2020年公路混凝土路面施工技術(shù)管理測試復(fù)習(xí)題庫(標(biāo)準(zhǔn)答案)

2020年公路混凝土路面施工技術(shù)管理考核試題【含答案】一、選擇題1．集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造間距大于等于（A）m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于（A）m時，宜設(shè)一道中間脹縫。A、500350B、350350C、5005002．高速公路、一級公路水泥的檢測頻率（機鋪）：抗折強度、抗壓強度、安定性，機鋪（B）t一批，凝結(jié)時間，標(biāo)稠需水量，細度（B）t一批A、1000，1500B、1500，2000C、2000，25003．往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向（B）的一側(cè)，保證路面橫坡高端有足夠的料找平。A、橫坡低B、橫坡高C、線路外側(cè)4．每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行（A）和試拌。A、標(biāo)定B、運轉(zhuǎn)C、檢查5．混凝土碾壓段長度以（B）米為宜。碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定；并按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。A、10～20B、30～40C、50～606．鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應(yīng)設(shè)置在彎拉應(yīng)力（A）的位置。A、最大B、最小C、中間7．雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面有不小于（）mm的保護層，頂部離面板表面應(yīng)有不小于（B）mm的耐磨保護層。A、3030B、3050C、50508．鋼筋混凝土路面鋪筑拌合物的坍落度可比相應(yīng)鋪筑方式普通混凝土路面規(guī)定大（A）mm。A、10～20B、10～30C、20～309．橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用（A）或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。A、焊接網(wǎng)B、綁扎鋼筋網(wǎng)C、鋼絲網(wǎng)10．鋼筋混凝土橋面極限最薄厚度不得小于（A）mm。橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)不得貼梁板頂面，也不得使用非錨固鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊塊。A、90B、100C、11011．采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板（B）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應(yīng)焊接。A、插入B、錨固C、對焊12．橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應(yīng)設(shè)置不短于（C）m的單層鋼筋混凝土過渡板。A、5B、7C、1013．當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)（A），位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。A、縱向施工縫B、橫向施工縫C、假縫14．混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（C）次，有變化隨時測。A、1B、2C、315．軌道攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在（B）mm之間。A、10～20B、20～40C、30～5016．晝夜溫差大于10度以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于5度施工的混凝土路面應(yīng)采?。–）養(yǎng)生措施。A、保溫B、保濕C、保溫保濕17．高速公路混凝土路面攤鋪機械應(yīng)選（A）A、滑模攤鋪機B、軌道攤鋪機C、三輥軸機組18．高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：橫坡度（B）A、±0.10B、±0.15C、±0.2019．高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：平整度σ(mm)≤（A）A、1.2B、2.0C、3.220．高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：板厚度路面摻鋪寬度內(nèi)每100m左右各（A）處。A、2B、3C、421．高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：鉆芯劈裂強度每車道每（B）km鉆取1個芯樣。A、2B、3C、422．普通混凝土路面橫向縮縫宜（B）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。A、不等距B、等間距C、隨意23．切縫應(yīng)視混凝土強度的增長情況或按250溫度小時計，宜比常溫施工適當(dāng)提早切縫，以防止（A）。A、斷板B、裂縫C、裂紋24．使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（B）km。A、15B、20C、2525．混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始（C）。A、灑水B、覆蓋C、養(yǎng)生26．凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用（A）方式制作抗滑溝槽。A、硬刻槽B、軟刻槽C、軟硬刻槽27．當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽宜選用拉毛機械施工，可施工等間距或非等間距抗滑槽，為減少（A），宜采用后者。A、噪聲B、振動C、摩擦28．對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于（C）mm，縱、橫縮縫宜同時切縫。A、50B、60C、7029．脹縫傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂（A）涂層，端部應(yīng)戴活動套帽。A、防粘B、防銹C、防水30．高速公路、一級公路砂細度模數(shù)、表觀密度、堆積密度、空隙率、級配機鋪檢驗頻率（C）m3/批。A、1000B、1500C、200031．風(fēng)天應(yīng)采取防止（B）措施。A、斷板B、塑性收縮開裂C、平整度差32．單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于（B）MPa。A、60B、600C、600033．平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為(C)m。A、100~300B、200~400C、300～50034．拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較（A）大1％左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。A、最佳含水量B、最大含水量C、最小含水量35．級配礫石用做基層時，石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：高速公路和一級公路不大于（A）％A、30B、35C、4036．填隙碎石的一層壓實厚度，可取碎石最大粒徑的（C）倍。A、1.5B、2.0C、1.5～2.037．填隙碎石中填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的(B)。A、20％-40％B、30％-40％C、20％-30％38．