機(jī)械開題報(bào)告范文,開題報(bào)告

機(jī)械開題報(bào)告范文,開題報(bào)告開題報(bào)告是畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的一個(gè)重要根據(jù)材料，以下為學(xué)術(shù)堂搜集整理的機(jī)械開題報(bào)告范文，歡迎閱讀查看。課題名稱：人機(jī)工程學(xué)在工程機(jī)械駕駛室布置設(shè)計(jì)的應(yīng)用研究1、選題意義和背景。1.1背景選題：工程機(jī)械是一種用于施工、建筑、起重、運(yùn)輸、挖掘等用處的機(jī)械，能夠代替人力完成大量的重負(fù)荷工作，實(shí)如今較短的時(shí)間內(nèi)完成平常需要大批人力的工作，是一種高效率的施工設(shè)備。作為一種人操縱使用的設(shè)備，其工作裝置的設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)的布置、視野燈光的設(shè)計(jì)、工作平臺(tái)與駕駛室的設(shè)計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)的選用等，直接就影響到機(jī)械施工的效率、安全與經(jīng)濟(jì)性。隨著國內(nèi)外對(duì)勞動(dòng)者的職業(yè)健康系統(tǒng)〔OccupationHealthySystem〕的建立，對(duì)勞動(dòng)者的工作環(huán)境與職業(yè)健康提出了更高層次的要求，人類工效學(xué)CErgonomics〕及人機(jī)工程學(xué)〔Man-MachineEngineering〕在職業(yè)健康與勞動(dòng)保衛(wèi)上的應(yīng)用顯得越來越重要，對(duì)此大量的研究表示清楚，計(jì)算機(jī)鍵盤的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)給操作者帶來終生的職業(yè)損傷，而相對(duì)于愈加惡劣的施工環(huán)境，工程機(jī)械操作手的工作舒適性就顯得愈加重要了。當(dāng)前，世界上最大的工程機(jī)械制造銷售商是美國的卡特匹勒〔Caterpillar〕公司，其次是日本的小松〔Kumarsu〕公司，兩家公司占有世界產(chǎn)值一半以上的工程機(jī)械設(shè)備，從當(dāng)前慕尼黑第27屆國際建筑機(jī)械和設(shè)備、建材機(jī)械及工程車輛展覽會(huì)逐一Bauma2004展覽會(huì)上能夠生動(dòng)地看到，國際上的工程機(jī)械不僅在工作效率與使用可靠性上都到達(dá)了優(yōu)良的性能，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)排放、噪聲指標(biāo)上都到達(dá)了較高的環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)了歐洲非公路機(jī)動(dòng)車輛第二階段CStageII〕和北美非公路用車〔Tier2〕的排放法規(guī)的要求，而在駕駛室的設(shè)計(jì)、操縱桿的設(shè)計(jì)、控制旋鈕的布置、手柄、座椅的布置上都充分考慮了人的因素逐一可見國外對(duì)人機(jī)工程在工程機(jī)械上的應(yīng)用己經(jīng)非常成熟了。1.2選題意義：國際上，汽車在開發(fā)設(shè)計(jì)上己經(jīng)成熟地應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)的理論和方式方法，并遵照比擬全面和規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，比方SAE〔美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)〕，ISO〔國際標(biāo)準(zhǔn)〕，JIS〔日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〕以及GB〔中國國家標(biāo)準(zhǔn)〕都有關(guān)于轎車、載重卡車等機(jī)動(dòng)車的有關(guān)操作空間、視野、儀表布置、駕駛員位置等非常全面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，給開發(fā)設(shè)計(jì)帶來極大的方便，同時(shí)KBE知識(shí)工程與專家系統(tǒng)在輔助設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，計(jì)算機(jī)數(shù)字仿真的應(yīng)用，大大提高了工作效率，并不斷推動(dòng)汽車技術(shù)的向前發(fā)展。因而，選擇該課題有下面意義：1.能夠提高與促進(jìn)國內(nèi)人機(jī)工程的應(yīng)用研究與擴(kuò)展使用領(lǐng)域，改良工程機(jī)械設(shè)計(jì)方式方法并提高其開發(fā)水平；2.能夠?qū)⑵嚠?dāng)前成熟的設(shè)計(jì)方式方法應(yīng)用于工程機(jī)械，并相應(yīng)研究工程機(jī)械對(duì)人機(jī)工程學(xué)的十分要求，發(fā)展相應(yīng)理論研究；3.假如應(yīng)用得當(dāng)，對(duì)國內(nèi)工程機(jī)械的操作舒適度以及工作效率和安全性都可從技術(shù)上得到提高并對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)給予正確的指南；4.改良當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有的工程機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展水平；5.進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)的工作效率，設(shè)計(jì)合適中國人體形的機(jī)械設(shè)備，改良常規(guī)的落后設(shè)計(jì)手段。2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。