公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理探討

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公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理探討【標(biāo)準(zhǔn)施工方案】公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理探討(標(biāo)準(zhǔn)施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理探討【摘要】隨著我國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)掌握了公路建設(shè)中的一些必要技術(shù)，但是，公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理工作在這些建設(shè)管理工作中是極其的重要，如果沒有做好此工作將不僅僅會(huì)影響后續(xù)的工程施工，而且還會(huì)對(duì)工程的竣工時(shí)間產(chǎn)生延遲。因此,本文就公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理進(jìn)行探討，并且提出一些可行化建議.【關(guān)鍵詞】公路,施工項(xiàng)目,動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理,探討一、前言公路的施工管理是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的工作，尤其是工程施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理方面，這一方面如果沒有做好將會(huì)嚴(yán)重影響到工程的工期,因此，受到了眾多單位部門的重視。二、施工進(jìn)度管理的主要內(nèi)容1、項(xiàng)目施工管理部施工進(jìn)度計(jì)劃的管理。首先，確定合理的施工順序，作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù).其次，編制施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃包括項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，作為現(xiàn)場(chǎng)開展施工生產(chǎn)活動(dòng)和編制滾動(dòng)計(jì)劃的依據(jù)。其次，繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，作為現(xiàn)場(chǎng)編制施工滾動(dòng)計(jì)劃和利用計(jì)劃的彈性來(lái)調(diào)整與彌補(bǔ)施工進(jìn)度方面出現(xiàn)的偏差與漏洞。最后，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃，作為編制設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)的順序和供應(yīng)計(jì)劃的依據(jù)。除此以外還要求繪制人力負(fù)荷圖，掌握與考核勞力動(dòng)態(tài);繪制施工檢測(cè)基準(zhǔn)曲線用于施工進(jìn)度控制與評(píng)估的依據(jù)；繪制施工工時(shí)贏得值統(tǒng)計(jì)表，作為考核施工進(jìn)度與評(píng)估的依據(jù)；編寫施工進(jìn)度報(bào)告.2、向有關(guān)方面報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理部提交的“施工進(jìn)度周報(bào)”和“施工進(jìn)度月報(bào)”,及時(shí)進(jìn)行綜合分析,對(duì)存在影響工程施工進(jìn)度的事件，提出支持和指導(dǎo)意見。三、影響公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要因素1、相關(guān)單位的影響施工項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水和電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符,如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。2、技術(shù)失誤采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。3、施工組織管理不利流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計(jì)劃的執(zhí)行。4、意外事件的出現(xiàn)施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制.四、公路工程施工進(jìn)度控制的方法和措施1、影響公路工程施工進(jìn)度的因素很多，因此，在施工管理過(guò)程中，必須采取一定的措施，來(lái)保證工程按照進(jìn)度完成。（1）需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項(xiàng)目合同，分析和確認(rèn)合同的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及施工圖中的重點(diǎn)施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點(diǎn)的施工方案和施工部署明確。(2）要明確整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),按照系統(tǒng)控制原理，對(duì)整個(gè)工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分為若干個(gè)階段，每個(gè)階段都要按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工控制。（3）遵循動(dòng)態(tài)彈性管理原則，在施工過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計(jì)劃偏差等問題，分析進(jìn)度滯后的原因,制定針對(duì)性措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理調(diào)整原來(lái)計(jì)劃,使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度在新的起點(diǎn)上重合。(4）施工方要主動(dòng)參與工程設(shè)計(jì),了解業(yè)主方對(duì)工程質(zhì)量和設(shè)計(jì)的要求，詳細(xì)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)方的設(shè)計(jì)意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性。（5）要組織施工方案的交流和溝通，在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進(jìn)行項(xiàng)目溝通，及時(shí)了解施工過(guò)程中遇到的問題、技術(shù)難點(diǎn)以及可能存在的影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素，以便及時(shí)的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問題.2、合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施工程施工進(jìn)度在實(shí)際過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到許多因素的干擾，所以出現(xiàn)不能按原定施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行的情況，隨時(shí)都會(huì)產(chǎn)生.如拖期拖量或工期大超前的問題，出現(xiàn)這種偏差，就要認(rèn)真分析原因，采用相應(yīng)的措施予以彌補(bǔ),使之能按原進(jìn)度計(jì)劃正常運(yùn)行。采取的主要措施有：（1)織措施：改善勞動(dòng)組織,增加資源投入，改變施工作業(yè)次數(shù)等。(2）技術(shù)措施:改善施工方法，采用先進(jìn)高效的施工手段等.(3）經(jīng)濟(jì)措施：采用節(jié)點(diǎn)考核與控制,規(guī)定經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)、懲管理辦法。(4）合同措施：利用合同條款促進(jìn)分包單位改善進(jìn)度作業(yè)管理等。3、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)在管理現(xiàn)代公路工程施工時(shí),由于施工方案的不同對(duì)施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確保現(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對(duì)施工的各專項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化.而對(duì)于施工方案的優(yōu)化主要有對(duì)施工平面圖布置的優(yōu)化、對(duì)施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化.尤其是對(duì)施工計(jì)劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動(dòng)、降低工程項(xiàng)目造價(jià)；而對(duì)施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計(jì)劃與擬定施工方案時(shí)需思考的問題,施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動(dòng)并提高施工的效率。