有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面必須使用（A）。A、引氣劑B、減水劑C、緩凝劑39．級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層98％，底基層（C）％。A、100B、98C、9640．選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行（B）檢驗。A、安定性B、適應(yīng)性C、工作性41．混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵I、Ⅱ級干排或磨細粉煤灰，不得使用(B)級粉煤灰。A、ⅡB、ⅢC、Ⅳ42．特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（A）不應(yīng)低于25%。A、硅質(zhì)含量B、含泥量C、含水率43．細集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)在（C）之間的砂。A、1.0～2.0B、2.0～3.0C、2.0～3.544．配制機制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效（A）。A、減水劑B、引氣劑C、早強劑45．（B）可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。A、河水B、飲用水C、雪水46．高速公路、一級公路減水劑減水率、液體外加劑含量和相對密度、粉狀外加劑的不溶物含量機鋪檢驗頻率（C）t/批。A、2B、3C、547．粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長（A）s。A、10～15B、20C、3048．采用3～5m刮尺在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于（B）。A、一遍B、兩遍C、三遍49．在開始攤鋪的5m內(nèi)，應(yīng)在鋪筑行進中對攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數(shù)進行（A）。A、復(fù)核測量B、初測C、施工測量50．?dāng)備佷摻罨炷谅访?、橋面或搭板時，（C）任何機械開上鋼筋網(wǎng)。A、允許B、適宜C、嚴(yán)禁51．縱向施工縫的（B）縫壁應(yīng)滿涂瀝青。A、全部B、上半部C、下半部52．單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于（A）m，基準(zhǔn)線拉力不應(yīng)小于1000N。A、450B、500C、60053．各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的（A）。A、復(fù)合型減水劑B、減水劑C、早強劑54．高速公路混凝土拌和應(yīng)使用（A）。A、計算機自動控制強制攪拌樓B、強制攪拌站C、滾筒拌和機55．脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板(C)、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的。A、膨脹B、收縮C、膨脹和收縮56．一臺攪拌樓的每盤之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為（B）mm。A、±5B、±10C、±1557．面板鋪筑前，應(yīng)對基層進行全面檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時，應(yīng)采取有效措施進行（C）。A、返工B、返修C、徹底修復(fù)58．高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（C）小時，否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施。A、1B、2C、359．施工前，砂石料宜儲備正常施工(B)天的砂石料。A、7B、10~15C、1560．嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不宜小于（B），寒冷地區(qū)不宜小于F200。A、F220B、F250C、F30061．級配碎石施工應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)及松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（B）。A、1.0～1.2B、1.25～1.35C、1.4～1.562．基準(zhǔn)線樁縱向間距：直線段不應(yīng)大于（A）m，平曲線路段視曲線半徑大小應(yīng)加密布置，最小2.5m。A、10B、20C、30二、填空題63．軌道式攤鋪機按布料方式不同，可選用刮板式、箱式和螺旋式。64．用平整度儀檢測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗收時工程質(zhì)量的評定依據(jù)。65．對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。66．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。67．施工中嚴(yán)禁所有機械設(shè)備的機手擅離操作臺，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的機件。68．施工過程中，應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機（站）、運輸車、滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、瀝青攤鋪機、三輥軸機組等大型機械設(shè)備及其輔助機械（具）的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。69．混凝土路面完工后，施工單位應(yīng)提交全線檢測結(jié)果、施工總結(jié)報告及全部原始記錄等齊全資料，申請交工驗收。70．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。71．貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均采用切縫法施工。72．可采用拉毛養(yǎng)生機或人工軟拉槽制作抗滑槽。高速公路、一級公路宜采用刻槽機進行硬刻槽，其刻槽寬度不宜小于500mm，所配備的硬刻槽能力應(yīng)與滑模攤鋪進度相匹配。73．路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應(yīng)位于搭板與過渡板之間；另一條應(yīng)設(shè)在過渡板與普通混凝土路面之間。74．亞甲藍值按公式計算，精確至0.1。MB=10V/G。75．當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。76．用平地機進行拌和，宜翻拌5～6遍，使石屑均勻分布于碎石料中。77．軌道攤鋪機應(yīng)配備振動棒組，振搗方式有斜插連續(xù)拖行及間歇垂直插入兩種。78．人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。79．應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距和路況，選配混凝土拌和物運輸?shù)能囆秃蛙囕v總數(shù)。80．粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長10～15s。81．開工前，施工單位應(yīng)對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)、各工種技術(shù)工人進行培訓(xùn)。否則不得單獨上崗操作。82．高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料。83．配制機制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效減水劑。84．粉煤灰宜采用散裝灰，進貨時應(yīng)有