道路施工一級(jí)建造師

道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)

——橋梁施工篇

第四章

梁橋施工道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)第一節(jié)就地澆筑施工

道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬橋、彎橋等復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時(shí)鋼構(gòu)件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認(rèn)為本施工方法簡(jiǎn)便、費(fèi)用較低時(shí)，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)一、支架和模板支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁—柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等，下圖為各種支架的構(gòu)造簡(jiǎn)圖道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)立柱式支架梁式支架梁—柱式支架道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)立柱式支架

立柱式支架構(gòu)造簡(jiǎn)單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。支架通常由排架和縱梁等構(gòu)件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖a，b)。一般排架間距4m，樁的人土深度按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置，但不小于3m。當(dāng)水深大于3m時(shí)，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下布置卸落設(shè)備。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2)梁式支架根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁(上圖c，d)。一般工字鋼用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)3)梁—柱式支架當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)通航孔或排洪時(shí)可用梁—柱式支架(上圖e，f)。梁支承在橋墩臺(tái)以及臨時(shí)支柱或臨時(shí)墩上，形成多跨的梁—柱式支架。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2、模板就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模。對(duì)預(yù)制安裝構(gòu)件，除鋼、木模外，也可采用鋼木結(jié)合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結(jié)構(gòu)的數(shù)量和模板材料的供應(yīng)。當(dāng)建造單跨或n跨不同的橋跨結(jié)構(gòu)，一般采用木模；當(dāng)有n跨同樣的橋跨結(jié)構(gòu)時(shí)，為了經(jīng)濟(jì)可采用大型模板塊件組裝或用鋼模。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)木模鋼筋混凝土肋式橋跨結(jié)構(gòu)的木模如圖所示，它由橫向內(nèi)框架、外框架和模板組成。框架由豎向、水平向及斜向的方木或木條用釘或螺栓結(jié)合而成?？蚣荛g距一般取用0．7～1．0m，模板厚可選用4～5cm，在梁肋的模板之間設(shè)置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面可減小新澆筑混凝土的側(cè)壓力對(duì)框架立柱產(chǎn)生的彎矩，同時(shí)，也保證了梁肋的施工尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)木模包括括用膠合合板制成成的大型型整體定定型的塊塊件模板板，它可可按結(jié)構(gòu)構(gòu)要求預(yù)預(yù)先制作作，然后后在支架架上用連連接件迅迅速拼裝裝。模板制造造宜選用用機(jī)械化化方法，，以保證證模板形形狀的正正確和尺尺寸的精精度。模模板制作作尺寸與與設(shè)計(jì)的的偏差、、表面局局部不平平整度、、板間縫縫隙寬度度和安裝裝偏差均均應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)就地澆筑筑（木模模）道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)鋼模鋼模大多多做成大大型塊件件，一般般長(zhǎng)3—8m，由鋼板板和加勁勁骨架焊焊接組成成。