砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)和橋梁設(shè)計(jì)總結(jié)

砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)和橋梁設(shè)計(jì)總結(jié)砌體結(jié)構(gòu)1、砌體強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)注意各表對(duì)應(yīng)下的強(qiáng)度調(diào)整（注意輕骨料混凝土砌塊分為煤矸石和水泥以及火山渣、浮石和陶粒輕骨料混凝土，對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度表不同）；對(duì)于灌孔混凝土砌體，應(yīng)注意混凝土的灌孔率（0.33）、最終砌體強(qiáng)度（不應(yīng)大于未灌孔的2倍）、灌孔混凝土不應(yīng)低于C20，且不小于塊體強(qiáng)度的2倍；砌體強(qiáng)度的調(diào)整（吊車房屋下的大跨度梁下砌體、受壓截面面積、水泥砂漿、施工質(zhì)量、施工工況（驗(yàn)算施工時(shí)））；彎曲抗拉強(qiáng)度注意砌體沿齒縫還是沿通縫破壞，對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度指標(biāo)不一致。注意強(qiáng)度調(diào)整順序：先表中的注解，水泥砂漿、公式（灌孔）、截面積。注意砌體柱作為獨(dú)立柱的強(qiáng)度系數(shù)的修正（0.7）。施工質(zhì)量為A級(jí)時(shí)，也可采用B級(jí)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算。2、砌體結(jié)構(gòu)作為一個(gè)剛體，需要驗(yàn)算整體穩(wěn)定性時(shí)，對(duì)起有利作用的永久荷載其分項(xiàng)系數(shù)取0.8；3、砌體結(jié)構(gòu)中的剛性方案與彈性方案在靜力計(jì)算中，前者假定屋蓋水平荷載由橫墻傳遞給基礎(chǔ)，墻后墻的受力為獨(dú)自受荷；而在彈性方案中，則由迎風(fēng)墻、屋蓋和背風(fēng)墻共同受力，屋蓋受到的水平荷載（包括迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻假定在剛性方案下得到的墻頂集中力及屋蓋本身受到的風(fēng)荷載產(chǎn)生的集中力）根據(jù)迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的側(cè)移剛度分配到迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的墻頂上，而對(duì)于剛彈性方案則將上述集中力乘以空間修正系數(shù)按迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的側(cè)移剛度分配到迎風(fēng)墻和背風(fēng)墻的墻頂上。荷載的計(jì)算及計(jì)算方案的確定應(yīng)按分層進(jìn)行考慮；（在豎向荷載作用下，上截面由于偏心引起的1彎矩傳遞一半到根部，主要是由于上部水平位移受到限制引起的，見P733）；對(duì)于在剛性方案下，跨度大于9.米的梁，應(yīng)考慮作為簡(jiǎn)支計(jì)算（作用點(diǎn)不在墻的中心引起的）和假定作為固端得到彎矩乘以修正系數(shù)得到的最終彎矩兩者中的最大值。4、無(wú)筋砌體承載力計(jì)算：計(jì)算高度的確定（有吊車和無(wú)吊車、 H的確定，對(duì)于有吊車結(jié)構(gòu)，當(dāng)荷載組合不考慮吊車荷載作用時(shí)，變截面柱的上部仍采用有吊車部分，而下部則采用無(wú)吊車得到的H0（此時(shí)的高度注意因?yàn)榉课莸恼w高度H而非Hl）乘以修正系數(shù)）；對(duì)于軸心受壓計(jì)算，穩(wěn)定系數(shù)中的高厚比高度計(jì)算與計(jì)算高度計(jì)算的方向（排架和垂直排架方向）無(wú)關(guān)，直接取最小截面的邊長(zhǎng)（從T型截面的驗(yàn)算可驗(yàn)證）；砌體承載驗(yàn)算不考慮墻體兩側(cè)抹灰的作用。5、局壓計(jì)算：注意局部抗壓提高系數(shù)的不同圖形的上限值，剛性墊塊在壁柱上的構(gòu)造要求（應(yīng)先驗(yàn)算厚度和外挑長(zhǎng)度）以及計(jì)算面積的選取僅限在壁柱范圍內(nèi)（穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算，其中偏心距應(yīng)考慮上部傳遞來(lái)的荷載及梁傳過(guò)來(lái)的荷載，對(duì)墊板中心的偏心），注意墊梁的適用范圍（長(zhǎng)度應(yīng)大于pi*h0），應(yīng)與墊塊區(qū)分；同時(shí)注意無(wú)剛性墊塊時(shí)，梁端支撐在壁柱范圍內(nèi)時(shí)，如果有效支撐長(zhǎng)度伸入翼緣部分時(shí)，局部受壓面積A0應(yīng)考慮翼緣部分，如果沒(méi)有伸入翼緣部分，則僅考慮壁柱范圍內(nèi)面積，而不考慮翼緣部分（見P781）?