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不得不說柴油乘用車在中國確實(shí)沒什么市場(chǎng)，原因好多，政府不支持、油品不過關(guān)、柴油產(chǎn)量不足……在中國這數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)里，我們鮮能看到幾款柴油乘用車，而且它們?cè)诖蠹翌^腦中的印象生怕也不怎么樣，這惡性循環(huán)一般的過程導(dǎo)致了保有量微乎其微。但是，我相信確定有無數(shù)的文章為柴油車證明過，新技術(shù)和清潔的燃料足以使它有著卓越的環(huán)保性能，而且效率也比汽油機(jī)更高。所以，柴油車在歐洲會(huì)盛行。

SUV絕配——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然，柴油車在國內(nèi)很罕見，但是一些SUV卻都零零星星地有著柴油版車型，譬如路虎發(fā)現(xiàn)，譬如寶馬X5。這次，JEEP也將自己獲得了2023年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的VM3.0LTDDOHCV6安裝在大切諾基上帶到中國。我們先來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，峰值扭矩則達(dá)到了令汽油機(jī)艷羨的570Nm。不得不說柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與SUV車型很和諧，或是說與這種有可能到越野路面爽一把的車型很和諧，較低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)爆發(fā)出大部分的扭矩，爬坡脫困輕而易舉。要說起來，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并沒那么“柴油〞，功率扭矩的區(qū)間相對(duì)更寬廣，特別是在低轉(zhuǎn)速部分時(shí)，它連聲音都頗有些像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只是到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，聲音才開始“柴油〞起來。JEEP大切諾基柴油版搭載了ZF的8擋自動(dòng)變速器，換擋規(guī)律很好，整體的動(dòng)力輸出十分順暢，得心應(yīng)手。方向盤后面配有換擋撥片，手動(dòng)換擋時(shí)變速器響應(yīng)很快，銜接也很安逸。

兼顧舒適性的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

要說這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專門為越野而裝備，是有些過了。大切諾基從來也不是牧馬人那種只生活在野地里的家伙，全路況、高端、豪華才是它的目標(biāo)，所以馬路上的表現(xiàn)也是它的重點(diǎn)。首先我們擔(dān)憂的就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲表現(xiàn)，就像我方才說的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速聲音十分像汽油機(jī)很順耳，總體的噪聲表現(xiàn)比較卓越，8個(gè)擋位足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較安逸的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速行駛時(shí)也很恬靜。其次，振動(dòng)方面也控制得很好，在車內(nèi)絕不會(huì)有任何的不適，以至于試駕時(shí)，坐在車內(nèi)的同行們睡得昏天黑地。

柴油版大切是系列中最低廉的幾款之一，配置較低。首先，沒有空氣懸架，無法調(diào)理車身的高度。然后，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈、前排座椅通風(fēng)等裝備也未能安裝。不過，相比配置最低的那幾款車型，柴油版大切保存了全景天窗，讓美式小窗造型導(dǎo)致得比較黑暗的后排有了享受陽光的權(quán)利。

結(jié)語

柴油版大切諾基的試駕會(huì)在北京召開，就像廠家工作人員說的，北京絕非柴油乘用車的福地，但是在他們探討地點(diǎn)時(shí)卻