2000一汽奧迪a6維修手冊帶電路圖第05章aeb自診斷

（電機V60的停止位置，同時還要知道節(jié)氣門控制器的傳感器G88G69的電位計特性。元的習(xí)過程（自適應(yīng)過程。節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)的進(jìn)行方法有如下兩種：一是當(dāng)打開6s以上，同時設(shè)置（04）98來完成。進(jìn)行節(jié)氣門控制單元基本設(shè)置時要求故障器內(nèi)沒有故障有必要查詢故障選擇功能1552 選擇功能04鍵選擇“基本設(shè)置”并按0、9898Q→→Q鍵之后，節(jié)氣門控制器運轉(zhuǎn)到最大、最小開度及幾個中間位置，發(fā)動機控制→此時節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)過程，系統(tǒng)在基本設(shè)置狀態(tài) 怠速系統(tǒng)在基本設(shè)置狀態(tài) 怠速→ 部分負(fù)荷系統(tǒng)在基本設(shè)置狀態(tài) 系統(tǒng)在基本設(shè)置狀態(tài) 怠速如果顯示沒變成“怠速，應(yīng)關(guān)閉。把檢測盒V.A.G1598/22同發(fā)動機控V.A.G15266769之間的電阻，其規(guī)20圖5- 前→4 上止點 前→4 上止點前→4前→4 上止點→→前 86∠上止點地之間（圖5-20。打開，其規(guī)定值約為5V。關(guān)閉，拔下節(jié)氣門控制單元導(dǎo)線的插頭，把檢測盒V.A.G1598/22同發(fā)動機控20 怠速（ 怠速如果沒有滿足規(guī)定值的要求，應(yīng)關(guān)閉。拔下節(jié)氣門控制單元的導(dǎo)線的插207、862、67、74之間的導(dǎo)線是否斷路/或?qū)φ龢O或負(fù)極短路。需要時（J338（測量數(shù)據(jù)塊測量數(shù)據(jù)塊98 怠速進(jìn)行自適應(yīng)按下Q鍵，節(jié)氣門控制器轉(zhuǎn)動到最小及最大限位點（可看見并能聽到2020（J338140ms后開始工作；發(fā)動機控制單號確認(rèn)；②在1節(jié)氣門全開最長時間達(dá)12s發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1500r/min而節(jié)氣門控制單元損壞時；④每次發(fā)動機起動時的6s之內(nèi)；⑤進(jìn)行發(fā)動機怠速穩(wěn)定自適應(yīng)的15s之→ 空 空調(diào)低壓縮機→ 空 空調(diào)低壓縮機3的規(guī)定值：A/CHigh（空調(diào)高。顯示4的規(guī)定值：Compr.ON（壓縮機開。4的顯示將”跳變到“OFF應(yīng)關(guān)閉。58之間的導(dǎo)線，是否斷路/或?qū)ω?fù)極或正極短路。如導(dǎo)線沒有問題，檢測10上。只有當(dāng)需要較高的空High15℃。→ 空 空調(diào)低壓縮機 （→ 空 空調(diào)低壓縮機134High是否收到了來自空調(diào)的信號，顯示區(qū)3的規(guī)定值為“A/C—High4的規(guī)定值為“Compr.ON”。如沒滿足規(guī)定的要求，應(yīng)關(guān)閉。V.A.G1598/22同發(fā)動機控制單元的線束相接，檢查空調(diào)到發(fā)動機控制變速桿在位置P和N時起動鎖止器及燈繼電器J226使發(fā)動機控制單元的端子→ 空 空調(diào)低壓縮機→ 空 空調(diào)低壓縮機→ 空 空調(diào)低壓縮機Netural→ 空 空調(diào)低壓縮機engag（如果未顯示如上所述，應(yīng)關(guān)閉，把檢測盒V.A.G1598/22同發(fā)動機控制PN位置，二極管檢測燈應(yīng)亮。22間的導(dǎo)轉(zhuǎn)速傳感器G28產(chǎn)生的信號進(jìn)行處理。7。2，如發(fā)動機控制單元了關(guān)于節(jié)氣門電位計的故障，應(yīng)先排除此故障（這種情況下，自V.A.G1598/22同發(fā)動機控制單元的線束G68產(chǎn)生的并在儀表板內(nèi)進(jìn)行處理。經(jīng)處理的信號被送到發(fā)動連接故障閱讀器V.A.G1551，打開，選擇“測量數(shù)據(jù)塊（功能08）11，屏幕顯示： → → V.A.G1598/22同發(fā)動機控制單元的線束相連，20到儀表板線束插口之間的導(dǎo)線是否斷路或短路。暫的，故V.A.G1551不是總能識別出點火正時延遲令。112→34（實際值005455第三 AEB型發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢測量儀器并正好發(fā)生了交通故事，當(dāng)安全氣事囊激發(fā)時可能使操作者受到嚴(yán)重的。（在裝上及拔下蓄電池線時先要關(guān)閉，否則發(fā)動機控制單元會被損壞。二、AEB型發(fā)動機點火系技術(shù)數(shù)據(jù)AEB型發(fā)動機點火系技術(shù)數(shù)據(jù)見表5-37所示。表5-37 AEB型發(fā)動機點火系技術(shù)數(shù)據(jù) 21 21從輸出放大器上拔下4針的插頭打開把二極管檢測燈V.A.G1527串接在插1、2、3、4與接地之間，二極管檢測燈應(yīng)亮（5-225-22如沒有達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)關(guān)閉。拔下相應(yīng)的點火線圈的3針插頭（圖5-檢測輸出放大器到相應(yīng)的點火線圈的插頭（1、2、3、41、3、4、2的點火線圈）的端子之間的導(dǎo)線是否斷路，必要時排除導(dǎo)線故障。為油噴出會損壞催化反應(yīng)器。為此須拔下噴油器的供電插頭。5V.A.G1527串接在輸出放大器插頭23（短時脈沖。如沒達(dá)到規(guī)定值要求，應(yīng)關(guān)閉5-2323端子、、對應(yīng)）V.A.G15274針插頭的任一個端子之制單元進(jìn)行上述操作時必須打開連接故障閱讀器和選擇發(fā)動機電子控制單元。選擇功能→1234 （選擇功能→1234顯示替代值19.5℃。如顯示區(qū)4的顯示是一個不可靠值，應(yīng)關(guān)閉。V.A.G1598/22（圖5-11，檢測由進(jìn)氣溫度傳感器到發(fā)動機控制單元的導(dǎo)線是否斷路或短路（進(jìn)氣溫度傳（G42發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是轉(zhuǎn)速傳感器與參考點傳感器的復(fù)合體。如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G2824圖5- 如沒達(dá)到規(guī)定值，應(yīng)更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。如達(dá)到了規(guī)定值，把便攜式萬用表18選擇功能測量數(shù)據(jù)塊→1234 （選擇功能測量數(shù)據(jù)塊→1234可靠值，應(yīng)關(guān)閉。V.A.G1598/22同發(fā)動機控制單元的線束相接，25（G62圖5-25 選擇功能測量數(shù)據(jù)塊→1234 （選擇功能測量數(shù)據(jù)塊→12342的顯示，其規(guī)定值約為蓄電池電壓。如沒達(dá)到規(guī)定值要求，把檢測盒V.A.G1598/22同發(fā)動機控制單元的線束相接關(guān)閉把便攜式萬用表V.A.G1526（電壓檔）32之間，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓；打開測量數(shù)據(jù)塊→ 測量數(shù)據(jù)塊→ 24V.A.G1598/22/5-38所列。必要表5- 3（12缸1（信號2（接地3（（34缸