；A(chǔ)砂漿一般采用水泥砂漿，且最小強(qiáng)度為M5。對(duì)于有窗間墻時(shí)，注意局部受壓面積不應(yīng)超過(guò)窗間墻面積；上部荷載傳遞窗間墻時(shí)，應(yīng)考慮整個(gè)壁柱部分面積。6、過(guò)梁計(jì)算：荷載由梁板荷載（分清何種情況下不計(jì)入）和墻體荷載 （對(duì)磚砌體和混凝土砌塊砌體分別考慮不同計(jì)算高度下的墻體自重）組成，對(duì)2鋼筋磚過(guò)梁應(yīng)注意過(guò)梁截面高度的確定（由考不考慮梁板傳來(lái)荷載決定）；過(guò)梁的支撐部位局部抗壓計(jì)算不需考慮上部荷載的影響。磚砌過(guò)梁跨度取凈跨，混凝土過(guò)梁跨度取1.05ln和ln+a的較小值。7、墻梁的計(jì)算：墻梁的構(gòu)造要求，墻梁的計(jì)算模式（跨度、墻體計(jì)算高度、墻梁跨中截面計(jì)算高度、翼墻計(jì)算寬度、框架柱的計(jì)算高度，各截面的尺寸取值見規(guī)范中的圖），墻梁的荷載分使用階段（承重墻梁、自承重墻梁）和施工階段（托梁自重及本層樓蓋的恒荷載，本層樓蓋的施工荷載，墻體自重）；墻梁的計(jì)算包括托梁的跨中、支座計(jì)算、墻體的受剪和局壓計(jì)算；托梁彎矩采用計(jì)算跨度，剪力計(jì)算采用凈跨；托梁跨中正截面承載力計(jì)算應(yīng)注意自承重墻（即區(qū)分自承重墻梁和承重墻梁）的修正以及公式中的限值條件；8、挑梁的計(jì)算：抗傾覆荷載的計(jì)算（荷載應(yīng)為恒載標(biāo)準(zhǔn)值，荷載的計(jì)算范圍注意門洞的影響），而對(duì)于傾覆荷載，應(yīng)注意采用中的公式，僅考慮可變荷載起控制，且其他可變荷載不乘組合值系數(shù)，對(duì)于樓蓋懸挑梁部分的荷載，按照懸挑梁傾覆點(diǎn)進(jìn)行分界計(jì)算抗傾覆荷載和傾覆荷載，而墻體荷載直接作為抗傾覆荷載；挑梁的彎矩計(jì)算應(yīng)以傾覆點(diǎn)為支座點(diǎn)，而剪力以墻體的外邊緣進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于頂層挑梁，傾覆點(diǎn)在墻體支撐點(diǎn)外邊緣。注意對(duì)挑梁下有構(gòu)造柱時(shí)，抗傾覆點(diǎn)應(yīng)取0.5x0。9、配筋磚砌體：注意鋼筋的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值不應(yīng)超過(guò) 320MPa，配筋率有上下限要求。10、磚砌體和鋼筋混凝土面層或鋼筋砂漿面層的組合砌體構(gòu)件：砌體強(qiáng)度在截面上的修正按配筋體進(jìn)行修正（即小于0.2m2），面積僅取砌體部分（不3含鋼筋混凝土面層或配筋砂漿面層） ，高厚比的厚度取包含面層的最小截面。磚砌塊和鋼筋混凝土構(gòu)造柱組成的砌體強(qiáng)度計(jì)算， 注意強(qiáng)度提高系數(shù)。11、配筋砌塊砌體，注意計(jì)算高度取層高；主要包括偏心受壓計(jì)算和斜截面受剪計(jì)算，類似于鋼筋混凝土墻的計(jì)算；12、砌體抗震設(shè)計(jì)時(shí)選取從屬面積較大的和豎向應(yīng)力較小的墻段進(jìn)行計(jì)算；砌體側(cè)向抗震力的分配按照墻體的有效側(cè)向剛度比（按照墻體的高窟比進(jìn)行計(jì)算，主要包括剪切變形和彎曲變形兩大部分）進(jìn)行分配，對(duì)于底層框架結(jié)構(gòu)，混凝土框架柱不折減，混凝土抗震墻折減系數(shù)為0.3，砌體抗震墻可乘以折減系數(shù)0.2；墻梁的抗震計(jì)算應(yīng)注意彎矩系數(shù)和剪力系數(shù)的調(diào)整；13、砌體的高厚比驗(yàn)算：主要含墻、帶壁筑墻、帶構(gòu)造柱墻、碧柱間墻或構(gòu)造柱間墻，計(jì)算時(shí)注意門洞、自承重墻的修正。