滄海橫流方顯英雄本色

本文格式為Word版，下載可任意編輯——滄海橫流，方顯英雄本色經(jīng)典的美式造型，緊湊級里豪華的外觀、內(nèi)飾。最新的渦輪增壓發(fā)動機，別克威朗的通關之路好像一點都不難。

雖然售價最高，但在緊湊級的競爭中上海通用別克威朗是少有的能給人豪華感覺的車型。它4718毫米、1802毫米、1471毫米的身材也是這組中最大的。從這些角度來說，威朗的優(yōu)勢很大，但是否一定是好的？評委會用感受做出解答。

上海通用別克威朗出自D2XX平臺，軸距達到了2700毫米。它的設計靈感來自于2023年發(fā)布的別克Riviera概念車，并吸取了今年底特律車展上首發(fā)的別克Avenir概念車的設計精華。最早出現(xiàn)于1954年的直瀑式格柵在威朗上讓整個前臉形成了豐富的車頭層次。氙氣大燈及LED尾燈的配置在這個級別并不多見。此外別克威朗還將配備通用汽車最新—代的智能安全系統(tǒng)，包括ACC全車速自適應巡航、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、SBZA側(cè)盲區(qū)預警、FDI前車距離提醒、FCA前碰撞預警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車與HBA智能遠光燈控制系統(tǒng)。另外，該車還擁有包括2個攝像頭、1個長距離雷達、12個超聲波傳感器，全車共15個偵測設備。舒適性方面，威朗全系標配夾層前擋玻璃，能夠有效減少噪音侵襲，并且隔熱效果更好；多功能方向盤、天窗、USB接口和防霾濾芯則令實用性大增。威朗采用了Quiet-Tunin別克專利靜音科技，也讓威朗擁有領先同級水平的靜謐座艙。

威朗搭載的1.5T發(fā)動機是通用全球全新模塊化Ecotec發(fā)動機序列中性能最強的一款，和同組的其他車型比，雖然它排量不是最大的但性能確是最好的，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。但評委們卻并不太贊同，“變速箱低擋位齒比不太適合，導致威朗在加速初段沒有想象中快，變速箱的平順性很好，內(nèi)飾的做工比較精細，擋位的顯示可以做的更大一些，頭部的空間有待加強。〞上海交通大學汽車工程研究院院長許敏在試駕后這樣說。威朗的變速箱在它和小組其他車型競爭中拖了后腿，但更大的空間及更豐富的配置也會挽救—些分數(shù)，鹿死誰手還不好說。

東風好看308S

強勁的動力輸出、卓越的底盤調(diào)校以及特性化的設計，這些都讓東風好看308S成為了評委眼中的紅人

在該組別最終入選的4款車型當中，來自東風好看的308S無疑是奪冠呼聲最高的一款車型，終究這是一款曾經(jīng)在歐洲大陸橫掃對手，奪得2023年歐洲年度車型稱號的產(chǎn)品。而它依據(jù)的正是其強大的動力輸出、卓越的底盤調(diào)校以及特性化的外形和內(nèi)飾設計。其實僅依靠第三點，東風好看308S就已經(jīng)為自己贏下了十分可觀的“基礎分〞，由于不少評委在開始試駕該組車型時，最先選擇的就是這輛具有純凈法蘭西血統(tǒng)的兩廂緊湊級轎車。

對于東風好看308S的動力系統(tǒng)，不少評委同樣是大加贊揚，即便是經(jīng)常駕馭速度猛獸馳騁在拉力賽場的車手評委韓魏亦不例外?！八?！這個1.6T發(fā)動機的動力輸出實在太爽了1167馬力、245牛米的動力輸出讓它擁有了極其卓越的動力表現(xiàn)，變速箱的協(xié)同也很默契。〞在測試完成后，這位拉力車手一臉興奮的表示。而當被問及在該組別中更看好哪款車型后，這位性格直爽的車手毫不躊躇的指向了這輛白色的東風好看308S。

同為車手組評委的門光遠也有著同樣的看法，他認為308S裝備的這臺1.6T發(fā)動機輸出十分強勁，令其成為了該組別中動力性能最為卓越的車型，此外，這位曾參與過達喀爾拉力賽的車手還表示，這輛車在操控方面的表現(xiàn)同樣卓越，雖然后懸架依舊采用扭力梁非獨立式結(jié)構(gòu)，但在高速繞樁時，卻沒有任何的不適，表現(xiàn)出了較強的循跡性。編輯組評委申強同樣在這方面給予了308S很高的評價：“好看308S雖然是款前驅(qū)車，但卻有著十分卓越的操控表現(xiàn)，駕駛起來也很有樂趣，特別是當你關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后。〞

強勁的動力輸出、卓越的操控表現(xiàn)以及特性顯明的設計，所有評委對于這輛來自法蘭西的兩廂轎車的評價幾乎都是積極和正面的，而這自然讓它成為了該級別中奪冠呼聲最高的車型。當然，這輛來自東風好看的緊湊級兩廂轎車并非完美，一些評委認為，好看308S在空間表現(xiàn)方面，還有待加強，終究在一些消費者眼中，空間和動力以及操控—樣重要。

廣汽本田鋒范

寬大的空間、卓越的燃油經(jīng)濟性，來自廣汽本田的鋒范依據(jù)這兩點很簡單就能博得消費者的青睞，那么眼光更為挑剔并且更為專業(yè)的專家評委們又會給出怎樣的評價呢？

看到眼前這輛來自廣汽本田的鋒范，可能你會懷疑我們拿錯了車，由于從造型輪廓來看，這輛鋒范和上一代車型相比并無太大不同，這與本田每換代一次便顛覆前款車型設計的習慣并不相符。但事實上，這確實是一輛經(jīng)過換代后的全新鋒范，這點僅從它的三維尺寸就可看出。與上一代車型相比，全新本田鋒范的車身長度和高度不僅分別增長了28毫米和7毫米，同時，軸距長度也由之前的2550毫米增長至2600毫米。這樣的數(shù)據(jù)改變不僅能夠證明它是一輛全新?lián)Q代車型，對于車內(nèi)空間也有著直接的影響。

“得益于卓越的機械布局，上一代鋒范就擁有十分不錯的空間表現(xiàn)，特別是后排腿部空間，在同級產(chǎn)品中，幾乎無人出其右。而現(xiàn)在，新鋒范的車內(nèi)空間又有了一定的增長，這樣的空間表現(xiàn)甚至是好多緊湊級轎車所不能達到的。這種在空間方面的巨大優(yōu)勢無疑會吸引不少消費者。〞在感受完新鋒范的后排之后，評委郭毅寧如是評價。而這個觀點也同樣得到了其他評委的認同。

當然，這輛來自廣汽本田的三廂轎車能夠最終入圍該組四強，絕不單單只是依靠空間這一方面的優(yōu)勢。幾位來自車手組的評委