氫能產(chǎn)業(yè)項目可行性研究報告模板

泓域咨詢/氫能產(chǎn)業(yè)項目可行性研究報告目錄第一章項目概況 5一、項目概述 5二、項目提出的理由 5三、項目總投資及資金構(gòu)成 6四、資金籌措方案 6五、項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 7六、項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 7七、研究結(jié)論 7八、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 7第二章市場分析 10一、以企業(yè)為中心的觀念 10二、現(xiàn)狀與機(jī)遇 12三、總體要求和發(fā)展目標(biāo) 18四、制訂計劃和實施、控制營銷活動 23五、配套措施 24六、發(fā)展形勢 26七、新產(chǎn)品開發(fā)的必要性 32八、重點任務(wù) 34九、整合營銷傳播 43十、市場營銷學(xué)的研究方法 45十一、市場細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展 48十二、顧客感知價值 51第三章公司組建方案 58一、公司經(jīng)營宗旨 58二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 58三、公司組建方式 59四、公司管理體制 59五、部門職責(zé)及權(quán)限 60六、核心人員介紹 64七、財務(wù)會計制度 65第四章經(jīng)營戰(zhàn)略方案 71一、企業(yè)文化戰(zhàn)略的概念、實質(zhì)與地位 71二、差異化戰(zhàn)略的實施 72三、人力資源戰(zhàn)略的概念和目標(biāo) 74四、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略實施的重點工作 78五、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略控制的基本要素與原則 85六、資本運(yùn)營風(fēng)險的管理 88七、總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的優(yōu)點、缺點與適用條件 90第五章SWOT分析 93一、優(yōu)勢分析（S） 93二、劣勢分析（W） 95三、機(jī)會分析（O） 95四、威脅分析（T） 96第六章運(yùn)營管理模式 100一、公司經(jīng)營宗旨 100二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 100三、各部門職責(zé)及權(quán)限 101四、財務(wù)會計制度 104第七章財務(wù)管理分析 110一、營運(yùn)資金的管理原則 110二、財務(wù)可行性評價指標(biāo)的類型 111三、分析與考核 113四、營運(yùn)資金管理策略的類型及評價 113五、短期融資券 116六、流動資金的概念 119第八章經(jīng)濟(jì)效益及財務(wù)分析 121一、經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算 121營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 121綜合總成本費(fèi)用估算表 122利潤及利潤分配表 124二、項目盈利能力分析 125項目投資現(xiàn)金流量表 126三、財務(wù)生存能力分析 128四、償債能力分析 128借款還本付息計劃表 129五、經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論 130第九章項目投資計劃 131一、建設(shè)投資估算 131建設(shè)投資估算表 132二、建設(shè)期利息 132建設(shè)期利息估算表 133三、流動資金 134流動資金估算表 134四、項目總投資 135總投資及構(gòu)成一覽表 135五、資金籌措與投資計劃 136項目投資計劃與資金籌措一覽表 136第十章項目綜合評價 138項目概況項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：氫能產(chǎn)業(yè)項目2、承辦單位名稱：xx有限公司3、項目性質(zhì)：擴(kuò)建4、項目建設(shè)地點：xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項目聯(lián)系人：雷xx（二）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。項目提出的理由關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，是國家經(jīng)濟(jì)國防安全的重要保障。隨著國際形勢的發(fā)展變化，提高我國關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國國際競爭力的迫切任務(wù)和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，全面推進(jìn)合肥綜合性國家科學(xué)中心等四個一創(chuàng)新主平臺建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務(wù)全國的大科學(xué)裝置集群，堅持在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國外壟斷、填補(bǔ)國內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當(dāng)前我國氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進(jìn)口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進(jìn)一步提升，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢的重要機(jī)遇，應(yīng)緊緊抓住國家和我省對科技創(chuàng)新的支持和引導(dǎo)，堅持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標(biāo)。項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資2761.44萬元，其中：建設(shè)投資1928.08萬元，占項目總投資的69.82%；建設(shè)期利息28.17萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金805.19萬元，占項目總投資的29.16%。資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資2761.44萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）1611.53萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額1149.91萬元。項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：9300.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：7354.67萬元。3、項目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：1424.08萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：39.10%。5、全部投資回收期（Pt）：4.38年（含建設(shè)期12個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：3402.22萬元（產(chǎn)值）。項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項目計劃從立項工程竣工驗收、投產(chǎn)運(yùn)營共需12個月的時間。研究結(jié)論此項目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計目標(biāo)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1總投資萬元2761.441.1建設(shè)投資萬元1928.081.1.1工程費(fèi)用萬元1472.651.1.2其他費(fèi)用萬元401.971.1.3預(yù)備費(fèi)萬元53.461.2建設(shè)期利息萬元28.171.3流動資金萬元805.192資金籌措萬元2761.442.1自籌資金萬元1611.532.2銀行貸款萬元1149.913營業(yè)收入萬元9300.00正常運(yùn)營年份4總成本費(fèi)用萬元7354.67""5利潤總額萬元1898.77""6凈利潤萬元1424.08""7所得稅萬元474.69""8增值稅萬元388.03""9稅金及附加萬元46.56""10納稅總額萬元909.28""11盈虧平衡點萬元3402.22產(chǎn)值12回收期年4.3813內(nèi)部收益率39.10%所得稅后14財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3649.81所得稅后市場分析以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場營銷管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來處理營銷問題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營銷管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買到的價格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)低成本和大眾分銷。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號是：“我們生產(chǎn)什么，就賣什么。”生產(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時，資本主義國家處于工業(yè)化初期，市場需求旺盛，整個社會產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過多關(guān)注市場需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過提高生產(chǎn)率、降低成本來擴(kuò)大市場。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購買者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價格購買質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場是否歡迎。他們在設(shè)計產(chǎn)品時只依賴工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷”觀念。