高速公路的路面建筑施工測(cè)量方案

高速公路網(wǎng)G85至高速公路嵩明（小鋪）～高速公路路面測(cè)量施工方案中國交建嵩昆高速公路項(xiàng)目一公局分部路面標(biāo)段測(cè)量部2015年11月目錄_Toc436063196一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2四、地形地貌 2五、路面結(jié)構(gòu)方案 25.1主線 25.2互通立交匝道 25.3收費(fèi)廣場(chǎng) 25.4橋面鋪裝 25.5隧道路面 2六、測(cè)量總體組織 26.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu) 26.2測(cè)量工藝流程圖 26.3測(cè)量儀器的配置 2七、坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng) 2八、控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理 2九、路面平面位置控制 29.1路面結(jié)構(gòu)細(xì)部圖 29.2寬度控制 2十、路面高程控制 2十一、路面施工厚度的管理與控制 21、路面施工準(zhǔn)備階段 22、路面施工實(shí)施階段 23、路面施工后檢測(cè)總結(jié)階段 24、路面施工建議和管理方法 2十二、質(zhì)量保證及糾偏措施 2一、編制依據(jù)1、《工程測(cè)量規(guī)》（GB50026-2007）；2、《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)》（GB/T18314-2009）；3、《三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)》（GB/T12898-2009）；4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004)；5、本合同段設(shè)計(jì)圖紙及其他規(guī)定等。二、工程概況高速公路網(wǎng)G85至高速公路嵩明（小鋪）～段高速公路（編號(hào)G85以下簡稱“嵩明至高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的放射線至水富、至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黃馬高速公路（在建），在和省公路網(wǎng)中具有重要地位。其建設(shè)對(duì)于貫徹西部開發(fā)戰(zhàn)略、“橋頭堡建設(shè)”戰(zhàn)略規(guī)劃部署以及省“一極三向五群”和“滇中城市群”的城市空間開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮路網(wǎng)體系的整體效益，實(shí)現(xiàn)過境交通流的分離，緩解城區(qū)交通壓力。并與鐵路、航空連接，形成公路鐵路航空綜合運(yùn)輸局面，充分發(fā)揮聯(lián)運(yùn)效益，對(duì)緩解城市交通壓力，完善市綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、資源開發(fā)利用、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向外拓展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。本合同段起點(diǎn)為K32+000，位于野毛沖，路線由北向南布線，經(jīng)野毛沖、家坡、斑鳩溝、大麥地，于K39+270設(shè)置空港互通（立交圍K38+600～K40+000）連接空港經(jīng)濟(jì)區(qū)和長水國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)新發(fā)村、壩口、大東沖，設(shè)置橋梁跨越寶象河后，過曹家沖，設(shè)置梅山隧道（左幅：ZK45+490～ZK47+205；右幅：K45+445～K47+245）穿越梅山，穿越梅山后，于K48+340（清水村）設(shè)置經(jīng)開區(qū)互通（立交圍K47+620（左幅K47+600）～K49+200）連接經(jīng)開區(qū)及周邊村鎮(zhèn)。經(jīng)箐上村、清水，止于對(duì)歌側(cè)山坡；止點(diǎn)樁號(hào)為K52+476.35，路線全長20.476公里。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線按6車道高速公路修建，一般路段采用整體式路基，路基寬度為33.5米，其中行車道寬6×3.75米，中間帶寬為3.5米，其中中央分隔帶寬為2.0米，左側(cè)路緣帶寬為0.75米，硬路肩寬3.0米，土路肩寬0.75米。分離式路基當(dāng)作寬中央分隔帶處理。旋轉(zhuǎn)軸及設(shè)計(jì)標(biāo)高位置在中央分隔帶邊緣。路拱橫坡一般為2%。超高采用繞中央分隔帶邊緣（分離式為其相對(duì)應(yīng)的位置）旋轉(zhuǎn)，先將外幅繞旋轉(zhuǎn)軸抬高待達(dá)到與幅橫坡相同時(shí)，外兩幅繞各自的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高橫坡值。超高漸變率不小于1/330，超高漸變長度控制在緩和曲線全長或者部分圍。四、地形地貌項(xiàng)目區(qū)位于滇中高原金沙江、紅河、南盤江三水系之分水嶺地帶，為滇中高原的一部分。整個(gè)地形展布尤如塊狀，間由大斷裂所隔，并直接由斷裂控制了各地塊的地貌發(fā)育。路線區(qū)域山體以北東向?yàn)橹?，由古生代地層?gòu)成。地貌主要受構(gòu)造、侵蝕、剝蝕、巖溶作用等控制，路線所經(jīng)區(qū)域可細(xì)劃分為三類較小的地形地貌單元：巖溶地貌、侵蝕構(gòu)造地貌、侵蝕地貌。