負(fù)環(huán)、反力架拆除施工方案

目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、負(fù)環(huán)及反力架拆除條件 2四、負(fù)環(huán)拆除的準(zhǔn)備工作 3五、負(fù)環(huán)拆除方法 35.1負(fù)環(huán)拆除主要思想 35.2反力架的拆除 45.3負(fù)環(huán)管片的拆除 45.4吊裝繩索的計(jì)算 6六、質(zhì)量保證措施 76.1質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu) 76.2質(zhì)量保證具體措施 7七、安全保證措施 77.1安全保證組織結(jié)構(gòu) 77.2盾構(gòu)機(jī)停機(jī)注意事項(xiàng) 87.3安全保證具體措施 8八、組織結(jié)構(gòu)及勞動力 9九、擬投入主要施工設(shè)備 9十、應(yīng)急預(yù)案 1010.1應(yīng)急救援小組 1010.2應(yīng)急救援小組職責(zé) 1010.3負(fù)環(huán)拆除應(yīng)急預(yù)案 1110.4應(yīng)急保障措施 1210.5應(yīng)急物資表 1310.6應(yīng)急救援聯(lián)系方式 14一、編制依據(jù)1、南寧市軌道交通2號線工程土建3標(biāo)玉洞站～金象站盾構(gòu)區(qū)間圖紙；2、南寧市軌道交通2號線工程土建3標(biāo)金象站～石子塘站盾構(gòu)區(qū)間圖紙區(qū)間圖紙；3、我單位多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝和科研成果；4、我單位現(xiàn)有的施工機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量。5、現(xiàn)場施工及驗(yàn)收規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2014）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；二、工程概況1、玉洞站～金象站區(qū)間玉洞站～金象站區(qū)間沿銀海大道布設(shè)，沿銀海大道道路紅線寬60m，道路兩側(cè)聯(lián)排民宅較多，距離區(qū)間最近處僅10.4m；沿線兩側(cè)分布有高壓線塔。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形盾構(gòu)隧道，線間距為12.0～14.0m，曲線最小半徑為450m；線路埋深14.2m～17.3m之間，線路出玉洞站后繼續(xù)小坡度上坡后沿銀海大道下坡至金象站，最大坡度為20.000‰,；整個區(qū)間覆土厚度為9.36m～12.46m之間。本區(qū)間隧道左線設(shè)計(jì)起止里程為ZDK20+965.378～ZDK21+891.704，短鏈0.864m，區(qū)間長度925.462m；右線設(shè)計(jì)起止里程為YDK20+965.378～YDK21+891.704，區(qū)間長度為926.326m。本區(qū)間在右線YDK21+550（左線ZDK21+553.500）處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，不設(shè)廢水泵房。本區(qū)間共設(shè)置7環(huán)負(fù)環(huán)管片，負(fù)環(huán)管片均為直環(huán)，采用錯縫拼裝方式進(jìn)行拼裝。2、金象站～石子塘站區(qū)間金象站～石子塘站區(qū)間沿銀海大道布設(shè)，沿銀海大道道路紅線寬60m；道路兩側(cè)聯(lián)排民宅較多，距離區(qū)間最近處僅9.7m；沿線兩側(cè)分布有高壓線塔，區(qū)間下穿個別高壓線塔。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形盾構(gòu)隧道，線間距為12.0～14.0m，曲線最小半徑為450m；線路埋深14.2m～15.5m之間，線路出金象站后沿銀海大道下坡至石子塘站，最大坡度為16.000‰,；整個區(qū)間覆土厚度為9.36m～10.66m之間。