運(yùn)行手冊第15章15.11為使的信息流動(dòng)順暢和全過程得到有效控

總則(CCAR-為使公司的運(yùn)行信息流動(dòng)順暢和運(yùn)行的全過程得到有效的控制，公司使用地空雙向無線電通信系統(tǒng)、地面無線電通信系統(tǒng)和電傳系統(tǒng)。公司現(xiàn)已具有獨(dú)立于空通之外的通信系統(tǒng)，基本能夠滿足在整個(gè)航的各點(diǎn)均能與飛機(jī)實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)系。（此頁空白使用世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）和要求的標(biāo)準(zhǔn)用語要通話過程力求簡短、明確和易應(yīng)使用國際組織和《中國民用航空無線電通話手冊》規(guī)定的無線電通信術(shù)語，不得使用除自己之外別人不懂的用語。通話過程中，關(guān)鍵性的內(nèi)容和意義相反但發(fā)音相似的語句，必須重復(fù)或者復(fù)誦。對于需要肯定或者否定的問題，必須使用肯定或者否定的語句，使用模棱兩可或者詞不達(dá)意的語句，以免發(fā)生誤解。機(jī)載電臺與地面電臺間通信的分類及電報(bào)優(yōu)先順電報(bào)分優(yōu)先順1.遇險(xiǎn)電報(bào)和遇險(xiǎn)通12.緊急23.與定向有關(guān)的通34.飛行安全電45.氣象56.飛行正常電6注：航行通告視其內(nèi)容的重要性優(yōu)先順序在3—6之間機(jī)載電臺的使機(jī)長在起飛前應(yīng)檢查通信設(shè)備是否正常當(dāng)使用選擇呼叫系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)確定其工作是否正常飛行人員應(yīng)在由空通部門或與空通部門直接聯(lián)系的有關(guān)的航空電臺指定的頻率上長期守聽（為了機(jī)載電臺與安裝在地面的無線電臺進(jìn)行通信。飛行人員應(yīng)盡可能在公司無線電臺頻率（有效范圍內(nèi)）進(jìn)行守聽。公司無線電臺的使通信對象是公司所屬飛機(jī)上的機(jī)載電臺操作時(shí)間為當(dāng)機(jī)載電臺處于公司無線電臺的覆蓋范圍內(nèi)公司無線電臺的頻率（ACARS：131.45MHZVHF：131.5MHZHF：飛行機(jī)組按照如下頻率表根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際位置，選擇適當(dāng)?shù)念l率一、高頻話音聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)頻率備選頻日頻（8：00-夜頻（19：00-第一備選頻第二備選頻第三備選頻第四備選頻二、高頻AOC各站點(diǎn)通信頻率設(shè)站通信頻時(shí)通信方備（定向8：00—定已運(yùn)19：00—定已運(yùn)（全向00：00—全向，1500KM以已運(yùn)西8：00—全向，1500KM以已運(yùn)19：00—全向，1500KM以已運(yùn)西00：00—全已運(yùn)8：00—全向，2000KM以已運(yùn)19：00—全向，2000KM以已運(yùn)00：00—全向，3000KM以已運(yùn)廣8：00—定建設(shè)8：00—全建設(shè)19：00—19：00—8：00—建設(shè)19：00— 02 02 8：00—建設(shè)19：00—8：00—建設(shè)19：00—公司無線電臺可處理的地空通信在有公司飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，公司無線電臺應(yīng)隨時(shí)應(yīng)答來自公司飛機(jī)的呼叫。當(dāng)公司無線電臺同時(shí)被兩個(gè)或機(jī)載電臺呼叫時(shí)，要按優(yōu)先運(yùn)行控制中心飛行簽派員有通過公司無線電臺或其它無線電臺對飛行實(shí)施飛行的責(zé)任。機(jī)長負(fù)有通報(bào)或指示副駕駛通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的責(zé)任在飛行期間機(jī)長和飛行簽派員應(yīng)通過無線電臺等盡量保持聯(lián)系以互通信息。飛機(jī)與空通部門的通訊優(yōu)先于公司無線電臺機(jī)組的通訊程本公司飛機(jī)起飛后30用公司通信系統(tǒng)向公司通報(bào) 03 03 本公司飛機(jī)在預(yù)達(dá)目的地/備降機(jī)場前30分鐘，應(yīng)使用公司通本公司飛機(jī)在任何機(jī)場降，應(yīng)使用公司通信系統(tǒng)向公司通行中，其中一部的通訊頻率必須設(shè)置為規(guī)定的空通單位所用另一部在不使用時(shí)要設(shè)置通訊頻率為121.5，飛行人員對該頻率進(jìn)行常守，以使一旦發(fā)生中斷通訊聯(lián)系的情況下空通人員使用121.5頻率聯(lián)系飛行機(jī)組。