CA1091輕型貨車的前后懸架系統(tǒng)設(shè)計-畢業(yè)設(shè)計設(shè)計說明書

1．此畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成本文不包含他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表究做出重要貢獻(xiàn)的個人與集體均已在2．本人完全了解學(xué)校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和。本人授權(quán)大學(xué)學(xué)院可以將此文的全3．若在大學(xué)學(xué)院畢業(yè)論文審查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲，指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，不包含的研究成果。對本文的研究成學(xué)位論文作者(簽名)：年月II本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)、大學(xué)有關(guān)保存，使用畢業(yè)論文門或機(jī)構(gòu)送交論文的紙質(zhì)版或授權(quán)大學(xué)可以將本畢業(yè)論文的索，可以采用任何復(fù)制手段保用畢業(yè)論文或與該論文直接相名單位仍然為大學(xué)。本人完全了解大規(guī)定，同意如下各項內(nèi)容：；學(xué)校有權(quán)保存供目錄檢索以及提供本學(xué)許論文被查閱和借閱。本或部分內(nèi)容編入學(xué)校有關(guān)數(shù)據(jù)庫信息服務(wù)。在不以贏利為動。動要III本本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)IV本本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)AbstractefinaldesignstagetheMATLABsoftwareisusedtoanalyzetherideV 本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 7 VI 本 本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 第一章緒論 (或車身)若直接安裝于車橋(或車輪)上，由于道路不平，地面沖擊使貨物和及這些力所造成的力矩作用到車架(或車身)上，以保證汽車行駛平順；并且當(dāng)定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上是重要的總成之承的質(zhì)量(簧載質(zhì)量)所決定。人體所習(xí)慣的垂直振動頻率約為1~1.6Hz。車懸架垂直載荷一定時，懸架剛度越小，固有頻率就越低，但懸架剛度越小，載(1)對不平路面所造成的汽車行駛中的各種顫動和搖擺還有振動等，與輪胎一起，予以吸收和減緩，從而保證乘客和貨物的安全，并提高駕(2)將路面與車輪之間的摩擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力傳輸?shù)降妆P和車(3)支承車橋上的車身，并使車身與車輪之間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系。有(1)組成懸架的構(gòu)件少，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，經(jīng)濟(jì)性好。(2)堅固耐用，適合重載。(3)轉(zhuǎn)彎時車身傾斜度小。(4)車輪定位幾乎不因其上下運(yùn)動而改變，所以輪胎磨損較少。(5)側(cè)傾中心位置較高，有利于減小轉(zhuǎn)向時車身的側(cè)傾角。獨(dú)立懸架是兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架(或車身)彈性地連接，當(dāng)一側(cè)車輪。懸架與汽車的多種使用性能有關(guān)，在懸架的設(shè)計中應(yīng)該滿足這些性能的要(1)保證汽車有良好的行駛平順性。(2)具有合適的衰減振動能力。(3)保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。(4)汽車制動或加速時能保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾，即點(diǎn)頭或后仰；車身側(cè)傾角要合適。(5)結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小。(6)可靠的傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩。在滿足零部件質(zhì)量小的平順性，這是確定懸架主要性能參數(shù)的重要依據(jù)。O前后懸架的固有頻率接近可以避免產(chǎn)生較大的車身角振動，n<n的汽車高速通過12單個路障時引起的車身角振動小于n>n的汽車。