由于過分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營銷近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車、卡車以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L的競爭；計算尺制造商以為工程人員需要計算尺而非計算能力，忽視了袖珍計算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場冷落，經(jīng)營者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷觀念推銷觀念（或銷售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購買情性或抗衡心理，若聽其自然，消費(fèi)者就不會大量購買本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營銷管理的中心是積極銷售和大力推廣。執(zhí)行推銷觀念的企業(yè)，稱為推銷導(dǎo)向企業(yè)。其口號是：“我們賣什么，就讓人們買什么?！蓖其N觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時期，由于西方各國科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個市場供過于求，賣主之間的市場競爭日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時5年，堆積如山的貨物賣不出去，市場極度蕭條。這種現(xiàn)實使許多企業(yè)家認(rèn)識到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價廉的產(chǎn)品，也要努力推銷才能保證被人購買。在推銷觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣出去的”，而不是“被買去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動，進(jìn)行無孔不入的促銷信息“轟炸”，以求說服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購買。與前兩種觀念一樣，推銷觀念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷”，而不是滿足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的?，F(xiàn)狀與機(jī)遇（一）發(fā)展基礎(chǔ)1、技術(shù)研發(fā)能力較強(qiáng)我市自2017年開始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進(jìn)行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工作站。與中科院大連化學(xué)物理研究所、同濟(jì)大學(xué)建立了完備的項目孵化機(jī)制，產(chǎn)、學(xué)、研緊密合作。掌握最新一代金屬雙極板電堆研發(fā)、制造技術(shù)，成功開發(fā)功率40kW-70kW級電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達(dá)到3．3kW/L，電堆功率密度國內(nèi)領(lǐng)先，接近國際先進(jìn)水平；電堆產(chǎn)品全部通過國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、軌道交通等領(lǐng)域；自主開發(fā)的燃料電池電堆測試平臺性能穩(wěn)定，相關(guān)指標(biāo)與國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平相近。隨著重卡及船舶等應(yīng)用場景的開發(fā)，未來大功率電堆的市場空間較大，我市已啟動百千瓦級電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達(dá)到萬套級生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)的城市客車?yán)塾嬤\(yùn)營里程已超20000公里，第二批8輛示范運(yùn)營車輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應(yīng)充足我市周邊地區(qū)氫氣供應(yīng)企業(yè)較多，可滿足氫氣應(yīng)用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫及大量的中小型水庫的水能資源總蘊(yùn)藏量為53．4萬千瓦，占全省的12．5%，其中已開發(fā)利用19．4萬千瓦。金寨縣是全國首個高比例可再生能源示范縣，可再生能源總裝機(jī)容量在2018年底達(dá)159萬千瓦，其中光伏達(dá)144萬千瓦。豐富的可再生能源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的氫源。省內(nèi)首座加氫站于2018年底在我市建成，儲氫最高壓力為45Mpa，儲氫能力為1000kg，日加注能力達(dá)400kg，可滿足50-80臺示范車輛的加氫需求。4、大力扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展我市為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了由市長任組長的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組。2019年4月，印發(fā)實施了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（六政〔2019〕19號），是省內(nèi)首個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，圍繞實施省重大新興產(chǎn)業(yè)專項、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺、加大應(yīng)用試點示范、做優(yōu)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、加大資金支持、強(qiáng)化人才保障和創(chuàng)新審批流程等多方面推出支持舉措，對落戶氫能項目按照一事一議原則給予最大限度支持。積極開展氫能產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動產(chǎn)業(yè)鏈條補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)，發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)制造、運(yùn)營與配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)平臺建設(shè)，支持金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項獲批第三批安徽省重大新興產(chǎn)業(yè)專項；組建發(fā)展研究院，對氫能等可再生能源的前沿、共性和關(guān)鍵技術(shù)開展研究；與部分長三角城市簽署長三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展框架協(xié)議。5、合六經(jīng)濟(jì)走廊奠定了良好的城際合作基礎(chǔ)合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是我市與合肥市同城化、一體化發(fā)展的重要抓手。合六經(jīng)濟(jì)走廊優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的科創(chuàng)資源、較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)能力以及完備的協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制，為我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)?！逗狭?jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》將燃料電池產(chǎn)業(yè)確定為先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)，為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供了重要保障。同時，合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為我市與合肥市發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。（二）發(fā)展機(jī)遇1、緊抓自主創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，是國家經(jīng)濟(jì)國防安全的重要保障。隨著國際形勢的發(fā)展變化，提高我國關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國國際競爭力的迫切任務(wù)和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，全面推進(jìn)合肥綜合性國家科學(xué)中心等四個一創(chuàng)新主平臺建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務(wù)全國的大科學(xué)裝置集群，堅持在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國外壟斷、填補(bǔ)國內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當(dāng)前我國氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進(jìn)口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進(jìn)一步提升，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢的重要機(jī)遇，應(yīng)緊緊抓住國家和我省對科技創(chuàng)新的支持和引導(dǎo)，堅持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標(biāo)。2、緊握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇國家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對氣候變化。我省始終致力于打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，加強(qiáng)長江、淮河安徽段污染治理和生態(tài)保護(hù)，把生態(tài)優(yōu)勢作為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障；大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭保障綠色低碳發(fā)展。