4、促進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工管理的信息化（1)現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位、上級(jí)管理機(jī)關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財(cái)務(wù)管理、施工管理、機(jī)械材料管理和預(yù)算管理等多個(gè)管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺(tái)應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個(gè)涵蓋現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐、知識(shí)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、情報(bào)管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個(gè)功能模塊的信息化平臺(tái)，同時(shí)該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個(gè)不同的實(shí)踐主體，自動(dòng)生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理.(2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過(guò)程中,外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進(jìn)度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實(shí)際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。五、公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制的意義項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是否能在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用。拖長(zhǎng)公路工程建設(shè)工期，必然會(huì)使施工管理費(fèi)用大幅度增加；同時(shí)也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來(lái)利潤(rùn)損失。因而，工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面。六、結(jié)束語(yǔ)綜上所述，公路工程施工項(xiàng)目中動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制對(duì)公路的工程具有重大的意義，在明確管理工程施工項(xiàng)目中影響施工進(jìn)度的因素后，我們的施工工作人員就必須要采取相應(yīng)的措施來(lái)提高工程的施工進(jìn)度，保障工程如期竣工。參考文獻(xiàn)：[1］朱瑞強(qiáng).淺析工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制［J]。黑龍江交通科技，2021（11）：75-76.［2］蘆青。淺談施工進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)度控制中的作用［J］.太原大學(xué)學(xué)報(bào)，2021（3）：40-41.[3］陳傳德。公路建設(shè)項(xiàng)目管理手冊(cè)［M].北京：人民交通出版社，2021：6。[4］汪嘉文，孫永廣，吳宗鑫.時(shí)間和費(fèi)用具有不確定性的優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃［J]。系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2021（1)：93-95.[5]高穎。公路工程施工進(jìn)度控制管理研究[J］.煤炭技術(shù)。2021(04）--——--—--—--最新【精品】范文2B320000。公路工程項(xiàng)目施工管理2B320210。成本管理1。直接工程費(fèi)的組成是（)。A.直接費(fèi)+間接費(fèi)B.直接費(fèi)+其他直接費(fèi)C。直接費(fèi)+其他直接費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)D.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)［答案］D[解析]2.輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是().A。人工費(fèi)B.材料費(fèi)C。機(jī)械費(fèi)D.直接費(fèi)[答案］A［解析］3.費(fèi)率是某些費(fèi)用項(xiàng)目按一定(）計(jì)取費(fèi)用的百分比。A。參數(shù)B.基數(shù)C。標(biāo)準(zhǔn)D.要求[答案］B[解析］4。下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(）。A。工程量清單應(yīng)和技術(shù)規(guī)范結(jié)合起來(lái)理解B。清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的規(guī)定完全相同C。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D。清單中的單價(jià)包括合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)［答案]B［解析］5。工程施工成本的組成是（).A.直接工程費(fèi)+間接費(fèi)B。直接費(fèi)+間接費(fèi)C.直接費(fèi)+其他工程費(fèi)+間接費(fèi)D。直接工程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)+間接費(fèi)［答案］B［解析］6。施工機(jī)械使用費(fèi)指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的(）。A。機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)+機(jī)械拆卸費(fèi)+機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用B.機(jī)械使用費(fèi)C。機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)+機(jī)械拆卸費(fèi)D.機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)[答案］A[解析］施工機(jī)械使用費(fèi)是指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)及機(jī)械安、拆和進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用。7。計(jì)算無(wú)路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的（)確定。A。人工土方B.機(jī)械土方C.人工石方D。機(jī)械石方［答案]A［解析］人工土方是指人工施工的路基、改河等土方工程，以及人工施工的砍樹、挖根、除草、平整場(chǎng)地、挖蓋山土等工程項(xiàng)目,并適用于無(wú)路面的便道工程.8。不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。A.基本工資+工資性津貼B。生產(chǎn)工人輔助工資C.職工福利費(fèi)D.夜間施工增加費(fèi)[答案]D[解析]人工費(fèi)是指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費(fèi)。9。下列不屬于工程量清單匯總表的內(nèi)容是（)。A。暫列金額B。計(jì)日工合計(jì)C.投標(biāo)報(bào)價(jià)D。單價(jià)和單價(jià)分析［答案]D［解析］10。招標(biāo)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物（)的文件。A.數(shù)量B.質(zhì)量C?？偭緿。價(jià)格[答案］A[解析］招標(biāo)的工程量清單只有數(shù)量表示，無(wú)價(jià)格和質(zhì)量,數(shù)量概念比總量更好。11.屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是(）。A。機(jī)上人員人工費(fèi)B.車船使用稅C。經(jīng)常修理費(fèi)D。動(dòng)力燃料費(fèi)[答案]C[解析]12。降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A。進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D。組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一［答案]D[解析]13。施工現(xiàn)場(chǎng)搭建的臨時(shí)設(shè)施的攤銷費(fèi)屬于(）A.直接費(fèi)B.間接費(fèi)C.實(shí)際費(fèi)D。變動(dòng)費(fèi)［答案]A［解析］14.直接費(fèi)的組成是(）。A。人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)B.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+其他工程費(fèi)C.直接工程費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)D.人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)[答案］B[解析]15。公路工程建筑安裝工程費(fèi)的間接費(fèi)由（）和企業(yè)管理費(fèi)組成.A.計(jì)劃利潤(rùn)B。稅金C.規(guī)費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)［答案]C［解析]間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成。