發(fā)動機油課件

機器的血液二.發(fā)動機油潤滑劑潤滑冷卻防止腐蝕保持清潔潤滑劑的功能密封發(fā)動機的主要零部件機體組-一般包括氣缸蓋，氣缸體，油底殼；氣缸體分為2部分，上部稱為氣缸體，下部稱為曲軸箱。氣缸蓋和氣缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分；曲柄連桿機構(gòu)-包括活塞，連桿，曲軸，飛輪等。該機構(gòu)將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，并將運動輸出；配氣系統(tǒng)-包括進排氣門，挺柱，推桿，搖臂，凸輪軸，正時齒輪等。該系統(tǒng)的作用是使可燃氣充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出氣缸；供給系-包括汽油箱，汽油泵，汽油濾清器，化油器(對電噴車是燃油管)空氣濾清器，進排氣管，排氣消聲器。該系統(tǒng)作用是把汽油和空氣混合成可燃氣供入氣缸，并把排出發(fā)動機點火系-包括蓄電池，發(fā)電機，點火線圈，火花塞等。點火系保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣；冷卻系-包括水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，水管等。其作用是將零部件的熱量傳遞到大氣中去；潤滑系-包括機油泵，集濾器，限壓閥，潤滑油道等。其作用是供給潤滑油給需要潤滑的零部件；起動系-包括啟動電機等，用以使靜止的發(fā)動機啟動發(fā)動機故障與適當(dāng)潤滑密切相關(guān)

高溫，重負(fù)荷，廢氣再循環(huán)導(dǎo)致的高負(fù)荷等磨損當(dāng)：油路阻塞供油不足時，機油粘度過高無法泵送時，機油過量起泡時,機油高溫或過載引起的劣化都會造成磨損。通常發(fā)生在軸瓦，活塞/缸套和凸輪-從動件處。銹蝕通常很少發(fā)生在高溫運行的發(fā)動機上，而是出現(xiàn)在低溫情況下。

典型的例子是冬季短途行駛，這會造成冷凝水進入曲軸箱，導(dǎo)致銹蝕。對于液壓挺柱影響較大。不溶物;磨損和氧化產(chǎn)生的不溶物必須被機油濾過濾掉，以避免油路阻塞和機油過稠引起的潤滑不足。沉積物是燃油和潤滑油氧化后覆蓋在部件表面上形成的，沉積物降低了熱傳導(dǎo)系數(shù)，導(dǎo)致部件過熱，甚至阻礙了關(guān)鍵部件的運動，如活塞環(huán)的運動。沉積物通常出現(xiàn)在高溫區(qū)域，例如：活塞頭部，環(huán)岸和環(huán)槽部位。順時針方向自左上;重負(fù)荷下慢速轉(zhuǎn)動的金屬表面承受著高負(fù)荷，會產(chǎn)生粘著和磨損;液壓挺柱內(nèi)的銹蝕;柴油燃燒產(chǎn)生的煙炱必須懸浮在油中;在活塞上的積碳和漆膜發(fā)動機潤滑油性能規(guī)格如何選擇機油？潤滑油質(zhì)量潤滑油粘度級別+車用潤滑劑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)粘度標(biāo)準(zhǔn)采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類性能標(biāo)準(zhǔn)主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類其它分類包括

ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會

)、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動機制造商的分類SAE車用潤滑劑粘度標(biāo)準(zhǔn)

-發(fā)動機油實例：10W-30多級粘度油特點SAE10WOilSAE30Oil10W-30OilVI=140溫度/OC粘度/mm2s-1-20oC100oC 全年使用 延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷起 動引起的磨損)

提高燃油經(jīng)濟性 降低潤滑油消耗 減少磨損 提供良好低溫潤滑性 更長的換油期 大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦多級油的優(yōu)點發(fā)動機油需要有什么性能良好的粘溫特性，適應(yīng)發(fā)動機從冬季冷啟動到全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時幾百度的高溫；良好的抗氧化性能，以在整個換油期內(nèi)保持潤滑和抗腐蝕能力，有效延長換油期；良好的清凈分散性能，將燃油燃燒附著在零部件上的膠狀物和積碳清洗下來，并使其分散在機油中，避免聚集；良好的抗磨損性能，防止高溫運轉(zhuǎn)的活塞環(huán)、缸壁和配氣系統(tǒng)等零部件磨損和擦傷；為什么要定期更換潤滑油機油在運行過程中會逐漸變質(zhì)，引起機油變質(zhì)的主要原因: a. 燃燒副產(chǎn)物,如水分,酸性 物質(zhì),煙炱和積炭以及其它 沉積物

b.

燃料稀釋作用

c. 機油本身的高溫氧化變質(zhì)

d.