故本次設(shè)計選取的汽車前后部121212懸架的靜撓度f是指滿載靜止時懸架上的載荷F與此時懸架剛度c之比，cwcw的振動不存在聯(lián)系。因此，汽車前、后部分車身的固有頻率n和n可用下式表12示n=n1c/m/(2)11n=n22(3-1)12架的彈性特性為線性變化時，前、后懸架的靜撓度可用下式表示c111c222n=5/1。將f、f代入式(3-1)得到c1c2f；(3-2)nf；(3-2)2c2所以f=(5/n)2=(5/1.76)2=80mmf=(5/n)2=(5/1.97)2=64mmc11c22懸架的動撓度f是指從滿載靜平衡位置開始懸架壓縮到結(jié)構(gòu)允的最大變形d時，車輪中心相對車架(或車身)的垂直位移。要求懸架應(yīng)有足夠大的動撓度，dc4500045000400000000500000000fF0CA1091載貨汽車后懸架采用主、副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧。其懸架的彈性特性4450004000000000fF0圖2-2主、副簧為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的彈性特性曲線oo角剛度的分配會影響鋼板彈簧中部用兩個U型螺栓固定在前橋上。彈簧兩端的卷耳孔中壓入襯后端卷耳則通過鋼板彈簧吊耳銷與用鉸鏈掛在后支架上可以自由擺動的吊耳相縱置鋼板彈簧又有對稱與不對稱式之分。鋼板彈簧中部在車軸(橋)上的固的確定初始條件：滿載靜止時汽車前、后軸(橋)負(fù)荷G=24500N、G=69090N和簧12下部分荷重G=4710N、G=9270N，懸架的靜撓度f和動撓度f，單個鋼板彈簧u1u2cdw11u1F=(G-G)/2=(69090-9270)/2=29910Nw22u2z(1).滿載弧高fa面與兩端(不包括卷耳孔半徑)連線間的最大高度差。f用來保證汽車具有給定amaa鋼板彈簧長度L是指彈簧伸直后兩卷耳中心之間的距離。貨車前懸架L=(0.26-0.3)5軸距，后懸架L=(0.35-0.4)5軸距。L=0.316×L=0.316×4050=1280mmz(3).鋼板斷面尺寸及片數(shù)的確定1)鋼板斷面寬度b的確定鋼板彈簧的總慣性矩JJ=[(Lkso)3c6]/(48E鋼板彈簧的總慣性矩Jow1c11010o鋼板彈簧總截面系數(shù)Wo(Lks)26[](Lks)26[](3-5)ow1w(3-4)wwoph=2J/W=Wp006Efcpp2)鋼板彈簧片厚h的選擇矩形斷面等厚鋼板彈簧的總慣性矩Jooh=3J12/nb(3-6)oo123456789103)鋼板斷面形狀(如圖3-3)基于實(shí)際鋼板彈簧各葉片的展開圖接近梯形梁形狀這一原則來作圖的,先將各葉片厚度的立方值h3按同一比例尺沿縱坐標(biāo)繪出，再沿橫坐標(biāo)繪出主片長度之半i640588.7529.4470.1410.8351.5292.2232.9173.6114.355簧的剛度驗算Jo其中a=(l-=1)Y=1Y=1kJik+1Jii=1i=11k+1總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計算(1)鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高Ho括卷耳孔半徑)連線間的最大高度差，稱為鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高Ho，用下式計算Hofcfaf(3-8)(3-9)(3-9)Ho=80+18+12=110mm (2)鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的曲率半徑RoooR=12802/(8×110)=1862mmo算根據(jù)最小勢能原理，鋼板彈簧總成的穩(wěn)定平衡狀態(tài)是各片勢能總和最小狀態(tài)，由此可求得等厚葉片彈簧的Ro1/Ro=xn(L/R)/xnL(3-12)iiii=1i=1鋼板彈簧總成弧高Ho(3-13)H=L2/(8R)=12802/(8×1872)=109mmo(1)緊急制動時，前鋼板彈簧承受的載荷最大在它的后半段出現(xiàn)的最大應(yīng)力σmax1m'—制動時前軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù),m'=1.42l、l—鋼板彈簧前、后段長度,l、l=640mm1212Wo—鋼板彈簧總截面系數(shù),Wo=8658c離,c=644mmmax(2)鋼板彈簧卷耳的強(qiáng)度核算卷耳處所受應(yīng)力σ是由彎曲應(yīng)力和壓(拉)應(yīng)力合成的應(yīng)力，即=[3F(D+h)]/(bh2)+F/(bh)(3-15)x11x11式中，F(xiàn)x—沿彈簧縱向作用在卷耳中心線上的力,Fx=m'G=13720N211D—卷耳內(nèi)徑,D=42mmb—鋼板彈簧寬度,b=75mmh—主片厚度,h=8mm11(3)鋼板彈簧銷強(qiáng)度計算zsz和工作溫度變化的影響大而遭淘汰。筒式減振器工作壓力雖然僅為2.5-5Mpa，小使用壽命。