通常常，鋼板板厚取用用4—8mm。骨架由由水平肋肋和豎向向肋形成成，肋由由鋼板或或角鋼做做成，肋肋距0．5～0．8m。大型鋼鋼模塊件件用螺栓栓或銷連連接。因因在梁的的下部，，常集中中布置有有受力鋼鋼筋或預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，必必要時(shí)可可在鋼模模板上開開設(shè)天窗窗，以便便澆筑和和振實(shí)混混凝土，，如下圖圖所示。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3、對(duì)支架、模模板的要求1)模板、支架雖雖然是臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)，但它要要承受大部分分恒載，為保證結(jié)構(gòu)位位置和尺寸的的準(zhǔn)確，模板板、支架必須須有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、剛度和和穩(wěn)定性。另另外，支架和和模板需受力力明確，計(jì)算算圖式簡(jiǎn)單明明了。為了減少變變形，構(gòu)件應(yīng)應(yīng)主要選用受受壓或受拉形形式，并減少少構(gòu)件接縫的的數(shù)量。2)在河道中施工工的支架，要充分考慮洪洪水和漂流物物以及通過船船只(隊(duì))對(duì)其的影響，要有足夠的的安全措施；；同時(shí)，在施施工進(jìn)度安排排時(shí)，應(yīng)盡量量避免在高水水位情況下施施工。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3)支架立柱必須須安裝在有足足夠承載力的的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)設(shè)置墊木，用用以分布和傳傳遞壓力，并并保證澆筑混混凝土后不發(fā)發(fā)生超容許的的沉降量。4)支架在受荷后后會(huì)產(chǎn)生變形形與撓度，在在安裝前要有有充分的估計(jì)計(jì)和計(jì)算，并并在安裝時(shí)設(shè)置置預(yù)拱度，使就地澆筑筑的橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)線形符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)5)構(gòu)造物的模板板支架不應(yīng)與與施工用的腳腳手架和便橋橋相連接，以免施工振振動(dòng)時(shí)影響澆澆筑混凝土的的質(zhì)量。6)模板的接縫必必須密合，如有縫隙，，須用膠帶紙紙、泡沫塑料料等塞堵嚴(yán)密密，以免漏漿漿。7)為減少施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的安裝和和拆卸工作，，便于周轉(zhuǎn)使使用，模板、支架應(yīng)應(yīng)盡量做成裝裝配式組件或或塊件。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)4、預(yù)拱度的設(shè)設(shè)置支架受載后將將產(chǎn)生彈性變變形和非彈性性變形，橋梁梁上部結(jié)構(gòu)在在自重作用下下會(huì)產(chǎn)生撓度度，為了保證證橋梁竣工后后尺寸的準(zhǔn)確確，在施工時(shí)時(shí)，支架須設(shè)設(shè)置一定數(shù)量量的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱拱度時(shí)應(yīng)考慮慮下列因素：：(1)卸架后上部構(gòu)構(gòu)造本身及活活載一半所產(chǎn)產(chǎn)生的豎向撓撓度δ1；(2)支架在荷載作作用下的彈性性壓縮δ2；(3)支架在荷載作作用下的非彈彈性變形δ3；(4)支架基礎(chǔ)在荷荷載作用下的的非彈性沉陷陷δ4；(5)由混凝土收縮縮及溫度變化化而引起的撓撓度δ5。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)1)預(yù)拱度的計(jì)算算上部構(gòu)造和支支架的各項(xiàng)變變形值之和，，即為應(yīng)設(shè)置置的預(yù)拱度。。各項(xiàng)變形值值可按下列方方法計(jì)算和確確定：(1)針對(duì)恒、活載載設(shè)置預(yù)拱度度，其值等于于恒載和半個(gè)個(gè)靜活載所產(chǎn)產(chǎn)生的豎向撓撓度Jl。當(dāng)恒載和靜靜活載產(chǎn)生的的撓度不超過過跨徑的1／1600時(shí)，可不設(shè)相相應(yīng)的預(yù)拱度度。(2)滿布式支架，，當(dāng)其桿件長(zhǎng)長(zhǎng)度為l，壓力為δ時(shí)，其彈性變變形道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(3)支架在每一個(gè)個(gè)接縫處的非非彈性變形，，在一般情況況下，橫紋木木料為3mm；順紋木料接接縫為3mm；木料與金屬屬或木料與圬圬工的接縫為為1～2mm；順紋與橫紋紋木料接縫為為2．