低空數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)(ACARS公司飛行機(jī)組、飛行簽派員、指定的維修人員在飛行運(yùn)行中使用該系統(tǒng)進(jìn)行飛機(jī)以及通信。職責(zé)與運(yùn)行控制負(fù)責(zé)使用地空數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（ACARS）的申請與組織協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的地空數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（ACARS）軟件的使用程序。負(fù)責(zé)收集飛行機(jī)組使用地空數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（ACARS）的意見反饋，并轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)部門處理。負(fù)責(zé)組織飛行機(jī)組地空數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)（ACARS）的培訓(xùn)維修工程負(fù)責(zé)保證公司每架飛機(jī)的機(jī)載ACARS保持良好的工作狀態(tài)地面無線電通信系地面無線電通信系統(tǒng)是各飛行保障部門值班人員之間進(jìn)行傳遞有關(guān)安全、飛行保障和生產(chǎn)調(diào)度事宜等信息的重要便捷之一，各生產(chǎn)部門值班員通過該系統(tǒng)進(jìn)行快速、便捷聯(lián)絡(luò)。地面無線電通信系統(tǒng)包括800兆無線電對講機(jī)等設(shè)備。一旦設(shè)備故障，立即通知維修人員修理，不得自行拆機(jī)檢修，除此之外，須盡可能地利用其它聯(lián)絡(luò)方式以保障航班正常運(yùn)行。地面無線電通信紀(jì)律和要以下通信紀(jì)律和規(guī)定。（1）與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò)，冒用、呼號或作不表明身按通信工作的程序、通信方式進(jìn)行工作通信工作中要密切協(xié)作，在通信頻道上爭執(zhí)，拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報(bào)；工作時(shí)間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與工作無關(guān)的其他無線電信號；非工作時(shí)間，使用電臺設(shè)備；進(jìn)行無線電通信時(shí)，必須嚴(yán)格遵守國家規(guī)定。不得使用明語在無線電通信中傳遞涉及的事項(xiàng)，向無關(guān)人員泄漏任何無線電通話的內(nèi)容；對通信和紀(jì)律者應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重給予批評教育或紀(jì)律（1）在航班飛行和值班時(shí)間內(nèi)，無線電通信系統(tǒng)必須保持正常工作狀態(tài)，不得無故不開機(jī)，值班員在此時(shí)間內(nèi)還必須對無線電通信系統(tǒng)保持常守；）（2事項(xiàng)專機(jī)重要旅客以及可用傳遞的信息不得在無）每天應(yīng)對無線電對講機(jī)進(jìn)行充電，充電時(shí)應(yīng)將無線電對講機(jī)的電源開關(guān)置于“關(guān)”的位置；注意保持無線對講機(jī)和充電器的清潔，防止雨淋受潮公司已加入（AFTN）網(wǎng)絡(luò)和（SITA）網(wǎng)絡(luò)傳遞飛行動(dòng)態(tài)、飛行計(jì)劃和航行通告等航務(wù)信息。通信規(guī)按規(guī)定的格式、地址代碼、規(guī)定的時(shí)限拍發(fā)有關(guān)電報(bào)對于臨時(shí)性的電報(bào)要及時(shí)利用進(jìn)行確認(rèn)對方的接收情況不得在該網(wǎng)絡(luò)上拍發(fā)與工作無關(guān)的電報(bào)AFTN網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)地本公司簽派控制室AFTN通信地址其它地址：參見中國民用航空72號規(guī)定（中國地名代號表）和73號規(guī)定（中國單位代號表。公司的AFTN通信用于抄收空管部門發(fā)出的飛行預(yù)報(bào)、飛行計(jì)劃(FPL)和飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)以記錄公司運(yùn)行的飛行動(dòng)態(tài),在必要時(shí)用于向空管部門或簽派人發(fā)送信息。AFTN通訊同時(shí)用于接受空管部門的指令和服務(wù)信息。