16.不屬于直接工程費(fèi)的材料費(fèi)是(）.A。構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料費(fèi)用B.構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用C。周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷（或租賃）費(fèi)用D。施工水電費(fèi)［答案］D［解析］材料費(fèi)是指施工過(guò)程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)（配）件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量,按工程所在地的材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。17。不屬于工程間接費(fèi)中財(cái)務(wù)費(fèi)用的是(）.A.短期貸款利息凈支出B.匯兌凈損失和調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)C.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)D。辦公費(fèi)[答案]D[解析］18。公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護(hù)和（)部分.A。機(jī)械設(shè)備B。租賃設(shè)備C。安全設(shè)施D.暫定金額［答案］C[解析]19.（)作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo).A.現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差B.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額C.現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本D.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率［答案]C[解析］通過(guò)施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。20。下列關(guān)于工程量清單的編寫說(shuō)法錯(cuò)誤的是(）.A。清單說(shuō)明主要說(shuō)明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)B.不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C。同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目D.勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量(或計(jì)價(jià)）單位是“日”[答案]D[解析］21。施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅和().A。折舊費(fèi)B.大修費(fèi)C.輔助設(shè)施費(fèi)D.動(dòng)力燃料費(fèi)［答案］D[解析］22。下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B.應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C。應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D。應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本［答案]B[解析]23。不是其他工程費(fèi)的構(gòu)成費(fèi)用的是().A.夜間施工增加費(fèi)B.特殊工種培訓(xùn)C。安全措施費(fèi)D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)[答案］B[解析］24。進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是(）.A。偏差分析法B。凈值法C.控制消耗法D.限額領(lǐng)料法［答案]B[解析］25。下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物數(shù)量的明細(xì)文件B。工程量清單是招投標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分C。工程量清單各章編號(hào)應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號(hào)一致D.工程量清單中所列工程數(shù)量是承包人應(yīng)予完成的實(shí)際工程量［答案］D[解析]26.成本計(jì)劃的核心是(）.A.全面成本管理B。確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本［答案］B［解析]編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本,這是成本計(jì)劃的核心。27。不是工程間接費(fèi)的構(gòu)成費(fèi)用是（).A.基本費(fèi)用B.職工探親路費(fèi)C。財(cái)務(wù)費(fèi)用D.輔助生產(chǎn)間接費(fèi)[答案]D[解析]輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì)。該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中.28.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（)。A。減少材料購(gòu)買量B.控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C?？刂票９軗p耗D。實(shí)行“限額領(lǐng)料”[答案]D［解析]29.已標(biāo)價(jià)的工程量清單是一份以一定計(jì)量單位說(shuō)明工程實(shí)物（)的文件。A。數(shù)量B。質(zhì)量C?？偭緿。價(jià)格［答案]D［解析]投標(biāo)時(shí)已標(biāo)價(jià)的工程量清單主要是表示工程實(shí)物的價(jià)格，而非偏重?cái)?shù)量.30.下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有(）。A。施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)B。主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C。工程排污費(fèi)D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E。施工輔助費(fèi)［答案]ADE［解析]31。間接費(fèi)包括（）等。A.基本費(fèi)用B。職工探親路費(fèi)C。財(cái)務(wù)費(fèi)用D。輔助生產(chǎn)間接費(fèi)E.施工機(jī)械使用費(fèi)[答案]ABC［解析］企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。32.公路項(xiàng)目工程量清單單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有(）。A。人工費(fèi)B。管理費(fèi)C.利潤(rùn)D。暫定金額E.計(jì)日工［答案］ABC[解析］公路工程工程量清單計(jì)價(jià)應(yīng)采用“全費(fèi)用綜合單價(jià)”計(jì)價(jià)（又稱全部綜合單價(jià)）,全費(fèi)用綜合單價(jià)包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢(自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。33。工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有()。A.責(zé)任B.權(quán)利C。義務(wù)D.保險(xiǎn)E。一般風(fēng)險(xiǎn)[答案］ACE[解析］34.公路項(xiàng)目工程量清單是(）.A.合同文件的組成部分B。工程價(jià)款結(jié)算清單C.招投標(biāo)文件的組成部分D。索賠的依據(jù)E。擬建項(xiàng)目實(shí)際工程量的匯總［答案]ACD[解析]35。在公路項(xiàng)目施工中,控制材料成本的方法有(）。A。以預(yù)算價(jià)格來(lái)控制材料的采購(gòu)成本B.編制材料需要量計(jì)劃和建立材料消耗臺(tái)賬C.控制工序施工質(zhì)量爭(zhēng)取一次合格D.提高水泥鋼筋等主要材料的回收再利用率E。實(shí)行限額領(lǐng)料控制材料領(lǐng)用數(shù)量［答案］ABCE［解析］36。根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，以各類工程的直接工程費(fèi)作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（）。A.雨期施工增加費(fèi)B。夜間施工增加費(fèi)C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)D.施丁輔助費(fèi)E。企業(yè)管理費(fèi)[答案]ADE［解析]夜間施工增加費(fèi)=∑夜間施工工程項(xiàng)目的直接工程費(fèi)夜間施工增加費(fèi)費(fèi)率，所以夜間施工增加費(fèi)不是以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)。37。計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中,業(yè)主有一些臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量）使用人工和(）所需的費(fèi)用.A.材料B.延長(zhǎng)工期C。風(fēng)險(xiǎn)D。資金周轉(zhuǎn)E。