汽車構造轉向系 習題

一、選擇題1汽車在行駛過程中路面作用車輪的力經(jīng)過轉向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉向稱為（）可逆式不可逆式C.極限可逆式D.雙向式2、主銷內角使轉向輪自動回正的原因是（）汽車牽引力B.穩(wěn)定力矩汽車軸載質量D.汽車總質量3檢查循環(huán)球式轉向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時使齒扇處位置，來回擺動轉向搖臂，同時將調整螺釘旋轉最左邊最右邊C.中間D.都可以4、前輪定中，轉向操縱輕便主要是靠（）主銷后傾主銷內傾C.前輪外傾D.前輪前束5、循環(huán)球向器中，固定搖臂軸，蝸桿軸左右自由轉角不超過左右方向各（）5度B.10度C.15度D.20度6、汽車轉時，以下說法正確的是（）A車輪的偏轉角度大于外側車輪側車輪的偏轉角度小于外側車輪C、內側車輪的偏轉角度等于外側車輪D、以上說法都有可能7、一般汽轉向輪定位參數(shù)中只有（）可以調整A、主銷傾B、主銷后傾C、前輪前束、車輪外傾8、轉向輪轉向時是繞著（）擺動A、轉向B、轉向節(jié)C、轉向柱D、主銷9、在汽車環(huán)球式轉向器的轉向螺桿和轉向螺母之間裝有鋼球的作用是（）A、減少損B、增大傳動比）C、減少傳動比D、減小動副間隙10轉向操縱機構不包括A、轉向盤B、轉向萬向節(jié)C、轉向軸、轉向節(jié)11、轉向梯形的作用是使（轉向車輪滑動車輪轉動D.車輪純滾動）。12在汽車上設置有改變和恢復汽車行駛方向的機構，稱之為汽車方向盤轉向梯形C.轉向系D.轉向輪13有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉向梯形中的橫拉桿應做成斷開式整體式C.組合式）。D.剛性式14主銷內傾角使轉向輪自動回正的原因是（汽車牽引力B.穩(wěn)定力矩汽車軸載質量D.汽車總質量15循環(huán)球式轉向器上的齒條和齒扇的嚙合間隙，需調整的部位是（側蓋與端面間的調整墊片B.側蓋上的調整螺釘）D.30～度螺桿上端面的螺母16轉向盤自由行程一般不超過左右（～度。B.～25C.25～度二、判斷題1、轉向器正效率越高越好，駕駛員省力2、在汽車動系統(tǒng)中，ASR失效后，ABS肯定不再起作用。3、領從蹄制動器在倒車時，領蹄變成從蹄，從蹄依然是從蹄。4、滑移率指車輪角速度*轉半徑-車中心速度）/車輪角速度*轉半徑））5系統(tǒng)，制動壓力每秒脈動的次數(shù)越多，汽車的操縱控制性能就越好

6、轉向系傳動比是方向盤同側轉向車輪轉角與方向盤轉角的比值。（）7、轉向器效率太高不能回正，太低易打手，既有路感又不打手的逆效率是理想的。8、車輪抱后，車輛喪失縱向附著力。9、汽車轉向時，左右車輪偏轉的角度是不相等的。）10柱做成可斷開的或可伸縮的要是為了減小在事故中對駕駛員的危害。（11、主銷內傾角的作用是使車輪自動回正和前輪轉向輕便。12調整轉向器傳動副的嚙合間隙，可以調整轉向盤自由行程。13轉向盤必須空轉過一個角度后，車輪才能轉動。（14延長輪胎的使用壽命車上使用唯一的輪胎換位法就是交叉換位法。15循環(huán)球轉向器的傳動比一般大于齒輪齒條式轉向器16汽車轉向時，四輪軸線應該相交于一點。17高速時，四輪轉向的后輪轉向與前輪相反。18反力式電液助力轉向系統(tǒng)中，通電時助力作用小，轉向盤操作力大。三、填空1、式助轉向置__________、____________、_____________________________組成。2、轉向系_____________、__________________________組成。3、車輪定位是車輪安裝后與車身形成的各種幾何關系，車輪定位包：__________、、_____________、_____________。4、向軸和轉向管柱吸能機構有彎曲支架式、球式、波紋管式等幾種形式，使用較多的是彎曲支架式。5、液壓式有常流式和壓式兩大類。6轉向盤自由間隙一般應為1015度如果此間隙太小會不利于緩和路面沖擊，造成駕駛員打手，如果此間隙太大則會轉向靈敏度降低。8、轉向系按照使用能源分為機械轉向系、動力轉向系二類。9、機械轉向器主要有、___________三種類型，其中轎車主要采用齒輪齒條式，貨車主要采用循環(huán)球式。10電液助力轉向系統(tǒng)，根據(jù)高速時增加轉向盤轉向力方式的不同可以分為流量控制式、反力控制式二類。一、填空題1．汽車轉系的功用是_和__________汽車的行駛方向。2．汽車轉系按能源的不同分為___________兩大類。3．常用的向器有___________和等形式。4．循環(huán)球式轉向器______________________________________四個主要零件組成。5，轉向軸和轉向柱管稱為______________。6．動力轉按傳能介質分為_______________和_種。7．液壓式動力轉裝置型為_______________________________8．動力轉向系主要________________、、