氫能是清潔無碳的二次能源，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，化石能源替代潛力大，可帶動可再生能源規(guī)?；_發(fā)利用，有助于提高清潔能源在終端能源消費(fèi)中的比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。應(yīng)把握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇，把氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)打造成我市重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育成經(jīng)濟(jì)社會綠色發(fā)展新的增長點。3、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇我國相繼實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動各地區(qū)根據(jù)自身條件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長三角地區(qū)被定位為帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源，三省一市共同擔(dān)負(fù)著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責(zé)。在深入推進(jìn)長三角重點領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過程中，我省面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇期。與此同時，省內(nèi)也在持續(xù)推動合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟(jì)走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長三角地區(qū)是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動長三角氫走廊建設(shè)，合力推動產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應(yīng)抓住長三角一體化發(fā)展的重要機(jī)遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)平臺建設(shè)等方面與江浙滬三地加強(qiáng)交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢，促進(jìn)長三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機(jī)遇，但也存在不少挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。目前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒有有效的機(jī)制保障。二是市場空間和財政支持能力有限。我市自身市場空間有限，燃料電池汽車示范推廣難度較大，在車輛示范規(guī)模、加氫站建設(shè)數(shù)量等方面難以脫穎而出，而且目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金需求大、燃料電池汽車購置和運(yùn)營成本高、企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)亟待支持，僅憑市財政難以支撐產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是制度障礙難以突破。目前氫氣作為?；饭芾淼姆梢?guī)定尚未改變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個管理部門，各部門管理責(zé)任尚不明晰，導(dǎo)致項目推進(jìn)過程中困難較多?？傮w要求和發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，強(qiáng)化功成不必在我、前人栽樹后人乘涼的理念，堅定不移地把氫能產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動；堅定不移地從支持一個企業(yè)轉(zhuǎn)向培育一個產(chǎn)業(yè)，把核心龍頭企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，進(jìn)而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；鞏固和提升六安在全國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位，力爭將六安建設(shè)成為國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。（二）基本原則1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導(dǎo)堅定不移走自主創(chuàng)新道路，開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，維護(hù)企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)間開展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點，多元應(yīng)用集中優(yōu)勢資源，重點發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲運(yùn)加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅持多樣應(yīng)用場景，重視在氫儲能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應(yīng)用開展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢互補(bǔ)發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢，與周邊城市優(yōu)勢互補(bǔ)，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。積極融入長三角氫走廊建設(shè)，與長江沿線城市加強(qiáng)合作，推動在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚(yáng)所長、錯位發(fā)展、有序競爭的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競爭和重復(fù)建設(shè)。（三）發(fā)展定位發(fā)揮我市在燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面的先發(fā)優(yōu)勢，致力于打造全國知名的燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應(yīng)用試驗區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。1、自主創(chuàng)新高地借助高校和科研院所科研能力，依托核心企業(yè)研發(fā)能力，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造區(qū)域乃至全國燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。建立氫能科研成果轉(zhuǎn)化平臺，助推高校、科研院所與致力于科研成果產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)之間的鏈接和合作；建立協(xié)同研發(fā)和設(shè)備共用平臺，實現(xiàn)關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果共享、風(fēng)險共擔(dān)，大型儀器設(shè)備共用；建立專業(yè)人才集聚平臺，利用好院士工作站、成建制研發(fā)團(tuán)隊以及研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新共同體等，引進(jìn)培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)人才、技術(shù)轉(zhuǎn)化管理運(yùn)營人才和專業(yè)技術(shù)人員等。2、高端制造基地發(fā)揮燃料電池領(lǐng)域生產(chǎn)能力全國領(lǐng)先的優(yōu)勢，通過規(guī)模化生產(chǎn)制造能力提升，打造高端制造基地。以燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件為核心，加快提高雙極板、膜電極的規(guī)模化生產(chǎn)和電堆、系統(tǒng)的組裝能力，吸引質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵等研發(fā)制造企業(yè)入駐，構(gòu)建起燃料電池產(chǎn)業(yè)集群；承接長三角地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移，以制氫、氫儲運(yùn)、分布式發(fā)電等環(huán)節(jié)的裝備制造為核心，推動規(guī)?；a(chǎn)，逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造基地。3、多元應(yīng)用試驗區(qū)當(dāng)前把交通領(lǐng)域作為氫能的主要應(yīng)用場景，隨著市場的不斷培育成熟，立足于打造氫能多元應(yīng)用試驗區(qū)。依托合六經(jīng)濟(jì)走廊和長三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略，與合肥一體化發(fā)展，積極融入長三角區(qū)域，拓展氫能應(yīng)用市場，探索氫能應(yīng)用商業(yè)化路徑；以氫能在電網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)示范項目為基礎(chǔ)，開展氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，構(gòu)筑氫能綜合應(yīng)用體系，探索形成完備的氫能多元應(yīng)用生態(tài)。（四）發(fā)展目標(biāo)牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭建成國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長期。