盾構機吊裝施工方案

南昌市軌道交通二號線青福區(qū)間盾構機吊裝安全專項方案編制：日期：審核：日期：審批：日期：中鐵一局集團有限公司南昌市軌道交通二號線青福區(qū)間項目經理部二零一八年三月目錄第一章、編制依據與原則 121.1編制依據 121.2原則 12第二章、工程概況 132.1工程概述 132.3盾構機情況概述 142.4地質情況概述 152.5.1水文地質條件 172.5.2工程環(huán)境條件 181.區(qū)間隧道沿線建筑物調查 182.區(qū)間隧道沿線管線調查 192.6場地概述及要求 20第三章、施工計劃 203.1施工進度計劃 203.2施工機具設備計劃 21第四章、盾構機的吊裝 214.1福州路站（2下）盾構機吊裝 214.1.1盾構機下井吊裝 214.3備選方案 244.3施工要求和技術保證條件 26第五章、吊裝施工工藝技術 265.1技術參數 265.1.1吊車選型 265.1.2吊耳的選用（僅供參考） 275.1.2.1盾構機吊耳的選用 27吊耳承載能力驗算 275.1.3吊裝鐵扁擔 285.1.4吊具選用 295.1.4地面荷載計算 315.2施工工藝流程 325.3施工方法 325.3.1施工前準備工作 325.3.2試吊裝 335.3.3盾構件翻身施工現場圖片 335.4吊裝下井工序 345.5吊拆工序 41第六章、260噸履帶吊起重機的拆裝 446.1履帶吊概況 446.1.1履帶吊概況 446.1.2主要部件重量 456.2風險因素分析及控制措施 466.3履帶吊安拆準備 476.3.1人員準備 476.3.2機具設備準備 486.3.3培訓交底 486.3.4施工要求 496.4履帶吊安裝 496.4.1施工工藝流程圖 496.4.2安裝步驟及主要技術措施 506.4.2.1履帶的安裝 506.4.2.2安裝車體配重 506.4.2.3安裝后部配重 516.4.2.4桅桿的安裝 516.4.3負荷試驗 536.4.3.2空負荷試驗 536.4.3.3靜負荷試驗 536.5履帶吊拆除 546.5.1施工工藝流程圖 546.5.2拆除步驟及主要技術措施 546.5.2.1臂架下放 546.5.2.2電氣線路的連接與附件的安裝 556.5.2.3主臂的拆除 556.5.2.4桅桿拆除 556.5.2.5后部配重拆除 566.5.2.6車體配重拆除 566.5.2.7履帶的拆除 566.5.2.8回收機身及其他零件 566.6質量措施 56第七章、安全保證措施及應急預案 577.1組織保障 577.2安全技術措施 587.2.1周邊環(huán)境及注意事項 587.2.2技術措施 607.3應急預案 617.3.1危險源辨識 617.3.2應急救援組織機構 627.3.2.1機構設置 627.3.2.2應急救援職責 637.3.3應急響應及報告制度 647.3.4應急預案的培訓與演練 667.3.5應急搶險資源配置 667.3.6安全事故應急救援措施 677.3.6.1起重機傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落事故應急處理 677.3.6.2施工現場急救概念和急救步驟 687.4監(jiān)測監(jiān)控 70第八章、勞動力計劃 718.1專職生產管理人員及責任分工 718.1特殊工種清單 71附表二：400噸吊車參數表 73附表三：220噸吊車參數表 74附表四：130噸吊車參數表 74附表六：260t吊車資料 75第一章、編制依據與原則1.1編制依據1、南昌市軌道交通二號線土建工程青山路口站～福州路站區(qū)間相關設計圖紙及要求。2、南昌市軌道交通二號線土建工程青山路口站～福州路站區(qū)間巖土工程勘察報告。3、《中華人民共和國道路運輸條例》（2004年7月1日起施行）；4、《道路大型物件運輸管理辦法》（交公路發(fā)【1995】1154號文）；5、《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（中華人民共和國交通部令2000年第2號文）；6、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號7、《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；8、《起重機安全規(guī)程》GB6067-85；9、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011；10、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-2012；11、《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》JGJ_276-2012；12、《履帶式起重機安全技術操作規(guī)程》DLT5248-2010；13、《南昌市建設施工現場安全標準化管理文件匯編》；14、《重要用途鋼絲繩》GB8918-2006；15、盾構機相關圖紙及吊裝清單。16、260噸履帶吊、400噸汽車吊、220噸汽車吊、130噸汽車吊使用說明書及其性能參數。17、施工場地平面布置圖。18、本單位承接類似工程施工的實際施工經驗。19、適用于本工程的標準、規(guī)范、規(guī)程及江西省、南昌市有關安全、質量、工程驗收等方面的標準、法規(guī)文件。1.2原則1、貫徹“安全第一、質量第一”的總體原則2、堅持“統籌規(guī)劃、流水作業(yè)”的施工原則。3、有利于安全生產、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護。4、堅持執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理措施。5、堅持優(yōu)化技術方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術方案進行不斷的優(yōu)化。第二章、工程概況2.1工程概述青山路口站～福州路站區(qū)間設計起于福州路站，線路沿八一大道向北推進，途經南京西路路口，下穿物資大樓，至陽明路與八一大道交叉口處進入青山路口站。地勢平坦，地面主要為混凝土路面、瀝青路面、綠化帶及高樓等，地下管線沿道路兩側分部密集。區(qū)間隧道覆土厚度約為9.80～12.50m。左線起迄里程ZDK37+191.509～ZDK37+686.946（長鏈13.497m），區(qū)間長度510.852m；右線起迄里程YDK37+143.109～YDK37+686.946，區(qū)間長度545.736m。2.1.1青~福區(qū)間青～福區(qū)間始發(fā)段線路沿線地面高程為20.1～20.8m，接收段線路沿線地面高程為20.5～22.0m。區(qū)間線路最小轉彎半徑為300m，盾構始發(fā)段存在半徑1000m的曲線段，盾構接收段存在半徑300m的曲線段。2.2盾構施工總體籌劃施工組織總體安排：2.3盾構機情況概述本工程隧道采用中鐵建裝備盾構機進行施工。本工程選用的盾構機是一臺中鐵建裝備一臺海瑞克盾構機土壓平衡盾構機。