水淹車處理實務(wù)分析

一、調(diào)度處理調(diào)度人員在接到水淹車案件的時候，1首先要打電話安撫好客戶的心情。2查看保單，假如沒有投保“發(fā)動機特殊損失險”，這個時候應(yīng)當(dāng)告知客戶發(fā)動機進水造成的機械損傷不屬于保險責(zé)任，為了避開發(fā)生額外的經(jīng)濟損失，確定不能再次啟動汽車，應(yīng)當(dāng)報救援公司用救援車拖到修理廠進行修理。3同時立刻通知重案查勘人員進行后續(xù)工作。1第三部分水淹事故車的處理實務(wù)二、現(xiàn)場查勘（一）重案人員在接到調(diào)度的指派后應(yīng)當(dāng)馬上聯(lián)系客戶、了解車輛目前的狀況，其次次告知客戶不要發(fā)動汽車，盡快找尋專業(yè)救援公司對車輛進行施救。2第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（二）接到案件的時候假如車輛還在第一現(xiàn)場，重案人員應(yīng)盡快進行第一現(xiàn)場查勘。在征得客戶同意的狀況下，通知和我公司有合作關(guān)系的救援公司或者修理廠做好施救工作；受損車輛盡可能支配在有合作關(guān)系的修理廠進行修理，把損失降低到最低限度。3第三部分水淹事故車的處理實務(wù)現(xiàn)場處理的時候應(yīng)當(dāng)留意以下三點：1、嚴(yán)禁點火無論車輛是停放時候被水沉沒還是行駛在水中熄火，在施救時都嚴(yán)格禁止再次啟動汽車，否則會造成發(fā)動機的損傷。2、斷電首先應(yīng)當(dāng)盡可能早地把電瓶的搭線拆下來，依據(jù)負極-正極的依次，盡量把電瓶也拆下來，防止車上電器因進水發(fā)生短路。4第三部分水淹事故車的處理實務(wù)3、合理施救：對水淹車進行施救，應(yīng)當(dāng)接受托起驅(qū)動輪的硬牽引或者平板拖車的形式，避開用軟連接的方式，也就是運用拖車?yán)K。用軟連接的方式進行施救時，假如出現(xiàn)駕駛員進行掛檔的操作，會造成驅(qū)動輪對發(fā)動機的反拖，這時候氣缸內(nèi)已經(jīng)進水的話，就會導(dǎo)致發(fā)動機的損壞。同樣道理，也應(yīng)當(dāng)盡量避開用人工推車的方法進行施救。幫助做好現(xiàn)場施救可以避開損失近一步擴大，還能穩(wěn)定客戶的心情，同時也會獲得客戶的認同感，今后在溝通除外責(zé)任損失的時候也會使我公司處在有利位置。5第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（三）重案人員到達事故現(xiàn)場后除了常規(guī)詢問外還要具體了解以下相關(guān)狀況：1、車輛是停放中被水淹還是行駛時熄火。假如是行駛中熄火，須要記錄客戶是否再次點火，點火后又行駛了多長距離。被保險車輛在行使中涉水路面的積水深度、車輛行使方向、速度、前方車輛行駛狀況等；6第三部分水淹事故車的處理實務(wù)2、假如是停放中被水淹，應(yīng)當(dāng)了解被浸泡了多長時間。車輛在車庫內(nèi)被淹的，應(yīng)丈量水位深度，了解車庫內(nèi)的排水實力以及在車庫進水后物業(yè)管理人員是否剛好通知車主、車主是否在接到通知后立刻將車輛移出；7第三部分水淹事故車的處理實務(wù)3、現(xiàn)場完成對被保險車輛的外部損失狀況的記錄，包括：外部水淹的高度，空濾中是否積水、發(fā)動機機油是否變色；4、做好客戶、停車場管理員及小區(qū)保安的具體詢問筆錄、查找有利證據(jù)（重點了解停車付費狀況，將發(fā)票及憑證拍照或者帶回；另外從小區(qū)門衛(wèi)處了解車輛停放的登記狀況，盡可能復(fù)印下來），對車輛所停放位置及周邊環(huán)境進行拍照、收集好相應(yīng)的證據(jù)，為了向物業(yè)方追償?shù)於ɑA(chǔ)。8第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（四）重案人員要做好客戶的安撫工作，填寫書面查勘記錄，確認現(xiàn)場環(huán)境和可以看到的損失，請客戶簽字確認后，立刻將受損車輛拖至修理廠進行拆檢。