龍頭企業(yè)成長為國內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國際先進(jìn)水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實現(xiàn)應(yīng)用場景的多樣性和多元化。根據(jù)市場和技術(shù)發(fā)展情況，力爭到2025年，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計產(chǎn)量達(dá)到每年8000臺左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到百億規(guī)模。應(yīng)用場景不斷豐富，燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V應(yīng)用規(guī)模達(dá)到600輛左右，燃料電池船舶示范應(yīng)用規(guī)模達(dá)到10艘左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機(jī)達(dá)到100臺（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢初步形成，應(yīng)用市場空間極大拓展。推動建設(shè)合六氫經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車示范城市群；融入長三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實現(xiàn)與長江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團(tuán)隊和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務(wù)平臺；建成氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應(yīng)用生態(tài)體系的重要力量。制訂計劃和實施、控制營銷活動對目標(biāo)市場、定位和營銷組合的思考與決策，最后要形成營銷計劃，作為營銷行動的依據(jù)?！盃I銷計劃”是一個統(tǒng)稱，一般分為品牌營銷計劃，即關(guān)于單個品牌的營銷計劃；產(chǎn)品類別營銷計劃，關(guān)于一類產(chǎn)品、產(chǎn)品線的營銷計劃，已經(jīng)完成、認(rèn)可的品牌計劃應(yīng)納入其中；新產(chǎn)品計劃，在現(xiàn)有產(chǎn)品線增加新產(chǎn)品項目、進(jìn)行開發(fā)和推廣活動的營銷計劃；細(xì)分市場計劃，面向特定細(xì)分市場、顧客群的營銷計劃；區(qū)域市場計劃，面向不同國家、地區(qū)、城市等的營銷計劃；客戶計劃，是針對特定的主要顧客的營銷計劃。這些不同層面的營銷計劃，相互之間需要協(xié)調(diào)、整合。從時間跨度看，營銷計劃可分長期的戰(zhàn)略性計劃和年度營銷計劃。戰(zhàn)略性計劃要考慮哪些因素會成為今后驅(qū)動市場的力量，可能發(fā)生的不同情境，企業(yè)希望在未來市場占有的地位及應(yīng)采取的措施。它是一個基本框架，由年度營銷計劃使之具體化。必要時，企業(yè)需要每年對戰(zhàn)略性計劃進(jìn)行審計和修訂。制訂營銷計劃之后，企業(yè)或戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位需組織力量落實，并對營銷進(jìn)程進(jìn)行控制，以保證達(dá)成預(yù)定的營銷目標(biāo)。配套措施（一）加強(qiáng)組織實施加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，系統(tǒng)謀劃我市推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的具體舉措及實施細(xì)則。市直各部門要切實提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，完善工作機(jī)制，認(rèn)真組織落實，形成合力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作格局。明確行業(yè)主管部門和各相關(guān)部門工作職責(zé)，加強(qiáng)分工合作。制定年度方案，提出各階段主要目標(biāo)和重點任務(wù)，統(tǒng)籌推動我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）重視安全保障加大氫能安全管理力度，嚴(yán)格按照《建設(shè)項目安全設(shè)施三同時監(jiān)督管理辦法》完善前期審批手續(xù)。強(qiáng)化重大風(fēng)險辨識，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，及時預(yù)警氫能終端泄露、疲勞、爆燃等風(fēng)險狀態(tài)，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動管理變革。加強(qiáng)氫能關(guān)鍵裝置與核心零部件安全監(jiān)測，建設(shè)氫安全測試平臺，注重氫能制備、儲運(yùn)、加注及使用過程中的安全管理，對加氫站裝置設(shè)備、車載儲氫系統(tǒng)、燃料電池整車等涉氫工程及相關(guān)零部件進(jìn)行安全風(fēng)險量化評估。加強(qiáng)對操作人員的安全培訓(xùn)與考核，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車（機(jī)）等安全預(yù)警機(jī)制，對于極端情況下可能存在的風(fēng)險隱患，制定切實可行、處置高效的應(yīng)急預(yù)案。（三）加大資金支持加大市級財政資金對氫能技術(shù)研發(fā)及多元化應(yīng)用推廣的支持，推動氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集聚等。加強(qiáng)銀企間對接合作，鼓勵銀行等金融機(jī)構(gòu)為氫能企業(yè)提供綠色信貸支持與服務(wù)，降低融資成本，簡化放貸審批流程。拓寬融資渠道，吸引社會資本參與氫能項目投資，重點支持具有自主知識產(chǎn)權(quán)的初創(chuàng)型、成長型氫能企業(yè)發(fā)展。支持以市場化方式為氫能技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展提供更多資金支持。（四）推動政策落實加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)政策支持，按一事一議原則，對技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)依法給予科技、人才、土地、資金等要素支持；爭取國家、省級氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范項目及資金支持。加大多元應(yīng)用推廣政策支持。研究出臺船用燃料電池、備用電源、冷熱電聯(lián)供等多元應(yīng)用具體支持舉措。創(chuàng)新工作舉措，做好服務(wù)保障工作，對涉氫項目、研發(fā)檢測服務(wù)平臺以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入審批綠色通道，在燃料電池車輛購置運(yùn)營、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)給予一定支持。支持物流園區(qū)推廣應(yīng)用燃料電池車，示范項目優(yōu)先納入生態(tài)建設(shè)資金和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)專項資金支持范圍。（五）完善合作機(jī)制注重區(qū)域協(xié)同，依托我市氫能重點企業(yè)在燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵零部件制造方面取得的突破，利用合六經(jīng)濟(jì)走廊和長三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略契機(jī)，推動相應(yīng)技術(shù)成果在本市、合肥及周邊地區(qū)推廣應(yīng)用。推動我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入我省及合肥都市圈十四五規(guī)劃中。加強(qiáng)行業(yè)合作。立足國內(nèi)、放眼國際，全方位推動我市參與氫能合作交流。鼓勵企業(yè)選派人才出國考察，支持參與氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定；通過舉辦氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、研討會、展會等，全面提升我市在氫能領(lǐng)域的公眾認(rèn)知度和國內(nèi)外影響力。發(fā)展形勢（一）國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、發(fā)達(dá)國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動政策體系不斷完善。美國將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應(yīng)用作為實現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國能源部發(fā)布了《國家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。近年來，美國能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國燃料電池和氫能協(xié)會制定《美國氫經(jīng)濟(jì)路線圖》，提出氫能是美國低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國家能源安全和實現(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會的宏偉目標(biāo)。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進(jìn)度表》，進(jìn)一步明確至2030年日本應(yīng)用氫能的關(guān)鍵目標(biāo)。韓國將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實現(xiàn)能源多元化和碳減排目標(biāo)。2019年至今，韓國先后發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)路線圖》《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟(jì)國家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)增長新引擎。德國是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2020年，德國發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域。