主其各部件尺寸及重量如下：表1.1：海瑞克S-540盾構機尺寸重量表序號名稱數量尺寸（m）重量（噸）備注1刀盤1直徑6.28×高1.52532前盾1直徑6.25×高2.1192汽車吊吊裝時拆除3個電機重量控制在83噸以下；履帶吊吊裝時拆出油缸一個重量控制在90噸.3中盾1直徑6.24×高2.5890汽車吊吊裝時拆除3個電機重量控制在83噸以下.4盾尾1直徑6.24×高3.605325螺旋輸送機1長12.3×寬1.2×高1.3276管片拼裝機1長5×寬4.2×高4277橋架1長12.9×寬5×高3.5228管片輸送小車1長6×寬1.6×高0.679尾架1長5.7×寬4.7×高3.81710一號臺車1長11.8×寬5×高42911二號臺車1長10.8×寬5.1×高3.84212三號臺車1長10.3×寬4.7×高3.82813四號臺車1長10.3×寬4.7×高3.82914五號臺車1長9.6×寬4.7×高3.823合計14約518表1.2：中鐵裝備134盾構機尺寸重量表序號名稱數量外形尺寸（長*寬*高）重量（噸）備注1刀盤1Φ6.28*1.603m（2.5m）532前盾1Φ6.25*2.078m110汽車吊吊裝時拆除8個電機、人倉，重量控制在83噸以下；3中盾1Φ6.24*2.806m110汽車吊吊裝時拆除10個油缸重量控制在83噸以下；4盾尾1Φ6.23*3.89m325拼裝機15.195*5.048*3.6m206設備橋113.611*4.985*4.904m157喂片機15.22*1.66*0.545m38一號臺車19.35*4.705*3.924229二號臺車112.124*4.51*3.9243510三號臺車19.992*4.44*3.924m2111四號臺車19.992*4.605*3.924m2512五號臺車19.992*4.1*3.924m1813六號臺車16.4*4.1*3.924m1314通風系統1散件3.515螺旋輸送機一級112.756*0.88*0.88m2216螺旋輸送機二級17.591*0.88*0.88m13合計16515.52.4地質情況概述根據工程地質斷面圖青山路口站～福州路站區(qū)間隧道洞身結構范圍內巖土層依次為砂礫層<3-6>、圓礫層<3-7>,圍巖等級為Ⅵ級。表1-2隧道圍巖分級及巖土施工工程分級表土層編號及巖土名稱主要工程地質特征隧道圍巖分級巖土施工分級等級分類<1-1>雜填土<1-2>素填土主要由粉質粘土和中細砂組成，未經碾壓處理，均一性差。ⅥⅠ松土<3-1>粉質粘土成份主要以粉粘粒為主，軟可塑狀ⅥⅡ普通土<3-3>細砂稍密～中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖ⅥⅠ松土<3-4>中砂中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖，含有礫石ⅥⅠ松土<3-5>粗砂中密，飽和，成分主要為石英、長石、砂巖及硅質巖，含有礫石ⅥⅠ松土<3-6>礫砂稍密～中密，顆粒粒徑以0.2～2cm，含量20～35％，最大粒徑4～6cm，含量5～15％，填充中粗砂ⅥⅠ松土<3-7>圓礫飽和，中密～密實，級配一般，礫石母巖成分以石英質巖、砂巖為主，粒徑一般2～30mm含量約50～70%，磨圓度好，間隙由中、粗、礫砂充填，偶夾粘土薄層。ⅥⅢ硬土<5-1-1>強風化泥質粉砂巖風化強烈，巖石組織結構已大部分破壞，呈半巖半土狀、泥狀，遇水易軟化。ⅤⅢ硬土<5-1-2>中風化泥質粉砂巖原巖風化較劇烈，巖石組織結構部分破壞，粉砂狀結構，層狀構造，泥質或鈣質膠結，巖質較軟，遇水易軟化。ⅣⅣ軟質巖圖1-2：青～福盾構區(qū)間隧道洞身地層統計2.5.1水文地質條件(1)地下水類型與地下水位埋深本區(qū)間地貌上屬于河流侵蝕地貌，地勢平坦寬廣，揭露第四系地層為人工填土層、全新統沖積層、上更新統沖積層，基巖為第三系泥質粉砂巖、砂礫巖及少量泥巖。地下水位的變化受地形地貌和地下水補給來源等因素控制。根據地質勘察報告可知，在鉆孔內測得地下水位8.9～9.7m，高程17.9～22.1m。地下水主要接受大氣降水垂直補給和贛江水體的側向補給，受人為開采影響較小。贛江是江西省第一大河流，流經南昌市區(qū)，最后注入鄱陽湖，全長827km，總流域面積8.3萬km2，在八一橋下游分為北支、中支、南支三支，淺灘較多。贛江汛期一般為4～6月份，受長江水位影響，水位漲落歷時長，8月以后，水位開始緩慢消退。10月至翌年3月為枯水期，枯水期持續(xù)時間長，據外洲水文站資料，贛江最高洪水位高程25.13m，最低水位13.50m（2007年），最大洪峰流量21200m3/s（1982年6月20日），最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。隨著兩岸標準堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經基本趨于穩(wěn)定。擬建的區(qū)間隧道距贛江約380～900m。根據本區(qū)間沿線地下水賦存條件、含水介質及水力特征分析，地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。①人工填土層上層滯水：根據區(qū)域經驗，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無連續(xù)水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。②第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統、上更新統砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密～中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強的特征，且與地表水水力聯系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質黏土覆蓋，局部地段被淤泥質粉質黏土覆蓋，地下水具微承壓性。(2)地下水水質地下水對混凝土結構具均為微腐蝕性。地下水在長期浸水及干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。(3)各類地下水的補、逕、排條件及相互間關系①上層滯水主要接受大氣降雨入滲補給，水位隨氣候變化大。贛江洪水期間會對該層地下水形成局部返補②孔隙水與贛江地表水體呈互為補排關系，連通性好。平水季節(jié)及枯水季節(jié)地下水補給地表水，地下水向贛江排泄；汛期贛江水位上漲，地表水體返補給地下水。2.5.2工程環(huán)境條件1.區(qū)間隧道沿線建筑物調查表1-3區(qū)間隧道沿線建筑物調查情況表序號風險點位置風險點基本狀況描述風險點與隧道關系建議處理措施備注名稱結構形式基礎形式平面關系剖面關系工法1青山路口站～福州路站福州路地下通道箱涵框架結構底板基礎上、下行線均下穿基底標高14.7m盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測2青山路口站～福州路站江西省醫(yī)學科學研究院鋼混結構8層預制方樁基礎距隧道外邊線3.6m樁徑0.35×0.35m，樁長10m左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測3青山路口站～福州路站南大眼科醫(yī)院鋼混結構12層鉆孔灌注樁基礎距隧道外邊線3.2m樁徑0.8×1.6m，樁長18.5m左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測4青山路口站～福州路站中醫(yī)院門診部磚石混合結構6層人工挖孔灌注樁基礎距隧道外邊線5.3m樁徑0.9×1.5m，樁長8m左右盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測5青山路口站～福州路站物質交易中心主樓磚石混合結構16層箱型基礎距隧道外邊線1.26m基底標高14.7m盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測6青山路口站～福州路站物質交易中心北側樓磚石混合結構4層打入式灌注樁基礎下行線穿越樁長8m盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測7青山路口站～福州路站物質交易中心南側樓磚石混合結構4層打入式灌注樁基礎距隧道外邊線6.65m樁長8m盾構施工過程中進行動態(tài)監(jiān)測2.