地鐵盾構始發(fā)井基坑樁錨支護預應力錨索施工技術交底

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSBDG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容:盾構始發(fā)井錨索施工技術交底1.錨索概況始發(fā)井（兼軌排井）圍護結構共設置三道錨索，錨索采用 2①s15.2和3①s15.2預應力錨索，其中第一道錨索施作于冠梁上，傾角為 15°和20°,水平間距為1.4m（—樁一錨）；第二道錨索錨固在錨索腰梁上，傾角為 15°和20°,間距2.8m（兩樁一錨）；第三道錨索錨固在錨索腰梁上，錨索傾角為20。，間距2.8m（兩樁一錨），其中礦山法段和盾構始發(fā)段第三道支撐采用鋼管內(nèi)支撐代替預應力錨索，共133個孔，具體見表1,其中第一道錨索的孔位在冠梁施工中已確定。錨索的布置詳見圖 1。始發(fā)井圍護結構錨索布置圖如下：

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSBDG-10主送單位工程技術部20XX工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSBDG-10主送單位工程技術部20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容:盾構始發(fā)井錨索施工技術交底道數(shù)位置錨數(shù)傾角根數(shù)錨索長度第一礦山法隧道段215°13L=27m,Lf=13.5m,La=13.5m道軌排段220°21L=24m,Lf=13m,La=11m錨索盾構始發(fā)段320°20L=25.5m,Lf=14m,La=11.5m盾構法隧道段220°16L=21m,Lf=14m,La=7m第二礦山法隧道段215°7L=19m,Lf=11m,La=8m道軌排段220°12L=17m,Lf=11m,La=6m錨索盾構始發(fā)段320°12L=18.5m,Lf=11.5m,La=7m盾構法隧道段215°8L=17m,Lf=11.5m,La=5.5m第三礦山法隧道段鋼支撐代替錨索道軌排段220°12L=13.5m,Lf=7.5m,La=6m錨索盾構始發(fā)段220°12L=14.5m,Lf=8.5m,La=6m盾構法隧道段鋼支撐代替錨索表1始發(fā)井圍護結構錨索統(tǒng)計表其中L-錨索長度，Lf-自由段長度，La-錨固段長度，由于軌排段有兩根錨索靠近立交橋,所以施工時，嚴格按照圖紙進行施工，以免鉆到立交橋的樁基上。2.錨索施工工藝流程錨索施工工藝流程見下圖2.

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSBDG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容:盾構始發(fā)井錨索施工技術交底圖1錨索施工工藝流程圖工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：3?錨索施工方法根據(jù)設計圖紙要求，把錨孔位置準確測放在冠梁和錨索腰梁上。1、鉆孔一般要求鉆孔不得擾動周圍底層。鉆孔水平及垂直方向孔距允許偏差位土 50mm鉆頭直徑不應小于設計鉆孔直徑3mm鉆孔軸線的偏斜率不應大于錨索長度的 2%鉆孔深度應超過設計長度0.5?1.0m。鉆孔要求孔壁順直，鉆孔直徑150mm鉆孔過程中用泥漿護壁，不得使用膨潤土循環(huán)泥漿護壁，必要時采用套管護壁，防止塌孔。鉆孔完成后應采用泥漿循環(huán)清孔，清除孔底沉渣。鉆孔精度要求鉆孔直徑是為了滿足施工和錨索的錨固性能的需要，直徑過小容易造成施工困難或影響錨索性能，過大則會造成浪費，本工程中設計鉆孔為下頃斜鉆孔。向下傾斜鉆孔，難免會在孔底聚集少量的廢渣，這些碎屑將占據(jù)空內(nèi)一定的深度，因此要鉆孔延長，延長鉆孔長度控制在0.5?1.0m。鉆孔設備：鉆孔機具的選擇應該根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中要用潛孔沖擊成孔，在巖層破碎或松軟飽工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中要用跟管鉆進技術。(4)錨孔清理與檢驗：鉆進達到設計深度后，穩(wěn)鉆1?2分鐘。在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2?0.4Mpa)將孔內(nèi)巖粉及水體全部排出孔外。需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛賤塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。(錨孔底部的偏斜應滿足設計要求，可用鉆孔測斜儀控制和檢測。 )2、錨索制作與安裝錨索編束前要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，嚴格按照設計尺寸下料，每股長度誤差不大于土50mm,鋼絞線嚴禁有接頭，要用機械切割，嚴禁使用焊槍斷料。錨索采用的鋼絞線必須采用表面除污、除銹處理。錨索鋼絞線應平直排列，沿桿體軸線方向每隔1.0?1.5m設置一個隔離架，注漿管與排氣管應與桿體綁扎牢固，綁扎材料不宜采用鍍鋅材料。桿體插入孔內(nèi)的深度不應小于桿體成孔深度的 95%也不得超深。錨索體自由段的防腐與隔離要嚴格按照設計要求施做。 自由段鋼絞線進行表面除污、除銹后均勻的涂抹防腐劑或防腐漆，然后在包裹塑料布，再在塑料布上涂抹防腐劑或防腐漆，最后分別裝入塑料套管中，形成雙層防腐。塑料管的兩端應包裹嚴密，靠近錨固一端的塑料管與鋼絞線用鐵絲扎緊，再在外面用寬膠帶繞 3?5圈，以防滑移和注漿時漿液流入自由段，影響錨索的自由伸縮及張拉。塑料套管：塑料套管的材質(zhì)、規(guī)格和型號應滿足設計要求，具有足夠強度，保