本區(qū)間隧道左線設(shè)計(jì)起止里程為ZDK22+091.608～ZDK23+289.694，短鏈1.852m，區(qū)間長度1196.234m；右線設(shè)計(jì)起止里程為YDK22+091.609～YDK23+289.695，區(qū)間長度為1198.086m。本區(qū)間分別在右線YDK22+499.500（左線ZDK22+499.220）、YDK22+900.000（左線ZDK22+902.720）處設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，不設(shè)廢水泵房。管片外徑為?6000mm，管片內(nèi)徑為?5400mm，分塊為“3+1+1+1模式”的方式，即分塊形式為3A+1B+1C+K。管片采用通用雙面楔形環(huán)管片，楔形量38.0mm，寬度為1500mm，厚度為300mm，鋼筋混凝土襯砌采用C50高性能混凝土，抗?jié)B等級為P12，在高精度鋼模內(nèi)制作成形。管片的拼裝采用錯縫拼裝，初砌環(huán)采用彎螺栓連接，其中每環(huán)環(huán)縫采用12根M24螺栓，每環(huán)縱縫采用10根M24螺栓（整環(huán)共22個M24的螺栓）。本區(qū)間共設(shè)置7環(huán)負(fù)環(huán)管片，負(fù)環(huán)管片均為直環(huán)，采用錯縫拼裝方式進(jìn)行拼裝。三、負(fù)環(huán)及反力架拆除條件（1）反力架及負(fù)環(huán)管片拆除的可行性該反力架及負(fù)環(huán)管片的任務(wù)是為盾構(gòu)始發(fā)推進(jìn)時提供可靠的支撐。但盾構(gòu)全部進(jìn)入土體后，盾構(gòu)前進(jìn)的推力的反力由反力架、負(fù)環(huán)管片及正環(huán)管片與其周圍土體的摩察力提供，隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，正環(huán)管片與其周圍土體的摩察力的總力越來越大，需要反力架及負(fù)環(huán)管片所提供的反力越來越小。盾構(gòu)的正常推力一般情況下不大于1200噸，最大不大于1600噸。設(shè)反力架及負(fù)環(huán)管片所提供的反力為零，則盾構(gòu)的推力全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩察力來提供，則，P=f?3.1416?D?L=1600其中P——盾構(gòu)最大推力1600噸f——管片與其周圍土體的摩擦系數(shù)2噸/m2D——管片外徑6.0mL——推進(jìn)長度m于是:L=1600/（2×3.1416×6.0）=42.4m即當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)42.4m后，盾構(gòu)的推力即可全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩察力來提供反力，反力架及負(fù)環(huán)管片可以拆除。而本工程計(jì)劃當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)100m后才拆除反力架及負(fù)環(huán)管片，因此拆除反力架及負(fù)環(huán)管片對盾構(gòu)繼續(xù)施工和已施隧道是安全的，可行的。（2）反力架及負(fù)環(huán)管片拆除的必要性只有始發(fā)反力架及負(fù)環(huán)管片拆除后該盾構(gòu)工作井才具備快速垂直運(yùn)輸?shù)目臻g，方可實(shí)現(xiàn)隧道的快速施工。四、負(fù)環(huán)拆除的準(zhǔn)備工作負(fù)環(huán)拆除是一項(xiàng)極具風(fēng)險的施工作業(yè)，在進(jìn)行負(fù)環(huán)拆除前必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，為負(fù)環(huán)拆除作業(yè)有條不紊地進(jìn)行創(chuàng)造必要的條件。