區(qū)間隧道沿線管線調查區(qū)間位于城市市區(qū)，沿線主要存在的管線有市政污水，煤氣、自來水、通信、上水、雨水、電力電纜等管線。2.6場地概述及要求頂板吊裝，頂板的承載能力需總包和設計溝通，計算，采取的措施要有有詳細的計算書。采用40cm厚C30砼，中間鋪設雙層網片，260噸履帶吊工作需要場地面積：40米×18米。400噸需要場地面積：22米×14米，220噸需要場地面積：18米×12米，130噸需要場地面積：16米×11米。第三章、施工計劃3.1施工進度計劃本標段盾構機4次吊裝下井，4次吊裝上井，以1臺盾構井下井、上井為例，下井工期為4天，上井工期為4天，海瑞克盾構機采用普通260噸履帶吊，中鐵裝備盾構機采用加強版260噸履帶吊。開始吊裝時間暫定為2018年5月底：表3-1盾構機下井吊裝順序安排序號盾構吊裝作業(yè)內容起重設備備選設備16#--3#臺車下井吊裝260噸履帶吊130噸汽車吊22#--1#臺車、橋架、螺旋機下井吊裝260噸履帶吊220噸汽車吊3中盾、前盾下井吊裝260噸履帶吊400噸汽車吊、130噸汽車吊4拼裝機、尾盾下井螺旋機吊裝，刀盤260噸履帶吊130噸汽車吊、220噸汽車吊（螺旋機單車吊裝）表3-2盾構機上井吊裝順序安排序號盾構吊裝作業(yè)內容起重設備備注1螺旋機吊裝、尾盾、拼裝機上井吊裝260噸履帶吊130噸汽車吊、220噸汽車吊（螺旋機單車吊裝）2刀盤、中盾、前盾上井吊裝260噸履帶吊400噸汽車吊、130噸汽車吊3螺旋機、橋架、臺車1-2#260噸履帶吊220噸汽車吊4臺車3-6#260噸履帶吊130噸汽車吊3.2施工機具設備計劃表3-3吊裝盾構機時，施工機具設備見下表：序號機具設備吊裝內容數量1260噸履帶吊前盾、中盾、尾盾、刀盤、臺車、拼裝機、中心平臺、橋架、螺旋機及大件翻身。1臺2400噸汽車吊前盾、中盾1臺3220噸汽車吊刀盤、2#臺車1臺4130噸汽車吊其他臺車及中前盾翻身，尾盾翻身1臺56×37+1鋼絲繩用于海瑞克中盾、前盾的吊裝、翻身，抗拉強度為170kg/mm2的Φ/65mm，長度為9m2對66×37+1鋼絲繩用于刀盤、盾尾吊裝，抗拉強度為170kg/mm2的Φ47.5mm，長度為9m1對76×37+1鋼絲繩用于臺車、其它構件吊裝，抗拉強度為170kg/mm2的Φ34.5mm，長度為9m3對855t卸扣用于中盾、前盾、刀盤的吊裝4只935t卸扣中盾、前盾、翻身4只1025t卸扣用于臺車的吊裝4只1117t卸扣用于臺車的吊裝4只第四章、盾構機的吊裝4.1福州路站（2下）盾構機吊裝4.1.1盾構機下井吊裝臺車下井：1、260噸履帶吊吊裝臺車站位場地需清理并進行水泥硬化處理尺寸為：40米×18米。2、臺車最重為42噸，采用1臺260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為12米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為91噸，額定重量的80%計算，可以吊裝72.8噸，可以滿足要求；當選用加強版260噸履帶吊吊裝時，工作半徑12米，臂長：19m主臂+7m副臂，有效起重量為125噸，額定重量80%計算，可以吊裝100噸，可以滿足吊裝要求。3、鋼絲繩選用：2號臺車采用直徑為34.5mm、長9m的3對，卸扣選用：25噸的卸扣4個。其他30噸以下的臺車采用直徑為34.5mm、長9m的2對，卸扣選用：17噸的卸扣4個。福州路站場地平面布置圖福州路站盾構機臺車下井平面布置圖盾構機臺車下井立面圖盾構機大件下井：海瑞克盾構機前盾最重為92噸，采用1臺普通版260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為10米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為119噸，額定重量的80%計算，可以吊裝95.2噸，吊裝時拆除電機1個，重量控制在90噸以下，可以滿足要求；中鐵裝備盾構機前盾最重為110噸，選用一臺加強版260噸履帶吊吊裝時，起重作業(yè)半徑為10m，臂長為19m主臂+7m副臂，主鉤有效起重量為166.2T，按額定重量的80%計算為132.96噸，吊索具重量為5噸，盾體最重為110噸，可以滿足要求。3）盾構機翻身過程：260噸履帶吊主鉤先將盾構部件單獨從運輸車吊至地面后落穩(wěn)，將260噸履帶吊副鉤的鋼絲繩掛在盾構件上，副鉤緩慢下降，主鉤緩慢上升，最終將盾構件豎直吊起。履帶吊主副鉤復合吊裝作業(yè)時按平穩(wěn)、同步、協調的原則進行。4）鋼絲繩選用：盾構機采用直徑為65mm、長6m的4根，直徑為47.5mm長6米的2對，刀盤采用直徑為56mm、長6m的4根。卸扣選用：55噸的卸扣10個，刀盤卸扣選用：55噸的卸扣2個。福州路站左線、右線盾構機大件卸車圖福州路站左線、右線盾構機大件翻身圖福州路站左線、右線盾構機大件下井圖盾構機大件吊裝立面圖4.3備選方案盾構機臺車吊裝：1、2#臺車最重為42噸，采用1臺220噸汽車吊吊裝，工作半徑為11米，臂長：26.7米，有效起重量為54T，額定重量的80%計算，可以吊裝43.2噸；滿足吊裝要求。其他30噸以下的臺車，采用1臺130噸汽車吊吊裝，工作半徑為11米，臂長：25.1米，有效起重量為40.75T，額定重量的80%計算，可以吊裝32.6噸；滿足吊裝要求。福州路站盾構機臺車吊裝平面圖盾構機臺車下井立面圖盾構機大件吊裝：1）盾構機翻身：400噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為10m，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，130噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為7m，臂長16.9米，有效起重量為66T，按額定重量的80%計算為52噸，盾體最重110噸，可以滿足吊裝要求。2）下井、上井過程：用400噸汽車吊，起重作業(yè)半徑為10m以內，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，吊索具重量為4噸，前盾最重拆除電機8個、人倉，中盾最重拆除油缸10個，重量控制在83噸以下，可以滿足吊裝要求。福州路站盾構機大件翻身圖福州路站盾構機大件下井圖4.3施工要求和技術保證條件吊裝中鐵裝備盾構機采用壹臺260噸履帶吊（備選400噸汽車吊）進行吊裝。吊裝的難度在于本標段場地相對狹窄，吊車的站位區(qū)域選擇小。地基的載荷能力必須滿足吊車的承重需要。盾構機吊裝工作難度大，且在吊裝過程中，為保證被吊和拼裝的盾構機部件的安全性，不允許有地面的接觸點，必須保證吊裝過程一次性完成，因此，在吊裝實施過程中吊裝單位及現場安裝人員應嚴密配合、精心指揮、安全操作，必須配備統一的、具有豐富吊裝經驗和現場協調能力的現場管理人員，堅決做到精心組織、精心作業(yè)，做到施工前認真準備，施工過程中選取最佳的吊裝方案，確保設備和操作安全。