14、砌體的剛度計(jì)算：有側(cè)移無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)和有側(cè)移有轉(zhuǎn)動(dòng)；墻體的高寬比；彎曲變形和剪切變形（高寬比小于 1時(shí)可僅算剪切變形，大于 4時(shí)剛度可不考慮，大于1小于4兩個(gè)都要考慮），剛度的串并聯(lián)，小開口墻（洞口面積與墻段毛截面面積之比，洞口高度大于層高 50%時(shí)，按門洞對(duì)待）的影響（見P1411厚）；木結(jié)構(gòu)部分1、木結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和彈模的調(diào)整：恒載條件（超過(guò) 80%，就應(yīng)以總荷載（恒荷載和可變荷載分別占控制作用的最大值）和僅按恒載兩種工況分別驗(yàn)算，同時(shí)注意恒載對(duì)強(qiáng)度和彈模的折減） 、使用年限，原木（對(duì)強(qiáng)度和彈模都提高），矩形截面短邊尺寸（提高 10%），濕材（降低 10%）；注意對(duì)4于設(shè)計(jì)使用年限的調(diào)整，不僅對(duì)強(qiáng)度部分即承載力計(jì)算進(jìn)行調(diào)整，還得考慮對(duì)荷載設(shè)計(jì)值進(jìn)行調(diào)整。注意對(duì)于穩(wěn)定計(jì)算不應(yīng)考慮缺口的影響，應(yīng)采用全截面。2、軸心受拉計(jì)算，凈截面面積應(yīng)扣除分布在 150mm長(zhǎng)度上的缺孔投影面積；軸心受壓計(jì)算，構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度、構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比，穩(wěn)定計(jì)算和強(qiáng)度計(jì)算對(duì)應(yīng)的計(jì)算面積，以及螺栓孔不作為缺口。3、注意原木的計(jì)算，直徑變化率一般取 9mm/m或?qū)嶋H情況，驗(yàn)算撓度和穩(wěn)定時(shí)，可取構(gòu)件的中央截面，驗(yàn)算抗彎強(qiáng)度時(shí)，可取最大彎矩處對(duì)應(yīng)的截面，標(biāo)注原木直徑時(shí)，應(yīng)以小頭為準(zhǔn)；強(qiáng)度驗(yàn)算應(yīng)以最小頭和有缺陷孔進(jìn)行計(jì)算。原木的慣性矩為1/64*pi*d4。4、注意木結(jié)構(gòu)偏心受拉計(jì)算與混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)的不同；類似于鋼結(jié)構(gòu)的螺栓連接計(jì)算。5、木結(jié)構(gòu)的連接計(jì)算：?jiǎn)锡X和雙齒構(gòu)造要求，截面要求；齒計(jì)算包括木材承壓和受剪計(jì)算，剪面長(zhǎng)度單齒計(jì)算值不應(yīng)超過(guò)8hc齒深；雙齒承壓面計(jì)算取兩個(gè)承壓面的面積，受剪計(jì)算取第二個(gè)齒對(duì)應(yīng)的剪面長(zhǎng)度，且不應(yīng)超過(guò)10hc齒深；對(duì)于采用濕材制作時(shí)，剪面長(zhǎng)度取值應(yīng)比計(jì)算值加長(zhǎng)50mm，即在驗(yàn)算時(shí)應(yīng)扣除 50mm作為剪面長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算；采用齒連接，在節(jié)點(diǎn)部位應(yīng)采用保險(xiǎn)螺栓作為安全儲(chǔ)備，對(duì)于單齒，保險(xiǎn)螺栓計(jì)算時(shí)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值乘以 1.25調(diào)整系數(shù)，而對(duì)雙齒，采用兩個(gè)保險(xiǎn)螺栓，但不考慮強(qiáng)度調(diào)整系數(shù)，注意齒連接承壓面面積的計(jì)算（通過(guò)幾何圖形求解）和抗剪力的計(jì)算。56、螺栓和釘連接：構(gòu)造布置要求（構(gòu)件厚度和排列最小間距） ，承載計(jì)算注意單剪和雙剪，規(guī)范公式中承載力為單個(gè)剪面，鋼夾板承載力計(jì)算系數(shù)取對(duì)應(yīng)螺栓和釘?shù)淖畲笾?，采用濕材連接時(shí)，螺栓連接的計(jì)算系數(shù)不應(yīng)大于6.7；在連接計(jì)算中應(yīng)注意濕材的修正，在單剪連接計(jì)算中，如果厚板厚度不滿足最低要求時(shí)，應(yīng)對(duì)單剪螺栓承載力給予限制，不應(yīng)大于0.3cda2fc。7、木結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件的計(jì)算應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以 0.85調(diào)整系數(shù)，其它按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行， 墊板的計(jì)算包括截面（承壓計(jì)算，尤其注意斜紋承壓計(jì)算）和厚度（鋼板的抗彎） 。