施工機(jī)械［答案]AE［解析］計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有一臨時(shí)性的或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量）使用人工、材料和施工機(jī)械所需的費(fèi)用。38。在施工實(shí)施階段成本管理中,可以運(yùn)用（）等方法，有效地控制工程成本.A。以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C。用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D。計(jì)劃成本偏差控制法E。運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本[答案］ABCE［解析］39。根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包含材料費(fèi)的有（）。A。沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)B.夜間施工增加費(fèi)C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)D.行車干擾工程施工增加費(fèi)E。風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)[答案]CDE[解析］40。成本目標(biāo)通常以（）來(lái)定量地表示。A?？刂祈?xiàng)目總成本額B.控制項(xiàng)目的人工消耗率C。項(xiàng)目成本總降低額D.控制項(xiàng)目的材料節(jié)約率E。項(xiàng)目成本總降低率[答案]CE[解析］成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示加強(qiáng)電力建設(shè)工程項(xiàng)目施工管理措施的探討黃偉強(qiáng)貴州送變電工程公司，貴州貴陽(yáng)550000【摘要】:文章結(jié)合近年的工作經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)相關(guān)資料的查閱，分析了電力建設(shè)工程施工管理的特點(diǎn)和必要性，從加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理和成本管理方面對(duì)加強(qiáng)電力工程施工管理措施進(jìn)行探討，為提高電力建設(shè)工程的施工效率提供理論參考?！娟P(guān)鍵詞】:加強(qiáng)管理措施電力建設(shè)工程施工隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電力建設(shè)工程施工迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。電力工程施工管理是一個(gè)不容小覷的主要環(huán)節(jié)，正在受到社會(huì)及電力企業(yè)的高度關(guān)注.好的電力工程不但能夠給人們的生活帶來(lái)巨大的便利，而且能夠抵擋一些突發(fā)事件造成的嚴(yán)重后果.相反,將帶來(lái)嚴(yán)重后果。施工過(guò)程是電力工程的重要環(huán)節(jié),它是一個(gè)將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)事物的過(guò)程。在整個(gè)工程中的任何一個(gè)工序的施工，都可能會(huì)對(duì)整個(gè)電力工程造成影響。電力建設(shè)施工管理是一個(gè)工程從準(zhǔn)備組織、竣工到竣工驗(yàn)收全過(guò)程所實(shí)施的各項(xiàng)組織管理工作的總稱。是施工企業(yè)或者項(xiàng)目經(jīng)理提高施工項(xiàng)目施工質(zhì)量和效益的關(guān)鍵.一、電力工程施工管理的特點(diǎn)1工程質(zhì)量的嚴(yán)重性電力工程的質(zhì)量問題可大可小，情節(jié)輕的可能只是影響工期，增加投資方的投資費(fèi)用,嚴(yán)重的就會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，影響以后的安全使用，從而產(chǎn)生無(wú)法預(yù)知的安全事故，對(duì)整個(gè)社會(huì)及人們的生命財(cái)產(chǎn)造成損失.2工程施工的特殊性在施工過(guò)程中，有些工程質(zhì)量問題都是一些經(jīng)常容易發(fā)生的,對(duì)待這些問題應(yīng)該做到不斷地根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，采取預(yù)防的方法而有的問題是在人們不經(jīng)意間發(fā)生的,尤其是在電力施工這種特殊的施工中,主要原因還是因?yàn)槭┕と藛T對(duì)特殊工程的了解不夠，對(duì)一些因質(zhì)量問題產(chǎn)生的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)不足針對(duì)此類問題,需要廣大的技術(shù)人員不斷地深入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的研究與管理，從而減少或杜絕問題的發(fā)生。3影響因素多變性由于影響電力工程施工質(zhì)量的因素復(fù)雜多樣,從而使得對(duì)工程質(zhì)量的分析辨別解決產(chǎn)生了很多的變化。而有些問題還會(huì)隨著時(shí)間的不斷增長(zhǎng)而發(fā)生相應(yīng)的改變，進(jìn)而引發(fā)其他方面的質(zhì)量問題。所以,當(dāng)工程發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)該及時(shí)地根據(jù)相應(yīng)的問題采取解決措施，進(jìn)而避免質(zhì)量事故的擴(kuò)大和蔓延。二、施工管理在電力工程建設(shè)中的必要性電力工程建設(shè)項(xiàng)目涉及范圍廣泛,是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，在這個(gè)周期長(zhǎng)復(fù)雜程度高的工程中,影響因素繁多，如設(shè)計(jì)、材料機(jī)械地形地質(zhì)水文氣象施工工藝操作方法質(zhì)量技術(shù)措施管理系統(tǒng)等。在這些因素中不管是其中的任何一項(xiàng)出現(xiàn)問題,都可能直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度相比較于其他的工程,電力工程的施工一般規(guī)模較大，不可能像其他工程那樣流水線施工，影響電力工程施工的因素是多種多樣的,基于這一原因，電力工程的施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)相當(dāng)艱巨的任務(wù)。另外,電力工程的施工不會(huì)像其他普通工程那樣,當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)可以通過(guò)各種手段進(jìn)行彌補(bǔ)，但電力工程施工過(guò)程只有一種結(jié)果：成功或是失敗，它所產(chǎn)生的結(jié)果是相當(dāng)嚴(yán)重的。電力工程施工質(zhì)量一直在全國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量排名中處于領(lǐng)先地位,主要原因還是因?yàn)槭┕挝灰恢睂⑹┕み^(guò)程中質(zhì)量管理放在第一位，對(duì)工程質(zhì)量采取高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的方法，利用培訓(xùn)管理檢測(cè)監(jiān)測(cè)整改等手段,不斷對(duì)可能影響工程質(zhì)量的人員工藝機(jī)械材料及環(huán)境等因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理。三、加強(qiáng)電力工程建設(shè)中的施工管理要點(diǎn)分析1質(zhì)量管理1。1派優(yōu)秀管理質(zhì)檢人員,對(duì)材料、設(shè)備質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),各材料供應(yīng)點(diǎn)安排專職材料員，負(fù)責(zé)掌握各材料的儲(chǔ)存數(shù)量供應(yīng)能力,每日以書面形式報(bào)項(xiàng)目部，使整個(gè)材料供應(yīng)處于受控狀態(tài)，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響工程進(jìn)度.1.2保證采購(gòu)質(zhì)量,對(duì)施工過(guò)程中的外購(gòu)物資必須制定采購(gòu)大綱，選擇合格的供應(yīng)商,簽訂質(zhì)量保證和檢驗(yàn)方法的協(xié)議，明確處理質(zhì)量爭(zhēng)端的規(guī)定，做好進(jìn)貨質(zhì)量控制記錄工作等實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量控制。根據(jù)工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的關(guān)系,對(duì)質(zhì)量計(jì)劃中的每項(xiàng)活動(dòng)都要準(zhǔn)備檢查記錄單，技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)工序中的過(guò)程監(jiān)督控制,隨時(shí)記錄施工過(guò)程中的各種數(shù)據(jù),做到記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠.1.3訂各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，責(zé)任到人，項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目第一責(zé)任人,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度，層層落實(shí)責(zé)任制。