五、路面結(jié)構(gòu)方案5.1主線4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混合料（AC-13C）+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC－25C）+1cmSBS改性瀝青同步碎石下封層+40cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+20cm級(jí)配碎石，總厚度：79cm。其中考慮縱坡上坡對(duì)路面的影響，左K36+700~左K40+660，左K51+560~左K52+473.598等上坡路段基層厚度增加為44cm，其余不變，路面總厚度為83cm；且同步碎石封層下增設(shè)聚酯纖維布。另外對(duì)應(yīng)的下坡段即右K36+700~右K40+660，右K51+560~右K52+473.598為避免基層反射裂縫，同步碎石封層下也增設(shè)聚酯纖維布。聚酯纖維布鋪設(shè)前均應(yīng)噴灑PCR改性乳化瀝青粘層。5.2互通立交匝道4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混合料（AC-13C）+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+1cm改性瀝青同步碎石下封層+40cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+20cm級(jí)配碎石，總厚度：71cm。5.3收費(fèi)廣場(chǎng)26cm連續(xù)配筋混凝土+20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+20cm級(jí)配碎石，總厚度66cm。水泥混凝土彎拉強(qiáng)度為5.0MPa。5.4橋面鋪裝橋面和明涵瀝青鋪裝采用與主線上中面層相同的4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混合料（AC-13C）+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+SBS改性瀝青同步碎石+PCR改性陽離子乳化瀝青粘層+噴砂打毛，總厚度11cm。5.5隧道路面隧道瀝青鋪裝采用與主線上中面層相同的4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混合料（AC-13C）+6cm抗車轍劑中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+SBS改性瀝青同步碎石+PCR改性陽離子乳化瀝青粘層+噴砂打毛，總厚度11cm。六、測(cè)量總體組織6.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部組建以項(xiàng)目總工為總體負(fù)責(zé)人，專業(yè)測(cè)量工程師為負(fù)責(zé)人，組建測(cè)量部為實(shí)施部門的測(cè)量管理模式，用來保證控制測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量，其中測(cè)量工程師1名，測(cè)量員4名。序號(hào)姓名專業(yè)職務(wù)1杜可滿道路與橋梁工程技術(shù)測(cè)量部長2任國定工程測(cè)量技術(shù)測(cè)量副部長3頓文明工程測(cè)量技術(shù)主辦4吳斌工程測(cè)量主辦5祖曉朋道路與橋梁工程技術(shù)主辦6.2測(cè)量工藝流程圖6.3測(cè)量儀器的配置本標(biāo)段測(cè)量精度要求高，測(cè)量誤差嚴(yán)格控制在允許誤差圍。配備的主要測(cè)量儀器如下：序號(hào)設(shè)備名稱生產(chǎn)廠家儀器編號(hào)型號(hào)儀器檢定日期下次檢定日期1全站儀日本索佳104690SET1X2015.03.092016.03.082全站儀日本尼康D002913NIVO2.M2015.03.092016.03.083GPS上海華測(cè)300131X9002015.06.192016.06.184GPS上海華測(cè)152301X9002015.06.192016.06.185GPS上海華測(cè)290253X9002015.06.192016.06.186電子水準(zhǔn)儀美國天寶732605DINI032015.3.112017.3.107光學(xué)水準(zhǔn)儀蘇一光293110DS052015.03.092016.03.088光學(xué)水準(zhǔn)儀蘇一光283118DS22015.03.092016.03.089光學(xué)水準(zhǔn)儀蘇一光280461DS22015.03.092016.03.0810棱鏡三個(gè)11銦鋼尺一對(duì)美國天寶12塔尺五把七、坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)本合同段坐標(biāo)系統(tǒng)采用2000大地坐標(biāo)系，橢球參數(shù)：長半軸6378137m，扁率1/298.257222101；高斯投影，中央子午線102°55′,投影面高程1980米。高程基準(zhǔn)：高程系統(tǒng)采用1985高程基準(zhǔn)。八、控制網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理本合同段平面控制網(wǎng)的建立，采用的是衛(wèi)星定位測(cè)量的方法?？刂凭W(wǎng)精度等級(jí)為一級(jí)，測(cè)量規(guī)規(guī)定觀測(cè)時(shí)段長度為10分鐘-30分鐘，考慮到本合同段處于山區(qū)，GPS衛(wèi)星信號(hào)不穩(wěn)定，本次數(shù)據(jù)采集時(shí)段長度定為90分鐘，保證采集到的數(shù)據(jù)精確可靠。所使用的儀器符合規(guī)及相關(guān)規(guī)定的要求，儀器均經(jīng)過檢定，并在有效檢定期，檢定結(jié)果表明所使用的儀器設(shè)備性能穩(wěn)定、可靠，可以用于作業(yè)。本合同段高程控制網(wǎng)采用水準(zhǔn)測(cè)量，控制網(wǎng)測(cè)量精度等級(jí)為四等。