國際氫能委員會對氫能發(fā)展作出了積極的預(yù)測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費(fèi)中所占比重有望達(dá)到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國以天然氣制氫為主，德國大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應(yīng)和本土生產(chǎn)，外部供應(yīng)以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹?，本土以可再生能源制氫為主。儲運(yùn)方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲運(yùn)技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達(dá)國家車載儲氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車型中已實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國、日本、韓國、加拿大等國在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機(jī)及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車方面，日韓和美國在乘用車和重卡技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平。3、應(yīng)用場景多元化、示范推廣規(guī)模化近年來，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長40%，預(yù)計2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長的十年。交通是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車保有量超過24000輛，其中乘用車保有量近18000輛，主要分布在美國、日本、歐盟和韓國，商用車的應(yīng)用主要在中國；日本豐田、韓國現(xiàn)代等企業(yè)開發(fā)的重型卡車已經(jīng)陸續(xù)推出樣車，技術(shù)可靠性得到驗證。燃料電池叉車保有量超過3萬臺，主要分布在美國和日本。歐盟、美國、日本等國家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實現(xiàn)船用燃料電池動力推進(jìn)裝置示范及應(yīng)用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國家，已經(jīng)超過32萬套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲能解決可再生能源消納問題，又通過在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應(yīng)用推廣規(guī)模擴(kuò)大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運(yùn)營的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國和法國占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運(yùn)營加氫站最多的國家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開發(fā)布的計劃，未來加氫站建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來輸氫管道建設(shè)將推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點到線再到面，進(jìn)而構(gòu)建起完備的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。（二）國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點發(fā)展方向；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等將燃料電池汽車納入重點領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標(biāo)。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當(dāng)前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲-運(yùn)-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進(jìn)步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑國外先進(jìn)水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲運(yùn)方面，我國以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進(jìn)口為主，整體處于跟跑階段；我國純氫管道長度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車載儲氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對落后；固定儲罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進(jìn)水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進(jìn)步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進(jìn)口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進(jìn)步，具備商業(yè)化應(yīng)用水平，能逐步替代進(jìn)口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國際先進(jìn)水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)國產(chǎn)化替代提速，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機(jī)近兩年進(jìn)步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進(jìn)口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機(jī)自主化率快速提高，其他部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。3、終端應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國積極探索燃料電池汽車的示范運(yùn)行，依托北京奧運(yùn)會、上海世博會等重大國際活動，逐漸探索出一條以商用車為主的燃料電池汽車應(yīng)用之路。目前，國內(nèi)燃料電池汽車示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)?；瘧?yīng)用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個千輛級示范城市，百輛級示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模初具雛形。我國燃料電池汽車保有量超過7000輛，主要集中在商用車領(lǐng)域，以中型貨車和大中型客車為主，但我國燃料電池汽車正向開發(fā)能力與發(fā)達(dá)國家差距較大。隨著推廣應(yīng)用不斷深入，氫能應(yīng)用開始向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機(jī)等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應(yīng)急電源、儲能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當(dāng)前推廣應(yīng)用的市場化機(jī)制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來我國加氫站建設(shè)仍將保持高速增長態(tài)勢。新產(chǎn)品開發(fā)的必要性企業(yè)之所以要大力開發(fā)新產(chǎn)品，主要是由于：（一）產(chǎn)品生命周期的現(xiàn)實要求企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品企業(yè)同產(chǎn)品一樣也存在著生命周期。如果不開發(fā)新產(chǎn)品，當(dāng)產(chǎn)品走向衰落時，企業(yè)也同樣走到了生命周期的終點。相反，能不斷開發(fā)新產(chǎn)品，就可以在原有產(chǎn)品退出市場時，利用新產(chǎn)品占領(lǐng)市場。（二）消費(fèi)需求的變化需要不斷開發(fā)新產(chǎn)品隨著生產(chǎn)的發(fā)展和人們生活水平的提高，需求也發(fā)生了很大變化，方便、健康、輕巧、快捷的產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者的歡迎。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化加快，消費(fèi)選擇更加多樣化，產(chǎn)品生命周期日益縮短。一方面給企業(yè)帶來了威脅，不得不淘汰難以適應(yīng)消費(fèi)需求的老產(chǎn)品，另一方面也給企業(yè)提供了開發(fā)新產(chǎn)品適應(yīng)市場變化的機(jī)會。（三）科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動著企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展導(dǎo)致許多高科技新型產(chǎn)品的出現(xiàn)，并加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度?？萍嫉倪M(jìn)步有利于企業(yè)淘汰過時的產(chǎn)品，生產(chǎn)性能更優(yōu)越的產(chǎn)品，并把新產(chǎn)品推向市場。企業(yè)只有不斷運(yùn)用新的科學(xué)技術(shù)改造自己的產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，才不至于被排擠出市場。（四）市場競爭的加劇迫使企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品現(xiàn)代市場上企業(yè)之間的競爭日趨激烈，要想保持競爭優(yōu)勢只有不斷創(chuàng)新、開發(fā)新產(chǎn)品，才能在市場占據(jù)領(lǐng)先地位。