(biāo)準(zhǔn)制定充分調(diào)研高速公路冬期施工中的施工技術(shù)和管理存在的問題及發(fā)展需求，同時，結(jié)合我省高速公路冬期施工管理及施工技術(shù)特點及我省施工標(biāo)準(zhǔn)的建制情況，制定適用于我省高速公路冬期施工技術(shù)管理工作規(guī)范和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。2）科學(xué)完整原則從冬期的界定、冬期施工準(zhǔn)備、混凝土養(yǎng)生方法的選擇、現(xiàn)場施工管理、工藝指標(biāo)的可控性、施工質(zhì)量評定與病害處理等多個方面進行充分的研究，以提出科學(xué)、合理、可靠、統(tǒng)一的施工方法和管理措施，服務(wù)于高速公路冬期施工，從而為監(jiān)管高速公路混凝土工程質(zhì)量提供可靠的保障，進一步提升我省高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)水平。3）規(guī)范實用原則本標(biāo)準(zhǔn)具有規(guī)范性和實用性，是在對目前國家及行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范充分理解的基礎(chǔ)上進行編制，本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、各項管理措施等方面規(guī)范、準(zhǔn)確、簡潔、明晰，并且具備可操作性、可評估性和經(jīng)濟合理性。3.2標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)在制定標(biāo)準(zhǔn)過程中，本標(biāo)準(zhǔn)課題組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，作為本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)：JTG/T3650—2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JGJ/T152混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程T/JSTERA18—2020高速公路預(yù)制梁電蒸汽養(yǎng)生施工技術(shù)規(guī)程3.3主要條款的說明依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、江蘇省交通工程建設(shè)局編制的團體標(biāo)準(zhǔn)、施工指導(dǎo)意見等規(guī)范對冬期混凝土施工技術(shù)與管理的要求。認(rèn)真分析總結(jié)我省高速公路冬期施工經(jīng)驗,重點對冬期的界定、施工技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、質(zhì)量管理與評定等方面做出了規(guī)定，突出了冬期施工的工藝技術(shù)和管理特點。分別從冬期施工的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備、組織體系、測溫工作、混凝土的施工、混凝土的養(yǎng)生、鋼筋與預(yù)應(yīng)力工程、質(zhì)量檢查與評定以及缺陷處理等10個方面進行了研究討論和總結(jié)。本團體標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容主要參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650標(biāo)準(zhǔn)、江蘇省交通工程建設(shè)局編制的施工指導(dǎo)意見、團體標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時結(jié)合我省高速公路冬期施工的技術(shù)和管理經(jīng)驗及教訓(xùn)，并征求的各相關(guān)單位意見進行起草。4編制過程為保證本標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性、有效性、實用性，標(biāo)準(zhǔn)課題組廣泛收集相關(guān)文獻(xiàn)資料，包括相關(guān)論文與研究報告、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等，認(rèn)真總結(jié)了我省在以往高速公路冬期施工中的施工管理經(jīng)驗、工藝、方法及措施，同時開展了多家施工單位冬期施工過程中管理和新技術(shù)使用等方面的調(diào)查研究。通過冬期施工管理和技術(shù)研究總結(jié)與資料調(diào)研分析，課題組基本了解了目前高速公路冬期施工管理中存在的主要問題，明確高速公路冬期施工應(yīng)采取的技術(shù)和管理措施以及質(zhì)量安全控制的要求，為標(biāo)準(zhǔn)的研究、起草奠定了基礎(chǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作過程簡述如下：本標(biāo)準(zhǔn)在立項之前即做了大量的基礎(chǔ)性工作并已經(jīng)完成了大部分編制內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)在2018年10月開始謀劃，2019年完成了初稿，2020年8月經(jīng)過數(shù)輪修改后，完成了《高速公路橋梁構(gòu)件冬期施工技術(shù)規(guī)程》修改稿。