2.1國外學(xué)術(shù)界對(duì)工程機(jī)械人機(jī)工程的研究通過文獻(xiàn)閱讀，發(fā)現(xiàn)該類外文介紹較少，主要都集中在汽車與重型卡車的研究上，還有一些是新型人機(jī)工程設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型和設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用上，通過對(duì)一些進(jìn)口土石方設(shè)備的實(shí)際操作和研究后，能夠得知，并不是國外沒有對(duì)此研究，而是其研究和發(fā)展的水平己經(jīng)到達(dá)了較高的水準(zhǔn)，一些國外先進(jìn)工程機(jī)械甚至能夠與一些普通轎車的操作舒適性能相媲美，比方英國的JCB公司的工程機(jī)械，美國的Caterpillar公司的設(shè)備，日本小松機(jī)械公司的產(chǎn)品，無論是輪式裝載機(jī)還是履帶式液壓挖掘機(jī)，其駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)從座椅到儀表盤、方向機(jī)以及一個(gè)放咖啡杯的座子都非常人性化，其司機(jī)視野和操作舒適度以及室內(nèi)溫度、空氣對(duì)流和噪聲水平都到達(dá)非常高的水平。這些國際著名公司每年的研究開發(fā)費(fèi)用都在其銷售額的3%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)國際有關(guān)研究高校的投入，這些就足以確保其在行業(yè)中的領(lǐng)先和壟斷地位。國外的新型工程機(jī)械不但到達(dá)了人機(jī)布置的科學(xué)性，還普遍采用全封閉式駕駛室，而且特別注意調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的溫度、濕度和氣流速度，不管在什么樣的氣候條件下作業(yè)，駕駛員在駕駛室內(nèi)始終感到舒適。美國推薦的駕駛室內(nèi)舒適的微氣候參數(shù)如下：空氣溫度微18-240C,空氣相對(duì)濕度為30%一70,空氣流速為0.1-0.3m/s,通風(fēng)量為0.37-0.57m3/min.前蘇聯(lián)也有類似的推薦駕駛室內(nèi)舒適微氣候參數(shù)。2.2國內(nèi)學(xué)術(shù)對(duì)工程機(jī)械人機(jī)工程的研究從相關(guān)的國內(nèi)文獻(xiàn)能夠看到有關(guān)人機(jī)工程在工程機(jī)械〔如裝載機(jī)、挖掘機(jī)〕的駕駛室里得到了一定的應(yīng)用，如高夢(mèng)熊的(地下裝載機(jī)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理〕己經(jīng)用到一些與汽車車身設(shè)計(jì)類似的方式方法，如操作的最小空間、操縱的舒適區(qū)和可及范圍、人的視域與視距以及人的出力和人承受噪聲等不過，這些都沒有談到人的百分位的問題，只是簡(jiǎn)單地講中等身材的情況和設(shè)計(jì)要求，因而這并不符合實(shí)際的人群身體要求，除此之外，當(dāng)前工程機(jī)械設(shè)計(jì)主要參照J(rèn)B3683-84(工程機(jī)械操縱的舒適區(qū)域與可及范圍〕進(jìn)行設(shè)計(jì)，而我們國家施行的成年人人體尺寸國家標(biāo)準(zhǔn)是GB10000-88是1989年7月才開場(chǎng)的，所以這個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并不符合人體工程學(xué)〔至少不符合中國人的身材〕的要求，假如需要完好地符合人機(jī)工程的要求，看來還需要做很多工作。綜上所述，國內(nèi)人機(jī)工程學(xué)在工程機(jī)械上的應(yīng)用和研究己經(jīng)有了一定深度，不少學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)也當(dāng)此問題作為一個(gè)課題予以研究。但是相對(duì)于汽車這些研究還是顯得缺乏以指導(dǎo)和提高中國工程機(jī)械的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。3、以下為參考文獻(xiàn)。[1]丁玉蘭主編。人機(jī)工程學(xué)。北京理工大學(xué)，1991年8月。[2]周美玉。工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用人類工程學(xué)，中國輕工業(yè)出版社，2001年2月。[3]徐軍，陶開山。人體工程學(xué)概論，中國紡織出版社，2002年11月。[4]龔禮洲?；谥R(shí)的汽車車身總布置系統(tǒng)的研究與開發(fā)。博士學(xué)位論文。長(zhǎng)春：吉林工業(yè)大學(xué)，2000年6月22日。[5]占建云，任金東。面向汽車布置設(shè)計(jì)中的人體模型的研究。上海汽車，第7期，2002年7月。[6]黃金陵，龔禮洲，葛安林。車身布置中H點(diǎn)的優(yōu)化。汽車工程，2000年〔第22卷〕第6期，1999年12月。[7]劉惟信。汽車設(shè)計(jì)，汽車設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社，2001[8]曹立波，李孟仁，秦德申。ZL60輪式裝載機(jī)豪華駕駛室設(shè)計(jì)，礦山機(jī)械，第5期，1996年5月。[9]黃金陵，李炭，邵立，裘真，張君媛。車身內(nèi)部布置CAD系統(tǒng)及其應(yīng)用，汽車技術(shù)，第5期，1998年5月。[10]吳國梁。駕駛座椅動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)中關(guān)于人體系統(tǒng)的建模問題，建筑機(jī)械，第1期，1996年1月。[11]李曉豁。掘進(jìn)機(jī)司機(jī)座椅的布置與設(shè)計(jì)，工程機(jī)械，第11期，1998年11月。[12]豆立新，龔烈航。礦山工程機(jī)械駕駛室動(dòng)態(tài)舒適性理論及分析，礦山機(jī)械，第3期，1998年3月。[13]楊立夫，張家勵(lì)，付濰坊，楊成康。輪式裝載機(jī)安全保衛(wèi)裝置設(shè)計(jì)的討論，吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，第1期，1995年1月。[14]高夢(mèng)熊。地下裝載機(jī)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，礦山機(jī)械，第12期，2000年12月。[15]楊英，張國忠，馮麗敏。用因子分析法確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