競爭中沒有疲軟的市場，只有疲軟的產(chǎn)品。定期推出新產(chǎn)品，可以提高企業(yè)在市場上的信譽(yù)和地位，提高競爭力，并擴(kuò)大市場份額。重點任務(wù)（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系1、突破關(guān)鍵核心技術(shù)以實現(xiàn)燃料電池技術(shù)完全自主可控為目標(biāo)，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)提升燃料電池關(guān)鍵部件的制造工藝，重點突破CCM（催化劑涂層膜）涂布和多層納米結(jié)構(gòu)涂層技術(shù)，提升雙極板沖壓、焊接、鍍膜等工藝水平。加強(qiáng)對空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵部件的研發(fā)力度，實現(xiàn)對燃料電池輔助系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握，形成相對完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全面提升膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)的批量制造技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和耐久性等性能指標(biāo)的全面提升，關(guān)鍵部件國產(chǎn)替代率大幅提高。重點開展船用大功率燃料電池系統(tǒng)、大排量氫氣循環(huán)泵和空氣壓縮機(jī)、大功率等級功率變換器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。發(fā)展綠色規(guī)?；茪浼夹g(shù)，重點突破PEM電解水制氫中電催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、擴(kuò)散層、雙極板、端板等技術(shù)；開展能量利用率、氫氣純度、產(chǎn)氣壓力更高的固體聚合物電解質(zhì)（SPE）制氫技術(shù)的研發(fā)。圍繞氫能綜合利用，重點突破耦合可再生能源電力的高效低成本氫儲能技術(shù)。2、完善創(chuàng)新支撐載體打造一院三平臺創(chuàng)新支撐體系，加快推進(jìn)以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體建設(shè)。支持建設(shè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院，積極引進(jìn)專注于氫能產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展形勢研究的高端人才，為我市及國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略咨詢，打造氫能和燃料電池領(lǐng)域權(quán)威智庫平臺。支持建設(shè)氫能和燃料電池公共檢測平臺，支撐我市膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)，同時為長三角地區(qū)燃料電池汽車整車、燃料電池系統(tǒng)等提供綜合檢測認(rèn)證服務(wù)，致力于創(chuàng)建長三角規(guī)模最大的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)檢測及標(biāo)準(zhǔn)研制基地。支持建設(shè)氫能和燃料電池新型研發(fā)平臺，積極推動院士工作站與我市高等院校深入合作，建立科學(xué)高效的人才引進(jìn)培育機(jī)制，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜，吸引集聚一批產(chǎn)業(yè)高層次創(chuàng)新人才及團(tuán)隊，進(jìn)一步提升我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平。支持建設(shè)氫能和燃料電池國產(chǎn)化適配平臺，開展國產(chǎn)材料和部件的適配試驗，盡早突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)成本快速降低。（二）打造產(chǎn)業(yè)高地扶持壯大燃料電池龍頭企業(yè)，引進(jìn)關(guān)鍵部件裝備企業(yè)，聚焦燃料電池研發(fā)制造環(huán)節(jié)，打造核心發(fā)展區(qū)。支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，開展氫能綜合利用技術(shù)示范。1、集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)把燃料電池產(chǎn)業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動。在金安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，建成燃料電池產(chǎn)業(yè)園，打造成為我市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心承載區(qū)。重點支持龍頭企業(yè)發(fā)展，依托金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化省重大新興產(chǎn)業(yè)專項建設(shè)，聚焦關(guān)鍵組件制備工藝，實現(xiàn)大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)規(guī)模化制造，不斷提升燃料電池產(chǎn)業(yè)化能力。以龍頭企業(yè)為核心布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，吸引質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵核心部件的研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)入駐，圍繞氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機(jī)、閥件等關(guān)鍵零部件，積極對接國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊和企業(yè)。到2025年孵化引進(jìn)10家左右燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。全力開展燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和零部件的規(guī)?；_發(fā)生產(chǎn)，推動形成燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項—重大新興產(chǎn)業(yè)工程—重大新興產(chǎn)業(yè)基地梯次推進(jìn)的格局，將燃料電池產(chǎn)業(yè)培育成對全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大引領(lǐng)帶動作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2、支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)充分利用我市在汽車及電子精密零部件、汽車叉車零部件產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)，鼓勵本地企業(yè)轉(zhuǎn)型為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，培育面向燃料電池汽車的電機(jī)、汽車電子、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈，提前布局燃料電池汽車零部件制造領(lǐng)域。在制氫場所約束放寬情況下，選擇金寨、霍山、霍邱等可再生資源豐富地區(qū)，試點開展質(zhì)子交換膜純水電解制氫、固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，開展氫儲能、熱電聯(lián)供、備用電源、工業(yè)應(yīng)用、天然氣摻混等氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范，為打造基于氫的能源高效利用產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)。（三）推動多元應(yīng)用以公交車、物流車等交通運(yùn)輸領(lǐng)域為突破口，重點推進(jìn)城市公交、廂式物流等燃料電池商用車示范應(yīng)用，引導(dǎo)燃料電池汽車與純電動汽車錯位發(fā)展，加快燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。開展燃料電池船舶示范運(yùn)行，推動燃料電池分布式發(fā)電、智能化家用和公共建筑用燃料電池冷熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用，構(gòu)建氫能多元應(yīng)用格局。1、加快燃料電池汽車市場應(yīng)用結(jié)合快速公交（BRT）線路建設(shè)，制定燃料電池公交車示范運(yùn)營方案，擴(kuò)大燃料電池汽車示范運(yùn)營范圍，支持鼓勵在新增及更新公交車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車時采購燃料電池汽車。積極推動在合六城際客運(yùn)等線路上進(jìn)行燃料電池汽車替代示范。依托全市物流園區(qū)建設(shè)，把握長三角一體化、合六同城化發(fā)展、合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)契機(jī)，推動市內(nèi)、城際間以及區(qū)域內(nèi)燃料電池物流車的示范運(yùn)營。創(chuàng)新運(yùn)營模式，積累示范經(jīng)驗，為燃料電池物流車規(guī)?；茝V提供可行的商業(yè)化運(yùn)營模式。到2025年，全市范圍內(nèi)累計推廣燃料電池公交車、市政用車、城際客車等100輛左右，推廣燃料電池物流車500輛左右。到2030年，隨著燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)高度自主化，成本顯著下降，燃料電池汽車推廣規(guī)?；?yīng)顯現(xiàn)，全市范圍內(nèi)累計推廣公交車、市政用車以及城際客車等1000輛左右，推廣燃料電池物流車2000輛左右。到2025年，在現(xiàn)有301路公交線路的基礎(chǔ)上增加10路作為公交推廣線路，累計推廣燃料電池公交車80輛左右；在環(huán)衛(wèi)車、灑水車等市政用車中探索燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右；推動在53路合六城際線路實現(xiàn)燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右。到2030年，燃料電池汽車應(yīng)用將從小規(guī)模示范運(yùn)營向規(guī)?