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：證其在加工和安裝過程中不致?lián)p壞。避免剪斷和接頭，如有接頭應綁接牢固并作密封處理，確保不產(chǎn)生拉脫和破損現(xiàn)象。塑料套管內(nèi)徑宜大于筋股外徑 5?10mm確保穿套順禾編束方便和防止張拉脹裂。塑料套管具有抗水性和化學穩(wěn)定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應。注漿管：注漿管應按設計要求留普通注漿管，并有足夠強度，保證在注漿施工過程中注漿順利，不堵塞、爆管或破損拉斷。注漿管捆扎在錨筋體中軸部位，從承載體中間通過，普通綁在承載體邊上，高壓注漿鋼管頭部要伸入導向帽內(nèi)并距錨筋體內(nèi)末端宜為50?100mm管口要求用膠布封堵嚴實，并按設計要求預留花管孔眼和安放止?jié){裝置。錨索體長度：錨索體長度嚴格按照設計要求制作，錨固段長度制作允許誤差為土50mm自由段長度除滿足設計要求外，為充分考慮張拉設備和施工工藝要求，一般預留超長1.0?1.5m。錨索體檢驗：在錨索體制作完成后，進行外觀檢驗和錨索體各部件檢查。錨索編束綁架應符合設計要求，筋股順直，不扭不叉，互不貼接 ，排列均勻，綁架牢固。錨索自由段防銹漆、防腐油和各項纏繞密封措施應符合設計要求，防銹漆刷蓋均勻，不見黑底；防腐油完全覆蓋和填充錨索材料與外環(huán)層之間的空間；纏繞密封牢固嚴實。錨索自由段塑料套管、注漿套管、隔離(對中)支架、以及導向尖殼綁扎捆回應符合設計要求，塑料套管綁扎穩(wěn)固密塞，具有足夠強度，外觀完好，無破損修補痕跡；注漿管安裝位置正確，捆扎勻稱，松緊適度；隔離(對中)支架分布均勻、定位準確，綁扎結實穩(wěn)固。并且，應按錨索體長度和規(guī)格型號進行編號掛牌，使用前需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可。(6)錨索體的儲存、運輸與吊裝：錨索體的儲存、運輸與吊裝因地制擬定方案。

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：組裝完成的錨索體應順直地分開擺放在通風干燥處，露天儲存或制作時，不得直接與地面接觸，并采用覆蓋措施。水平運輸時，各支點間距不得大于 2m錨索體的彎轉(zhuǎn)半徑不宜太小，以不改變損傷鋼筋體結構為限。垂直運輸時，除主吊點外，其他吊點應使錨索體快速、安全脫鉤。在運輸和吊裝過程中，細心操作，不得損傷錨索體及其防護介質(zhì)和組成部件。（7）錨索體安裝：錨索體入放錨孔前，檢查錨索體制作質(zhì)量，確保錨索體組裝滿足設計要求，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認可。錨孔內(nèi)及孔外周圍雜物要求清除干凈。錨索體長度與設計錨孔濃度相符，錨索體應無明顯彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，錨索防護介質(zhì)無損傷，凡有損傷的必須修復。安放錨索體時，防止錨索體擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)，錨索體入孔傾角和方位一致，要求平順推送，嚴禁抖動、扭轉(zhuǎn)和串動，，防止中途散束和卡阻。錨索體入孔長度應滿足設計要求，錨索體安裝完成后，不得隨意敲擊，不得懸持重物。3、錨索注漿（1） 水泥宜米用42.5級及以上普通硅酸鹽水泥。（2）錨索錨固段米用二次注漿法注漿。一次注漿宜米用水灰比為0.38?0.45的水泥漿，必要時可加入一定量的外加劑或摻合料，注漿壓力宜為0.5?1.5MPa,注漿體強度不小于25MPa。待一次注漿形成的水泥結石體強度達到5.0MPa后進行二次注漿，二次注漿米用水灰比為0.45?0.50的純水泥漿，必要時可加入一定量的外加劑或摻合料，注漿壓力宜為2.5?3.0MPa,要穩(wěn)壓兩分鐘。二次注漿為劈裂注漿，其目的是再次向錨固段注漿，使第一次注漿體被劈裂，漿液在咼壓作業(yè)下向錨固體與地層的接觸面之間擴散，使錨固體直徑擴大，增加徑向應力；由于擠壓作用，使錨固體周圍的地層受到壓縮，孔隙