5mm。卸落設(shè)備砂筒筒內(nèi)砂粒壓縮縮量和金屬筒筒變形的非彈彈性壓縮量，，應(yīng)根據(jù)壓力力大小，砂子子細(xì)度模量及及筒徑、筒高高確定。一般般20t壓力砂筒為4mm；40t壓力砂筒為6mm；砂子未預(yù)先先壓緊者為10mm。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(4)支架基底的沉沉陷，可通過過試驗(yàn)確定或或參考下表估估算。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)拱度的設(shè)置置根據(jù)梁的撓度度和支架的變變形計(jì)算出來來的預(yù)拱度之之和為預(yù)拱度度的最高值，，其應(yīng)設(shè)置在在梁的跨徑中中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的的預(yù)拱度，應(yīng)應(yīng)以中間點(diǎn)為最最高值，以梁梁的梁端為零零，按直線或或二次拋物線線比例分布。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)二、施工工序序道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)三、施工要點(diǎn)點(diǎn)1、準(zhǔn)備工作現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工工的梁式橋，，在澆筑混凝凝土前要進(jìn)行行周密的準(zhǔn)備備工作和嚴(yán)格格的檢查。一般來說，就就地澆筑施工工在正常情況況下一次澆筑筑的混凝土工工作量較大，，且需要連續(xù)續(xù)作業(yè)，因此，準(zhǔn)備備工作相當(dāng)重重要，不可疏疏忽大意。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)1)支架與模板的的檢查在澆筑混凝土土之前應(yīng)對(duì)支支架和模板進(jìn)進(jìn)行全面、嚴(yán)嚴(yán)格的檢查，，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙紙要求的尺寸寸、位置；檢檢查支架的接接頭位置是否否準(zhǔn)確、可靠靠，卸落設(shè)備備是否符合要要求；檢查模模板的尺寸及及制作是否密密貼，螺栓、、拉桿、撐木木是否牢固，，是否涂抹模模板油及其他他脫模劑等。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2)鋼筋和鋼索位位置的檢查檢查鋼筋與套管是是否準(zhǔn)確地按按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)規(guī)定的位置布布設(shè)，鋼筋骨骨架綁扎是否否牢固；套管管端部、連接接部分與錨具具處應(yīng)特別注注意防止漏漿漿；檢查錨具具位置、壓漿漿管和排氣孔孔是否可靠。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3)澆筑混凝土前前的準(zhǔn)備工作作應(yīng)檢查混凝土供供料、拌制、、運(yùn)輸系統(tǒng)是是否符合規(guī)定定要求，在正式澆筑筑前對(duì)澆筑的的各種機(jī)具設(shè)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以防在在使用中發(fā)生生故障。要依依照澆筑順序序布置好振搗設(shè)設(shè)備，檢查螺帽緊緊固的可靠程程度。對(duì)大型型就地澆筑的的施工結(jié)構(gòu)，，必須配備備備用的機(jī)械和和動(dòng)力。在澆澆筑混凝土前前，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理部門門對(duì)支架、模模板、鋼筋、、預(yù)留管道和和預(yù)埋件進(jìn)行行檢查，合格后方可可進(jìn)行混凝土土澆筑工作。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)四、混凝土的的澆筑1．混凝土的澆澆筑速度為了保證澆筑筑混凝土的整整體性，防止止在澆筑上層層混凝土?xí)r破破壞下層的混混凝土，要求求澆筑混凝土土?xí)r須有一定定的速度，使上層澆筑的的混凝土能在在先澆混凝土土初凝之前完完成！其最小增長(zhǎng)速速度可由下式式計(jì)算：h≥s/t道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2、混凝土的澆澆筑順序(1)水平分層澆筑筑。對(duì)于跨徑不不大的簡(jiǎn)支梁梁橋，可在一一跨全長(zhǎng)內(nèi)分分層澆筑，在在跨中合龍。。分層的厚度度視振搗器的的能力而定，，一般選用15—30cm；當(dāng)采用人工工搗實(shí)時(shí)，可可選取15—20cm。為避免支架架不均勻沉陷陷的影響，澆澆筑速度應(yīng)盡盡量快，以便便在混凝土失失去塑性之前前完成澆筑工工作。