第五章、吊裝施工工藝技術5.1技術參數該盾構機尺寸大，重量較重，盾構機需要分件吊裝。通過施工工藝、工序、經濟性分析，在滿足施工技術的要求，又滿足經濟的需要的條件下，選用260噸履帶吊作吊裝設備，吊裝盾構機構件（如前盾、中盾、刀盤、尾盾，其他構件如螺旋機、拼裝機、臺車、進行盾體翻身、吊裝工作）。5.1.1吊車選型吊裝設備為：主選260噸履帶吊1臺、備選400噸汽車吊、220噸汽車吊、130噸、汽車吊70噸汽車吊1臺，以及相應的吊具、機具、工具等。根據吊車外形及吊裝場地布置：盾構機大件下井：1、海瑞克盾構機前盾最重為92噸，采用1臺普通版260噸履帶吊吊裝下井，工作半徑為10米，臂長：21m主臂+7m副臂，有效起重量為119噸，額定重量的80%計算，可以吊裝95.2噸，吊裝時拆除電機1個，重量控制在90噸以下，可以滿足要求；2、中鐵裝備盾構機前盾最重為110噸，選用一臺加強版260噸履帶吊吊裝時，起重作業(yè)半徑為10m，臂長為19m主臂+7m副臂，主鉤有效起重量為166.2T，按額定重量的80%計算為132.96噸，吊索具重量為5噸，盾體最重為110噸，可以滿足要求。3、備選主汽車吊選用400噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為10m以內，臂長15米，有效起重量為110噸，按額定重量的80%計算為88噸，吊索具重量為4噸，前盾最重拆除電機8個、人倉，中盾吊裝時拆除油缸10個，重量控制在83噸以下，可以滿足吊裝要求。5.1.2吊耳的選用（僅供參考）5.1.2.1盾構機吊耳的選用吊耳承載能力驗算盾體重要部件起吊用的吊耳共14個。吊耳采用16Mn厚80mm熱軋鋼板氣割制成。2）強度計算τ=F/A=F/(M*N)=30*12000/（80*300）=15N/mm2(吊耳厚度按80mm，吊耳寬按300mm)<170N/mm2(鋼結構設計規(guī)范GB51007-2003表3.4.1-1)F為吊耳所承載的力，M為吊耳剪切面的寬度即吊耳厚度，N為吊耳剪切面長度。3）焊縫計算σf=M/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf))=30*12000*COS30°/(0.7*20*(300-2*20))=81.65N/mm2(焊縫高度按20mm，長度按300mm)<200N/mm2(鋼結構設計規(guī)范GB51007-2003表3.4.1-3)τf=N/(he*lw)=N/(0.7hf*(l-2hf))=30*12000*SIN30°/(0.7*20*(300-2*20))=50N/mm2<200N/mm2(鋼結構設計規(guī)范GB51007-2003表3.4.1-3)M為作用于垂直焊縫長度方向的力；N為作用于平行焊縫長度方向的力；he為焊縫計算高度，lw焊縫計算長度；hf為焊縫高度，l為焊縫長度。焊縫是一級焊縫。吊耳焊接完畢后進行探傷檢測，合格并取得檢測報告后方可吊裝。5.1.3吊裝鐵扁擔鐵扁擔：采用1根4米長，外φ159mm，壁厚20mm的無縫鋼管。鋼絲繩：采用4根翻身用的鋼絲繩。鋼板吊耳：采用2塊50mm的鋼板。圖6-1鐵扁擔示意圖圖6-2吊裝鐵扁擔吊耳及尺寸驗算：吊裝所用扁擔為傳力扁擔，位于副吊，用于盾體順直作業(yè)。扁擔為4m長，外徑159mm，壁厚20mm的鋼管，吊裝孔加裝20mm厚的加強圈，保證吊裝安全。吊耳部位鋼板采用40mm厚Q235B鋼板，上部兩個吊耳，下部兩個吊耳，（吊耳尺寸見上圖），由扁擔受力情況分析，吊耳位置鋼板主要受拉力，彎矩很小，所以吊耳位置驗算抗拉強度：σ=N/S=(325×103)/300×40=27.08<375=Q235鋼板的抗拉強度，吊耳鋼板抗拉強度滿足要求。長細比：鋼管的慣性矩長細比λ=(μι)/i=1×4000/50=80<120=λ,滿足要求；強度驗算，荷載按構件重力乘以動力系數1.5。鐵扁擔在起吊構時承受軸向力N和彎矩M（由鋼管自重產生），容許應力[σ]取215N/mm2。所受拉力按最重構件中盾翻轉時計算，總負載Q=129t，副吊荷載Q副吊=62.5t，鐵扁擔下側鋼絲繩拉力F拉=1/2Q副吊=312.5KN鐵扁擔承受的軸向力N=1.5F拉/tan700=1.5×113.6=170.4鋼管自重：G=Vρ=2.762KN跨中截面彎矩M=FL/4=2.762×103KN·m強度驗算：N/A+M/γW=（170.4×103）/8796.46+（2.762×106）/（1.05×2.748×104）=115.09N/mm2<215N/mm2，滿足要求；5.1.4吊具選用中鐵建盾構機吊具的選用1、鋼絲繩選用盾構機的前盾、中盾、尾盾有四個吊點；刀盤有二個吊點。鋼絲繩的選用按盾構前盾考慮，構件最重,110t，直徑：6250mm。采用四個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角β=20°，可求出吊點最大荷載為27.5噸/cos10°=28噸，應選用抗拉強度為170kg/mm2,D=65的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為266.5噸。安全系數K=266.5/28=9.5，(施工要求8-12)滿足施工要求。盾構機的刀盤構件重53t,直徑6280mm。采用兩個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角β=20°，可求出吊點最大荷載為26.5t/cos10°=29.91t，每個吊點設2根鋼絲繩，每根鋼絲繩受力為13.45t，應選用抗拉強度為170kg/mm2,D=52的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為170.5t。安全系數K=170.5/13.45=12.68，(施工要求8-12)滿足施工要求。盾構機臺車最重42t，可求出吊點承受較大大荷載為10.5t/cos45°=14.85t，承受較小荷載點為10.5*cos45°=7.4t。承受荷載較大點選用抗拉強度為170kg2,D=34.5的6×37鋼絲繩2根，查資料可知其破斷拉力為75.8t。則安全系數K=75.8/7.425=10.2，(施工要求8-12)滿足施工要求。注：表中粗線左側可供應光面或鍍鋅鋼絲繩，右側只供應光面鋼絲繩。2、卸扣選用盾構機的前盾、中盾卸扣的選用按盾構前盾考慮，構件重110t。采用四個吊點，每吊點為27.5t，選用55噸的卸扣，直徑為66.5mm,安全負荷為55t，滿足施工要求。盾構機的刀盤重53t。采用二個吊點，每吊點為26.5t，選用55噸的卸扣，直徑為66.5mm，滿足施工要求。盾構機臺車最重為42t,有四個吊點,每吊點為10.5t，選用25噸的卸扣,直徑為44.5mm,安全負荷25t，滿足施工要求,30噸以下的臺車選用17噸的卸扣,直徑為38.1mm,安全負荷17t，滿足施工要求。表5-2卸扣主要數據表5.1.4地面荷載計算1、地面載荷按260噸履帶吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。主機質量：58T；臂：26噸左、右履帶分別重：28T；轉臺配重：100噸；車身配重：40噸；前盾：110T；小計：390T。260噸履帶吊需要場地尺寸為40米×20米。履帶吊兩履帶間距為10m，吊臂工作半徑為10m，吊點距履帶中心距離為10m-5m=5m，吊車重心距左右履帶距離為5m，配重距左履帶距離為10m。