其要點(diǎn)如下：（1）拆除負(fù)環(huán)管片前，應(yīng)將始發(fā)井口處范圍內(nèi)的運(yùn)輸軌道、水管、高壓電纜拆除，確保作業(yè)場地可控。（2）準(zhǔn)備好45t龍門吊、氣割設(shè)備、電焊設(shè)備、空壓機(jī)、千斤頂?shù)炔鸪迷O(shè)備，并進(jìn)行必要的檢查與調(diào)試，確保設(shè)備工作正常，做到設(shè)備可控。（3）準(zhǔn)備好鋼絲繩、H型鋼、卸扣等材料，確保其強(qiáng)度、拉力等滿足拆除作業(yè)安全進(jìn)行，并取得廠家的合格保證，做到材料可控。（4）準(zhǔn)備能夠完成負(fù)環(huán)拆除作業(yè)的組織與勞動力資源，該人力資源應(yīng)具有負(fù)環(huán)拆除的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，良好的安全意識及集體觀念，確保人員可控。（5）盾構(gòu)機(jī)停機(jī)。五、負(fù)環(huán)拆除方法5.1負(fù)環(huán)拆除主要思想首先拆除反力架，邊割除連接部分邊拆除，而后進(jìn)行管片的拆除。本工程的管片拼裝采用的是錯縫拼裝，每環(huán)相同位置的管片編號不盡相同，其拆除負(fù)環(huán)的主要思想是從上至下，以隧道中心線為軸對稱拆除；同時，出于安全的考慮，采用“階梯式拆除”方式，即先拆除-6環(huán)的上半部4塊管片，再拆除-5環(huán)管片上半部分3塊管片，然后是-4環(huán)上半部分2塊管片；回過頭再拆除-6環(huán)下部管片對稱的2塊管片，以此類推進(jìn)行拆除。5.2反力架的拆除（1）本次反力架拆除采取分體拆除，即在工作井分塊拆卸吊至地面。（2）反力架拆除順序：拆卸反力架橫撐及斜角撐螺栓→起吊頂部橫梁→分別拆卸斜撐及立柱下部連接螺栓→起吊反力架立柱及斜撐切割下部立柱與預(yù)埋件焊接→起吊下部橫梁。5.3負(fù)環(huán)管片的拆除拆除加固負(fù)環(huán)的鋼絲繩及木楔塊→鑿?fù)ü芷跹b螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿鋼絲繩→將鋼絲繩掛在手動葫蘆上→拆除管片連接螺栓→管片用龍門吊或汽車吊吊離始發(fā)井。5.3.1頂部管片的拆除首先需將專用吊具穿過已打穿的管片注漿孔，緊固螺帽；而后通過安裝有卸扣的鋼絲繩與龍門吊相連，同時在水平方向上利用鋼絲與安裝在中板第一層的葫蘆相連。具體情況分為以下幾種：（1）K塊位于環(huán)的頂部，吊裝圖如圖1所示：圖1K塊位于頂部的管片拆除示意圖采用公稱直徑為36mm、一端帶有繩扣的鋼絲繩作為吊具，具體方法是：首先將鋼絲繩沒有繩扣的一端，從其中一塊管片的外部伸入注漿口，再從另一管片的注漿孔由內(nèi)向外穿出并安裝鋼絲繩卡頭，其安裝示意圖如下圖所示：圖2鋼絲繩卡關(guān)安裝圖準(zhǔn)備起吊時，應(yīng)使與葫蘆相連的鋼絲繩及與龍門吊的鋼絲繩收緊，再將管片螺栓拆下。（2）K塊不位于環(huán)的頂部，其吊裝如圖3所示 圖3K塊不位于頂部吊裝示意圖5.3.2側(cè)部管片的拆除上部側(cè)邊管片如圖4所示圖4上部側(cè)邊管片吊裝示意圖將鋼絲繩不帶繩扣的一端穿過注漿孔，通過管片內(nèi)側(cè)包住管片，同時安裝鋼絲繩卡頭。將鋼絲繩的兩端掛在一個龍門吊吊鉤上。下部側(cè)部管片如圖5所示：圖5下部側(cè)向管片吊裝示意圖首先將鋼絲繩沒有繩扣的一端穿過注漿孔，包住管片后，利用鋼絲繩卡頭與帶有繩扣的一端相聯(lián)。鋼絲繩相連如圖所示：圖6鋼絲繩安裝示意圖5.4吊裝繩索的計(jì)算負(fù)環(huán)反力架拆除施工單件重量最大是K塊管片位于正上方時，總重量約為9t，選用直徑36mm的鋼絲繩，附鋼絲繩合格證。P=k×G/(nsinα)=1.1×9/4sin45)=3.5(t)繩索選用6×37+1，Ф36，抗拉強(qiáng)度為1770MPa，單根使用，繩索破斷拉力為73.1t，安全系數(shù)=73.1/3.5=20.9，大于吊裝規(guī)范要求的6倍安全系數(shù)，滿足吊裝安全要求。