多跨空心板澆澆筑程序箱形梁澆筑程程序道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(2)斜層澆筑。簡(jiǎn)支梁橋的的混凝土澆筑筑應(yīng)從主梁的的兩端用斜層層法向跨中澆澆筑，在跨中中合龍；T梁和箱梁采用用斜層澆筑的的順序見圖a所示。當(dāng)采用用梁式支架，，支點(diǎn)不設(shè)在在跨中時(shí)，則則應(yīng)在支架下下沉量大的位位置先澆混凝凝土，使應(yīng)該該發(fā)生的支架架變形及早完完成，其澆筑筑順序見圖b所示。采用斜斜層澆筑時(shí)，，混凝土的傾傾斜角與混凝凝土的稠度有有關(guān)，一般可可用20°一25°。斜層澆筑大面面積混凝土道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(3)單元澆筑法。當(dāng)橋面較寬寬且混凝土數(shù)數(shù)量較大時(shí)，，可分成若干干縱向單元分分別澆筑。每每個(gè)單元可沿沿其長(zhǎng)度分層層澆筑，在縱縱梁間的橫梁梁上設(shè)置連接接縫，并在縱縱橫梁澆筑完完成后填縫連連接，之后橋橋面板可沿橋橋全寬一次澆澆筑完成，橋橋面與縱橫梁梁間設(shè)置水平平工作縫。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)單元澆筑法道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)3、混凝土養(yǎng)護(hù)、、預(yù)應(yīng)力筋張拉拉及模板拆除1)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成成后進(jìn)行養(yǎng)生，，能促使混凝土土硬化，并在獲獲得規(guī)定強(qiáng)度的的同時(shí)，防止混混凝土干縮引起起的裂縫，防止止混凝土受雨淋淋、日曬、凍脹脹及荷載的振動(dòng)動(dòng)、沖擊。由于混凝土在在硬化過程中發(fā)發(fā)熱，在夏季和干燥的的氣候下應(yīng)進(jìn)行行濕潤(rùn)養(yǎng)生，而而冬季則主要保保護(hù)其不受凍，，采用加溫的養(yǎng)養(yǎng)生。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)應(yīng)力筋張拉后張法預(yù)應(yīng)力混混凝土梁，須待待混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后后才能進(jìn)行張拉拉，一般要在混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)號(hào)的70％以上才能進(jìn)行行張拉。3)模板拆除及卸架架當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的25％以后，可拆除除側(cè)模；當(dāng)混凝凝土強(qiáng)度不小于于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70％以后，方可拆拆除各種梁的模模板。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)4、混凝土的冬季季施工根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定，我國北方方地區(qū)，自室外外平均氣溫連續(xù)續(xù)五天低于5℃的時(shí)間起，至次次年最后一階段段室外日平均氣氣溫連續(xù)五天低低于5℃的期間內(nèi)，作為為冬季施工的時(shí)時(shí)間。在此期間間的混凝土施工工，需要在用料料和施工工藝方方面采取一定的的措施，以保護(hù)護(hù)混凝土不受凍凍。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)冬季施工期間，，在混凝土硬化化過程和抗壓強(qiáng)強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)號(hào)的40％～50％時(shí)不得受凍，，需要采取保溫溫措施。對(duì)于寒寒冷地區(qū)宜選用用早期強(qiáng)度較高高的水泥，使其其能較早達(dá)到耐耐凍的強(qiáng)度；使使用礦渣水泥時(shí)時(shí)，因其后期強(qiáng)強(qiáng)度不降低，宜宜優(yōu)先考慮采用用蒸汽養(yǎng)護(hù)。使使用其他品種水水泥時(shí)，為節(jié)約約水泥并增強(qiáng)混混凝土的和易性性，可摻入適量量的塑化劑用以以提高混凝土的的抗凍性。冬期期施工混凝土的的骨料和水可采采用加熱拌制，，所規(guī)定的加熱熱溫度與使用的的水泥種類有關(guān)關(guān)，可按施工規(guī)規(guī)定處理。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)寒冷季節(jié)，混凝凝土一般養(yǎng)護(hù)方方法有蓄熱法、、暖棚養(yǎng)護(hù)法和和蒸汽養(yǎng)護(hù)法。。