設左履帶承受荷載為R1，右履帶為R2。吊車工作時以左右履帶為支點計算力矩：R1×10+110×5=85×10+28×10+（40+85）×5計算出R1=120.5t，因為R1+R2=390t，所以R2=269.5t。履帶吊下鋪設鋼板面積為：10m×2m=20m2,按墊層、硬化層厚度為0.5米，45°角擴散，面積為：26.39m2，則履帶對地面最大壓力通過鋼板傳到地面上，P為2695/26.39=102.12KPa，基地承載力為kpa滿足吊裝要求。2、地面載荷按400噸吊車吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。吊車質量：84T；配重：120噸；前盾：110t；小計：314T。400噸汽車吊站位場地需硬化處理，具體尺寸為22米×14米，假設靠近基坑側吊車支腿為后支腿，吊車前后支腿間距為9m，吊臂工作半徑為10m，吊點距后支腿距離為10m-4.5m=5.5m，吊車重心距后支腿距離為5.5m，配重距后置腿距離為9m。設前支腿承受荷載為R1，后置腿為R2。計算模型如下圖：吊車工作時以前支腿為支點計算力矩：-R1×9+120×9+84×4.5=110×5.5計算出R1=94.78t，因為R1+R2=314t，所以R2=219.22t。汽車吊支腿下打腳鋼板為：2.5m×2m×2=10m2，則汽車吊支腿對地面最大壓力通過打腳板傳到鋼板上，P為2192/13.395=163.64KPa，基地承載力為kpa滿足吊裝要求。5.2施工工藝流程盾構機下井吊裝順序：盾構機下井吊裝順序：6#臺車→5#臺車→4#臺車→3#臺車→2#臺車→1#臺車→橋架→中盾→前盾→刀盤→拼裝機→盾尾→吊裝螺旋機。盾構機上井吊裝順序：盾構機上井吊裝順序：螺旋機吊裝→尾盾→拼裝機→刀盤→前盾→中盾→橋架→1#臺車→2#臺車→3#臺車→4#臺車→5#臺車→6#臺車。5.3施工方法5.3.1施工前準備工作1、認真閱讀拆卸、安裝方案有關技術資料，核對構件的空間就位尺寸和相互的關系，掌握結構的長度、寬度、高度、重量、型號、數量等，主要構件的重量及構件間的連接方法。2、掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。3、了解已選定的起重、運輸及其它機械設備的性能及使用要求。4、技術人員應細致、認真、全面的對現場施工人員進行技術交底。5、順序組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。6、準備吊裝用的繩索、吊具及常用的起重工具。5.3.2試吊裝在吊裝前，檢查吊車及吊具的性能，完全符合要求后，先進行起重試吊，開始起吊時，應先將構件吊離地面200~300mm后停止起吊，并檢查起重機的穩(wěn)定性、制動裝置的可靠性、構件的平衡性和綁扎的牢固性等，待確認無誤后，方可繼續(xù)起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。5.3.3盾構件翻身施工現場圖片圖5-3盾構翻身吊裝圖5.4吊裝下井工序工序步驟施工順序說明1組裝六節(jié)臺車吊第六節(jié)臺車同時組裝第五節(jié)臺車并送到井口；吊第五節(jié)臺車同時組裝第四節(jié)臺車并送到井口；第四節(jié)臺車吊入井內同時組裝第三節(jié)臺車并送到井口；將第三節(jié)臺車吊入井內同時完成第二節(jié)臺車的組裝及井內第三、四、五、六節(jié)臺車的連接②依此類推完成六節(jié)臺車的組裝下井及連接（1）（2）（3）圖5-4臺車吊裝圖（2）設備橋的吊裝工序步驟施工順序說明2吊裝

橋架一節(jié)臺車吊入井內的同時對橋架進行組裝。②橋架吊入井內。圖6-2設備橋吊裝及其與1號臺車連接（1）圖5-5橋架吊裝圖（3）螺旋輸送機吊裝工序步驟施工順序說明3吊裝螺旋輸送機1號臺車吊入井內的同時對橋架進行組裝；橋架吊入井內。圖5-6螺旋輸送機下井、向后平移（4）中盾、前盾吊裝圖5-7盾構機翻身吊裝圖工序步驟施工順序說明4吊裝中盾、前盾。螺旋輸送機后移；先中盾再前盾吊入井內圖5-8中盾吊裝現場圖圖5-9前盾吊裝現場圖（5）刀盤吊裝下井工序步驟施工順序說明5組裝刀盤前盾與中盾的連接及后移；刀盤吊入井內；圖5-10刀盤吊裝拼裝圖（6）拼裝機吊裝工序步驟施工順序說明6吊裝拼裝機主機連接及前移；管片拼裝機吊入井內及拼裝。圖5-11拼裝機吊裝下井圖（7）盾尾下井吊裝圖如下：工序步驟施工順序說明7盾尾下井①主機連接及前移；②管片拼裝機及盾尾的吊入井內及拼裝。（2）圖5-12尾盾吊裝圖（3）（4）（8）吊裝螺旋輸送機工序步驟施工順序說明8吊裝螺旋輸送螺旋輸送機前移；螺旋輸送機吊裝。圖5-13螺旋機吊裝圖（9）盾尾的連接圖5-14尾盾連接圖5.5吊拆工序1、盾構吊拆場地準備工作(1)地面場地準備盾構機吊拆施工場地布置與吊裝基本一致，嚴格按照規(guī)劃的場地進行履帶吊及平板車布置，首先保證履帶吊（或汽車吊）吊拆盾構主機各構件的吊點控制在9米內，平板車停放位置同樣控制在9米范圍內。(2)井下場地準備盾構機吊拆時井下其他相關安全文明施工設施與盾構機吊裝場地布置基本一致。因車站施工時已對場地進行相關布置，不再敘述。2、盾構吊拆準備工作在盾構機接收平穩(wěn)推上接收基座后，在刀盤、前盾、中盾、盾尾吊裝時的吊耳位置焊接吊耳，不得改變位置。每個吊耳焊接時要保持連續(xù)性，不得隨意間隔停止，采用二氧化碳保護焊，焊接時采取保溫措施和敲擊釋放應力，焊接吊耳時所做的爬梯及焊接操作平臺應確保安全。焊接完成后應對吊耳焊縫進行探傷工作，確保吊耳焊接質量。盾構機吊拆前進行吊裝時的檢查準備程序，對吊車、吊具及場地環(huán)境等進行檢查核實，確保吊拆安全順利。3、盾構吊拆施工流程盾構機構件吊拆出井施工流程與吊裝下井施工流程基本相反，吊拆流程圖如下圖所示：施工準備施工準備拆卸皮帶及皮帶斜架管線接頭標記斷開1#-6#盾構臺車拆卸斷開連接橋架盾構前移至吊裝井焊接吊耳及探傷拆卸螺旋機后推預存拆卸吊出盾尾拆卸吊出管片拼裝機分解盾尾和中盾前移拆卸吊出刀盤分解前盾與中盾拆卸平移吊出中盾拆卸平移吊出前盾鋪設臺車及運輸軌道吊出螺旋輸送機吊出連接橋架吊出1#-5#臺車盾構運輸出場圖5-16盾構吊拆施工流程圖4、螺旋機拆卸預存拆除刀盤后，利用100t液壓千斤頂使主機前移至接收基座前端，拆除管片拼裝機底部支撐梁，安裝平板車軌道延伸至管片安裝機位置。用兩個10t的手拉葫蘆分別掛住螺旋機的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊車鋼絲繩掛輔助吊放，再用一個10t手拉葫蘆水平向后拉住螺旋機。各吊點檢查正常后逐一拆卸螺旋輸送機前部的法蘭固定螺栓及中部銷軸，慢慢的拉升水平手拉葫蘆將螺旋輸送機拉出來，利用手拉葫蘆配合吊車、轉換吊點將螺旋機抽出，下放在平板車支架上。5、盾尾吊拆出井盾尾用4條鋼絲繩掛在主鉤上，將4個美式弓型55t卸扣分別連接到已焊接好的4個吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到盾尾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后吊機緩慢起鉤，再后移盾尾吊出井，副鉤掛鋼絲繩在盾尾側面吊耳，主副鉤相互配合完成翻身(翻身與下井時相反)，后平放到空曠場地存放或直接放在平板車上運輸出場。6、管片拼裝機吊拆在起重機的大鉤上掛4條鋼絲繩，將4個美式弓型55t卸扣分別連接到管片拼裝機吊耳上，待安裝人員拆除拼裝機與中體的連接螺栓及焊接焊縫后，吊機緩慢起鉤將管片拼裝機吊出井面，松鉤前須確認安裝人員是否對支承架已焊接完畢方可松鉤。