組成。9．轉閥動力轉向器由、、________________組成。10轉向油泵可分為_和_________________兩種。11作用卸荷式葉片泵由___________________組成。12向系由_____________組成。二、選擇題1．轉向系傳動比越大，轉向時駕駛員越()A．省力B．費力C。無影響2．轉向盤由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力()。A．越明顯B．越不明顯C變化不大3．循環(huán)球轉向器是()轉向器。A．單傳比B．雙傳動比C．三傳動比4．橫拉桿兩端螺紋旋向)。A．都是旋B．都是右旋C．一個左旋，一個右旋5．轉向盤出現(xiàn)打手”現(xiàn)象，主要是。A．方向盤自由行程?。较虮P自由行程大．車速太高6．動力轉裝置工作時，轉向輪偏角增大時，動力缸內的油壓()。A．增大B．減小C不變三、判斷題1．汽車轉時，內側轉向輪的偏轉角小于外側車輪的偏轉角。()2．轉向系傳動比越大，轉向越省力，越靈敏，所以轉向系角傳動比應越大越好。()3．可逆式向器的正逆效率都高，但在不平路面上行駛時易出現(xiàn)轉向“打手現(xiàn)象。()4．調整轉向器傳動副的嚙合間隙，可以調整轉向盤自由行程。()5．蝸桿曲指銷式轉向器嚙合間隙是通過增減墊片來調整的。()6．轉向縱拉桿上的兩個彈簧都應安裝在各自球頭銷的同一側。()7．轉向橫桿兩端螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。()8．常流式動力轉向器中的反作用柱塞是用來使駕駛員對道路“路感”作用()四、簡答題1寫出轉向梯形理論特性關系式，并說明各符號的含義

．試述汽車機械轉向系的工作過程。3簡述循環(huán)球式轉向器的工作過程。4．試述蝸桿滾輪式和蝸桿曲柄指銷式轉向器傳動副嚙合間隙的調整方法有何不?5．試述蝸桿曲柄指銷式轉向器的工作過程。．什么叫常流式動力轉有哪幾種型?．畫出主銷后傾示意圖并回答下列問題：(1)什叫主銷后傾和主銷后傾?(2)銷后傾的作用是什?(3)簡述其工作原理。(4)風EQl40型汽車是如何獲得主銷后傾的8何謂汽車轉向?繪圖說明機械轉向系的組成。何謂轉向系角傳動比向角傳動比向機構角傳動?三者關系如10何謂轉向盤的自由行?其大小對汽車轉向操縱有何影一般范圍應多大幾常見轉向器的主要調整項目有哪調目的和調整原理是什?現(xiàn)汽車在轉向操縱機構中增設了哪些裝?轉傳動機構各桿件之間為什么都采用球形鉸鏈連接解放型汽車轉拉桿中的壓縮彈簧起何作?裝時有何要?14轉向搖臂與搖臂軸相互連接時有無相對位置的要求?什?15滑閥式動力轉向器中的反作用柱塞有何作用閥式動力轉向器中有無反作用是否影響其常工?為?．轉向動力缸的活塞處于靜止不動狀態(tài)時，是否意味著動力轉向裝置不起作?例說。一、名詞解釋．是用駕駛員體力和發(fā)動機動力作為轉向能源。2從轉向中心點到外側轉向輪與地面接觸點的距離。3轉向盤的轉角與安裝在轉向盤同側轉向車輪偏轉角的比值。作力只能從方向盤經(jīng)轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂受到的地面沖擊力不能經(jīng)轉向器傳到方向盤，即逆?zhèn)鲃有屎艿?，甚至為零，這種轉向器稱為不可逆轉向器。．作用力能很容地從方向盤經(jīng)轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂受到的地面沖擊能很易地經(jīng)轉向器傳到方向盤即、逆?zhèn)鲃有识几叻N轉向器稱為可逆轉向6是轉向柱上設置能夠吸收外界作用力的裝置。如：當汽車發(fā)生緊急制動或發(fā)生事故時，這種裝置能夠吸收沖擊能量，減輕或防止駕駛員傷害。7即轉子每轉一轉葉片在轉子槽內往復運動次完成兩次吸油和兩次壓油雙作用片泵。向為消除間隙彈變形和空轉的角度。二、填空題。改變保機式動式蝸曲柄指銷式齒齒式循環(huán)式4轉螺桿轉向螺母齒齒扇．轉向柱6液壓式氣式7常流式常壓式．轉向油罐轉向油泵轉控制閥轉向動力缸9．循環(huán)球齒條齒扇式機械轉向器轉式轉向控制器轉向力缸．單作用式雙用式11轉子定子葉片端12．方盤轉向萬向轉向傳動軸轉向器橫直桿節(jié)三、擇題．A2B四判斷題1XX五、簡答題．．．C4．A5X．C6√7XX側向輪的轉角；B為兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L為車距。．汽車機械轉向系的工作過程：汽車轉向時，駕駛