灰塵,沙土及金屬顆粒所以必須定期更換機油，以排出機油中的污染物，同時保持機油中的成分在合理水平。API柴油機油性能分類配氣系統(tǒng)滑動從動件滾動從動件

抗氧化性活塞環(huán)和缸套磨損高含硫S量燃油性能煙炱分散性

活塞沉積物/機油消耗抗腐蝕性能

APICF-4APICG-4APICH-4CumminsM11RFWTRFWTSeq.IIIESeq.IIIE

L-38/CBT

HTCBTMackT-9NONENONENONENONENONENONECaterpillar1KMackT-7/MackT-8A*MackT-8(250Hours)MackT-8E(300hours)

L-38/CBTMackT-6/MackT-9*Caterpillar1KCaterpillar1KCaterpillar1NCaterpillar1PCaterpillar1K*APICF-4已經(jīng)使用MackT-9/MackT-8A試驗代替MackT-6/T-7APICH-4有目前對柴油機油最完善的檢測

與CF-4，CG-4，CH-4的區(qū)別柴油機的發(fā)展對潤滑油有了更高的要求伴隨著排放法規(guī)的嚴(yán)格，發(fā)動機技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展下面將詳述法規(guī)對發(fā)動機設(shè)計的影響和對發(fā)動機潤滑越來越嚴(yán)格的要求最后描述殼牌勁霸系列柴油機油如何因應(yīng)上述挑戰(zhàn)這些對發(fā)動機油意味這什么?新的發(fā)動機技術(shù)增加了對潤滑油的多重壓力:造成磨損和機油粘度升高造成軸瓦腐蝕和磨損造成機件腐蝕且縮短了機油使用壽命需要極佳的抗泡性能用來保護發(fā)動機的機油量減少了使用更小的機油盤以減輕重量在燃油噴射系統(tǒng)中，機油同時起到液壓油的作用因使用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)產(chǎn)生的更多的燃燒后的酸更高的燃油污染更高的煙炱污染…煙炱造成磨損和油品粘度升高煙炱顆粒物會聚集在一起這些大的顆粒造成發(fā)動機關(guān)鍵部件的磨損，如配氣系統(tǒng)部件優(yōu)質(zhì)機油能夠避免煙炱聚集這樣一來就避免了有害的過度磨損失效油品優(yōu)質(zhì)油品優(yōu)質(zhì)機油–磨損量低渦輪增壓是增加發(fā)動機功率的最有效措施，通過提高進氣壓力增加充氣量實現(xiàn)。具有一定壓力的高溫廢氣被引入渦輪增壓器，推動渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，通過渦輪的廢氣最終排入大氣。旋轉(zhuǎn)的渦輪帶動同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)，壓氣機葉輪將外界空氣壓縮入進氣管和氣缸，因此更多的柴油噴入燃燒室參與燃燒，實現(xiàn)了發(fā)動機輸出更大功率的目的。部分發(fā)動機有中冷裝置，降低壓縮后空氣的溫度(即增加了其密度)，以進一步提高功率。

渦輪增壓柴油機對高檔機油的需求高溫氣體,溫度達500度以上這就要求潤滑油有更強的熱穩(wěn)定性和抗氧化性渦輪增壓柴油機對高檔機油的需求勁霸家族產(chǎn)品能夠滿足保護發(fā)動機的客戶需求RimulaSuper

–頂級保護,以最優(yōu)價格獲得殼牌全球頂級發(fā)動機潤滑油RimulaX

–增強的重負(fù)荷發(fā)動機保護功能,更長的換油期,同時適用于巴士,卡車,拖拉機和其他公路與非公路行駛的重負(fù)荷發(fā)動機RimulaDExtra–為當(dāng)代重負(fù)荷渦輪增壓和自然吸氣型發(fā)動機提供最適合的保護,適用于長時間高速行駛，頻繁起停，工作條件苛刻的重負(fù)荷柴油發(fā)動機RimulaD

-渦輪增壓和自然吸氣型中到輕負(fù)荷發(fā)動機提供低成本的可靠保護RimulaCmultigrade–為輕/中負(fù)荷發(fā)動機提供基本保護,專為國產(chǎn)主流車型及國內(nèi)實際路況設(shè)計；康明斯(Cummins)M-11是應(yīng)用最廣泛的發(fā)動機型號之一。為防止磨損，康明斯和美國材料標(biāo)準(zhǔn)試驗協(xié)會(ASTM)開發(fā)出了嚴(yán)格的配氣系統(tǒng)磨損試驗-該磨損對發(fā)動機性能至關(guān)重要勁霸(Rimula)X在康明斯(Cummins