橋梁部分1、汽車荷載分為車道荷載和車輛荷載，整體計(jì)算采用車道荷載，局部計(jì)算（含涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等）采用車輛荷載，兩者不疊加，對(duì)于車道荷載由均布荷載（滿布）和集中荷載（僅作用于影響線最大處，且在計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，應(yīng)乘以1.2系數(shù)）組成。公路二級(jí)取車道荷載的0.75倍；車道荷載的橫向分布系數(shù)采用車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)注意設(shè)計(jì)車道數(shù)對(duì)荷載的橫向折減和計(jì)算跨徑對(duì)荷載的縱向折減。2、汽車荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對(duì)汽車局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)可乘1.3。再極限承載能力計(jì)算中考慮沖擊力，而在抗裂計(jì)算、裂縫寬度、變形計(jì)算中不需要考慮汽車的沖擊荷載。3、汽車離心力（車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù) C），溫度影響力（計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)，溫差效應(yīng)應(yīng)乘以 0.7的折減系數(shù)。64、汽車制動(dòng)力：按同向行駛的汽車荷載計(jì)算，并應(yīng)注意加載車度進(jìn)行縱向折減，按設(shè)計(jì)車道進(jìn)行計(jì)算，先求取一個(gè)車道的制動(dòng)力（注意公路 1級(jí)和2級(jí)的最小限值），同向行駛雙車道為單車道的2倍，三車道為2.34倍，四車道為2.68倍。5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力（車輛行駛方向1000kN，垂直方向500kN）。6、荷載組合：基本組合含汽車沖擊荷載，注意當(dāng)離心力與制動(dòng)力同時(shí)考慮時(shí)，制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值按70%采用。正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合（不計(jì)沖擊力），短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合，注意可變荷載的組合值系數(shù)不一樣，注意標(biāo)準(zhǔn)組合的不同之處。7、橋面板內(nèi)跨中荷載的計(jì)算應(yīng)注意恒荷載不得遺漏，支點(diǎn)彎矩和跨中彎矩的求解公式。同時(shí)注意車輪著地尺寸以及荷載分布寬度、長(zhǎng)度的計(jì)算。對(duì)于懸挑板，計(jì)算跨度可取汽車車輪著地尺寸外邊緣到梁根部的距離。當(dāng)兩個(gè)車輪有重疊時(shí)，內(nèi)力計(jì)算時(shí)應(yīng)取兩個(gè)車輪的荷載。車輪中心離人行道邊緣最小距離為0.5m。8、鋼筋混凝土主梁荷載的計(jì)算，求解主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)用主梁的內(nèi)力影響線，將荷載乘以橫向分布系數(shù)后，在縱向的內(nèi)力影響線上按最不利荷載進(jìn)行加載，對(duì)于跨中截面，可近似取橫向荷載分布系數(shù)沿縱向不變，對(duì)于支座截面的剪力計(jì)算，需要考慮橫向荷載分布系數(shù)沿縱向的變化。注意車道荷載的均布荷載單位為 kN/m，即在進(jìn)行荷載計(jì)算時(shí)，車道荷載是按照車道進(jìn)行布置的，采用車道數(shù)乘以車道荷載再與車道荷載折減系數(shù)相乘即可。對(duì)于箱型梁橋面，荷載的橫向分布系數(shù)即為車道數(shù)。79、橋梁計(jì)算撓度值按荷載的短期效應(yīng)組合，即汽車荷載應(yīng)考慮頻遇系數(shù)為0.7，人群荷載頻遇系數(shù)為 1.0；注意與標(biāo)準(zhǔn)組合的區(qū)別。10、汽車制動(dòng)力的計(jì)算：僅考慮一個(gè)方向多個(gè)車道形成的荷載。橋梁的內(nèi)力組合；并注意最小限值的要求。11、橋墩計(jì)算：偏心（基本組合、偶然組合） ；砌體與混凝土偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；12、蓋梁計(jì)算：蓋梁跨度（ lc和1.15ln兩者較小值），單柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車橫橋向非對(duì)稱布置，橫向分配系數(shù)采用偏