六、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu)組長：劉民副組長：王強(qiáng)、黃厚成員：王政一、羅德、顏忠孝、侯剛、王崇、張福彬?qū)τ谑┕み^程中的質(zhì)量控制要做到責(zé)任到人，現(xiàn)場安排質(zhì)檢工程師主要負(fù)責(zé)施工過程中的對質(zhì)量的控制。6.2質(zhì)量保證具體措施（1）拆除負(fù)環(huán)時盾構(gòu)機(jī)應(yīng)停機(jī)，同時其所處位置地層穩(wěn)定；隨時對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，確保盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時姿態(tài)穩(wěn)定；全程進(jìn)行旁站監(jiān)控，注意吊裝作業(yè)安全；必須對零環(huán)進(jìn)行監(jiān)控。（2）施工前組織有關(guān)人員熟悉方案及進(jìn)行技術(shù)交底。（3）在吊裝過程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置不得隨意改動。（4）在吊裝過程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊機(jī)才能旋轉(zhuǎn)和移動。（5）機(jī)械設(shè)備、機(jī)具使用前應(yīng)重新檢查其機(jī)械性能，確保符合使用要求。（6）選用鋼絲繩長度必須一致，嚴(yán)禁有長短不一，以免起吊后造成構(gòu)件變形。（7）各構(gòu)件起吊后呈水平狀態(tài)。（8）起重機(jī)起吊后，吊臂需轉(zhuǎn)動，構(gòu)件距離地面800mm左右，不得起吊太高進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。（9）各構(gòu)件應(yīng)小心移動，速度應(yīng)緩慢。七、安全保證措施7.1安全保證組織結(jié)構(gòu)組長：劉民副組長：王強(qiáng)、王鳳國成員：穆克勇、張幫祥、梁旭武、侯剛項(xiàng)目部建立橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系，確保安全生產(chǎn)體系覆蓋施工現(xiàn)場的每一個角落，確實(shí)做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，綜合治理”，以保障施工生產(chǎn)活動順利進(jìn)行。對于施工過程中的安全管理要做到責(zé)任到人，現(xiàn)場安排專職安全工程師主要負(fù)責(zé)施工過程中的對安全的管理。7.2盾構(gòu)機(jī)停機(jī)注意事項(xiàng)由于一些特殊原因，需要安排盾構(gòu)機(jī)較長時間停機(jī)。采取以下措施，保持停機(jī)期間的地層穩(wěn)定和盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1、停機(jī)前，依據(jù)具體的停機(jī)時間制定詳細(xì)的停機(jī)方案與計(jì)劃，安排監(jiān)測組和盾構(gòu)隊(duì)組織專人負(fù)責(zé)停機(jī)期間的工作。2、做好停機(jī)前的最后一環(huán)的掘進(jìn)，調(diào)節(jié)停機(jī)時的土倉壓力比設(shè)定壓力略大于0.2～0.3bar。3、根據(jù)同步漿液的初凝時間，安排停機(jī)5～7小時后，再掘進(jìn)50～100mm。掘進(jìn)過程不進(jìn)行注漿和出土，防止?jié){液凝固盾尾密封刷。4、如果停機(jī)時間較長，通過中盾和前盾的膨潤土加入系統(tǒng)，在盾體周圍注滿泥漿，保持地層穩(wěn)定，同時防止周圍土體與盾體固結(jié)，避免盾構(gòu)機(jī)再次掘進(jìn)時土體摩擦力過大。5、間隔一定時間后，在刀盤內(nèi)添加泡沫，通過刀盤旋轉(zhuǎn)攪拌土倉內(nèi)的碴土，防止形成泥餅。6、加強(qiáng)對盾構(gòu)機(jī)土倉壓力的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒值。當(dāng)土倉壓力低于警戒值時，通過膨潤土系統(tǒng)加入泥漿來保持土倉壓力。