從各種不同角度承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任,并與經(jīng)濟(jì)掛鉤，對(duì)于質(zhì)量事故的主要責(zé)任人,給予相應(yīng)處罰,加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)宣傳，貫徹質(zhì)量第一的方針，組織學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范,明確每道工序的要求，嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，處理好工程質(zhì)量和進(jìn)度之間的矛盾，確保工期質(zhì)量;1。4格執(zhí)行自檢，專職檢和抽查相結(jié)合的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度、把好質(zhì)量關(guān)、要認(rèn)真實(shí)事求是填寫施工記錄。在施工中要把好三道質(zhì)量關(guān).止使用不合格的原材料或半成品，工序交接時(shí),施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或不符合圖紙要求的不能交接，誰(shuí)接收誰(shuí)負(fù)責(zé)。2安全管理2。1提高電力工程施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提高項(xiàng)目安全管理人員的素質(zhì)從強(qiáng)化培訓(xùn)入手，通過(guò)認(rèn)真落實(shí)安全教育和培訓(xùn)制度,形成正確的項(xiàng)目安全文化。2。2安全生產(chǎn)責(zé)任制是保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵加強(qiáng)安全責(zé)任制,強(qiáng)化制度落實(shí)，特別是項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人負(fù)責(zé)建立健全項(xiàng)目工地的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，將安全生產(chǎn)目標(biāo)合理分解到各個(gè)施工班組分解到施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵項(xiàng)目上去。2。3開展危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控，開展危險(xiǎn)源調(diào)查，確定防范重點(diǎn)，將防物體打擊事故防漏電觸電事故、防行車交通事故防機(jī)械車輛事故列為防范重點(diǎn),編制危險(xiǎn)點(diǎn)清單建立電力工程施工的應(yīng)急預(yù)案，重點(diǎn)監(jiān)控經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重點(diǎn)項(xiàng)目及重點(diǎn)部位,消除安全隱患。2。4嚴(yán)格把好人員進(jìn)場(chǎng)關(guān)，所有人員進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育和考試,考試合格后,簽訂安全施工責(zé)任狀書.嚴(yán)把施工材料關(guān)杜絕劣質(zhì)材料用于工程上。2.5嚴(yán)格執(zhí)行安全工作制度，開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行安全交底制度，嚴(yán)格認(rèn)真的向施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，使每一位施工人員對(duì)參與的施工及現(xiàn)場(chǎng)有較清醒的認(rèn)識(shí),自覺安全檢查意識(shí)。3成本管理3。1增強(qiáng)項(xiàng)目成本管理意識(shí)，施工企業(yè)必須加大宣傳力度，統(tǒng)一思想,明確成本經(jīng)濟(jì)意識(shí)，針對(duì)電力工程的建設(shè)施工等多個(gè)層面，進(jìn)行轉(zhuǎn)變工作人員的經(jīng)濟(jì)成本觀念，通過(guò)大幅標(biāo)語(yǔ)宣傳欄進(jìn)行宣傳，使成本管理意識(shí)深深地刻在每個(gè)職工的腦海里.3。2科學(xué)合理周密地?cái)M定施工計(jì)劃，合理安排工期,加強(qiáng)協(xié)調(diào)合理安排投入施工的人力物力,避免出現(xiàn)窩工、趕工現(xiàn)象，提高工效合理安排人力、物力，使人盡其力，物盡其用，充分提高組織效率優(yōu)化工序，各作業(yè)點(diǎn)應(yīng)綜合考慮，綜合協(xié)調(diào)建立動(dòng)態(tài)的用工管理組織、形式合理安排施工機(jī)具調(diào)度計(jì)劃,加強(qiáng)內(nèi)部聯(lián)系，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備使用率，車輛要統(tǒng)一調(diào)度,盡量做到一車多用以提高效率，要集中使用吊車，使其減少往返次數(shù)。3.3大力推廣新工藝新技術(shù)動(dòng)員職工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,提合理化建議,提高工程質(zhì)量，降低成本，縮短工期,施工全過(guò)程的質(zhì)量管理,為保速度保安全保質(zhì)量保工期,使工程一次投運(yùn)成功，穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)自始至終抓住影響質(zhì)量的五大因素，人、機(jī)料法環(huán)，實(shí)施全過(guò)程安全質(zhì)量管理。4進(jìn)度管理4。1制定科學(xué)的施工方案，積極研究應(yīng)用新技術(shù)新工藝新材料新機(jī)具,采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，縮短工期。4.2提高各級(jí)人員的管理水平,搞好成本核算工作,落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制,實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明,充將個(gè)人收入與工程進(jìn)度和工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)施工人員的生產(chǎn)主動(dòng)性和積極性,保證工期.四、結(jié)束語(yǔ)電力建設(shè)施工管理對(duì)提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均具有重大意義，它直接關(guān)系著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全，關(guān)系著社會(huì)主義事業(yè)的發(fā)展。工程管理不是單一的部門和個(gè)人的工作，它是一項(xiàng)社會(huì)化、系統(tǒng)化的工程。只有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工高度重視、加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高施工管理質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)管理規(guī)定，扎實(shí)的工作以能保證工程質(zhì)量和施工企業(yè)效益。參考文獻(xiàn)1。馬駿等.淺談對(duì)電力工程施工管理流程的認(rèn)識(shí)[J］.機(jī)電信息,2021(7)2。張東昊。如何加強(qiáng)電力工程造價(jià)控制與管理[J].黑龍江科技信息，2021（2)2B320000.公路工程項(xiàng)目施工管理2B320。施工進(jìn)度管理1.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用（)搭接類型。A。開始到開始B。開始到完成C.完成到開始D。完成到完成［答案]D[解析］2。可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是()。A.橫道圖B.工程管理曲線C。斜率圖D.網(wǎng)絡(luò)圖［答案］D［解析］3。在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（)書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A。監(jiān)理工程師B。業(yè)主C。質(zhì)量監(jiān)督站D.上級(jí)公司［答案]A［解析]在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃.4.(）主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度.A。斜條圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C。斜率圖D.垂直圖［答案］C［解析］5。屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）.A。施工過(guò)程數(shù)B.工作面C。流水節(jié)拍D.流水強(qiáng)度［答案]C[解析］:時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。6。在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查(）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B。主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證［答案]A［解析］7。屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)措施的是（）.A。增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償D。采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整［答案］C[解析］8。屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施的是（)。A。加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D。