本次測(cè)量，投入電子水準(zhǔn)儀一臺(tái)，銦鋼尺一對(duì)，尺墊兩個(gè)。儀器投入使用前，已完成對(duì)儀器的檢定，并對(duì)水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角i進(jìn)行自檢，滿足測(cè)量規(guī)要求。水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，對(duì)前后視距離做嚴(yán)格要求，以消除地球曲率、i角等對(duì)高程數(shù)據(jù)引起的誤差。平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理，均采用專業(yè)的平差軟件進(jìn)行，杜絕因計(jì)算引起的誤差，保證數(shù)據(jù)成果的準(zhǔn)確性。九、路面平面位置控制9.1路面結(jié)構(gòu)細(xì)部圖 中央分隔帶開口工程數(shù)量表位置開口長度路面C25現(xiàn)澆混凝土路緣石鋼筋面層基層底基層Ⅰ級(jí)鋼筋Ⅱ級(jí)鋼筋厚度數(shù)量厚度數(shù)量厚度數(shù)量（公斤）（公斤）(厘米)(千平方米)(厘米)(千平方米)(厘米)(千平方米)(立方米)1234567891011K33+90040180.340.044200.0.20K36+30040180.340.044200.0.20K38+54040180.340.044200.0.20K40+80040180.340.044200.0.20K42+90040180.340.044200.0.20K44+80040180.340.044200.0.20K48+00040180.340.044200.0.20K51+00040180.340.044200.0.209.2寬度控制9.2.1填方路基寬度控制根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖紙可看出，填方段路基邊部：填方段路基級(jí)配碎石底基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度+路面結(jié)構(gòu)層厚度×1.5坡比；填方段路基水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度；填方段路基瀝青混凝土寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度。9.2.2挖方路基寬度控制根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖紙可看出，挖方段路基邊部：挖方段路基級(jí)配碎石底基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度+50cm；挖方段路基水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度；挖方段路基瀝青混凝土寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度。9.2.3整體式路基寬度控制根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖紙可看出，路基中央分隔帶：中央分隔帶處水穩(wěn)基層坡度為i=0.5cm÷0.6cm×100%=1:0.84；中央分隔帶處級(jí)配碎石底基層寬度為-0.20cm；中央分隔帶處水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為﹣（0.20cm+0.20cm×0.84）cm=﹣0.37cm；中央分隔帶處瀝青混凝土寬度為-100cm。9.2.4分離式路基中線處寬度控制根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)圖紙可看出，分離式路基中線處邊部：級(jí)配碎石底基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度+路面結(jié)構(gòu)層厚度×1.5坡比；水泥穩(wěn)定碎石基層寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度；瀝青混凝土寬度為路面設(shè)計(jì)寬度-30cmC15混凝土封面寬度。十、路面高程控制10.1水準(zhǔn)點(diǎn)加密在水準(zhǔn)網(wǎng)基礎(chǔ)上沿線路每300米左右加密水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)路線應(yīng)沿利預(yù)測(cè)設(shè)的線路兩側(cè)布設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)硬、觀測(cè)方便、利于保存的地點(diǎn)。下列地點(diǎn)不應(yīng)選設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)：1、易受水淹、潮濕和高差較大處；2、易發(fā)生滑坡、土崩和沉陷的地點(diǎn)；3、短期由于建設(shè)發(fā)展，可能毀壞標(biāo)石或阻礙觀測(cè)的地點(diǎn)。10.2水準(zhǔn)點(diǎn)加密觀測(cè)技術(shù)要求水準(zhǔn)儀儀器采用電子水準(zhǔn)儀，尺子為銦鋼尺，陪2.5kg尺墊2個(gè)；觀測(cè)方法按照四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)進(jìn)行測(cè)設(shè)，數(shù)據(jù)處理采用專業(yè)平差軟件進(jìn)行平差。當(dāng)閉合差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)。10.3路面設(shè)計(jì)高程根據(jù)路基橫斷面圖，可得出路面頂中線設(shè)計(jì)高程，路基橫坡；可根據(jù)橫坡和路面結(jié)構(gòu)層寬度及厚度算出路面結(jié)構(gòu)層的各點(diǎn)位設(shè)計(jì)高程。