參數(shù)的確定2)最大卸荷力F的確定0vx=Acos/i=4011.06cos150/1.2=0.28m/s0x0x3)減振器主要尺寸的確定4F0[p](1)4F0[p](1)D=4F=45403=47.8mmp由汽車筒式減振器國家標(biāo)準(zhǔn)(QC/T491—1999)選出一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸D=50mmccc如何確定副簧開始參加工作的載荷F和主，副簧之間剛度的分配，受懸架ka0kcF=FFF0Waamw0m(4-9)滿載時：F+F=(4-9)amW式中F為副簧簧上質(zhì)量，F(xiàn)為主簧簧上質(zhì)量。amC=4800N/cmFoam有上面的二式，可聯(lián)立方程組：(1)(2)(1)(2)amamc=2536N/cm,c=2264N/cmamF=FF=14113.3Nk0WF=F+fC+fC，得：Wkcamcaaf=(FF)/(C+C)caWkam=3.29cmmWcaammcaC2536a的確定2Z2F=2Z2==29910N。W22fd=6.4cma0面與兩端連線間的高度差。常取f=10~20mm.在此取：aa(1)選擇原則：鋼板彈簧長度是彈簧伸直后兩卷耳中心之間的距離。轎車L=(0.40~0.55)LL軸距。(2)鋼板彈簧長度的初步選定：度為L=1530mm,副簧主片的長度為L=1100mm.ma所需的總慣性距J。00Wc先確定與主片等長的重疊片數(shù)n，再估計一個總片數(shù)n，求得n=n/n，1010n1k=0.5J=203220.8mm40計算主簧總截面系數(shù)W：00WW應(yīng)力。[裝]的選?。汉笾骰蔀?50~550N/mm2，后副www簧為220~250N/mm2。F=F=21566.6Nwmk=0.5wW=14459.4mm30p006Efcm有了h以后，再選鋼板彈簧的片寬b。推薦片寬和片厚的比值在6~10范圍pb=110mmL=1100mm108000WWF=F=8292.7NwaL=1100mmk=0.5S=110mmwW=8665.9mm30p006Efb=70mm(2)鋼板彈簧片厚h的選取:本設(shè)計主簧和副簧均采用等厚片，片厚分別為15mm、10mm。(3)鋼板斷截面形狀的選擇：(4)鋼板彈簧片數(shù)的選擇：ii1234567874.689765.4656.27437.6328.4219.21234567357.58233.75在此之前，有關(guān)撓度增大系數(shù)6，總慣性矩J，片長和葉片端部的形狀都0不夠準(zhǔn)確，所以有必要驗算剛度。用共同曲率法計算剛度，剛度的驗算公式為：i=1其中，a=(l-l)k+11k+1；Y=1/xkJKii=1K+1ii=1式中，a為經(jīng)驗修正系數(shù)，取0.90~0.94，E為材料彈性模量；l,l為主k+1片和第(k+1)片的一般長度。1Sj11求得的剛度值為鋼板彈簧總成的夾緊剛c度。z結(jié)果得Czm=2376N/c設(shè)計值Cm=2264N/c差不大，基本滿足主簧剛度彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高及曲率半徑計算(1)鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的弧高HH=(f+f+f)0caca下面分別計算主簧和副簧總成在自由狀態(tài)下的弧高H：0a則H=(f+f+f)=94.8+18+11.8=124.6mm0cma2L2211002H=(f+f+f)=32.7+18+7.3=58mm0caa(2)鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下的曲率半徑的確定：0858鋼板彈簧總成弧高的核算態(tài)，由此可求得等厚葉片彈簧的R為：00iiiiHL2/8R0上式計算的結(jié)果應(yīng)與H(fff)計算的設(shè)計結(jié)果相近。如果相差太0ca行核算。先對主簧的總成弧高核算的長度和曲率半徑代入上述公式可得：00iii0max22211202212216。G=F+Cf+Cf2kzazmF=F+Cf=19257.5+28443.11=22389N主kzmF=Cf=23763.16=7508NzaGll+Gm'lcGm'max=+22bh20pm22副2=Fm'll副2a1a2=75081.15550550=259MPa<[]max(l+l)W5110102a1a201100(6)不平路面上時，應(yīng)按鋼板彈簧的極限變形即動撓度fd計算載荷。F=F+Cf=22389+26196.4=39151Nmj主zmdF=F+Cf=7508+23766.4=22714Naj副zad=Fllaja1a2=22714550550=682MPa<[]=1000MPaa(l+l)W5110102a1a201100()鋼板彈簧主片應(yīng)力σ是由彎曲應(yīng)力和拉(壓)應(yīng)力合成，即：=s1+s=s1+s1其中F=Gm'為沿彈簧縱向作用力在主片中心線上的力；h=2h卷耳s221pm對鋼板彈簧銷要驗算鋼板彈簧受靜載荷時鋼板彈簧銷受到的擠壓應(yīng)力zSSzS2平順性的研究所習(xí)慣的步行時，身體上、下運(yùn)動的頻率。它約為60~85次/分(1H~1.6H)，ZZ振動加速度極限值為0.2~0.3g。