管片吊出井后進行裝車運輸出場，防止時必須在平板車上墊方木并支撐牢固，必要時用鋼絲繩及調節(jié)拉桿拉緊固定，防止運輸過程中晃動。7、刀盤吊拆出井刀盤吊耳焊接完成后檢查合格，用2條鋼絲繩掛大鉤上，將2個美式弓型55t卸扣分別系于吊裝吊耳上，并開始拆卸刀盤連接螺栓，螺栓拆除完成后吊車起鉤帶力，再割除并清理定位焊接焊縫，確認已全部拆除后吊機緩慢起鉤，待完全脫離后吊機起鉤將刀盤吊出井面，吊機通過起鉤、回轉、變幅、松鉤等動作將刀盤吊到空曠場地，在刀盤下方墊上枕木，一邊松鉤一邊回轉吊臂，直至刀盤放平地面，翻身動作與吊裝時基本相反。刀盤平放在地面后，增加兩根鋼絲繩將刀盤水平吊裝上車運輸出場。中盾平移吊拆。8、拆除盾尾后中盾吊裝的幅度過大，吊機不能直接起吊，故用液壓千斤頂水平將中盾頂移至洞門附近，使吊裝幅度控制在10m以內。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤至吊離接收基座10cm左右變幅逐漸減小吊裝半徑將中盾吊出井。待中體吊出井后，副鉤掛兩根鋼絲繩在中盾H型梁上兩個翻身吊耳，主副鉤相互配合完成翻身(翻身與下井時相反)，將中盾水平放在空曠場地或直接吊放在墊好方木的平板車上運輸出場。9、前盾平移吊拆前盾吊裝時同樣需用千斤頂將盾體移至吊機允許幅度9米內。前盾吊裝用4條鋼絲繩掛在主鉤上，將4個美式弓型55t卸扣分別卡到已焊接好吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到前體的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤，待前體離開鋼軌10cm左右時吊機起變幅，逐漸縮短吊裝半徑，吊出井面后，吊機通過回轉、變幅、松鉤等動作將前體放置到空曠場地或直接平放在墊好方木的平板車上運輸出場。前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同（即與吊裝時相反），在此不做敘述。10、螺旋機吊出盾體吊拆完后，在接收基座上鋪設臺車及平板車軌道，將事先預存在平板車支架上的螺旋機推入吊裝井下，在主、副鉤上各掛一根鋼絲繩分別連接螺旋機前后吊耳，在吊裝時螺旋輸送機需用主、副鉤調節(jié)使其與地面成40度左右夾角的姿態(tài)吊出。吊出后直接平放在墊好方木的平板車上，并用鋼絲繩及調節(jié)拉桿拉緊固定。11、盾構后配套臺車吊拆在吊裝前必須先檢查各節(jié)臺車上的吊耳是否焊接合格。臺車的尺寸都比較大，在吊裝過程中通過大、小鉤配合適當與地面成一定的夾角，在臺車的吊出過程中再在臺車的中部系上2根攬風繩用來防止吊裝過程中的擺動過大，使臺車平穩(wěn)的吊出。并重點注意臺車的吊裝前檢查臺車上是否有未緊固的工具或物體，防止吊裝過程中墜落。第六章、260噸履帶吊起重機的拆裝6.1履帶吊概況6.1.1履帶吊概況本工程鋼結構桁架中存在大量桁架需采用大型履帶吊進行跨外吊裝，主要采用260t履帶吊。本次安裝履帶吊為主臂工況，主臂長21米，履帶吊寬度為8.35m，車身自重為280t。6.1.2主要部件重量吊車主機質量：主機質量：58T；左、右履帶分別重：22.5T；車身配重：重量40噸；轉臺配重：合計：115噸。260T履帶吊安拆各需2天時間，采用一臺70t汽車吊進行吊裝。履帶最重為28噸，采用1臺70噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為6米，臂長：15.6米，有效起重量為37T，額定重量的80%計算，可以吊裝29.6噸；可以滿足要求。鋼絲繩及卸扣的使用：鋼絲繩選用：履帶最重28，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角β=20°，可求出吊點最大荷載為7t/cos10°=7.3t。選用抗拉強度為170kg/mm2,D=32.5的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為66.65t。則安全系數K=66.65/7.3=9.1，(施工要求8-12)，滿足施工要求。履帶最重28t,有四個吊點,每吊點為7t，選用17噸的卸扣,直徑為安全負荷17t，大于17t，滿足施工要求。6.2風險因素分析及控制措施表6-2危險/危害因素及控制措施一覽表序號作業(yè)活動危險/危害因素目標和指標控制措施1吊裝作業(yè)綁掛不當，起吊工具偏?。粺o一般機械設備損壞事故選用合適并檢驗合格的鋼絲繩和卡環(huán)；選擇正確的吊點；2設備組合構件變形；銷軸未裝彈簧卡銷；組裝不正確無一般機械設備損壞事故安裝時檢查，按圖施工，進行技術交底3工具使用手錘揮出；鏈條葫蘆超載或剎車失靈無人身傷害事故打大錘時對面及后面不得站人，不得戴手套打大錘，鏈條葫蘆使用前試驗檢查。4高空作業(yè)未系安全帶；高空墜物及墜落無人身傷害事故穿軟底鞋，扎好安全帶，并掛于上方牢固可靠處，加強監(jiān)督。工具和物件要使用工具包、安全繩等防護措施5起重指揮指揮失誤無人身傷害、設備損壞事故指揮人員信號要明確無誤6臂架扳起作業(yè)鋼結構性能不足，老化無人身傷害事故扳起前進行認真檢查，臂架前方禁止站人或通過7負荷試驗結構失穩(wěn)；起吊工具選用不當，無關人員逗留無人身傷害事故；無一般機械設備損壞事故按方案施工，專人監(jiān)護表6-3環(huán)境因素及控制措施一覽表序號作業(yè)活動環(huán)境因素目標和指標控制措施1鋼絲繩穿繞廢油；破布；保持現場干凈穿繞、組合完畢及時清理現場2臂架組合3汽車吊吊裝地面損壞不得損壞施工地面打腿時墊好枕木4整個吊裝鋼絲繩、卡環(huán)散亂放置保持現場整齊吊具（鋼絲繩、卡環(huán)）等有次序的放置整齊6.3履帶吊安拆準備在履帶吊安拆前，需對履帶吊安拆區(qū)域的天氣情況、作業(yè)環(huán)境、地下管線進行詳細的了解，還需對安拆其他事項進行仔細籌備，防止因準備階段考慮不足影響履帶吊安拆進度及安拆過程中的違規(guī)作業(yè)，影響整體施工。主要包括：安拆人員準備、安拆機具準備、安拆工人的培訓交底等。6.3.1人員準備表6-4人員一覽表序號職務、工種人數1負責人12技術員13安全員14履帶吊司機、25掛鉤、指揮16電工17安裝工36.3.2機具設備準備260T履帶吊安拆各需一周時間，采用一臺70t汽車吊進行吊裝。配重最重為15噸，采用1臺70噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為7米，臂長：15.6米，有效起重量為28.7T，額定重量的80%計算，可以吊裝23噸；可以滿足要求。表6-5安（拆）各所需機具設備序號名稱規(guī)格型號數量臺班1汽車吊70t122平板車16t1103活絡扳手8-36mm1套4專用扳手1套5梅花扳手36mm2把6大錘16磅2把7撬棍4把8千斤頂50t49卡環(huán)、繩卡20t610吊索φ3050m11電工用具1套12萬用表1塊13水平儀1臺14安全帶5副15枕木15根6.3.3培訓交底在履帶吊安拆開始前，需對項目管理人員、電工及勞務負責人員進行專門的交底，確保對該區(qū)域用地規(guī)劃、高壓線路架設等有詳細的了解。表6-6安全技術交底表格履帶吊安拆交底信息一覽表事項交底內容安拆區(qū)域及環(huán)境整體介紹項目用地規(guī)劃，確定履帶吊安拆位置，履帶吊安拆區(qū)周圍的水、電、管線等對安拆有影響的因素。行走路線根據現場情況，對線路進行具體規(guī)劃，確保安全、距離短，不影響項目整體施工。注意事項臨時施工用電一般安全注意事項。6.3.4施工要求1.