后課題組采納了專家意見，將原稿內(nèi)容改為技術(shù)與管理指南。具體如下。2018年10月，標(biāo)準(zhǔn)的謀劃階段；2019年12月，標(biāo)準(zhǔn)初稿完成；2020年8月，經(jīng)過多次修改，完成了高速公路橋梁構(gòu)件冬期施工技術(shù)規(guī)程》修改稿；2021年7月，交通企業(yè)協(xié)會立項，同時，按專家意見，編制內(nèi)容界定為冬期施工管理與技術(shù)指南；2021年9月，完成指南初稿，并經(jīng)2次內(nèi)部研討；2021年9月，對22家企業(yè)或?qū)＜疫M行意見征求，根據(jù)專家及施工單位匯總的意見進行了修改，完成正式稿。5主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)（1）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)3.1中“冬期施工”的起止日期是查閱了建設(shè)規(guī)范對冬期施工的規(guī)定，并查閱了建筑施工相關(guān)手冊提供的全國各地冬季氣溫分布圖中南京、上海、連云港等地的11月至次年3月份的均溫、極端溫度記錄顯示，南京上海11月20日左右的極端溫度為6℃左右，連云港極端溫度為4℃左右。結(jié)合各施工單位調(diào)研，在11月份以后澆筑的橋面鋪裝有較多裂縫產(chǎn)生，預(yù)制箱梁在此期間生產(chǎn)的也有到次年4月份強度仍然為達(dá)到設(shè)計的情況發(fā)生，因此，為了保險起見，規(guī)定每年11月20日至次年的3月5日這段時間按冬期施工進行施工組織。（2）電伴熱帶模板加熱，是目前北方冬期施工推廣的新技術(shù)，在江蘇也有應(yīng)用，本次標(biāo)準(zhǔn)的編制將此作為一項重要的推薦工藝。（3）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.1.6“合理進行施工計劃的編排，以盡量減少冬期施工工作量為原則，對于不適合冬期施工的工程項目不應(yīng)組織施工”的表述主要考慮主體工程如果不在工期關(guān)鍵線路上，或者養(yǎng)生措施跟不上的情況下，為了保證質(zhì)量，盡量不在冬期施工的原則予以規(guī)定。（4）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.2.1中“關(guān)于對施工技術(shù)方案進行專家論證”的規(guī)定，主要考慮這些部位在冬期施工中，其方案設(shè)計到的質(zhì)量、安全措施較多，同時，也是新工藝、新材料應(yīng)用的關(guān)鍵部位，因此，方案需要專家論證。（5）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.2.3中“關(guān)于方案的修改要求”。目前施工單位對方案的執(zhí)行情況不理想，隨意變更方案或不按方案組織施工的情況比較普遍，因此，要求修改后的方案必須報批并留存原方案。（6）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.3.7中“新材料和新工藝”的要求。冬期施工中，江蘇的科研工作涉及較少，對在江蘇地區(qū)這種特定環(huán)境和冬期施工管理條件下混凝土強度增長機理和耐久性研究不夠，鼓勵通過科研和創(chuàng)新規(guī)范和提高冬期施工質(zhì)量管理工作。（7）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.1中“等效齡期60d”的規(guī)定來源于TB10426-2004《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》中8.3.2，不大于60d，主要考慮強度增長緩慢耐久性受到影響。（8）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.2中“關(guān)于負(fù)溫養(yǎng)護需得到監(jiān)理的批準(zhǔn)”的規(guī)定。負(fù)溫養(yǎng)護需要加入防凍劑，而加入防凍劑后混凝土的增長情況非常復(fù)雜，因此需要試驗驗證并得到監(jiān)理認(rèn)可。（9）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.3中“不支持預(yù)制場中采用蒸養(yǎng)和負(fù)溫養(yǎng)生”的規(guī)定，主要考慮蒸養(yǎng)的早期強度快速增長對混凝土耐久性的影響以及負(fù)溫強度的慢速增長對混凝土強度及耐久性的影響。（10）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.4中“混凝土養(yǎng)生頭7d溫度的要求”源于《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版），主要考慮混凝土強度偏低對于強度增長不利。