改善勞動(dòng)條件[答案］A[解析]壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施：（1）加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員（2）強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)(3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。9.路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是()方式.A.平行作業(yè)B.依次作業(yè)C.流水作業(yè)D。線性流水作業(yè)[答案］D［解析]路面工程各結(jié)構(gòu)層之間首先應(yīng)確定的是流水作業(yè)，而由于路面的線性結(jié)構(gòu),所以應(yīng)選擇線性流水作業(yè)，當(dāng)然，如果沒有“線性流水作業(yè)”，則可選擇“流水作業(yè)”10。S曲線是以時(shí)間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。A.各分部工程B。工作內(nèi)容C.工程位置D.累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)［答案]D［解析]11。屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是()。A。施工過(guò)程數(shù)B。工作面C.流水節(jié)拍D。技術(shù)間歇［答案］A[解析］工藝參數(shù):施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù))、流水強(qiáng)度V.12.屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的技術(shù)措施的是()。A.增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B。采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D。采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整［答案］B［解析]13。計(jì)某項(xiàng)工序工持續(xù)時(shí)間的公式如下：t=D/（Rn），其中D為勞動(dòng)量,n為生產(chǎn)工作班制數(shù),則R的含義是()。A。時(shí)間定額B。產(chǎn)量定額C。人數(shù)或機(jī)械臺(tái)數(shù)D。每班工作時(shí)間［答案］C[解析］14。某一級(jí)公路，路線通過(guò)地區(qū)氣候干燥，路面底基層為填隙石，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。該路段基層施工組織方法應(yīng)采用（）。A。平行作業(yè)法B。流水作業(yè)法C.順序作業(yè)法D。平行作業(yè)法和順序作業(yè)法相結(jié)合[答案]B[解析]15.()既能反映各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度，又能反映工程總體實(shí)際進(jìn)度。A。斜率圖B。橫道圖+“S”曲線C.網(wǎng)絡(luò)圖D.斜條圖+“S”曲線［答案］B[解析］16。在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查(）。A。施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C。各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D。所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證[答案]C［解析]17.路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用()搭接類型。A.開始到開始B。開始到完成C.完成到開始D.完成到完成［答案]A[解析］相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型否則選用完成到完成搭接類型。18.(）含等步距異節(jié)拍流水、異步距異節(jié)拍流水兩類情況.A。無(wú)節(jié)拍流水B.有節(jié)拍流水C。異節(jié)拍流水D。等節(jié)拍流水［答案］C［解析]異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水是理想化的流水異步距異節(jié)拍流水實(shí)際上是按照無(wú)節(jié)拍流水組織流水施工.19.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（）.A。施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B。主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C。各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D。對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間,應(yīng)有充分的考慮并留有余地［答案]B［解析]20.多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺(tái)，因此只能采取()。A。流水施工B.平行施工C。順序施工D.垂直施工[答案］A[解析］21。()都是以時(shí)間為橫軸的圖表。A.橫道圖B。S曲線C?？刂茍DD。斜率圖E。相關(guān)圖[答案]ABD［解析］22。流水作業(yè)法很適合于（）施工的組織。A。大型橋梁工程B。立交橋C。隧道工程D。一座涵洞E。路面工程［答案]ABCE[解析］23.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式包括(）。A。橫道圖B.S曲線C?？刂茍DD。斜率圖E。相關(guān)圖［答案]ABD［解析］24。屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)措施有（）。A。增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D。強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)E。用物質(zhì)刺激的方法提高工作效率［答案]CE［解析］壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)措施：（1）用物質(zhì)激勵(lì)的方法以提高效率（2）為加快進(jìn)度措施提供所需的資金(3）對(duì)所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償。25.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查(）。A。施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B。主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C。各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地E。所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證[答案］BE［解析］26.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的檢查結(jié)果可以通過(guò)（)體現(xiàn)和分析.A。橫道圖法B.控制圖C.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法D。S曲線E.斜率圖[答案］ACD[解析］27。下列屬于公路工程中空間參數(shù)的是(）。A。工作面B.流水節(jié)拍C.施工層D.施工段E.技術(shù)間歇［答案］ACD［解析]空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層。28。公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)包括()。A。各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料B。工程設(shè)計(jì)圖紙C.周邊的運(yùn)輸條件和施工便道D.各類定額數(shù)據(jù)E。勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況[答案］ABDE[解析]29.下列項(xiàng)目能更適合應(yīng)用到搭接網(wǎng)絡(luò)圖的是().A。路基B。路面C.隧道D.結(jié)構(gòu)物流水簡(jiǎn)化E。橋涵[答案］BD[解析]單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面工程、結(jié)構(gòu)物流水施工的簡(jiǎn)化。30。屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的管理措施有（).A.增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C。對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D。強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)E.增加每天的施工時(shí)間[答案]AE[解析]公路施工項(xiàng)目成本管理公路施工項(xiàng)目成本管理摘要：公路工程施工項(xiàng)目成本管理和控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它不僅需要管理層的重視和支持,而且需要職工的積極配合，成本管理和控制必須是對(duì)全過(guò)程的管理和控制。本文闡述了施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則，對(duì)公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探討了公路施工項(xiàng)目成本管理措施。