蒸汽養(yǎng)生通常常從混凝土澆筑筑完成后約2h開始加溫，升溫溫速度不得超過過15℃／h，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間約約8～12h，最高溫度以不不超過65℃為宜。保溫養(yǎng)護(hù)終止后后拆除模板時(shí)，，必須使混凝土土溫度逐步降低低。如混凝土表表面溫度急驟下下降，則由于混混凝土內(nèi)外溫差差的影響，將會(huì)會(huì)在混凝土表面面產(chǎn)生拉應(yīng)力，，并可能出現(xiàn)收收縮裂縫，故應(yīng)應(yīng)引起注意。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)第二節(jié)預(yù)制制安裝施工道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)混凝土梁橋的施施工方法很多，，即使同一種施施工方法，由于于不同的施工情情況，所需的機(jī)機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)動(dòng)力、施工步驟驟和施工期限也也不盡相同。因因此，在確定施施工方法時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)設(shè)計(jì)要求、施工工條件、施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工工設(shè)備等綜合因因素，合理選擇擇最佳的施工方方法。道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)一、梁體預(yù)制常用的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)主要要有先張法板梁梁、后張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力T梁和箱梁等。在梁體預(yù)制過程程中，施工質(zhì)保保體系的加強(qiáng)和和完善，直接影影響到預(yù)制構(gòu)件件的成品質(zhì)量。。目前，公路與城城市橋梁工程采采用先張法施工工的預(yù)應(yīng)力梁、、板，多采用高高強(qiáng)鋼絲、鋼絞絞線和Ⅳ級(jí)鋼筋。長(zhǎng)線法預(yù)制箱梁梁塊件臺(tái)坐長(zhǎng)線預(yù)制施工方方法（土模）短線預(yù)制施工方方法施工托架有扇形形、門式等形形式，

托架可可采用萬能桿件件、貝雷梁、、型鋼

等拼裝裝組成，也可采采用鋼筋混凝凝土構(gòu)

件作臨臨時(shí)支撐。根據(jù)據(jù)墩身高度、、承臺(tái)

形式和和地形情況，施施工托架可分分別支

承在墩墩身、承臺(tái)或經(jīng)經(jīng)過加固的地地面上。扇形門式斷面托架示意圖0號(hào)節(jié)段與橋墩的的臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造造1—預(yù)埋臨時(shí)錨固預(yù)預(yù)應(yīng)力筋；2—支座；3—工字鋼臨時(shí)固結(jié)、支承承措施如下：①將“0號(hào)節(jié)段”與橋墩墩用鋼筋或預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)結(jié)，待需要解除除固結(jié)時(shí)切斷，，如圖6-4-5所示。②在橋墩一側(cè)或或兩側(cè)加臨時(shí)支支承或支墩，如如圖6-4-6所示。③將0號(hào)梁段臨時(shí)支承承在扇形或門式式托架的兩側(cè)。。臨時(shí)支承可用用硫磺水泥砂漿漿塊、砂筒或混混凝土塊等卸落落設(shè)備，以便體體系轉(zhuǎn)換時(shí)較方方便撤除臨時(shí)支支承。各種臨時(shí)支承措措施節(jié)段的懸臂拼裝裝

（吊機(jī)構(gòu)造及雙懸懸臂改單懸臂示示意圖）道路橋梁施工與與養(yǎng)護(hù)在梁體預(yù)制施工工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生生的質(zhì)量通病主主要有以下幾個(gè)個(gè)：1．空心板的充氣膠膠囊內(nèi)模，由于于固定方式欠佳佳，易產(chǎn)生下沉沉及上浮，造成成頂、底板的厚厚度難以控制，因而要特別注注意膠囊支架及及左右固定的效效果，以防止產(chǎn)產(chǎn)生膠囊的移位位。2．在預(yù)應(yīng)力力筋張拉拉時(shí)產(chǎn)生生斷絲。其整治治方法是是在澆筑筑混凝土土前，將將發(fā)生斷斷絲的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼材進(jìn)行行更換，，重新進(jìn)進(jìn)行張拉拉。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3．空心板兩兩端因預(yù)預(yù)應(yīng)力放放張偏早早，造成成該部位位混凝土土不足而而開裂。對(duì)此情情況，需需在施工工中對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定定的放張張長(zhǎng)度內(nèi)內(nèi)套塑料料管，并并做到塑塑料管不不漏不裂裂。