9第三部分水淹事故車的處理實務(wù)三、修理和估損在當(dāng)?shù)仄毡樵庥霰┯隇?zāi)難、大量機動車受損的狀況下，重案人員假如短時間內(nèi)無法到達修理廠，可以告知修理廠先對車輛進行清理，對受損部件進行拆洗，烘干處理，但須要對拆解過程進行拍照。為防止車輛尤其是電子設(shè)備部分浸泡造成損壞，應(yīng)告知車主聯(lián)系相關(guān)修理廠盡快施救，假如出現(xiàn)修理廠或者車主不協(xié)作的狀況，應(yīng)當(dāng)剛好作書面告知。除偏遠地區(qū)外，全部受損車輛，要在報案發(fā)生24小時內(nèi)完成初步查勘。10第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（一）車輛進廠后，重案人員依據(jù)車輛的實際受淹程度會同修理廠和客戶共同確認修理范圍、擬定修理方案，同時告知修理廠應(yīng)當(dāng)在第一時間對零件進行清洗、烘干、防腐蝕處理，假如客戶沒有為被保險車輛投保發(fā)動機損失險，這時候應(yīng)當(dāng)明確告知客戶發(fā)動機的機械損傷不屬于保險責(zé)任；11第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（二）依據(jù)現(xiàn)場查勘結(jié)果確定侵害水質(zhì)狀況一般狀況下，海水比淡水的損害要大；混水要比清水的損害大；有的下水道倒灌有酸、堿性的污水和油性污水造成的損害狀態(tài)各不相同。假如積水的成分比較困難，應(yīng)當(dāng)通知修理廠優(yōu)先處理，盡快搶救。12第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（三）水淹車的修理應(yīng)按以“修復(fù)為主”的原則，對受損的配件一一進行拍照、確認，對價格昂貴的電器應(yīng)貼上標(biāo)簽做好記號，依據(jù)不同的受損零件進行分類處理。在修理起從前要和修理廠就水淹車的修復(fù)方法達成一樣，處在南方、受暴雨災(zāi)難影響比較大的分公司還可以把下面修理廠和被保險人應(yīng)做到的施救步驟印刷成統(tǒng)一的告知書，請雙方簽字確認，盡可能降低損失：13第三部分水淹事故車的處理實務(wù)1、排水和清掃疏通汽車前風(fēng)擋玻璃下的流水槽和車廂底板上的排水孔進行排水。拆除座椅、地毯、內(nèi)飾和車燈等等外圍電器，對車廂進行清潔和干燥。14第三部分水淹事故車的處理實務(wù)2、對電器零件和線束的處理拆下儀表臺，對安裝在內(nèi)部的線束和插頭進行徹底的清潔、干燥。把電腦模塊、音響、儀表、開關(guān)和傳感器等電器設(shè)備盡快從車上拆解下來，運用高壓氣體吹干，有污泥的可以先用清水和專用刷子清潔，再用無水酒精進行清洗后放在干燥通風(fēng)的地方（不能長時間運用無水酒精，防止過度腐蝕線路板）。對于外殼密封較好的零件，也應(yīng)當(dāng)剛好做好插頭部分的排水、清洗和干燥，避開因為接口受水淹影響（如銹蝕失去導(dǎo)電性）而錯誤更換了整個零件或其他相關(guān)的零件。那些沒有明顯水跡或者安裝位置在水線以上的零件可通過通電或電腦測試進行現(xiàn)場解除。15第三部分水淹事故車的處理實務(wù)在對高檔車進行估損前應(yīng)當(dāng)具體了解車輛的電子設(shè)備的配置狀況，對可能發(fā)生損失的電子模塊類零件做到心中有數(shù)，能辨別出哪些是出廠配置、哪些是新增設(shè)備。在拆解過程中還要對每一個須要更換的電氣類零件的標(biāo)牌進行拍照，以確定零件號；高檔事故車，或者車輛電腦模塊數(shù)量較大的，還應(yīng)當(dāng)跟蹤拍攝拆解過程，具體記錄每一塊電腦的安裝位置，避開發(fā)生道德風(fēng)險。16第三部分水淹事故車的處理實務(wù)3、檢查發(fā)動機一般來說，只有車輛在行駛時經(jīng)過積水才有可能造成發(fā)動機的機械損壞。假如車輛靜止時被水沉沒，也造成了發(fā)動機機械損傷的，很可能是由于沒有經(jīng)過排水就發(fā)動汽車、或者施救不當(dāng)造成的。檢查發(fā)動機內(nèi)部是否進水的依次是手工盤車-檢查空濾-進氣歧管-排氣歧管-火花塞-機油。