十一、路面施工厚度的管理與控制在路面工程中，各個(gè)結(jié)構(gòu)層次的厚度是與道路整體強(qiáng)度密切相關(guān)的。只有在保證厚度的情況下，路面的各個(gè)層次及整體強(qiáng)度才能得到保障。生產(chǎn)施工的經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)踐證明，在瀝青路面的各項(xiàng)指標(biāo)中，路面結(jié)構(gòu)的厚度是最難控制、最難符合要求、最難達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的。如果面層厚度不夠，路面會(huì)很快產(chǎn)生裂紋等病害。1、路面施工準(zhǔn)備階段路面施工前，要做好各項(xiàng)調(diào)查工作，仔細(xì)閱讀規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，明確《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的各項(xiàng)規(guī)定值或允許偏差，明確各檢查項(xiàng)目的檢查方法和頻率。施工圖紙仔細(xì)研讀，路面的各個(gè)層次關(guān)系要明確，各層次設(shè)計(jì)厚度要明確，各層次厚度代表值、合格值要明確。瀝青混凝土上面層：設(shè)計(jì)厚度為40mm； 代表值厚度=40mm-10％×40mm，為36mm； 合格值厚度=40mm-20％×40mm，為32mm。瀝青混凝土面層：設(shè)計(jì)總厚度為180mm；代表值總厚度=180mm-5％×180mm，為171mm； 合格值總厚度=180mm-10％×180mm，為162mm。改性瀝青同步碎石設(shè)計(jì)厚度為10mm。水泥穩(wěn)定碎石基層：設(shè)計(jì)厚度為400mm； 代表值厚度=400mm-8mm，為392mm； 合格值厚度=400mm-15mm，為385mm。級(jí)配碎石底基層：設(shè)計(jì)厚度為200mm； 代表值厚度=200mm-10mm，為190mm； 合格值厚度=200mm-25mm，為175mm。路面工程各結(jié)構(gòu)層總設(shè)計(jì)厚度為790mm；總代表值厚度為763mm；總合格值厚度為732mm。厚度質(zhì)量評(píng)定：確保結(jié)構(gòu)層的平均厚度，以代表值是否小于設(shè)計(jì)厚度減代表值的允許偏差為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，如超出，則相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格；如未超出，則按單點(diǎn)測(cè)定值是否超過單點(diǎn)合格值計(jì)算合格率并計(jì)分。2、路面施工實(shí)施階段路面施工實(shí)施前，要對(duì)前一結(jié)構(gòu)層高程、彎沉等進(jìn)行復(fù)測(cè)；高程直接影響厚度，為必測(cè)項(xiàng)目；彎沉直接影響結(jié)構(gòu)層剛性，間接影響結(jié)構(gòu)層的平整度和厚度，是必測(cè)項(xiàng)目。高程和彎沉檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工。一般路面施工在進(jìn)行大面積鋪筑前，都要進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪。在試鋪過程中，需要測(cè)量組對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行測(cè)定；松鋪系數(shù)不正確，是造成路面結(jié)構(gòu)層厚度偏差的主要原因之一，拌和站在調(diào)整配合比后，一定要及時(shí)通知測(cè)量組，對(duì)新配合比的松鋪系數(shù)進(jìn)行確定，若仍采用試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，在壓實(shí)度要求相同的情況下，必然造成厚度偏差。布設(shè)橫斷面要合理，在曲線段道路上，曲線半徑大于1500米時(shí)，中樁間距10米布設(shè)一橫斷面；曲線半徑小于1500米時(shí)，中樁間距5米布設(shè)一橫斷面；每個(gè)橫斷面半幅布設(shè)3個(gè)點(diǎn)位，用鋼釘紅布做標(biāo)記，每個(gè)點(diǎn)位測(cè)量鋪筑前實(shí)際高程，根據(jù)結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)高程與鋪筑前實(shí)際高程計(jì)算結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度，再根據(jù)結(jié)構(gòu)層松鋪系數(shù)推算每個(gè)點(diǎn)位的松鋪厚度和掛線高度?，F(xiàn)場(chǎng)施工掛線時(shí)，應(yīng)使用鋼尺配水平尺進(jìn)行掛線，掛線精度精確到1mm，嚴(yán)禁錯(cuò)掛、亂掛！3、路面施工后檢測(cè)總結(jié)階段路面結(jié)構(gòu)層施工后，要及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行檢測(cè)，要及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)層高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，計(jì)算實(shí)際鋪筑厚度，與設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度是否穩(wěn)定并分析原因。造成結(jié)構(gòu)層厚度不穩(wěn)定的因素主要有：下承層的頂面各段高程沒有控制好，有的段落誤差偏高或偏低，應(yīng)該說，下承層