；炕茝V拓展，在開展存量替代或新增推廣的同時，城市間以及區(qū)域化協(xié)同推廣力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計燃料電池公交車、市政車、城際客車等推廣數(shù)量將達(dá)到千輛級。到2025年，燃料電池物流車以市內(nèi)物流運(yùn)輸示范為主，推動實現(xiàn)城際間物流運(yùn)輸?shù)氖痉锻茝V。在傳化智慧物流產(chǎn)業(yè)園、中國供銷大別山農(nóng)產(chǎn)品物流園、大別山中藥材交易中心等物流園區(qū)率先推廣燃料電池物流車示范運(yùn)營。到2030年，隨著燃料電池物流車推廣運(yùn)營模式的多樣化發(fā)展以及區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，推廣規(guī)模將顯著擴(kuò)大，城際間物流運(yùn)輸潛力進(jìn)一步釋放。2、開展燃料電池船舶示范運(yùn)行依托本地綜合交通體系建設(shè)，以長三角港航一體化發(fā)展為契機(jī)，開展燃料電池船舶示范運(yùn)行。到2025年，從中小型支線航運(yùn)船舶改造入手，基于現(xiàn)有輪渡船結(jié)構(gòu)引入燃料電池動力系統(tǒng)。在旅游航道以及貨運(yùn)航道開展小型燃料電池游船、貨船的示范應(yīng)用，并推動船用燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合金屬礦石和礦建材料等干散貨船升級改造，探索燃料電池貨運(yùn)船舶商業(yè)運(yùn)營模式。到2030年，在示范運(yùn)行取得一定成效后，進(jìn)一步擴(kuò)大示范推廣數(shù)量，同時積極探索區(qū)域合作推廣運(yùn)營模式，向銅陵、安慶、蕪湖等長江沿線城市推廣燃料電池船舶動力系統(tǒng)的應(yīng)用。在佛子嶺、磨子潭、梅山、響洪甸水庫等庫區(qū)旅游航道開展小型燃料電池船舶示范運(yùn)行。依托金寨港區(qū)、舒城港區(qū)、霍山港區(qū)旅游碼頭建設(shè)，推動船用加氫站的布局以及燃料電池游船的示范運(yùn)營。逐步在淠河航道、淠淮航道、灃河航道、汲河航道等貨運(yùn)航道，開展燃料電池貨船示范應(yīng)用。到2025年，我市燃料電池船舶示范數(shù)量累計為10艘左右。隨著技術(shù)進(jìn)步，燃料電池船舶的示范應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，示范規(guī)模達(dá)百艘左右。3、加大非交通燃料電池示范力度積極推廣分布式燃料電池發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。鼓勵燃料電池作為通信基站備用電源的市場推廣。探索燃料電池分布式能源站與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)營模式，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，實現(xiàn)我市能源系統(tǒng)多種能源協(xié)同互補(bǔ)。探索燃料電池產(chǎn)品在便攜式電源、無人機(jī)、航天等特種領(lǐng)域的應(yīng)用前景。中遠(yuǎn)期探索建立氫能與電力、熱力等共同支撐全市終端能源供給的氫能綜合應(yīng)用體系。到2025年，建成氫-電綜合調(diào)峰電站1座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機(jī)達(dá)到100臺（套）左右，燃料電池分布式能源技術(shù)水平得到較大提升。到2030年，爭取建成氫-電綜合調(diào)峰電站3座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機(jī)達(dá)到10000臺（套）左右。4、探索在冶金化工領(lǐng)域的替代應(yīng)用集聚我市及周邊地區(qū)氫能領(lǐng)域科研院所研發(fā)資源，探索拓展低成本的清潔能源制氫在鋼鐵、化工等行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源的應(yīng)用潛力，著力突破工業(yè)領(lǐng)域氫能替代關(guān)鍵技術(shù)及成本障礙。研究鋼鐵、化工企業(yè)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易機(jī)制，營造有利于工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用的市場與政策環(huán)境。（四）構(gòu)筑供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)1、確保氫源穩(wěn)定充分利用安徽省內(nèi)煉焦、氯堿、丙烷、煤化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，以馬鋼、昊源化工、晉煤中能、中鹽紅四方為重點，布局工業(yè)副產(chǎn)氫提純與應(yīng)用相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本，加強(qiáng)與氣體企業(yè)的氣源供應(yīng)合作，逐步形成統(tǒng)一開放、競爭有序的氫能供應(yīng)體系。鼓勵與省內(nèi)供、用氫企業(yè)合作，利用已有工業(yè)氣體生產(chǎn)、運(yùn)營經(jīng)驗，分步構(gòu)建完善的氫氣儲運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能及工業(yè)用氫消費(fèi)地理布局，形成覆蓋六安、合肥、阜陽、銅陵、馬鞍山工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)銷鏈條，實現(xiàn)廉價副產(chǎn)氫就近使用，確保氫氣資源的低成本穩(wěn)定供給。依托金寨、霍山、霍邱等地豐富的可再生能源，加大太陽能、水能等可再生能源資源開發(fā)力度，加快電解水制氫技術(shù)研發(fā)，提升大規(guī)模電解水制氫設(shè)備對波動性可再生能源發(fā)電的適應(yīng)能力，打造立足于本地清潔能源的中長期綠色氫氣供應(yīng)體系。2、統(tǒng)籌布局基礎(chǔ)設(shè)施圍繞氫能產(chǎn)業(yè)布局、氫源保障及終端推廣應(yīng)用統(tǒng)籌推動加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。重點選擇在燃料電池公交示范線周邊、高鐵站等重要交通樞紐、加油（氣）站以及合六城際客運(yùn)樞紐等布局建設(shè)加氫站，為燃料電池公交車、物流車的規(guī)模化運(yùn)營以及市政專用車、城際客運(yùn)車的示范推廣提供加氫支撐。加強(qiáng)與合肥在加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面統(tǒng)籌布局和一體化發(fā)展。探索多元化建站模式，積極推動加油（氣）站改建加氫站或擴(kuò)建為油（氣）氫合建站。整合社會資源，創(chuàng)新合作模式，積極吸引社會資本參與投資建站，實現(xiàn)加氫站商業(yè)化運(yùn)營。明確行業(yè)主管部門，出臺加氫站審批及管理辦法，打通行政審批流程，推進(jìn)加氫站科學(xué)規(guī)范建設(shè)。提前開展船用加氫基礎(chǔ)設(shè)施研究布局，推動審批制度創(chuàng)新。新增4座左右固定式加氫站，保障燃料電池公交車、物流車等推廣應(yīng)用所需氫能供給。加氫站選址位于重要交通樞紐（火車站）等周邊、物流園區(qū)以及油（氣）站等。合六城際客車的示范運(yùn)行將推動沿線加氫站的布局。新增10座左右加氫站，在新增公交路線沿線、物流園區(qū)、重要交通樞紐、城際沿線以及港口航道等布局加氫站點，保障新增燃料電池汽車及船舶等的加氫需求。（五）加強(qiáng)區(qū)域合作立足我市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，堅持本地研發(fā)制造與周邊應(yīng)用相結(jié)合的發(fā)展格局，加強(qiáng)與合肥、長三角城市、長江和淮河流域城市的氫能發(fā)展合作，不斷拓展應(yīng)用市場，推動實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、應(yīng)用市場深度融合和各地區(qū)互補(bǔ)有序發(fā)展。1、依托合六經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥一體化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)利用合六經(jīng)濟(jì)走廊作為合肥都市圈核心廊道的區(qū)位優(yōu)勢和定期會商的協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大我市燃料電池市場應(yīng)用空間，依托我市燃料電池自主研發(fā)能力和合肥高端研發(fā)資源集聚優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市群，打造技術(shù)自主可控、應(yīng)用場景豐富的合六氫經(jīng)濟(jì)走廊。共同推動燃料電池汽車示范運(yùn)行，合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學(xué)高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)建協(xié)同高效的氫廊道。開展氫能和燃料電池關(guān)鍵材料和零部件共性關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。創(chuàng)新區(qū)域政策體系，推動構(gòu)建有助于行業(yè)健康有序發(fā)展的制度環(huán)境，破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。整合營銷傳播（一）整合營銷傳播的含義1992年，全球第一部整合營銷傳播（IMC）專著《整合營銷傳播》在美國問世，其作者是美國西北大學(xué)教授唐?舒爾茨及其合作者斯坦，利?田納本、羅伯特，勞特朋。唐?E.舒爾茨關(guān)于整合營銷傳播的定義是：“整合營銷傳播是一種戰(zhàn)略性經(jīng)營流程，用于長期規(guī)劃、發(fā)展、執(zhí)行并用于評估那些協(xié)調(diào)一致的、可衡量的、有說服力的品牌傳播計劃，是以消費(fèi)者、客戶、潛在客戶和其他內(nèi)外相關(guān)目標(biāo)群體為受眾的”。按照喬治?貝爾奇和邁克爾?貝爾奇對唐?E.舒爾茨定義的理解，“整合營銷傳播是一種戰(zhàn)略性的商業(yè)流程，用來規(guī)劃、開拓、執(zhí)行和評估具備可協(xié)調(diào)、可測量、具有說服性和持續(xù)性的品牌傳播（溝通）計劃，該計劃的目標(biāo)是建立與消費(fèi)者、中間商、潛在消費(fèi)者、雇員、合作伙伴及其他相關(guān)的內(nèi)部和外部的目標(biāo)受眾的溝通，產(chǎn)生短期的收益回報，并建立長期的品牌與股東價值”。