17第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（1）首先把火花塞拆卸下來進行盤車。假如氣缸進水已經(jīng)比較嚴(yán)峻，曲軸就不能正常轉(zhuǎn)動，這時候就不能強行接著盤車，干脆對發(fā)動機進行解體和清理。（2）假如曲軸可以正常盤動，還須要通過視察空濾、進氣歧管、排氣歧管、火花塞的工作表面，進一步推斷是否已經(jīng)進水。18第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（3）我們還可以通過視察機油尺上的潤滑油來做最終的推斷：假如發(fā)動機進水，油尺上的油會呈現(xiàn)出和平常不一樣的乳白色或者粘有水珠，這時候我們就應(yīng)當(dāng)把機油放干凈，對發(fā)動機進行拆解和清洗，檢查是不是有機械損傷。含有水的機油會呈現(xiàn)不透亮的褐色，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，機油就會呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。19第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（4）目前大部分車輛的進氣系統(tǒng)，都是節(jié)氣門安裝在近氣歧管的一端，那么水從空濾進入發(fā)動機的狀況下，一般都只是造成靠近節(jié)氣門的那一只氣缸或者鄰近節(jié)氣門氣缸的連桿彎曲和其他損壞。20第三部分水淹事故車的處理實務(wù)發(fā)動機進水后的損失形態(tài)：進入了確定量水的氣缸，在壓縮沖程——也就是氣門關(guān)閉、活塞上行的過程中，燃燒室里的主要物質(zhì)不再只是混和氣，而是不行壓縮的水，那么曲軸和連桿承受的負荷就遠遠大于設(shè)計載荷，有可能造成連桿彎曲。假如發(fā)動機維持在較低轉(zhuǎn)速（大部分發(fā)動機都在較低轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩）、或者熄火后反復(fù)啟動的狀況下，會造成連桿斷裂，斷裂的連桿會瞬間把缸體打漏。21第三部分水淹事故車的處理實務(wù)有一種說法是將發(fā)動機汽缸進水造成連桿斷裂的現(xiàn)象稱為“水錘”，從圖片上看的確特殊形象。（5）還有一種狀況是發(fā)動機進水，造成了連桿的彎曲，但是變形的程度特殊略微，肉眼沒方法干脆看出來。這種狀況我們可以通過視察各燃燒室內(nèi)壁的油膜高度來推斷連桿是不是已經(jīng)彎曲。22第三部分水淹事故車的處理實務(wù)連桿發(fā)生彎曲的那個氣缸，活塞上止點確定低于其它氣缸。（6）假如依據(jù)外觀推斷空濾進氣口比水淹線高出很多發(fā)動機不太可能進水，也可以用下面的方法快速排查發(fā)動機內(nèi)部是否進水：打開一只火花塞，用缸壓檢測設(shè)備檢查缸壓，和這個車型保養(yǎng)手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值進行比對，沒有超過允許范圍的狀況下基本可以確定發(fā)動機沒有進水。假如這時修理廠提出還是不能確定的，應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)修理人員把機油排空，把車輛轉(zhuǎn)移到清潔的地方干燥處理，約定幾天后再進行復(fù)勘。23第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（7）沒有經(jīng)過以上步驟的檢查，不能解除發(fā)動機內(nèi)部是否進水，不能重新啟動發(fā)動機。（8）不管發(fā)動機是不是進水，我們在檢查或者修理結(jié)束時應(yīng)當(dāng)從火花塞位置向每個氣缸加入10到15mL機油，盤動曲軸若干圈，使整個缸筒都覆蓋上一層油膜，可以起到防銹、密封的作用，有利于發(fā)動機的啟動。修理結(jié)束后起動發(fā)動機時，轉(zhuǎn)速要限制在3000rpm內(nèi)，并進行30分鐘以上的磨合運轉(zhuǎn)。