為了保證所運(yùn)輸貨物的完整性，車身振動加速度也不宜過大。如果車身加速度達(dá)到1g，未經(jīng)固定的貨物就有可能離開車廂底板。所以，車身振動加速度的極限值應(yīng)低于0.6~0.7g。z舒適－降低界限TCD與保持舒適有關(guān)。在此極限內(nèi)，人體對所暴露的振動環(huán)境主觀感覺良好，并能順利完成吃、讀、寫等動作。疲勞－工效降低界限TFD與保持工作效率有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受振動在此極限分析為了改善車內(nèi)乘員的舒適感，必須降低汽車行駛中的振動，即提高汽車的行駛平順性能。汽車在一定路面上行駛時，其振動量(振幅、振動速度及加速度)(4-2)(4-2)(4-1)(4-1)ttMkg)；m為非簧載質(zhì)量(kg)；k(Nm)；t12t022t0((2+2)2t4t0Mm((2+2)2t4t0Mm0Mtm12激勵條件無關(guān)，是表征系統(tǒng)特征的固有參數(shù)。一般地說，其中較小值的一階主架剛度所決定的頻率，而較大值的二階主頻率100>，較接近主要由輪胎剛度k和非簧載質(zhì)量m所決定的頻率。2tttM0M0式中的稱為系統(tǒng)固有頻率，而阻尼對運(yùn)動的影響取決于b和的比值變化ζ，002Mk00G()=H(j)2G()zzqq其中H(j)=z=gzzqqqG(G()=()2gG(n)gn2gu(u為車速)qq00q00zqd=d=H(jo)=fdfd~qqzzz2=21=qzzz2=21=qzq1AKtN將1=2t=2tqAA-A2N321fAKAKK(A-A)f1t-2t=t12NNN式ffd中0ISO02631-1：1997(E)標(biāo)準(zhǔn)。F=K(z-q)，頻率響應(yīng)函數(shù)dt1Fz-qKtFz-qKt將z1=A2Kt=A2KtqAA-A2N321K12次設(shè)計的懸架滿足平順性要求，在相應(yīng)的工況下能保證人員的舒適與貨物的完本次設(shè)計進(jìn)行了CA1091型載貨汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計并對其進(jìn)行了平順性分主副簧結(jié)構(gòu)變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。首先確定前后懸架的固有頻率分別為用MATLAB軟件作出曲線圖。最后得出的結(jié)論為：本次設(shè)計的懸架滿足平順性要求，在相應(yīng)的工況下能保證人員的舒適與貨物的完好。00nandanalysisVehicleSuspensionDynamic，1998WarrendalePA:SAEpaper860047致謝技能。dfsteering.Thetaperedstudandnutholdtheballjointinpositioninthesteeringstwistedandtheotherendremainsfixed.Whenaverticalimpactonawheelisimpact.Thebar'snaturalresistancetotwistingquicklyrestoresittoitsoriginaleldanycontrolTopreventthisfrome懸架系統(tǒng)的六項基本職能:輪螺旋彈簧的缺點(diǎn)是承受側(cè)向或橫向運(yùn)動差。如果將螺旋彈簧安裝在驅(qū)動輪。安端直接固定在車架上。同樣的方式將鋼板彈簧的前端以鉸鏈的形式固定在車身xw=2.*pi.*x;title性曲線');xw=2.*pi.*x;title性曲線');xw=2.*pi.*x;title性曲線');w=2.*pi.*x;xw=2.*pi.*x;title性曲線');w=2.*pi.*x;：：：：原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(論文)，是我個人在指導(dǎo)教 日日使用授權(quán)說明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(論文)的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(論文)的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(論文)的印刷本和電子版，并提供 權(quán)書 允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位 一、撰寫(設(shè)計)過程1、學(xué)生在論文(設(shè)計)過程中的治學(xué)態(tài)度、工作精神扎實(shí)程度和專業(yè)技能分析和解決問題的能力4、研究方法的科學(xué)性；技術(shù)線路的可行性；設(shè)計方案的合理性5、完成畢業(yè)論文(設(shè)計)期間的出勤情況二、論文(設(shè)計)質(zhì)量1、論文(設(shè)計)的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？2、是否完成指定的論文(設(shè)計)任務(wù)(包括裝訂及附件)？