所有參與施工人員要求持證上崗（持有國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的起重設備安裝維修操作證，并且在有效期內）；

2.

觀察吊機作業(yè)現場的準備狀況，除檢查地耐力外，還要觀察地下有無暗溝和空洞，地面和空間有無障礙物和高壓線。吊機吊桿組裝方向和配合組裝的吊車占位場地是否夠用，如有問題應提出完善和整改意見；3.對各相應安裝部件做好標識與記錄，以便于安裝；4.對施工中使用的所有工具以及安全防護用具進行全面的檢查，確認合格后方可使用；5.觀察吊機行走路線，尤其是進入場地有無管線障礙，道路轉彎半徑能否滿足要求，如有障礙必須采取措施予以排除。6.4履帶吊安裝6.4.1施工工藝流程圖投入使用說明：W點(Witnesspoint)：見證點投入使用6.4.2安裝步驟及主要技術措施6.4.2.1履帶的安裝1.移開駕駛室至工作位置并固定；移開運輸平板車輛，把安裝支腿移動到安裝位置，插入固定銷。2.在支腿下放置好鐵鞋，并在鐵鞋下墊好道木，以增加其受力支承面。3.啟動發(fā)動機，啟動“安裝”開關以及“履帶及吊臂安裝”開關，將“利控”系統設置到所需工況，將球閥向下移動進入工作位置，并用鎖將球閥鎖定在工作位置，由防后傾油缸頂起A形架，直到A形架與回轉平臺滑輪架之間的鋼絲繩被拉緊為止。在頂升過程中注意A形架卷揚機鋼絲繩是否正確布置在相應的滑輪上。4.啟動操作手柄，放出A形架卷揚機鋼絲繩，由防后傾油缸繼續(xù)頂升A形架，直到A形架與水平線夾角大于90°為止。5.扳動手柄伸出支腿油缸，將起重機主機水平地升高到距地面880mm左右高度（以履帶安裝高度為準）。繼續(xù)頂升A形架，并放出A形架卷揚機鋼絲繩，直到A形架超過垂直位置。6.使用履帶吊裝專用鐵鏈由260T履帶吊A形架吊裝履帶就位（長鏈掛外側，短鏈掛內側），安裝好連接銷并裝好彈簧卡銷（注意先插入下部連接銷，然后插入上部連接銷）；縮回支腿液壓缸，將履帶降落到地面上。7．轉動回轉平臺180°，用同樣的方法將另一側履帶吊裝就位并安裝好連接銷；縮回相應一側支腿液壓缸，將履帶放落到地面上。檢查液壓支腿是否全部收回，然后將頂升球閥扳到垂直位置。8.接通兩條履帶的液壓管道的相應快速接頭。9.把鐵鞋放到平衡梁上，至此履帶安裝結束。6.4.2.2安裝車體配重1.將回轉平臺（上機體）轉至與履帶垂直的位置。2.在主機前后安裝連接配重支架，用銷軸進行固定連接。3.由70t汽車吊安裝左側第一塊車體配重并用螺桿固定連接，然后再吊裝放入第二塊車體配重，然后吊裝車體配重安裝就位。4.用同樣的方法將右側車體配重兩塊車體配重吊裝就位。5.吊裝后部配重托盤，并用四根銷軸進行固定連接。6.4.2.3安裝后部配重安裝前先將A型架頂升，至與水平夾角超過90度。安裝配重：左右兩側各吊裝4塊配重就位。剩下的4塊配重待主臂連接后加載。將260T履帶吊開至鋪設好的專用拍子上，把上機體轉至與履帶平行方向。6.4.2.4桅桿的安裝1．安裝桅桿根節(jié)，連接液壓油管及自潤滑油管，利用液壓拔銷裝置連入連接銷軸，用卡板卡住油缸，連接主變幅卷揚機液壓油管快速接頭及自潤滑油管。2.依次安裝中間節(jié)，根節(jié)與中間節(jié)只連接上弦銷軸，連接A形架與桅桿根節(jié)的安裝拉板。3.安裝連接桿頭，利用液壓插銷裝置將銷軸打入，安裝彈簧卡銷，開動A型架卷揚機，提起桅桿根節(jié)，連接其下弦銷軸。4.安裝主變幅滑輪組，放出主變幅鋼絲繩，穿繞主變幅滑輪組，注意先穿入動滑輪，從第一個動滑輪出來后直接由定滑輪上部繞入下部，然后順穿。5.伸出防后傾油缸，穿繞鉤繩，大鉤卷揚機鋼絲繩走左側滑輪，先上后下，再繞出。6.連接桅桿拉筋（注意桅桿拉筋不用選擇，全安裝即可）。7.開動A型架卷揚機，扳起桅桿，注意在桅桿的扳起過程中，放下主變幅滑輪組。6.4.2.5主臂的安裝1.用70t汽車吊吊裝主臂根節(jié)與上機體連接，連接主臂根部液壓管，利用液壓槍打入根部連接銷，用卡板卡住油缸，并連接好自潤滑油管接頭及副變幅卷揚機液壓油管快速接頭。2.依次連接中間3節(jié)（12m×3），然后連接主臂頭部，注意主臂根節(jié)與14m節(jié)之間只連接上弦銷軸，其余各節(jié)銷軸全連接，主臂頭部與10m節(jié)連接處要墊足夠高（最少四層道木，雙排）。3.連接桅桿頭部動滑輪組上的拉板與主臂根節(jié)間的安裝拉板，開動主變幅卷揚機扳起主臂根節(jié)直至穿入下弦銷軸。然后放出主變幅卷揚機鋼絲繩，拆除安裝拉板。4.根據安裝圖要求連接扳起拉筋。扳起拉筋：主變幅動滑輪組拉板。用銷子將拉筋連接好（注意銷子從里向外穿），檢查卡簧的安裝情況。5.放落桅桿，并使用70t汽車吊拖動動滑輪組，直到與主臂上已連接好的拉筋連接上。6.扳起桅桿，直到桅桿大于90度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態(tài)。7.放出大鉤卷揚機鋼絲繩，從主、副撐臂根部導向滑輪上穿過，大鉤鋼絲繩穿左側滑輪。6.4.2.6電氣線路的連接與附件的安裝連接主臂上的電纜接線盒（拉力傳感器、吊鉤頂升限位、風速儀、航空障礙燈）。安裝風速儀以及監(jiān)護攝像儀。6.4.2.7扳起前的檢查1.主臂及其撐桿是否安裝正確。2.所有銷軸、彈簧卡銷連接是否正確、可靠。3.所有鋼絲繩的穿繞是否正確;滑輪組內鋼絲繩是否布置正確;繩頭固定是否正確可靠。4.各限位開關、拉力傳感器、風速儀、航空障礙燈等電氣元件及其線路是否正確;連接是否可靠;對扳起中可能改變長度的線路是否予留了余量;觀察有否會在扳起過程中產生損壞元件的可能性;并采取適當措施。