港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談

港口節(jié)能減排現(xiàn)狀及措施淺談

一、

引言

人類進(jìn)入21世紀(jì)，和諧與進(jìn)展已是永恒的主題，能源與環(huán)境也已成為全球共同關(guān)注的焦點。能源是經(jīng)濟(jì)命脈，與人類的生存環(huán)境和人民的生活親密相關(guān)，在社會可持續(xù)進(jìn)展中起著舉足輕重的作用，關(guān)系著社會的安定、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展。黨中央、國務(wù)院提出了可持續(xù)進(jìn)展的戰(zhàn)略決策，在第十一個國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方案綱要中，明確提出了“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量削減10%”2個約束性指標(biāo)，即“節(jié)能減排”，并進(jìn)行了相關(guān)戰(zhàn)略部署。這是從我國基本國情動身，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，全面落實科學(xué)進(jìn)展觀。加快推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會和可持續(xù)進(jìn)展做出的重大戰(zhàn)略決策。

二、港口節(jié)能減排的必要性

港口作為我國對外開放的窗口和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運輸、配送、倉儲、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個交通行業(yè)中占有肯定的比重，抓好港口行業(yè)的節(jié)能降耗工作是我國交通行業(yè)節(jié)能工作的重點之一。我國是港口大國，各種生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)量超過3.5萬個。超過億噸的綜合性大型樞紐港口達(dá)到14個。因此港口開展節(jié)能減排工作，不僅是國家完成“十一五”規(guī)劃中節(jié)能目標(biāo)、改善港城環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的需要，也是港口企業(yè)實現(xiàn)向現(xiàn)代交通業(yè)轉(zhuǎn)型和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。

港口節(jié)能管理措施包括港口建設(shè)運營期的裝卸設(shè)備選型、工藝及幫助生產(chǎn)設(shè)施，以及工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識等方面。而港口的裝卸設(shè)備生產(chǎn)能耗是影響港口能耗的最大因素，據(jù)統(tǒng)計，集裝箱碼頭的生產(chǎn)用能占港口總能耗的80%以上，而主要裝卸設(shè)備，如岸橋、場橋等用能最大。因此，優(yōu)扮裝卸工藝流程、合理匹配裝卸機(jī)械，對于降低港口裝卸作業(yè)的能源消耗有著直接關(guān)系。幫助生產(chǎn)涉及到港口設(shè)備修理、港口幫助生產(chǎn)建筑物、道路及室內(nèi)照明、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等多方面內(nèi)容，忽視這些方面的節(jié)能管理也會給港口企業(yè)造成很大的能源鋪張。因此，做好港口的節(jié)能工作，降低港口能源消耗勢在必行。

三、港口節(jié)能減排的措施與建議

1.健全監(jiān)督管理體系，加大政策扶持力度

港口主管部門應(yīng)健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系，充分利用信息管理系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)節(jié)能統(tǒng)籌工作，以提高作業(yè)效率、削減能源鋪張，進(jìn)一步完善節(jié)能減排監(jiān)察制度，加大行業(yè)內(nèi)重點耗能設(shè)備和運輸裝備的抽查檢測力度，對達(dá)不到節(jié)能減排指標(biāo)的設(shè)備要堅決淘汰。港口主管部門還應(yīng)加大節(jié)能減排政策扶持力度，對節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程、節(jié)能宣揚培訓(xùn)、節(jié)能信息服務(wù)、節(jié)能表彰嘉獎以及節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)等賜予政策支持。

2.從布局規(guī)劃著手，實現(xiàn)“大節(jié)能”

首先從整個港口行業(yè)“大節(jié)能”的角度考慮，港口首先應(yīng)當(dāng)做好布局規(guī)劃工作并仔細(xì)落實，合理選擇港址，構(gòu)建綜合性運輸樞紐。實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫連接”和“零換乘”，盡量削減中間環(huán)節(jié)，充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢、自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求和進(jìn)展?jié)摿ΓㄔO(shè)層次分明、分工合理、大中小結(jié)合的港口體系，提高碼頭泊位專業(yè)化、規(guī)模化水平，提高港口通過力量和效率。各地政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國港口布局規(guī)劃做好本區(qū)域內(nèi)的港口布局規(guī)劃，以提高碼頭運轉(zhuǎn)效率。

在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，應(yīng)優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計，利用信息技術(shù)加強(qiáng)港口科同學(xué)產(chǎn)調(diào)度，削減單車單放空駛現(xiàn)象，降低設(shè)備空駛率，提高運輸效率，合理配備裝卸機(jī)械和工具，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)，從而降低裝卸能耗。港口平面布置、裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等是在港口工程設(shè)計階段確定的。對于新建港口工程項目，應(yīng)優(yōu)扮裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動力源的裝卸設(shè)備。改進(jìn)各類碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)力量匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對集裝箱碼頭設(shè)備和散貨碼頭設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的討論，優(yōu)先采納輕型、高效、變頻掌握的設(shè)備。

3.分貨種、貨類引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，有針對地進(jìn)行

(1)集裝箱堆場輪胎龍門吊“油改電”技術(shù)

在集裝箱碼頭，采納計算機(jī)幫助智能堆場系統(tǒng)，將原來單純由人工進(jìn)行的堆場管理轉(zhuǎn)為智能化堆場管理，能削減翻箱量，從而