（11）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.5中對溫度的規(guī)定源于冬期施工的定義和混凝土強度增長規(guī)律而定。（12）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.6中規(guī)定的“上部結(jié)構(gòu)整體現(xiàn)澆（如支架現(xiàn)澆箱梁、掛籃現(xiàn)澆箱梁等）應(yīng)采用電伴熱帶模板加熱+箱內(nèi)電蒸汽加熱（或煤氣爐加熱）+混凝土外露面電熱毯加熱（或蓄熱）的方法養(yǎng)生”。考慮只加熱或保溫外側(cè)模板在一定程度上確實能保證整個結(jié)構(gòu)溫度的提升，但是，由于整體現(xiàn)澆的箱梁在外側(cè)模板被加熱后，混凝土緊貼外側(cè)模板的部分溫度要比其它部位要高，形成較大的溫度梯度，容易形成裂縫，因此，為保證整個混凝土的溫度均勻性、減小因溫度梯度形成的混凝土拉應(yīng)力，規(guī)定了本條款。（13）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.7中關(guān)于“細(xì)薄構(gòu)件的施工”相關(guān)規(guī)定，主要考慮細(xì)薄構(gòu)件散熱快，保溫困難等因素。（14）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.9中表1源于《建設(shè)工程冬期施工手冊》（2005年版）相關(guān)建議。（15）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.4.10中“不宜采用大型鍋爐以及明火燃燒設(shè)備，不應(yīng)采用碘鎢燈加熱”等，主要考慮混凝土強度增長規(guī)律、經(jīng)濟性、江蘇地區(qū)的溫度情況以及安全因素等。（16）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)4.5.2中“外加劑監(jiān)理抽檢頻率為50%”，監(jiān)理材料檢測抽檢頻率正常為20%。且外加劑實際送貨次數(shù)較少，抽檢頻率為施工單位的50%要求并不高。（17）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)5.1.4和5.1.5中相關(guān)規(guī)定，是結(jié)合施工控制質(zhì)量控制經(jīng)驗提出的，自編標(biāo)準(zhǔn)。（18）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)5.1.8中“作業(yè)面分配比例”，是根據(jù)多年來江蘇高速公路施工單位在冬期施工不停工時，各種作業(yè)面所占比例的經(jīng)驗測算，自編標(biāo)準(zhǔn)。（19）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)7.2中規(guī)定的創(chuàng)新要求是結(jié)合冬期施工現(xiàn)場管理情況，以技術(shù)促進質(zhì)量的原則要求在冬期施工中應(yīng)有創(chuàng)新工藝和創(chuàng)新方法。（20）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)8.2.4中關(guān)于測溫孔的布設(shè)情況是根據(jù)施工經(jīng)驗和現(xiàn)場施工一般情況確定，自編標(biāo)準(zhǔn)。（21）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)8.3.1表2的規(guī)定參考了JGJ/T104中有關(guān)規(guī)定并結(jié)合施工調(diào)研結(jié)果確定。（22）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.1.1引用交通運輸部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）相關(guān)內(nèi)容。（23）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.1.3和9.1.4中“關(guān)于原材料溫度的規(guī)定是考慮在材料不加熱情況下保證出機溫度的最低規(guī)定，自編標(biāo)準(zhǔn)。（24）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.1.5中關(guān)于對活性二氧化硅的檢測源于項翥行的研究成果《冬季混凝土施工工藝學(xué)》中所述。（25）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.2.2中未對水加熱的最高溫度加以限制，JGJ/T104中規(guī)定拌和水加熱的最高溫度為60℃，但有文獻(xiàn)研究表明，當(dāng)混合料中的溫度高于40℃后，水泥將會出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，因此，為了保險起見，規(guī)定了最高加熱溫度應(yīng)以混凝土的溫度不超過40℃為宜。為自編標(biāo)準(zhǔn)。