5.部件上應裝的附件是否均已裝上。6.檢查配重的重量和安裝位置。6.4.2.8臂架的扳起1.按照工況表設定“利控”安全裝置。接通“安裝”開關（389），使指示燈（381）亮起來?！袄亍北O(jiān)視器上的指示符號“組裝”閃亮。2.操作手柄，開動主變幅卷揚機，開始扳起主臂。3.在張緊主變幅鋼絲繩及扳起拉筋后稍停。檢查無卡滯現象后，再繼續(xù)開動主變幅卷揚機，當主臂稍抬時停止主變幅卷揚機，檢查主臂頭部等各部件有無異常及隱患，檢查制動器是否可靠。4確定安全可靠后，開始扳起，當主臂頭部離地約1m，穿繞主鉤起吊鋼絲繩，并安裝頂升限位開關的重錘。5.繼續(xù)扳起主臂直至到工作位置。6.按壓按鈕“397”，關閉“安裝”開關（389），使指示燈（381）和“利控”的“安裝”符號熄滅。注：履帶吊拆卸過程遵循“后裝先拆”原則，安裝過程與拆卸過程正好相反。6.4.3負荷試驗6.4.3.1負荷試驗準備1.準備負荷試驗用的試重塊20t。2.準備6×37+1—φ40長12m鋼絲繩四對。3.在無風或微風的天氣條件下進行負荷試驗。4.負荷試驗前對吊車進行一般技術檢查，檢查內容如下：各機構、電氣設備、安全裝置、制動器、控制器、“利控”安全系統、監(jiān)視儀、照明及信號系統，金屬結構及其連接件、司機室、吊鉤及其連接件，鋼絲繩、拉筋及其固定、連接件，滑輪組及緊固件、擋繩裝置，各種配重的固定及連接、各潤滑點的供油情況，所有的防護裝置——主臂撐桿等。6.4.3.2空負荷試驗在一般技術檢查合格后方可進行空負荷試驗，以檢驗電氣設備控制動作的正確性，各機構動作的準確性，并調整各安全限位指示裝置。試驗內容為：1.起重機構在各個不同幅度位置，以額定速度全程提升，下降空鉤各三次。2.變幅機構在全幅度范圍內起，起落臂架各三次。3.回轉機構，使臂架處于最大幅度狀態(tài)，左、右向回轉360度各三次。4.行走機構，在行走范圍內，前后行走各一次，但每次連續(xù)行走時間不要超過十分鐘。5.在不同時起、制動的條件下，作起升和回轉或起升和走行機構的聯合動作十分鐘。6.4.3.3靜負荷試驗1.在空負荷試驗合格及安全限位指示裝置調整完成后進行靜負荷試驗，以檢驗各部分鋼結構、機構的強度、剛度及制動可靠性，起重機靜態(tài)穩(wěn)定性。2.在無風或微風的天氣條件下，依次進行相應幅度額定負荷的75%、100%、125%靜負荷試驗，靜負荷試驗的載荷應逐步加上去。試驗必須保證在“靜止”狀態(tài)下進行。即先由吊鉤把試驗負荷提升地面100-200毫米，靜止10分鐘，回鉤后檢查，有無異常，此時各機構均不得作任何動作。表6-7試驗內容見下表吊鉤工作幅度額定負荷(t)負荷率試驗負荷（t）試驗方法備注主鉤24m2075%15原地起吊重物離100-200mm，懸吊十分鐘。禁止其他機構作任何動作。100%20125%25說明：負荷試驗重量(額定負荷)包括鉤重及吊具重量。卸載后檢查鋼結構及各部件不得有油漆剝落、永久變形。6.5履帶吊拆除6.5.1施工工藝流程圖6.5.2拆除步驟及主要技術措施履帶吊作業(yè)完成后，行走至拆卸區(qū)域，檢查周圍作業(yè)環(huán)境，待作業(yè)環(huán)境符合拆卸要求時，開始拆卸工作。6.5.2.1臂架下放1.確定履帶吊拆卸位置，在主臂下方鋪設枕木。2.按照工況表設定“利控”安全裝置。接通“安裝”開關（389），使指示燈（381）亮起來。“利控”監(jiān)視器上的指示符號“組裝”閃亮。3.操作手柄，開動主變幅卷揚機，開始下放主臂。4.在張緊主變幅鋼絲繩及下放拉筋后稍停。檢查無卡滯現象后，再繼續(xù)開動主變幅卷揚機，檢查主臂頭部等各部件有無異常及隱患，檢查制動器是否可靠。5.確定安全可靠后，開始下放主臂，當主臂頭部離地約1m，拆除主鉤起吊鋼絲繩，并拆除頂升限位開關的重錘。6.繼續(xù)下放主臂直至到落位在枕木上。7.按壓按鈕“397”，關閉“安裝”開關（389），使指示燈（381）和“利控”的“安裝”符號熄滅。6.5.2.2電氣線路的連接與附件的安裝拆除主臂上的電纜接線盒（拉力傳感器、吊鉤頂升限位、風速儀、航空障礙燈）。安裝風速儀以及監(jiān)護攝像儀。6.5.2.3主臂的拆除1.放出大鉤卷揚機鋼絲繩，從主、副撐臂根部導向滑輪上退出，大鉤鋼絲繩退出左滑輪。2.扳起桅桿，直到桅桿大于90度，注意放出主變幅繩，使扳起拉筋處于松弛狀態(tài)。3.根據安裝圖要求下放拉筋。下放拉筋：主變幅動滑輪組拉板。汽車吊吊住拉筋，拆除拉筋連接用銷子。4.拆除桅桿頭部動滑輪組上的拉板與主臂根節(jié)間的安裝拉板，開動主變幅卷揚機下放主臂根節(jié)，拆除下弦銷。5.依次拆除中間3節(jié)（12m×3），注意主臂根節(jié)與14m節(jié)之間只連接上弦銷軸，其余各節(jié)銷軸全連接，主臂頭部與10m節(jié)連接處要墊足夠高（最少四層道木，雙排）。5.用70t汽車吊拆除主臂根節(jié)與上機體連接，拆除主臂根部液壓管，利用液壓槍打入出根部連接銷。6.5.2.4桅桿拆除1.開動A型架卷揚機，放下桅桿，注意在桅桿的下放過程中，放下主變幅滑輪組。2.拆除桅桿拉筋（注意桅桿拉筋不用選擇，全安裝即可）。3.伸出防后傾油缸，拆除鉤繩。4.拆除安裝主變幅滑輪組，放出主變幅鋼絲繩。5.拆除連接桿頭，利用液壓插銷裝置將銷軸打出，拆除彈簧卡銷，開動A型架卷揚機，下放桅桿根節(jié)，拆除其下弦銷軸。6.依次拆除中間節(jié)，根節(jié)與中間節(jié)。7．拆除桅桿根節(jié)，拆除接液壓油管及自潤滑油