電報(bào)格AFTN遞以下幾種固定格式電報(bào)：（PLN（COR取消飛行預(yù)報(bào)（ABS飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL（CHG（DEP（ARR（DLA（CNL（RTN備降報(bào)（ALN（CPL（EST協(xié)調(diào)報(bào)（CDN（ACP（LAM請求飛行計(jì)劃報(bào)（RQP（RQS（SPL告警報(bào)（ALR無線電通信失效報(bào)（RCF注：要求飛行簽派員能閱讀上述各種電報(bào)格式各種電報(bào)格式舉飛行預(yù)報(bào)（PLN）舉例（PLN—0705—CQH157─IS—A320─ZBAA0525—ZGNN0310ZGKL—K0800S0960H4A461—STS/VIP）訂正飛行預(yù)報(bào)（COR）舉例（COR—0705—CQH157—ZBAA0525—取消飛行預(yù)報(bào)（ABS）舉例（ABS—0507—CQH157—（日歷日時(shí)間何時(shí)飛行使用新的飛行預(yù)報(bào)通知。飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）舉例（FPL—CQH157——A320/M———K0800S0960CUH4CDJ208KRSJWWXIA461ZHOZFLKOLLCLBN—ZGNN0310—EET/ZHCC0100WXI0101REG/B2987SEL/KRBF參照國際組織文件DOC4444之附錄2修訂飛行領(lǐng)航計(jì)劃（CHG）舉例（CHG—CQH7195/A3031—ZBAA—ZGNN—15/A593—參照國際組織文件DOC4444之附錄3起飛報(bào)（DEP）舉例（DEP—CQH157/A3007—ZBAA0530—降落報(bào)（ARR）舉例（ARR—CQH157—ZBAA—延誤報(bào)（DLA）舉例（DLA—CQH157—ZBAA0600—取消報(bào)（CLN）舉例（CNL—CQH157—ZBAA—消。當(dāng)日飛行任務(wù)取消應(yīng)拍發(fā)取消飛行預(yù)報(bào)。返航報(bào)（RTN）舉例（RTN—CQH157—ZBAA—WXI/0631S0960—ZGNN—備降報(bào)（ALN）舉例（ALN—CQH7158—ZGNN—WXI1150S1020A461VYKA326—ZYTL—RMK/ZBAAWX）現(xiàn)行飛行變更報(bào)（CPL）舉例（CPL—CQH157/A3013——A320/M——ZBAA——K0800S0960H4WXIH2——預(yù)計(jì)飛越報(bào)（EST）舉例（EST—CQH157/A3007—ZBAA—WXI0631S0960—協(xié)調(diào)報(bào)（CDN）舉例（CDN—CQH157/A3007—ZBAA—ZGNN—協(xié)調(diào)接受報(bào)（ACP）舉例（ACP—CQH157/A3007—ZBAA—邏輯確認(rèn)報(bào)（LAM）舉例請求飛行計(jì)劃報(bào)（RQP）舉例（RQP—CQH157—ZBAA—請求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)（RQS）舉例（RQS—CQH157/A3007—ZBAA—領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)（SPL）舉例（SPL————REG/B2989—E/0640P9R/VJ/LA/BLUE告警報(bào)（ALR）舉例（ALR——B8012——YUN5/L———N0180S0090B9J1—EET/TAJ0020VYK0110REG/B8012OPR/FPOSITIONREPORTSINCEDEPPLUS2—E/0400P/5R/UV FZBTJZTZX0259134.2ISSUEDDEPCLRTIANJINTOWERALERTEDNIL）無線電通信失效報(bào)（RCF）舉例（RCF—B8012—0120128.3TAJ0115TRANSMITTING134.2MHzLASTPOSITIONCONFIRMEDBYSITA網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)地公司地本公司簽派控制室SITA網(wǎng)絡(luò)地址其他地參見中國民用航空72號規(guī)（中國地面代號表和73號規(guī)定（中國單位代號表。國外收電地址參見《SITA格式傳遞下列固定格式電報(bào)動(dòng)態(tài)電報(bào)（MVT起飛報(bào)降落報(bào)延誤報(bào)（DL）:延誤報(bào)/長期延誤取消報(bào)飛行預(yù)報(bào)（PLN正班飛行非正班飛行預(yù)飛行放行報(bào)固定格式航務(wù)管理電報(bào)說動(dòng)態(tài)電報(bào)（MVT起飛報(bào)（第二行（航班信息航班號/日期航空器號起飛機(jī)場（（第五行（補(bǔ)充信息9S157/01AUGB2647PEKAD0525/0530EA0830降落報(bào)（第二行（航班信息航班號/日期航空器號降落機(jī)場（降落代碼降落時(shí)間/擋輪檔時(shí)間（9S157/01AUGB2647PEKAA1225/1235（第二行（航班信息航班號/日期航空器號起飛機(jī)場（起飛代碼撤輪檔時(shí)間/離地（預(yù)計(jì)起飛代碼預(yù)計(jì)起飛時(shí)間（長期延誤代碼下次通告時(shí)間）（延誤代碼延誤原因代碼/延誤時(shí)（延誤代碼延誤原因（延誤代碼延誤原因）（例：9S157/04AUGB2647PEKDL9S157/05AUGB2647EPKED0800DL二.