關(guān)鍵詞：公路;施工項(xiàng)目;成本管理；措施中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展并日趨繁榮.公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，如何做好公路施工項(xiàng)目成本管理成了我們最值得深思課題之一.公路工程施工項(xiàng)目成本管理是指在公路施工企業(yè)在施工過(guò)程中，運(yùn)用一定的技術(shù)和管理手段，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力、物力和費(fèi)用進(jìn)行組織、實(shí)施、控制、跟蹤、分析和考核,及時(shí)糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差,把各項(xiàng)施工費(fèi)用控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi)，以保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程.一、施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則1、全員控制原則：提高全員成本意識(shí)，以效益引導(dǎo)分配，落實(shí)成本責(zé)任。2、目標(biāo)管理原則目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項(xiàng)管理工作的基本方法和手段，成本控制也應(yīng)遵循這一原則.落實(shí)項(xiàng)目各級(jí)人員的成本責(zé)任和獎(jiǎng)罰辦法,并與項(xiàng)目各級(jí)人員簽訂成本目標(biāo)責(zé)任合同。3、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則建立成本責(zé)任制，完善成本控制的機(jī)制，是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的責(zé)任成本管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員負(fù)責(zé)制,分清管理層次，明確考核指標(biāo)，完善考核制度，制定獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)制度，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和主動(dòng)性，形成全員，全過(guò)程和全方位的項(xiàng)目成本管理布局。4、節(jié)約原則節(jié)約人力、物力、財(cái)力是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是成本控制的一項(xiàng)最重要的基本原則，應(yīng)做好三方面的工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍、費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出進(jìn)行限制和監(jiān)督；二是提高施工項(xiàng)目科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方案,提高生產(chǎn)效率；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可能發(fā)生的浪費(fèi)。真正做到向管理要效益,向技術(shù)要效率,確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).二、公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀分析1、公路施工企業(yè)流動(dòng)性比較強(qiáng),大宗材料許多是露天存放，在使用過(guò)程中不便于計(jì)量。收料人員在收料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)條件差，使他們常常不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量。還有財(cái)務(wù)人員往往在整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)才進(jìn)行成本核算，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)已沒有改正的機(jī)會(huì)，這些都會(huì)給成本核算帶來(lái)一定的誤差.2、施工企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)面寬、機(jī)械使用率很高,很多項(xiàng)目是由外租機(jī)械完成，這些機(jī)械一般按臺(tái)班計(jì)費(fèi),若管理松散，在非有效作業(yè)時(shí)間常常是機(jī)械空轉(zhuǎn),效率不高，無(wú)形中提高了成本費(fèi)用。3、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使施工企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)于工程項(xiàng)目的投標(biāo)工作也要發(fā)生許多費(fèi)用，如標(biāo)書費(fèi)、差旅費(fèi)等，其中未中標(biāo)的項(xiàng)目很多,給企業(yè)造成一項(xiàng)不小的開支。4、施工市場(chǎng)的資金常常不能及時(shí)到位。企業(yè)施工時(shí)要先墊付部分資金，等工程完工之后又不能及時(shí)拿到工程承包費(fèi)用,還要扣5%左右的質(zhì)量保證金，這使企業(yè)從資金投入到資金完全回籠周期較長(zhǎng)，以至于在正常施工時(shí)流動(dòng)資金嚴(yán)重短缺,不得不大量借債而造成成本費(fèi)用的增加。5、企業(yè)常常是一個(gè)項(xiàng)目還未完工，另一個(gè)項(xiàng)目又已經(jīng)開始，隨著人員、機(jī)械的調(diào)動(dòng)，幾個(gè)項(xiàng)目下來(lái)，問題一大堆,甚至發(fā)生大額的虧損,而搞不清各項(xiàng)目具體應(yīng)分擔(dān)的責(zé)任.三、公路施工項(xiàng)目成本管理措施建立健全成本管理責(zé)任制,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制體系，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)和決策，編制成本費(fèi)用預(yù)算,采用實(shí)際成本核算，嚴(yán)格遵守成本費(fèi)用預(yù)算，遵守成本開支范圍，按財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和成本費(fèi)用核算辦法及時(shí)正確核算成本費(fèi)用,分析、考核成本費(fèi)用指標(biāo)的完成情況。在公路建設(shè)工程開工之前,做出科學(xué)的分析論證,預(yù)測(cè)出整個(gè)工程項(xiàng)目所需要的總成本額，依此作為進(jìn)行預(yù)算成本控制與實(shí)際成本考核的依據(jù).在工程施工過(guò)程中,按照所選定的技術(shù)方案,嚴(yán)格按照成本預(yù)算進(jìn)行控制和核算，包括對(duì)生產(chǎn)資料的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用的控制等內(nèi)容.通過(guò)對(duì)施工成本計(jì)劃值和實(shí)際值的比較，當(dāng)實(shí)際值偏離計(jì)劃值時(shí)，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施,以確保施工成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、人工費(fèi)的控制人工費(fèi)的控制實(shí)行“量?jī)r(jià)分離”的方法，將作業(yè)用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數(shù)量與單價(jià)，通過(guò)勞務(wù)合同進(jìn)行控制。要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的管理水平,合理進(jìn)行勞動(dòng)組織,減少和避免無(wú)效勞動(dòng)，提高勞動(dòng)效率，精簡(jiǎn)人員.對(duì)于技術(shù)含量較低的單位工程,可采取包干控制，直接分包給分包商。2、材料費(fèi)的控制材料費(fèi)用占工程成本的比例很大，約占建筑安裝工程造價(jià)的60%~70％，因此降低成本的潛力最大。材料費(fèi)控制同樣按照“量?jī)r(jià)分離"原則，控制材料用量和價(jià)格。3、材料用量的控制做好物料采購(gòu)的計(jì)劃,包括品種、數(shù)量和采購(gòu)時(shí)間，減少倉(cāng)儲(chǔ)，避免出現(xiàn)“工完料不盡，垃圾堆里有黃金“的現(xiàn)象；增加采購(gòu)?fù)该鞫?節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用；改進(jìn)物料的采購(gòu)、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場(chǎng)物料,避免和減少一次搬運(yùn)和攤基損耗，嚴(yán)格物料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料控制制度，按理論用量加合理?yè)p耗的辦法分配給施工作業(yè)隊(duì)，節(jié)約時(shí)給與獎(jiǎng)勵(lì)，不合理利用時(shí)扣工程款，這樣施工作業(yè)隊(duì)將會(huì)合理的使用物料，減少物料成本損失.4、材料價(jià)格的控制要確定材料價(jià)格，必須組織工程、物供、財(cái)務(wù)等人員到材料供應(yīng)地進(jìn)行充分調(diào)查，貨比三家，爭(zhēng)取找到供貨或提供服務(wù)的源頭,找到價(jià)格最優(yōu)惠的供應(yīng)商.當(dāng)然，這并不是說(shuō)材料價(jià)格越低越好,合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，才能確保公路工程質(zhì)量。