7、加強(qiáng)對地面的監(jiān)測，及時反應(yīng)地層的變形情況。8、如果停機(jī)時間超過3天，需要定期做小距離的推動。9、停機(jī)期間，按正常保養(yǎng)程序?qū)Χ軜?gòu)機(jī)。7.3安全保證具體措施（1）進(jìn)行施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帶。（2）拆除作業(yè)前應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。（3）特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。（4）在起吊作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)立禁行標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。（5）起重機(jī)行進(jìn)路線范圍內(nèi)不應(yīng)有其它障礙物。（6）指揮人員由具有施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，使用統(tǒng)一指揮信號，信號要明確、準(zhǔn)確，所有人員必須聽從指揮。（7）施工作業(yè)前應(yīng)檢查工具、機(jī)具的性能，防止脫扣、斷裂。（8）高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁拋擲工具。（9）構(gòu)件起吊中必須安裝到位，滿足施工需要。（10）嚴(yán)禁交叉施工。（11）注意井口安全，每次起吊后檢查起重機(jī)下地面的情況。（12）負(fù)環(huán)、反力架拆除時洞口四周需做好防護(hù)設(shè)施，吊裝下方嚴(yán)禁站人，確保吊裝施工安全。（13）試吊環(huán)節(jié)：負(fù)環(huán)反力架拆除前需進(jìn)行試吊，試吊應(yīng)在晴朗天氣進(jìn)行，風(fēng)速應(yīng)小于五級，試吊場地應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整。拆除前需將拆除構(gòu)件提升到離地20cm高度處，重物在空中停留不得少于10分鐘，重物與地面距離應(yīng)保持不變。確保吊裝安全后方可進(jìn)行拆除吊裝工作。八、組織結(jié)構(gòu)及勞動力本次負(fù)環(huán)拆除工程由李增理任總指揮，楊威虎任副總指揮，具體勞動力需求如下表。崗位人員備注工程師3人×2（班）=6人吊裝工5人×2（班）=10人龍門吊司機(jī)1人×2（班）=2人普工5人×2（班）=10人九、擬投入主要施工設(shè)備設(shè)備名稱型號數(shù)量備注龍門吊MG45/16t1臺風(fēng)動扳手2000N.m2把空壓機(jī)2m1臺鋼絲繩卡頭20個鋼絲繩Φ362×15卸扣15t6個十、應(yīng)急預(yù)案10.1應(yīng)急救援小組組長：劉民副組長：王強(qiáng)、王鳳國、黃厚成員：羅德、黃家威、陳飛、李玉獻(xiàn)、侯剛、王崇、顏忠孝、穆克勇10.2應(yīng)急救援小組職責(zé)（1）組長職責(zé)：接到報(bào)告，立即趕赴現(xiàn)場，組織應(yīng)急人員對事件按緊急預(yù)案進(jìn)行處理。分析突發(fā)事件發(fā)展變化情況，采取有效的緊急措施，控制事件蔓延發(fā)展。組織現(xiàn)場工作人員對事件進(jìn)行調(diào)查和分析，查找事件原因，并作出應(yīng)對措施，以免此類事件再次發(fā)生。（2）副組長職責(zé)：協(xié)助組長組織應(yīng)急所需，滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)人員對危險源進(jìn)行評估，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，開展工作。（3）組員職責(zé)：1）熟悉掌握本標(biāo)段的疏散道路、消防設(shè)施、醫(yī)療器材、應(yīng)急材料的位置，并可以熟練使用。2）加強(qiáng)平時的事故處理訓(xùn)練，掌握各種事故的處理措施。