長期延誤例9S157/10AUGB2647PEKDLTD（TROPICAL取消報(bào)（第二行（取消信息取消代碼航班號/日期航空器號（CNL9S157/11AUGB2647SI：DUETONOPAX飛行預(yù)報(bào)正班飛行（第二行（航班預(yù)報(bào)信息日期航班號航空 號機(jī)長天氣標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組人數(shù)預(yù)起飛時(shí)第三行（補(bǔ)充信息28AUG9S157/8B2647ILS非正班飛行預(yù)第二行：(航班預(yù)報(bào)信日期任務(wù)性質(zhì)航班號航空器號天氣標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組人數(shù)第1飛站/預(yù)計(jì)起飛時(shí)間第2起飛站/預(yù)計(jì)起飛第三行（補(bǔ)充信息28AUGC/B9S157/8B2647ILS1/1（09）PEK/0525SI：AWY/PEKNNG注：飛行預(yù)報(bào)中的機(jī)長天氣1/1是指在所飛機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長時(shí)間滿300小時(shí)機(jī)長的標(biāo)準(zhǔn)1/2是指在所飛機(jī)型上當(dāng)任機(jī)長時(shí)間少于300小時(shí)機(jī)長的標(biāo)飛行放行電報(bào)（第二行（航班放行信息日期預(yù)計(jì)放行時(shí)間航班號航空器型別號（起飛機(jī)場目的地機(jī)場備降機(jī)場05AUG01309S157A320B8888PEKHAKCAN20T在飛行動(dòng)態(tài)和改航電報(bào)中使用的簡字MVT=Flight飛行動(dòng)AD=Actual實(shí)際起SI=Supplementary補(bǔ)充信AA=Actual實(shí)際到預(yù)計(jì)起NI=Nextinform下次報(bào)告時(shí)改取旅延預(yù)計(jì)到IR=Irregular不正常在飛行動(dòng)態(tài)和改航電報(bào)中使用的代碼主要是兩數(shù)字代碼，表示如下碼字母代含01-航空公司旅客及行商業(yè)/旅客方便，重要旅客，，電貨物和郵超額，時(shí)限以飛機(jī)和機(jī)技術(shù)和飛機(jī)設(shè)定遇險(xiǎn)：指飛行中遇到嚴(yán)重飛機(jī)和飛機(jī)上人員生命安全的情況。，如果不采取措施，將會(huì)對飛機(jī)和飛機(jī)上人員的安全構(gòu)成遇險(xiǎn)情況通機(jī)長應(yīng)當(dāng)立即發(fā)出規(guī)定的遇險(xiǎn)信號SOSMAYDAY打開識別器的遇險(xiǎn)信號開關(guān)。裝有應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)將其置于“A7700情況時(shí)，還應(yīng)當(dāng)用VHF/AM121.5MHZ或UHF/FM243MHZ，遇險(xiǎn)信號可用當(dāng)時(shí)與地面電臺聯(lián)系的頻率重復(fù)發(fā)出。在海上飛行時(shí)，如果有可能，還應(yīng)當(dāng)用以下頻率發(fā)出：500KHZ或2182KHZ。其他飛機(jī)的機(jī)組，在飛行中聽到飛機(jī)遇險(xiǎn)信號，應(yīng)當(dāng)暫時(shí)停止使用無線電發(fā)訊，必要時(shí)，協(xié)助遇險(xiǎn)飛機(jī)發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)告。緊急情況通緊急呼叫必須在機(jī)長的下發(fā)出PANPAN使用的頻率與遇險(xiǎn)通信中使用的頻率相同任何電臺在收到緊急電報(bào)時(shí)，除非在遇險(xiǎn)通信的情況下，應(yīng)至少繼續(xù)3分鐘。當(dāng)確認(rèn)緊急通信終止或沒有進(jìn)一步的緊急電報(bào)時(shí)方可恢復(fù)正常通信。通信失效的處置程飛機(jī)電臺未能在指定頻率上和航空電臺建立聯(lián)絡(luò)時(shí)，必須嘗試在適合該航路的另一頻率上建立聯(lián)絡(luò)。如該嘗試無效，飛機(jī)電臺必須在適合該航路的頻率上和其它飛機(jī)或其它航空電臺嘗試建立通信。此外，在網(wǎng)絡(luò)中工作的飛機(jī)必須在適當(dāng)?shù)纳醺哳l頻率上附近飛機(jī)發(fā)出的呼叫。如按1款所述嘗試無效，飛機(jī)電臺必須在指定頻率上將電報(bào)發(fā)（TRANSMITINGBLIND括該電報(bào)預(yù)發(fā)給的收電單位。盲目發(fā)送的電在主用頻率和備用頻率上各發(fā)送兩次。在