另外外，預(yù)應(yīng)應(yīng)力放張張，必須須在混凝凝土抗壓壓強(qiáng)度大大于70％的設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后后均勻緩緩慢地進(jìn)進(jìn)行。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)在后張法法施工的的預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)中中，除在在模板、、支架、、鋼筋、、混凝土土方面，，其他方方面的質(zhì)質(zhì)量問題題多發(fā)生生于混凝凝土澆筑筑、預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束的穿束束張拉、、封錨和和預(yù)留孔孔道灌漿漿等工序序中，如預(yù)留孔孔道塌陷陷，孔道道位置不不正、堵堵塞，預(yù)預(yù)應(yīng)力錨錨固區(qū)錨錨墊板位位置不準(zhǔn)準(zhǔn)，錨下下混凝土土不密實(shí)實(shí)，預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張張拉時(shí)滑滑絲、斷斷絲、應(yīng)應(yīng)力超標(biāo)標(biāo)、張拉拉伸長(zhǎng)率率不達(dá)標(biāo)標(biāo)，孔道道灌漿不不實(shí)或壓壓漿困難難。防止這這些質(zhì)量量問題出出現(xiàn)的著著眼點(diǎn)應(yīng)應(yīng)是：在混凝土土澆筑前前，正確確檢查預(yù)預(yù)應(yīng)力孔孔道成孔孔器、錨錨墊板的的定位情情況；混混凝土澆澆筑時(shí)，，要對(duì)各各部位充充分振搗搗，并注意對(duì)對(duì)成孔器器的保護(hù)護(hù)，以免免孔道損損壞及走走位；對(duì)對(duì)預(yù)應(yīng)力力工藝，，應(yīng)從材材料、制制束、張張拉的全全過程進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量量控制。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)二、梁的的安裝預(yù)制梁的的主要安裝裝施工方法見右右圖道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)1．聯(lián)合架架橋機(jī)法法本法系以以聯(lián)合架架橋機(jī)并并配備若若干滑車車、千斤斤頂、絞絞車等輔輔助設(shè)備備架設(shè)安安裝預(yù)制制梁。架梁時(shí)，，先設(shè)導(dǎo)導(dǎo)梁和軌軌道，用用絞車將將導(dǎo)梁拖拖移就位位后，把把蝴蝶架架用平板板小車推推上軌道道，將龍龍門吊機(jī)機(jī)托運(yùn)至至墩上，，再用千千斤頂將將吊機(jī)降降落在墩墩頂，并并用螺栓栓固定在在墩的支支承墊塊塊上，用用平車將將梁運(yùn)到到兩墩之之間，由由吊機(jī)起起吊、橫橫移、下下落就位位。待全全跨梁就就位后，，鋪設(shè)軌軌道，用用蝴蝶架架把吊機(jī)機(jī)移至下下一跨架架梁。聯(lián)合架橋橋機(jī)（寬寬穿巷式式）道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2．雙導(dǎo)梁梁安裝法法(窄穿巷式式架橋機(jī)機(jī))穿巷吊機(jī)機(jī)可支承承在橋墩墩和已架架設(shè)的橋橋面上，，不需要要在岸灘灘或水中中另搭腳腳手與鋪鋪設(shè)軌道道，因此此，它適用于于在水深深流急的的大河上上架設(shè)水水上橋孔孔。根據(jù)穿巷巷吊機(jī)的的導(dǎo)梁主主桁架間間凈距的的大小，，可分為為寬、窄窄兩種。。寬穿巷巷吊機(jī)可可以進(jìn)行行邊梁的的吊起并并橫移就就位；窄窄穿巷吊吊機(jī)的導(dǎo)導(dǎo)梁主桁桁凈距小小于兩邊邊T梁梁肋之之間的距距離，因因此，邊邊梁要先先吊放在在墩頂托托板上，，然后再再橫移就就位。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3．扒桿吊吊裝法在橋跨兩兩墩上各各設(shè)置一一套扒桿桿，預(yù)制制梁的兩兩端系在在扒桿的的起吊鋼鋼索上，，后端設(shè)設(shè)制動(dòng)索索以控制制速度，，使預(yù)制制梁平穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入入安裝橋橋孔就位位，其施施工序見見下圖所所示，(a)～(c)為梁體吊吊裝，(d)一(g)為扒桿移移位。此此法宜用用于起吊吊高度不不大和水水平移動(dòng)動(dòng)范圍較較小的中中小跨徑徑的橋梁梁。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)4．跨墩龍龍門吊機(jī)機(jī)安裝跨墩龍門門吊機(jī)安安裝適用用于岸上上和淺水水灘以及及不通航航淺水區(qū)區(qū)域安裝裝預(yù)制梁梁。