要把好材料質(zhì)量關(guān),就必須要把握好材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì),所有的材料都必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，不能盲目地追求低價(jià)、低成本而不顧保證工程質(zhì)量。5、施工機(jī)械使用費(fèi)的控制施工機(jī)械使用費(fèi)由臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班單價(jià)兩方面決定。要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用和管理的力度，正確選備和合理利用機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，盡量做到一機(jī)多用，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械設(shè)備的綜合使用費(fèi)。在機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)方面，要盡量做到人機(jī)固定,落實(shí)機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，實(shí)行操作員、駕駛員經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，保證機(jī)械設(shè)備被合理規(guī)范的使用并保證機(jī)械設(shè)備的使用安全;建立機(jī)械設(shè)備檔案制度，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),降低大修及經(jīng)常性修理等費(fèi)用開支.避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。嚴(yán)格控制油料消耗,嚴(yán)格控制機(jī)械修理費(fèi)用，嚴(yán)格控制機(jī)械租賃費(fèi)。6、加強(qiáng)合同管理，控制工程成本（1）深入研究招標(biāo)文件、合同內(nèi)容，正確編制施工圖預(yù)算。（2)根據(jù)工程變更資料，及時(shí)辦理變更手續(xù).由于設(shè)計(jì)、施工和業(yè)主使用要求等種種原因，工程變更是項(xiàng)目施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的事情，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的.隨著工程的變更，必然會(huì)帶來(lái)工程內(nèi)容的增減和施工工序的改變，從而也必然會(huì)影響成本費(fèi)用的支出。因此,項(xiàng)目承包方應(yīng)就工程變更對(duì)既定施工方法、機(jī)械設(shè)備使用、材料供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)配和工期目標(biāo)等的影響程度,以及為實(shí)施變更內(nèi)容所需要的各種資源進(jìn)行合理估價(jià).及時(shí)辦理變更手續(xù),并通過(guò)工程款結(jié)算從業(yè)主取得補(bǔ)償.7、質(zhì)量成本管理對(duì)施工企業(yè)而言，工程質(zhì)量并非是越高越好.超過(guò)了合理水平，屬于質(zhì)量過(guò)?；蚶速M(fèi)。正確處理質(zhì)量成本的相互關(guān)系,即質(zhì)量損失（內(nèi)、外部故障損失)、預(yù)防費(fèi)用和檢驗(yàn)費(fèi)用的相互關(guān)系.工程施工實(shí)行全面質(zhì)量管理,在每個(gè)分項(xiàng)工程開始時(shí)，都要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和合同約定的質(zhì)量目標(biāo),從施工規(guī)范方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，采用科學(xué)管理、先進(jìn)實(shí)用的施工工藝和技術(shù)措施；建立工序質(zhì)量簽訂制度，確保每一道工序的質(zhì)量都符合規(guī)范要求，避免因?yàn)橘|(zhì)量事故而導(dǎo)致成本增加。8、通過(guò)工期成本控制，降低工程成本工期成本管理的目標(biāo)是正確處理工期與成本的關(guān)系，使工期成本的總和達(dá)到最低值。在確保工期達(dá)到合同條件的前提下，盡可能降低工期成本，切不可盲目搶工期趕進(jìn)度，增大項(xiàng)目成本，導(dǎo)致項(xiàng)目虧損，也不可因自身管理不善造成項(xiàng)目工期的拖延，加大項(xiàng)目各方面成本，影響企業(yè)的信譽(yù)。總之，公路施工企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的外部條件下,要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)營(yíng)管理力度，在實(shí)踐中思索與探討，認(rèn)真反思工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，不斷提高成本管理水平，才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。參考文獻(xiàn)：[1]蒙小飛。淺談公路施工項(xiàng)目成本管理與控制[J].科技促進(jìn)發(fā)展(應(yīng)用版）。2021（06）[2]李振江.關(guān)于工程成本管理的思考［J]?？萍夹畔?。2021（14)[3]鐘自強(qiáng)。淺談工程項(xiàng)目的成本管理[J].中國(guó)建設(shè)信息.2007（18）［4]韓長(zhǎng)兵。淺談公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的成本管理[J］。經(jīng)營(yíng)管理者.2021(20)［5］楊奇.簡(jiǎn)述施工項(xiàng)目成本管理與控制［J］.甘肅科技縱橫.2021（03）-—-—-——-———-最新【精品】范文2B320000。公路工程項(xiàng)目施工管理2B320。施工進(jìn)度管理1。路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用（)搭接類型。A.開始到開始B。開始到完成C。完成到開始D.完成到完成[答案]D［解析］2?？梢苑从吵鲫P(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是（）。A。橫道圖B。工程管理曲線C.斜率圖D.網(wǎng)絡(luò)圖[答案]D[解析］3。在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。A。監(jiān)理工程師B。業(yè)主C。質(zhì)量監(jiān)督站D。上級(jí)公司［答案]A［解析］在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃。4.（）主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表,以反映公路工程的施工進(jìn)度。A。斜條圖B。網(wǎng)絡(luò)圖C.斜率圖D。垂直圖［答案］C[解析]5.屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）.A.施工過(guò)程數(shù)B。工作面C。流水節(jié)拍D。流水強(qiáng)度[答案]C［解析］：時(shí)間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。6。在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查（)。A。施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C。各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D。所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證［答案]A[解析]7.屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)措施的是（）。A.增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C.對(duì)所采取的進(jìn)度措施給予相應(yīng)費(fèi)用補(bǔ)償D。采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整［答案］C[解析]8.屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的組織措施的是()。A。加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械C。對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D.改善勞動(dòng)條件［答案]A［解析]壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和調(diào)整關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系的組織措施：(1)加強(qiáng)和調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)理部的成員(2)強(qiáng)化制度建設(shè)和落實(shí)（3)調(diào)整任務(wù)分工和優(yōu)化工作控制流程。9。路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是()方式。A.平行作業(yè)B。依次作業(yè)C。流水作業(yè)D。線性流水作業(yè)［答案]D［解析]路面工程各結(jié)構(gòu)層之間首先應(yīng)確定的是流水作業(yè),而由于路面的線性結(jié)構(gòu)，所以應(yīng)選擇線性流水作業(yè)，當(dāng)然，如果沒有“線性流水作業(yè)"，則可選擇“流水作業(yè)”10.S曲線是以時(shí)間為橫軸,以（)為縱軸的圖表曲線。A.各分部工程B.工作內(nèi)容C。工程位置D.累計(jì)完成的