城市軌道交通項目貸款評審重點

點點()重依照都市軌道交通項目的特點發(fā)城軌交通項目應(yīng)注重考市〔地〕財力、規(guī)劃方面與進展軌項目的匹配度，確保城軌的建設(shè)模、進展速度都市〔地區(qū)經(jīng)濟進展水平適應(yīng)，關(guān)于盲目進展或過分超前的城項目不予支持。1、申設(shè)地都地區(qū)達到不多件：點財政一樣預(yù)算收入在100億以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達1000億以上城人口人以上規(guī)劃線路的客流模達到單向高峰小時萬人以上。2、申設(shè)輕項目的地區(qū)達到不多件：點財政一樣預(yù)算收入在元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到600億上城區(qū)人口在人以上規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰小時人以上。對經(jīng)濟條件較好交通擁堵問題比較嚴(yán)峻的特大都市其城軌交通項目予以優(yōu)先支持。(款范疇依照國際及國內(nèi)都市軌交通建設(shè)情形前我行支持的都市軌道交通項目要緊包括以下幾種類型。1地鐵項目。要緊指采納大載客量車廂，能適應(yīng)遠期單向高峰小時流量為～人次的城軌項2輕軌鐵路項目。要緊指采等載客量車廂，能適應(yīng)遠向大高峰小時客流量3.0萬人次城軌目3市郊鐵路項目。要緊指服范疇為城區(qū)與郊區(qū)之間或郊郊區(qū)之間的鐵路項目。4有軌電車項目。要緊指采小型載客量車廂，能適應(yīng)遠向最大高峰時客流量小于1.0人次的城軌項目。(其他政策1、擬軌交目必經(jīng)國審批市城交通劃。市軌道交通項目要不斷高設(shè)備的國產(chǎn)化比例，對國產(chǎn)化達不到70的項目不予支持。會保金有缺口欠發(fā)及公員資政府投資項目在建規(guī)模過大政府負債規(guī)模過大與財政籌資能和還款能力明顯不適應(yīng)的都市，其城軌交通項目不予支持()類款人要緊為在工注冊獲得項開發(fā)設(shè)資企業(yè)法人按照目前我城軌交通項目建設(shè)形來看借款人要緊有統(tǒng)貸〔負全市軌道項目通項目的借與償還〕及項公〔按路不建〕種模。于軌道交通項目公，款人一為政府的項目公。()1不與一企業(yè)會一。不目要緊有目客、他業(yè)務(wù)。目工電、設(shè)備、、企業(yè)及其支2除共性要求外，重點獵取以下信息：固定資產(chǎn)類別及舊政策。主營業(yè)務(wù)收、其他業(yè)務(wù)收入及構(gòu)成。成本及構(gòu)成。負債及結(jié)構(gòu)。重點分析借款人的借款資格、治理體制、運營機制、負債結(jié)構(gòu)、各項收入與分配的合法性和穩(wěn)固性、進展前景等〔一〕前期作要求城軌交通進展直了當(dāng)阻礙到都市的局結(jié)構(gòu)和進展方統(tǒng)籌規(guī)劃分布實施。按國務(wù)院有關(guān)件，城軌交通設(shè)項目應(yīng)落實以前工擬建城軌交通項目都市的城軌交通建設(shè)規(guī)〔包括遠期目標(biāo)、措案城軌交通建設(shè)規(guī)劃批復(fù)〔需和改革委員會核后，報國務(wù)院審批用城交通土地擔(dān)保的，要落實沿線土地的體規(guī)劃批復(fù)性劃批土地用劃批復(fù)或有文件。3城軌交通項目的項批、批復(fù)。照項目實評審當(dāng)提需前落實前期工作〔〕政策風(fēng)險款都市應(yīng)有的期都市軌交通劃和實施方案，其次對都市軌道路網(wǎng)建設(shè)有一個合理明確的排序依次建設(shè)滾動展，幸免盲目的貪大、貪全，造成資金周轉(zhuǎn)失靈。〔三〕常見術(shù)風(fēng)險自然災(zāi)風(fēng)險。意考察目在規(guī)、設(shè)計施工等節(jié)中是否嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布強制性標(biāo)準(zhǔn)確保項目全設(shè)施步規(guī)劃設(shè)和建設(shè)〔三〕造成完工風(fēng)險的常見因項目前期審批程序及項目建設(shè)用地拆遷工作的進展〔六〕建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)操縱風(fēng)按照國有關(guān)政策，城交通項目建必須堅持經(jīng)濟有用、安全的那么嚴(yán)格操工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在實際操作中應(yīng)加強對線路敷設(shè)方式車站形式和換方式等因素考察降低工程造價和運行費用項目概況中應(yīng)對都市面積、人口，都市軌道通建設(shè)規(guī)劃，都市公交現(xiàn)及車輛保有量評審項目的設(shè)長度、車站量、列車等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。實資金的性城軌交通項目評的一前國家道資城軌交項目審中實方的資意和資依照資金實形必應(yīng)資金資金和同。城軌交通項目資大資金在評審及理程應(yīng)注意考察項目資金實及形。OD出行調(diào)查握全出行礎(chǔ)全行劃間即可出即需求中四票步票制位票制訂可參同都票并結(jié)合都承擔(dān)能力可依人均收入進行調(diào)整可參考港與脹掛鉤面——及車票格實程度與可能——擬建項目與建成或在建軌道交通項目的聯(lián)通性——擬建項目與其他交通方式的競爭程度。都市人口數(shù)量出行總量與行規(guī)律項目初期的基礎(chǔ)運量及增長率，票價的增長幅度項目自身收入要緊客運入及其他收入中其他收入要緊包括廣告收入、零售收入等一樣按客運收入的10%運。關(guān)于客運客運票價分析請見〝市場分析〞。軌道交通項目成本要緊由運營成本及折舊費用、財務(wù)費用組成。其中運成本包括：職工資及福利牽引供電費、備修理費、營運費、企業(yè)治理費及其它費用支出。運營成本按照單位耗用量和總耗用量運算。折舊費用一樣采納平均年限法測算車站洞體等舊年限一與項目運營期一致，機車車輛折舊年限一樣按15。財務(wù)費用依照各項負債的利率運算。營業(yè)稅及附按客運收入的3.3%算。所得稅按國家規(guī)定的稅率運算。初期運量及增長勢、票價的增長趨、成本的增長趨鑒于城軌交通項目自身盈利能力較差都需要財政補或其他補資在分析項償債能力分析項目的合償債能力，明確補貼資金來源的可能性與可靠性。項目補貼還款的資金來源及前三年實際數(shù)據(jù)用都市土地出讓收入作補貼，明確土出讓的置、面、地價出讓打、借款人對該資金的支配力如財政補貼還款應(yīng)明確都市財政的收入及支出情形，并詳細分析其收入的合法性和政策風(fēng)險。補貼還款資金落實風(fēng)險道交通目差不多需要立補貼還款機制項目開發(fā)評審貸后治理過程要注意考察項目補貼還款資金來源的構(gòu)成、現(xiàn)可能及實現(xiàn)程度保證我行貸款安。用結(jié)構(gòu)除個別項目正在探究以項目融資方式建立信用結(jié)構(gòu)外部分都市軌道交通項目應(yīng)立以政