員轉動轉向盤，通過轉向軸、萬向節(jié)和轉向傳動軸，將轉向力矩輸入轉向器，經(jīng)轉向器中的～2級合傳動副減后的運動和增大后的力矩傳到轉向搖臂，再通過轉向直拉桿傳給固定于左轉向節(jié)上的轉向節(jié)臂，使向節(jié)及裝于其上的左轉向輪繞主銷偏轉左轉向節(jié)偏轉時經(jīng)左梯形臂橫拉和右梯形臂傳遞，右轉向節(jié)及裝于其上的右轉向輪隨之繞主銷同向偏轉相應的角度，以實現(xiàn)車輪轉向。．循環(huán)球式轉向器的工作過程：當汽車需要轉向時，轉動轉向螺桿，此時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，使螺母沿轉向螺桿軸向移動時摩力的作用鋼球便在螺桿和螺母之間的螺旋通道內滾動，鋼球在螺旋通道內繞行兩周后，流出螺母而進入導管的一端，再由導管另一端流回螺母內，使其一孔通進油道，另一孔通回油道，在油壓作用力和轉向螺母軸向力的共同作用下，帶動齒扇軸和轉向搖臂轉向，使汽車轉向。．5蝸桿曲柄指銷式轉向器的工作過程汽車轉向時，駕駛員通過轉向盤帶動轉向蝸桿轉動，與其相嚙合的指銷一邊自轉，一邊以曲柄為半徑繞搖臂軸軸線在蝸桿的螺紋槽內作圓弧運，從而帶動曲柄，進而帶動轉向搖臂擺動實現(xiàn)汽車轉向。6常流式動力轉向汽在直線駛時轉向控制閥處于開啟位置，液壓系統(tǒng)工作管路中的油液處經(jīng)常流動的狀態(tài)。按機械轉向器、轉向制閥和轉向動力缸的相互位置，常式動力轉向可分為整體式分置式兩種形式。7主后傾示意圖如圖1-12(1)主銷后傾指主銷裝在前軸上，其上端略向后傾斜，此現(xiàn)象稱主銷后傾。主銷后傾角：在汽的縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角丁叫做主銷后傾角。主銷后傾的作用：形成回正的穩(wěn)定力矩。其作理：在汽車的前方向，主銷的上端略做向后傾斜，主銷軸線稱為轉向系角傳動比，仞)。轉向盤的轉角與轉向臂擺角之比，稱為轉向器的角傳動(c。轉向搖臂擺角與安裝在轉向盤同側的轉向車輪偏轉角之比，稱為轉向機構角傳動比11三種轉向器的主要調整項目分述如下：蝸曲柄指銷式：①調整向心推力軸承雙排圓錐滾子軸承；②調整轉向器殼上的調整螺。齒齒條式：調整壓懸彈簧的彈力。循球式：調整殼體上的調整螺釘；改變齒扇和螺母間隙。目的：是為了增加轉向器的精確度，提高轉向器的使用壽命。原通調整各個調整部件轉向器的各個部件恢復到最佳的工作狀態(tài)。12現(xiàn)代汽車在轉向操縱機構中增設有安全式轉向柱和可調節(jié)式轉向柱。其中安全轉向柱可分為兩種形式：一種是用鋼球連接的分開式轉向柱；另一種是可拆疊銷式、絡狀式。．因為采用球形鏈連接，可起到防止松脫、緩沖吸振、自動消除磨損后的間隙等作用。壓彈簧可起自動消因球頭與座磨損而產生的間隙可緩和由轉向輪經(jīng)轉向節(jié)臂頭銷傳來的向前的沖擊。彈簧座的小端與球頭座之間留有不大的間隙，作為彈簧緩沖的余地，并可限制緩沖時彈簧的壓縮量。拆時供球頭出入的直拉桿體上的孔口用油封墊和護套封蓋住以防止?jié)櫥鞒龊臀畚锶搿＾D向搖臂要裝在從中間位置向兩邊擺動的角度應大致相等，故在把轉向搖臂安裝到臂軸上時，二者相應的角的位置應正確，為此，常在搖臂大孔外端面上和搖臂軸的外端上各刻有短線或是二者的花鍵部分上都少銑一個齒，作為裝配標記，裝配時應將標記對齊。．若駕駛員向后松開轉向盤，滑閥就會在回位彈簧的張力和反作用柱塞上油壓的推力用下回到中間位置，轉向控制閥中各環(huán)槽槽肩間的縫隙相等，動力缸、L腔腔間的油壓差隨之消失，動力缸停止工作，轉向輪在回正力矩的作用下自動回正，并通過轉向螺母帶動轉向螺桿反向轉動，使轉向盤

回到直線行駛位置在過程中母作用在螺桿上軸向力小于回位彈簧的預緊力，故滑閥不再轉向移動，所在轉向輪自動回正過程中不會出現(xiàn)自動加力現(xiàn)象。其反作用孔腔的液壓與動力缸相應工作腔的液壓一樣