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：比減小，含水量減小，提高了地層的抗剪強度指標以及錨索的承載力。為了使二次注漿達到設計效果，在一次注漿時必須將錨固段完全注滿漿。注漿管宜放置于桿體中心，隨桿體一同放入孔中，注漿管的出漿口應插入距孔底300?500mn處，漿液自下而上連續(xù)灌注，且確?？變?nèi)順利排水、排氣。二次注漿管的出漿孔及端頭應密封，保證一次注漿時漿液不進入二次注漿管內(nèi)。桿體安放時應防止注漿管被拔出，若注漿管被拔出長度超過500mm寸，應將桿體拔出，修整后重新安放。注漿過程中，若發(fā)現(xiàn)注漿量大大減少或注漿管爆裂時，應將桿體及注漿管拔出，待更換注漿后，在下放桿體；若中途耽擱時間超過漿液初凝時間，應重新清孔后再下放桿體，重新注漿。注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，禁止石塊、雜物混入漿液。4、錨索腰梁的施工錨索注漿結束后，立即進行錨索腰梁施工。錨索腰梁和鉆孔灌注樁之間采用植筋的方法進行連接，采用組合鋼模板制模，鋼管扣件加固模板，混凝土采用泵車入模，插人式振搗棒振搗混凝土。錨索腰梁混凝土采用C30混凝土，坍落度120±10mm為盡快張拉錨固，保障工程進度，混凝土中摻加早強劑。腰梁制作時應把錨索用 PVC管套裝，以免鋼筋混凝土與鋼鉸線粘結。錨索腰梁圖如下：

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人圖3錨索腰梁配筋圖及接頭平面圖交底內(nèi)容:圖3錨索腰梁配筋圖及接頭平面圖5、錨索的張拉鎖定封錨張拉機具檢測合格后，按照檢測報告給定的方程式換算出實際顯示值。錨索灌漿后，在錨固體及腰梁混凝土強度達70沖上時進行張拉鎖定。錨索張拉宜采用超張拉法，超張拉力值為設計拉力值的1.1?1.2倍，分三次張拉作業(yè)施加。第一次張拉作業(yè)力值為設計張拉力值的1/2，第二次張拉作業(yè)值為設計張拉力值的1/3，第三次張拉作業(yè)直至超拉力值，每級張拉完畢穩(wěn)時5分鐘。張拉時錨索體受力要均勻。為避免相鄰錨索張拉后的應力損失，宜采用“跳張法”即隔一拉一得方法進行錨索張拉施工；若發(fā)現(xiàn)有明顯預應力損失，應及時進行補償張拉。錨索張拉鎖定后，進行自由段的注漿，注漿材料同錨固段。

工程名稱XX地鐵土建XX標受控編號技（JSE）DG-10主送單位工程技術部日 期20XX年6月22日接收單位盾構始發(fā)井錨索施工隊接收人交底內(nèi)容：(5)錨索張拉鎖定后，須用機械切割余露錨索，嚴禁電弧燒割，并應留長 5?10cm外露錨索，以防拽滑。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并按設計要求封錨處理，采用C25細石混凝土包住錨頭，防止銹蝕和兼顧美觀。6、錨索施工的保證措施盾構始發(fā)井位于繁華地段，周邊存在較多的地下市政管線及立交橋柱。在圍護結構鉆孔樁施工前對所有管線進行了遷改，但基坑豎向共設置了三道錨索，部分地下管線仍可能對錨索施工造成影響，為保證錨索施工及地下管線的安全將米取以下措施：對場地內(nèi)所有的管線及立交橋柱，明確其尺寸、埋深、