（26）本文件章節(jié)9.3.3對混凝土拌和時間的規(guī)定是結(jié)合JGJ/T104及JGJ/T3650以及相關(guān)文獻(xiàn)要求，結(jié)合工程實際情況，自編標(biāo)準(zhǔn)。（27）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.3.4中“出機溫度不低于10℃”JGJ/T3650以及相關(guān)文獻(xiàn)要求。（28）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.3.7中“混凝土每小時的溫度降低不宜超過5～6℃。否則宜進行加熱拌和”參考了《建筑工程冬期施工手冊》相關(guān)的研究。（29）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.4.4中“對于施工縫結(jié)合面的處理方法”標(biāo)準(zhǔn)引用JTJ041-2000的相關(guān)內(nèi)容。（30）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.4.5引用了JTG/T3650的條款。（31）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.4.7中關(guān)于結(jié)合面的要求引用了JTJ041-2000的相關(guān)內(nèi)容。（32）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.4.8中對溫度的要求引用了JTG/T3650相關(guān)內(nèi)容并根據(jù)其他文獻(xiàn)予以了提高。（33）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.4.9/9.4.11中對溫度的要求，引用了JTG/T3650相關(guān)內(nèi)容。（34）本文件章節(jié)中9.4.12/10.1.3中的規(guī)定，依據(jù)JTG/T3650中25.2.11中要求混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差20℃時，仍需要對混凝土進行覆蓋，以防止裂縫。有研究表面，在混凝土溫度梯度產(chǎn)生超過10℃，就有較大應(yīng)力存在，因此本文件規(guī)定的溫度為15℃。自編標(biāo)準(zhǔn)。（35）本文件章節(jié)10.1.1中承重模板的拆除應(yīng)在混凝土強度達(dá)到100%時進行，考慮到冬期施工的特殊性，在一般情況下，承重模板的拆除應(yīng)在混凝土強度達(dá)到100%時進行，對于集中預(yù)制的構(gòu)件，由于保溫條件較好，可適當(dāng)放寬。為自編標(biāo)準(zhǔn)。（36）本文件章節(jié)10.1.2為自編標(biāo)準(zhǔn)。（37）本文件章節(jié)10.1.4/10.1.5/10.2.4為自編標(biāo)準(zhǔn)。（38）本文件章節(jié)11.1.3根據(jù)《建筑工程冬期施工手冊》研究結(jié)果自編標(biāo)準(zhǔn)；（39）本文件章節(jié)11.1.4根據(jù)焊條說明書規(guī)定，自編標(biāo)準(zhǔn)。（40）本文件章節(jié)11.1.7/11.2.1均來自于《建筑施工系列手冊-冬期施工手冊》（項玉璞，曹繼文，中國建筑工業(yè)出版社，2005:125）。（41）本文件章節(jié)11.2.3中按JTG/T3650中25.2.4規(guī)定，張拉氣溫不得低于-15℃，考慮安全，并根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，本文件規(guī)定了-10℃。自編標(biāo)準(zhǔn)。（42）本文件章節(jié)11.2.4中的規(guī)定引用了JTG/T3650中7.9.11條款。（43）本文件章節(jié)11.2.5引用了JTG/T3650中25.2.4條款。（44）本文件章節(jié)12.1.5為自編標(biāo)準(zhǔn)。（45）本文件章節(jié)12.2.2～12.2.5引用了JGJ/T104附錄B相關(guān)內(nèi)容。（46）本文件章節(jié)12.2.6為自編標(biāo)準(zhǔn)。（47）本文件章節(jié)12.3根據(jù)《建筑施工系列手冊-冬期施工手冊》（項玉璞，曹繼文，中國建筑工業(yè)出版社，2005:125）、《冬季混凝土施工工藝學(xué)》（項翥行，中國建筑工業(yè)出版社，1993.）以及《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426）相關(guān)研究得出。6與有關(guān)的法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本團體標(biāo)準(zhǔn)是對《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中針對冬期施工技術(shù)與管理工作的統(tǒng)一、細(xì)化、延伸和補充，重點對施工管理、混凝土施工工藝、養(yǎng)生方法等進行了規(guī)范，突出了冬期施工的技術(shù)特點、要求