美國廣告公司協(xié)會（4As）定義：“整合營銷傳播計劃的概念，是指在評估如大眾廣告、直接反應(yīng)廣告、銷售促進(jìn)以及公共關(guān)系等多種傳播工具的重要作用時，更充分認(rèn)識到將這些工具綜合運(yùn)用所帶來的附加價值，即整合運(yùn)用后所帶來的信息的清晰度、持續(xù)性和傳播影響力的最大化”?？梢姡蠣I銷傳播理論的內(nèi)涵是以消費(fèi)者為核心，綜合、協(xié)調(diào)使用各種傳播方式，以統(tǒng)一的目標(biāo)和統(tǒng)一的傳播形象，傳遞一致的信息，實現(xiàn)與消費(fèi)者溝通，迅速樹立品牌在消費(fèi)者心中的地位，建立長期的關(guān)系，更有效地達(dá)到品牌傳播和產(chǎn)品銷售的營銷目標(biāo)。亦即，整合營銷傳播是整合各種促銷工具，如廣告、人員推銷、公關(guān)、銷售促進(jìn)、直復(fù)營銷等，使其發(fā)揮更大的功效的活動過程。（二）整合營銷傳播中受眾接觸的促銷工具整合營銷傳播的一個關(guān)鍵因素是營銷企業(yè)必須了解各類溝通或促銷工具，并知曉如何使用它們來傳遞公司或品牌信息。這就客觀要求營銷企業(yè)必須明晰每種消費(fèi)者能夠接觸到的促銷工具與目標(biāo)受眾溝通時的價值所在以及它們?nèi)绾文軌蛐纬梢粋€有效的整合營銷傳播方案。（三）整合營銷傳播計劃過程在制定整合營銷傳播策略的過程中，營銷企業(yè)需要結(jié)合各種促銷組合要素，平衡每一個要素的優(yōu)勢和劣勢以產(chǎn)生最有效的傳播計劃?？梢哉f，整合營銷傳播管理實際上就是與目標(biāo)受眾進(jìn)行有效傳播的過程，包括策劃、執(zhí)行、評估和控制各種促銷組合要素。整合營銷傳播方案的制定者必須決定促銷組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，確定它們?nèi)绾芜M(jìn)行整合，為實施進(jìn)行策劃，考慮如何評估所取得的成果，并進(jìn)行必要的調(diào)整。營銷傳播只是整體營銷計劃和方案的一部分，因此必須能夠融合其中。市場營銷學(xué)的研究方法市場營銷學(xué)的研究方法很多，主要有以下幾種。（一）傳統(tǒng)研究法1、產(chǎn)品研究法產(chǎn)品研究法即對產(chǎn)品（商品），如農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、紡織品等的營銷問題分門別類的研究方法。其優(yōu)點是具體實用，缺點是有許多共同的方面造成重復(fù)。這一方法的研究結(jié)果形成了各大類產(chǎn)品的市場營銷學(xué)，如農(nóng)產(chǎn)品市場營銷學(xué)。2、機(jī)構(gòu)研究法機(jī)構(gòu)研究法即對分銷系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)（機(jī)構(gòu)），如生產(chǎn)者、代理商、批發(fā)商、零售商等進(jìn)行研究的方法。側(cè)重分析研究流通過程的這些環(huán)節(jié)或?qū)哟蔚氖袌鰻I銷問題。其研究結(jié)果形成了批發(fā)學(xué)、零售學(xué)等。3、職能研究法職能研究法即研究市場營銷的各類職能以及在執(zhí)行這些職能中所遇到的問題及解決方法。如將營銷功能劃分為交換職能、供給職能和便利職能三大類，并將之細(xì)分為購、銷、運(yùn)、存、金融、信息等內(nèi)容，分別和綜合進(jìn)行研究。這一方法在西方學(xué)術(shù)界頗為流行。（二）歷史研究法這是從發(fā)展變化過程來分析闡述市場營銷問題的研究方法。如分析市場營銷的含義及其變化，工商企業(yè)100多年來營銷管理哲學(xué)（觀念）的演變過程，零售機(jī)構(gòu)的生命周期現(xiàn)象等，從中找出其發(fā)展變化的原因和規(guī)律性。市場營銷學(xué)者一般都重視研究對象的歷史演變過程，但不把它作為唯一的研究方法。（三）管理研究法這是戰(zhàn)后西方營銷學(xué)者和企業(yè)界采用較多的一種研究方法。它是從管理決策角度研究市場營銷問題。其研究框架是：將企業(yè)營銷決策分為目標(biāo)市場和營銷組合兩大部分，研究企業(yè)如何根據(jù)其“不可控變數(shù)”即市場環(huán)境因素的要求，結(jié)合自身資源條件（企業(yè)可控因素），進(jìn)行合理的目標(biāo)市場決策和市場營銷組合決策。管理研究法廣泛采用了現(xiàn)代決策論的相關(guān)理論，將市場營銷決策與管理問題具體化、科學(xué)化，對營銷學(xué)科的發(fā)展和企業(yè)營銷管理水平的提高起了重要作用。（四）系統(tǒng)研究法這是一種將現(xiàn)代系統(tǒng)理論與方法運(yùn)用于市場營銷學(xué)研究的方法。在管理導(dǎo)向的營銷研究中，常常采用這一方法。企業(yè)市場營銷管理系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，包含了許多相互影響、相互作用的因素，如企業(yè)（供應(yīng)商）、渠道伙伴（中間商）、目標(biāo)顧客（買主）、競爭者、社會公眾、宏觀環(huán)境力量等。一個真正面向市場的企業(yè)，必須對整個系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合，使企業(yè)外部系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)步調(diào)一致、密切配合，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化，產(chǎn)生增效作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。市場營銷學(xué)的研究方法正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，這也是這門學(xué)科的生命力源泉之一。市場細(xì)分戰(zhàn)略的產(chǎn)生與發(fā)展市場細(xì)分是1956年由美國營銷學(xué)者溫德爾，斯密于《產(chǎn)品差異和市場細(xì)分——可供選擇的兩種市場營銷戰(zhàn)略》一文中，在總結(jié)西方企業(yè)營銷實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出的。市場細(xì)分不單純是一個抽象理論，而且具有很強(qiáng)的實踐性，順應(yīng)了第二次世界大戰(zhàn)以后美國眾多產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)化為買方市場這一新的形勢，是現(xiàn)代企業(yè)營銷觀念的一大進(jìn)步。從總體上看，不同的市場條件和環(huán)境，從根本上決定企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。市場細(xì)分理論和實踐的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段。（一）大量營銷階段早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，即資本主義工業(yè)革命階段，整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心和特點是強(qiáng)調(diào)速度和規(guī)模，市場以賣方為主導(dǎo)。在賣方市場條件下，企業(yè)市場營銷的基本方式是大量營銷，即大批量生產(chǎn)品種、規(guī)格單一的產(chǎn)品，并且通過廣泛、普遍的分銷渠道銷售產(chǎn)品。在這樣的市場環(huán)境下，大量營銷的方式降低了產(chǎn)品的成本和價格，獲得了較豐厚的利潤。企業(yè)沒有必要研究市場需求，市場細(xì)分戰(zhàn)略也不可能產(chǎn)生。（二）產(chǎn)品差異化營銷階段20世紀(jì)30年代，發(fā)生了震撼世界的資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)，西方企業(yè)面臨產(chǎn)品嚴(yán)重過剩，市場迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念。營銷方式從大量營銷向產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)變，即向市場推出許多與競爭者在質(zhì)量、外觀、性能和品種等方面不同的產(chǎn)品。產(chǎn)品差異化營銷較大量營銷是一種進(jìn)步，但是由于企業(yè)僅僅考慮自己現(xiàn)有的設(shè)計、技術(shù)能力，忽視對顧客需求的研究，缺乏明確的目標(biāo)市場，因此產(chǎn)品營銷的成功率依然很低。由此可見，在產(chǎn)品差異化營銷階段，企業(yè)仍然沒有重視對市場需求的研究，市場細(xì)分仍然缺乏產(chǎn)生的基礎(chǔ)和條件。（三）目標(biāo)營銷階段20世紀(jì)50年代以后，在科學(xué)技術(shù)革命的推動下，生產(chǎn)力水平大幅度提高，產(chǎn)品日新月異，生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾日益尖銳，以產(chǎn)品差異化為中心的推銷體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決西方企業(yè)所面臨的市場問題。于是，市場迫使企業(yè)再次轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式，由產(chǎn)品差異化營銷轉(zhuǎn)向以市場需求為導(dǎo)向的目標(biāo)營銷，即企業(yè)在研究市場和細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢，選擇其中最有吸引力和最能有效為之提供產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，設(shè)計與目標(biāo)市場需求特點相互匹配的營銷組合。市場細(xì)分戰(zhàn)略應(yīng)運(yùn)而生。市場細(xì)分理論的產(chǎn)生，使傳統(tǒng)營銷觀念發(fā)生根本性的變革，在理論和實踐中都產(chǎn)生了極大影響，被西方理論家稱之為“市場營銷革命”。市場細(xì)分理論產(chǎn)生后經(jīng)歷了不斷完善的過程。最初，隨著“以消費(fèi)者為中心”的營銷理念日漸深入人心以及個性化消費(fèi)時代的到來，企業(yè)把市場不斷細(xì)分，從而出現(xiàn)超市場細(xì)分理論（即一對一營銷理論）。人們認(rèn)為把市場劃分得越細(xì)越能適應(yīng)顧客需求，只要通過增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力便可提高利潤率。但是20世紀(jì)70年代以來，能源危機(jī)和整個資本主義市場不景氣，使不同階層消費(fèi)者的可支配收入出現(xiàn)不同程度的下降，人們在購買時更多地注重價值、價格和效用的比較。過度細(xì)分市場導(dǎo)致企業(yè)營銷成本上升而減少總收益，于是反市場細(xì)分理論應(yīng)運(yùn)而生。營銷學(xué)者和企業(yè)家認(rèn)為，應(yīng)該從成本和收益的比較出發(fā)對市場進(jìn)行適度的細(xì)分，這是對過度細(xì)分的反思和矯正。它賦予了市場細(xì)分理論新的內(nèi)涵，使其不斷地發(fā)展和完善，對指導(dǎo)企業(yè)市場營銷活動具有更強(qiáng)的可操作性。20世紀(jì)90年代，在全球營