3）發(fā)現(xiàn)險情后迅速做出反應(yīng)，報(bào)告組長事故部位、類型及事故程度。4）在組長的指揮下，綜合考慮現(xiàn)場情況，對不同部位的人員、物資等組織不同疏散路線。5）貫徹救人重于一切的原則，組織人力和工具，以最快速度將被困人員搶救出來。6）引導(dǎo)救護(hù)車進(jìn)入現(xiàn)場，協(xié)助醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行搶救，及時把傷員送到附近醫(yī)院。7）在事故現(xiàn)場劃定臨時警戒線，維持秩序，疏導(dǎo)交通，遣散圍觀人員，保證救援道路的暢通。10.3負(fù)環(huán)拆除應(yīng)急預(yù)案（1）起吊管片突然下落

致使管片在起吊過程中未能吊至地面而產(chǎn)生突然下落的原因包括：主吊點(diǎn)鋼絲繩拉斷、吊具螺母脫落、吊具螺栓拉斷、龍門吊故障等，發(fā)生事故后應(yīng)采取的措施如下：1）立即查看是否有人員違規(guī)進(jìn)入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。2）對產(chǎn)生事故的原因進(jìn)生調(diào)查，恢復(fù)吊裝前應(yīng)確保產(chǎn)生事故的原因已得到解決，并重新檢驗(yàn)整個設(shè)備是否滿足再次吊裝的條件。3）檢查管片是否有損壞，對于管片已發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的，應(yīng)重新選擇或制造合適的起吊點(diǎn)（一般選擇管片原有的縱、環(huán)向螺栓孔），裝備再次吊裝；對于管片整體未受太大損壞的，應(yīng)觀察管片的姿態(tài)及位置，同時也必須重新考慮管片的吊裝點(diǎn)。4）對于由于管片突然下落而造成其它管片受損或觸碰到其它管片的情況，應(yīng)檢查其它管片的受損情況及重新審查吊裝點(diǎn)的適合性。（2）未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒的原因包括：管片縱、環(huán)向螺栓已損壞或未預(yù)緊等造成其失去連接作用、管片與管片間預(yù)埋件焊接不足、用于固定未吊裝管片的鋼絲或葫蘆損壞等。應(yīng)采取的措施包括：1）立即查看是否有人員違規(guī)進(jìn)入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。2）檢查其它管片的固定情況并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施防止余下管片受到影響。3）檢查管片的受損情況及管片的位置及姿態(tài)，重新審定管片的起吊點(diǎn)。4）對于多塊管片向內(nèi)翻倒的情況，采取“由上而下，分塊起吊，余下固定”的原則吊裝，在吊裝翻倒管片前，應(yīng)仔細(xì)觀察其受力情況，利用千斤頂?shù)仍O(shè)備平衡受力后再進(jìn)行起吊。（3）管片上升過程中發(fā)生傾斜產(chǎn)生管片上升過程中發(fā)生傾斜的原因主要是由于主吊或輔吊鋼絲繩斷裂或輔吊葫蘆損壞，應(yīng)采取的措施有：1）龍門吊應(yīng)停止上升，同時應(yīng)緩慢下降；若管片在空中仍有晃動的情況，則所有人員應(yīng)遠(yuǎn)離作業(yè)現(xiàn)場。2）管片重新回到洞內(nèi)時，應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)生事故的原因。在必要時重新選擇起吊點(diǎn)。3）嚴(yán)禁管片發(fā)生傾斜時仍繼續(xù)向上吊起，嚴(yán)禁作業(yè)人員直接踩在仍在空中的管片上。10.4應(yīng)急保障措施（1）事故發(fā)生后迅速到達(dá)現(xiàn)場的保證措施1）事故發(fā)生后，必須以最快捷的方式（電話或傳真）向安全質(zhì)量部報(bào)告發(fā)生事故的單位、時間、地點(diǎn)并簡明扼要說明現(xiàn)場人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失情況以及正在采取的應(yīng)急搶救