三、論文(設(shè)計)水平1、論文(設(shè)計)的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義3、論文(設(shè)計說明書)所體現(xiàn)的整體水平年月日師評閱書一、論文(設(shè)計)質(zhì)量1、論文(設(shè)計)的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？2、是否完成指定的論文(設(shè)計)任務(wù)(包括裝訂及附件)？二、論文(設(shè)計)水平1、論文(設(shè)計)的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義3、論文(設(shè)計說明書)所體現(xiàn)的整體水平年月日1教研室(或答辯小組)及教學(xué)系意見2教研室(或答辯小組)評價：1、畢業(yè)論文(設(shè)計)的基本要點(diǎn)和見解的敘述情況表達(dá)情況二、論文(設(shè)計)質(zhì)量1、論文(設(shè)計)的整體結(jié)構(gòu)是否符合撰寫規(guī)范？2、是否完成指定的論文(設(shè)計)任務(wù)(包括裝訂及附件)？三、論文(設(shè)計)水平1、論文(設(shè)計)的理論意義或?qū)鉀Q實(shí)際問題的指導(dǎo)意義3、論文(設(shè)計說明書)所體現(xiàn)的整體水平教研室主任(或答辯小組組長)：年年(簽名)月日(簽名)月日34學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明年月日學(xué)位論文出版授權(quán)書日5獨(dú)創(chuàng)聲明盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(論文)不含任何。對本文的研究做出重畢業(yè)設(shè)計(論文)使用授權(quán)聲明本人完全了解**學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(論文)的本和電子版，同意學(xué)營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(論文)的部分或全部內(nèi)容，允(保密論文在解密后遵守此規(guī)定)6致謝時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了人分不開的。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方都有很大的進(jìn)步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。計過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計思路和操作方法，并對我所態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴(yán)格道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所回首四年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護(hù)。無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。特別感謝我的導(dǎo)師***老師、和研究生助教***老師。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此7表示衷心的感激。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的少的難點(diǎn)，8致謝過這次論文，我想我成長了很多，不只是磨練了我的知識厚度，也使我更加確了我今后的目標(biāo)：為今后的計算機(jī)事業(yè)奮斗。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師——畢業(yè)設(shè)計(論文)原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而9：：使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均：： 日日使用授權(quán)說明 的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(論文)的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(論文)的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉撐氖潜救嗽趯?dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完權(quán)書獨(dú)創(chuàng)聲明盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(論文)不含任何。