兩臺(tái)跨墩墩龍門吊吊機(jī)分別別設(shè)于待待安裝孔孔的前、、后墩位位置，預(yù)預(yù)制梁由由平車順順橋向運(yùn)運(yùn)至安裝裝孔的一一側(cè)，移移動(dòng)跨墩墩龍門吊吊機(jī)上的的吊梁平平車，對(duì)對(duì)準(zhǔn)梁的的吊點(diǎn)放放下吊架架，將梁梁吊起。。當(dāng)梁底底超過橋橋墩頂面面后，停停止提升升，用卷卷揚(yáng)機(jī)牽牽引吊梁梁平車慢慢慢橫移移，使梁梁對(duì)準(zhǔn)橋橋墩上的的支座，，然后落落梁就位位，接著著準(zhǔn)備架架設(shè)下一一根梁。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)自行式龍龍門架道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)5．自行式式吊車安安裝陸地橋梁梁、城市市高架橋橋預(yù)制梁梁安裝常常采用自自行吊車車安裝。。一般先先將梁運(yùn)運(yùn)到橋位位處，采采用一臺(tái)臺(tái)或兩臺(tái)臺(tái)自行式式汽車吊吊機(jī)或履履帶吊機(jī)機(jī)直接將將梁片吊吊起就位位，此方方法便捷捷，履帶帶吊機(jī)的的最大起起吊能力力達(dá)3MN。鏈軌吊車車膠輪吊車車1、陸地橋橋梁、城城市高架架橋預(yù)制制梁安裝裝2、深水橋橋梁預(yù)制制梁安裝裝道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)6．浮吊架架設(shè)法在通航河河道或水水深河道道上架橋橋，可采采用浮吊吊安裝預(yù)預(yù)制梁。。當(dāng)預(yù)制制梁分片片預(yù)制安安裝時(shí)，，浮船宜宜逆流而而上，先先遠(yuǎn)后近近安裝，，見圖。。用浮吊安安裝預(yù)制制梁，施施工速度度快，高高空作業(yè)業(yè)較少，，吊裝能能力強(qiáng)，，是大跨跨多孔河河道橋梁梁的有效效施工方方法。采用浮浮吊架設(shè)設(shè)要配置置運(yùn)輸駁駁船，岸岸邊設(shè)置置臨時(shí)碼碼頭，同同時(shí)，在在浮吊架架設(shè)時(shí)應(yīng)應(yīng)有牢固固的錨碇碇，要注注意施工工安全。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)第三節(jié)支支座座、伸縮縮縫施工工道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)支座設(shè)置置在橋梁梁的上部部結(jié)構(gòu)與與墩臺(tái)之之間，它的作用用是把上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的各種種荷載傳傳遞到墩墩臺(tái)上，，并能夠夠適應(yīng)活活載、溫溫度變化化、混凝凝土收縮縮與徐變變等因素素所產(chǎn)生生的位移移，使上上、下部部結(jié)構(gòu)的的實(shí)際受受力情況況符合設(shè)設(shè)計(jì)的計(jì)計(jì)算圖式式。梁式橋的的支座一一般分為為固定支座座和活動(dòng)支座座。固定支支座允許許梁截面面自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)而不不能移動(dòng)動(dòng)，活動(dòng)動(dòng)支座允允許梁在在撓曲和和伸縮時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)與與移動(dòng)。。目前，，常用的支支座類型型有板式式橡膠支支座、盆盆式橡膠膠支座、、球型鋼鋼支座和和減隔震震支座等。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)橋梁的使使用效果果，與支支座能否否準(zhǔn)確地地發(fā)揮其其功能有有著密切切的關(guān)系系，這其其中有對(duì)對(duì)支座施施工安裝裝的要求求，而正正確地確確定支座座所承受受的荷載載和活動(dòng)動(dòng)支座的的位移量量關(guān)系到到支座的的使用壽壽命。橋梁在氣氣溫變化化時(shí)，橋橋面有膨膨脹或收收縮的縱縱向變形形，車輛輛荷載也也將引起起縱向位位移。為使車輛輛平穩(wěn)通通過橋面面并滿足足橋面變變形，需需要在橋橋面伸縮縮縫處設(shè)設(shè)置一定定的伸縮縮裝置。這種裝裝置稱為為橋面伸伸縮縫裝裝置。板式橡膠膠支座盆式橡膠膠支座構(gòu)構(gòu)造圖弧形鋼板板支座構(gòu)構(gòu)造圖銷釘式齒板式上、下墊墊板連接接構(gòu)造板式橡膠膠支座變變位機(jī)理理利用橡膠膠的不均均勻彈性性壓縮實(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角角；利利用橡膠膠的剪切切變形實(shí)實(shí)現(xiàn)水平平位移。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)對(duì)橋面伸伸縮縫的的要求：：橋面伸縮縮縫的構(gòu)構(gòu)造除適適應(yīng)橋梁梁伸縮變變形、承承擔(dān)荷載載的作用用要求外外，還需需施工安安裝方便便，與橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)連為整整體，具具有安全全良好的的排水和和防水功功能。