投保了發(fā)動機特殊損失險的事故車，發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)損失的，應(yīng)當(dāng)逐級匯報。24第三部分水淹事故車的處理實務(wù)4、檢查傳動系統(tǒng)查看變速器、主減速器和差速器是否進水，假如進水會造成齒輪油變質(zhì)失效，導(dǎo)致齒輪受損，所以發(fā)覺這些系統(tǒng)內(nèi)進水后應(yīng)當(dāng)剛好清理、更換齒輪油。5、檢查制動系統(tǒng)車輛被水淹時假如水平面超過了制動油壺的，應(yīng)當(dāng)更換制動液，否則會引起制動效能衰退甚至失效。25第三部分水淹事故車的處理實務(wù)假如不能確定某一個零件或系統(tǒng)是否被水淹，可以通過水線的高度做幫助推斷。6、檢查排氣管和油箱假如排氣管進水，應(yīng)當(dāng)盡快排空積水，防止水里的雜質(zhì)堵塞三元催化器，損壞氧傳感器。26第三部分水淹事故車的處理實務(wù)7、內(nèi)飾的處理處理依次:清洗－脫水－晾曬－美容－除味。運用抽洗機和專用清洗液對內(nèi)飾進行清洗、脫水，必要時對皮革內(nèi)飾和風(fēng)道、地毯等部位進行高溫蒸汽消毒。一般內(nèi)飾件應(yīng)接受曬干、烘干的方法處理，皮革制品原則上應(yīng)放在陰涼通風(fēng)處自然干燥。8、防腐防銹對車輛外表進行清洗防止雨水腐蝕車體；對隱藏而且簡潔生銹的部位，以及清理過的電器、線束插頭插座部分運用潤滑劑進行防銹蝕維護。27第三部分水淹事故車的處理實務(wù)以上是對積水沒過車頂狀況下車輛的清理步驟，積水沒有達到這個深度的視狀況確定清理的項目。假如事故車在水里浸泡的時間比較長，那么經(jīng)過水淹的電子元器件即使經(jīng)過了清理和防腐還是可能接著發(fā)生內(nèi)部腐蝕，特殊是電腦模塊類的零件假如芯片受潮嚴(yán)峻的狀況。這種狀況下，本著盡快處理的原則，可以和修理廠按比例協(xié)商賠付，一般依據(jù)不超過這個零件價格的40%估損。28第三部分水淹事故車的處理實務(wù)（四）由于客觀緣由無法查勘第一現(xiàn)場的案件，重案人員應(yīng)合理支配時間復(fù)勘現(xiàn)場，并且按以上其次點要求進行查勘。1、行駛中受淹的車輛，須要記錄客戶是否再次點火、點火后又行駛了多遠，以及路面的積水深度等。2、停放中被水淹應(yīng)記錄被水沉沒的時間和積水深度，物業(yè)是否有責(zé)任等狀況。為向責(zé)任方追償做準(zhǔn)備。29第三部分水淹事故車的處理實務(wù)四、依據(jù)水浸高度確定定損處理要點1、水淹高度1級的定損。水淹位置在制動盤或鼓的下沿以上、車身地板以下，駕駛室未進水，損失表現(xiàn)為制動盤和制動轂銹蝕，水淹時間對損失影響較小，可考慮四輪的保養(yǎng)費用。2、水淹高度2級的定損。駕駛室進水，水面在座墊以下，損失涉及四輪軸承進水，配ABS的車輛輪速傳感器有受損的可能，地板防腐層和油漆有破損的地方可能會銹蝕，一些車型的舒適性限制模塊、變速箱模塊可能會受損。3、水淹高度3級的定損。駕駛室進水，水面沒過了坐墊但沒有到達儀表臺。除2級涉及的損失外，還可能造成座椅潮濕和污損，部分內(nèi)飾件潮濕和污損，真皮件損失較重（假如浸泡達24小時以上，內(nèi)飾件的底板可能會起變質(zhì)，實木內(nèi)飾可能開裂）、車門電動機淹水，變速箱、減速器、差速器可能進水，部分限制模塊水淹、起動機進水，中高檔車行李艙里的CD碟倉、音響功被水浸泡。30第三部分水淹事故車的處理實務(wù)4、水淹高度4級的定損。水淹高度達儀表臺中部，高檔轎車的絕大部分限制模塊被水淹。這種狀況下可能造成發(fā)動機進水，儀表臺上的部分音響限制設(shè)備、CD機、空調(diào)限制面板受損，蓄電池進水，座椅墊及靠背、門內(nèi)飾均被水淹，繼電器、保險盒可能進水。5、水淹高度5級時的定損。水淹高度以在儀表臺面以上，頂篷以下。損失項目除了4級損失以外還可能造成儀表臺上的全部音響限制設(shè)備、CD機、空調(diào)限制面板受損，除頂篷外，全部內(nèi)飾和座椅被水淹。6、水淹高度6級的定損。汽車全部沒