對本文的研究做出重年月日畢業(yè)設(shè)計(論文)使用授權(quán)聲明本人完全了解**學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(論文)的本和電子版，同意學(xué)營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(論文)的部分或全部內(nèi)容，允(保密論文在解密后遵守此規(guī)定)年月日析，解決實(shí)際問題的能力，使學(xué)生得到相關(guān)的基本訓(xùn)練。畢業(yè)論文應(yīng)反映出作者能夠識，基本學(xué)會綜合運(yùn)用所學(xué)知識進(jìn)行科目有一定的心得體會，論文題目的范圍實(shí)際問題能力、培養(yǎng)學(xué)生處理數(shù)據(jù)和信息的學(xué)生運(yùn)用在校學(xué)習(xí)的基果的綜合性總結(jié)，是整個教學(xué)活動中不力有著重要意義。、文評分五個過程，其中開題報告是論個重要指標(biāo)。大學(xué)生在畢業(yè)前都必須完成畢業(yè)論文論文是結(jié)束大學(xué)學(xué)習(xí)生活走向社會的學(xué)生才華的第一次顯露，是向祖國和是投身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的報面地反映出一個人的才華，也不一定對專業(yè)產(chǎn)生開拓性的影響。但是，實(shí)學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是保證出好人才3.提高大學(xué)生的寫作水平是社會主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的，還是培養(yǎng)社會主義新人，都要求我們的干在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，作為領(lǐng)導(dǎo)人員和機(jī)關(guān)的辦事知、總結(jié)、調(diào)查報告等應(yīng)用文；要寫說明書、廣要寫科學(xué)論文、經(jīng)濟(jì)評論等議論文。在當(dāng)今快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮論文的一種形式，為了進(jìn)一步探討和規(guī)律和特點(diǎn)，需要對畢業(yè)論文進(jìn)行分類。由于畢文具體又可分成兩種：一種是以純粹的抽象理論法是嚴(yán)密的理論推導(dǎo)和數(shù)學(xué)運(yùn)算，有的也涉及實(shí)論點(diǎn)的正確性。另一種是以對客觀事物和現(xiàn)象的分析、綜合、概括、抽象，通過歸納、演繹、類述論證自己的觀點(diǎn)和主張。一篇論文側(cè)重于按研究問題的大小不同可以把畢業(yè)論文分為宏觀論文和微觀論面提出某學(xué)科中某一學(xué)術(shù)問題的一種論文。如本點(diǎn)的工作方法的意義、方法和原則，它表明了作問題的見解，憑借充分的論據(jù)，著重揭露其不足人或今人對某學(xué)科中某一學(xué)術(shù)問題已有研究成果綜述型和論辯型兩種形式有機(jī)結(jié)合起來寫成的一國民族關(guān)系史上的幾個問題》一文既介紹了研究專業(yè)應(yīng)考者完成本文體而言，它也是對某一專業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)問題或理論問題教育部自學(xué)考試辦公室有關(guān)對畢業(yè)論文選題的途徑和要求是“為審查同意后確立。也可由主考學(xué)校公布論文業(yè)論文的總體要求應(yīng)與普通全日制高等學(xué)校作和答辯考核，檢驗應(yīng)考者綜合運(yùn)用專業(yè)知解決現(xiàn)實(shí)存在問題作為出發(fā)點(diǎn)和指導(dǎo)意義或推動作用，一項毫無意義的研究，即達(dá)再完善，也將沒有絲毫價值。具體地說，考生選題。首先，要從現(xiàn)實(shí)的弊端中選題，學(xué)習(xí)了專在書本上和理論上，還要下一番功夫，理論聯(lián)系業(yè)知識，去尋找和解決工作實(shí)踐中急待解決的問研究的不足處和錯誤處選題，在前人已提出來的研究課題中，許多雖已有初步的研究成果，但隨著社會的不斷發(fā)展，和發(fā)展，這種補(bǔ)充性或糾正性的研究課題，也是不但要有考生個人的見解和主張，同時還需要具結(jié)合自己的特長、興趣及所具備的客觀條件來選可從以下三個方面來綜合考慮。首先，要有充足。其次，要有濃厚的研究興趣，選擇自己感興趣己研究的熱情，調(diào)動自己的主動性和積極性，能心和耐心的積極心態(tài)去完成。最后，要能結(jié)合發(fā)長，每個考生無論能力水平高低，工作崗位如何，都致謝過這次論文，我想我成長了很多，不只是磨練了我的知識厚度，也使我更加確了我今后的目標(biāo)：為今后的計算機(jī)事業(yè)奮斗。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師——特別要感謝我的指，學(xué)識淵博，為我，從選題到開題報父母總，堅定了我追求人母為之驕傲。我亦在即將離校之際，祝愿所有老師和同學(xué)們健康快