在我國公公路橋梁梁和城市市橋梁工工程上使使用的伸伸縮縫種種類很多多。著重重于伸縮縮縫的傳傳力方式式和構(gòu)造造特點(diǎn)，，伸縮縫縫可分成成五大類類，即對(duì)對(duì)接式伸伸縮縫、、鋼制支支承式伸伸縮縫、、橡膠組組合剪切切式伸縮縮縫、模模數(shù)支承承式伸縮縮縫和無無縫式伸伸縮縫。。橋面伸縮縮縫（橡橡膠組合合）1—用鋼板板彎制制的L鋼；2—錨固鋼鋼筋；；3—預(yù)埋鋼鋼筋；；4—水平加加強(qiáng)鋼鋼筋；；5—W形橡膠膠條；；6—現(xiàn)澆C30混凝土土；7—行車道道上部部構(gòu)件件；8—橋面鋪鋪裝道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)一、板板式橡橡膠支支座的的安裝裝施工工要點(diǎn)點(diǎn)板式橡橡膠支支座的的安裝裝，是是保證證支座座正常常使用用的關(guān)關(guān)鍵。。支座必必須考考慮更更換、、拆除除和安安裝的的方便便。任任何情情況下下，不不允許許兩個(gè)個(gè)或兩兩個(gè)以以上的的支座座沿中中心線線在同同一支支承點(diǎn)點(diǎn)處一一個(gè)接接一個(gè)個(gè)地安安裝，，也不不允許許把不不同尺尺寸的的支座座并排排安裝裝。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)就具體體安裝裝施工工而言言，應(yīng)應(yīng)做到到以下下幾點(diǎn)點(diǎn)：1．安裝裝前應(yīng)應(yīng)按《公路橋橋梁板板式橡橡膠支支座技技術(shù)條條件》對(duì)支座座本身身進(jìn)行檢檢查、、驗(yàn)收收，所所用的的橡膠膠支座座必須須有產(chǎn)產(chǎn)品合合格證證書。2．梁底支支承部部位要要求平平整、、水平平。支支承部部位相相對(duì)水水平誤誤差不不大于于0.5mm。中、小小跨度度混凝凝土梁梁梁端端未設(shè)設(shè)支承承鋼板板者，，梁底底支承承面施施工時(shí)時(shí)應(yīng)注注意平平整，，或局局部設(shè)設(shè)置鋼鋼模底底板道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)3．為了了便于于檢查查維修修，通通常采采取下下列措措施：：①梁端端橫隔隔板設(shè)設(shè)置在在與支支座平平行處處，且且距梁梁底有有一定定的距距離，，以便便利用用橫隔隔板位位置安安裝千千斤頂頂或扁扁千斤斤頂，，頂升升后糾糾偏或或更換換支座座。②在支支座旁旁邊的的空間間通常常設(shè)置置各種種凹槽槽，以以便安安裝千千斤頂頂或扁扁千斤斤頂，，隨時(shí)時(shí)糾正正或更更換支支座。。③支座座墊石石可適適當(dāng)接接高，，接出出高度度應(yīng)使使梁底底與墩墩臺(tái)帽帽頂之之間便便于安安裝頂頂梁千千斤頂頂。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)④橋墩臺(tái)臺(tái)支承承墊石石頂面面高程程準(zhǔn)確確、表表面平平整、、清潔潔。⑤如橋橋面縱縱坡過過大、、支座座本身身的剪剪切變變形不不能完完全適適應(yīng)時(shí)時(shí)，必必須使使支承承表面面保持持水平平。⑥架設(shè)設(shè)預(yù)制制梁時(shí)時(shí)，將將橡膠膠支座座直接接放置置在墩墩臺(tái)頂頂面上上或鋼鋼筋混混凝土土面層層上，，如圖圖所示示。道路橋梁施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)道路橋梁施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑦就地澆筑梁梁板式橡膠膠支座時(shí)，，先將支座直接接安放在承承臺(tái)上，混混凝土頂面面應(yīng)平整、、干燥、清清潔。橡膠支座座也可安置置在一層含含水量小的的水泥砂漿漿層上，各各支座之間間的空隙用用纖維板、、軟木塊或或砂填沒，，上面覆以以薄板隔開開上部構(gòu)造造混凝土與與橡膠支座座，然后澆澆筑混凝土土。在拆除除腳手架以以后，此時(shí)時(shí)支座間填填塞物可除除去。道路橋梁施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑧支座安裝時(shí)時(shí)要保持位位置準(zhǔn)確，，調(diào)正時(shí)避避免產(chǎn)生過過大的剪切切變形，并并且最好能能在氣溫略略低于全年年平均氣溫溫的季節(jié)里里進(jìn)行，以以保證支座座在低溫或或高溫時(shí)偏偏離中心位位置不致過過大。如果必須須在高溫或或低溫季節(jié)節(jié)安裝，要要考慮頂升升主梁，以以將支座調(diào)調(diào)整到正常常溫度時(shí)的的中心位置置。同時(shí)應(yīng)應(yīng)注意，安安裝時(shí)支座座必須與梁梁對(duì)中，防防止偏心過過大而損壞壞。道路橋梁施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)⑨在外荷較大大時(shí)，也可可借助支座座上的定位位孔來固定定支座，以以防止滑動(dòng)動(dòng)。但要注注意錨釘不不能深入支