淺析物流功能及其基本活動

本文格式為Word版，下載可任意編輯——淺析物流功能及其基本活動摘要本文對什么是物流，物流的根本功能運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工等內(nèi)容舉行較為淺薄的分析和探討，通過闡述物流的幾大功能及其活動，如何才能增加企業(yè)的利潤，降低企業(yè)的物流本金，通過研究指出物流信息是物流活動的根基，物流信息承受著類似神經(jīng)細胞的作用。物流的總體功能如何通過商品運輸管理儲存，配送，裝卸，搬運，包裝，流通，加工，信息將物流職能發(fā)揮表達出來。

關(guān)鍵詞運輸管理；

儲存；

配送；

裝卸；

搬運；

包裝；

流通；

加工；

信息。

淺析物流的功能及根本活動什么是物流物流的功能是什么物流的根本活動又是什么在現(xiàn)代社會中，面對日益升溫的社會活動和日趨成熟的網(wǎng)絡(luò)時代，物流的功能與根本活動的關(guān)系到底如何理解，如何進展將顯得尤為重要。

物流是指為了得志客戶的需要，以最低的本金，通過運輸、保管、配送等方式實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所舉行的籌劃、實施和管理的全過程。物流的功能概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和便當生活三個方面。物流的根本活動包括運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、貨物包裝、流通加工等。

從某種意義上說，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流又有著根本的識別，現(xiàn)代物流是伴隨著社會化大生產(chǎn)進程產(chǎn)生和進展的，隨著科學技術(shù)的進步、貿(mào)易范圍的擴大，其功能也在不斷拓展，服務(wù)領(lǐng)域不斷延遲，因此現(xiàn)代物流的進展呈現(xiàn)出一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、專業(yè)化、社會化、國際化等趨勢，由于這些趨勢大多數(shù)也呈現(xiàn)于大量其他產(chǎn)業(yè)的進展軌跡之上，而且在這些方面前人已有較多論著。

現(xiàn)代物流業(yè)存在于國民經(jīng)濟體系之中，但又具有識別于其他產(chǎn)業(yè)門類的獨特產(chǎn)業(yè)特性，它是一個復合產(chǎn)業(yè)，依附于其他產(chǎn)業(yè)，具有明顯的外部性等等，這些產(chǎn)業(yè)特性必然使物流業(yè)的進展有著天性化的獨特趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境、服務(wù)對象以及產(chǎn)業(yè)自身的進展變化，現(xiàn)代物流正呈現(xiàn)出大量新的進展趨勢。

下面簡述一下物流總體功能如何通過商品運輸管理儲存，配送，裝卸，搬運，包裝，流通，加工，信息將物流職能發(fā)揮表達出來。

一、運輸管理在物流的諸多環(huán)節(jié)中，運輸環(huán)節(jié)具有中心的地位。運輸功能是借助運輸工具通過確定的線路，實現(xiàn)貨物空間移動，抑制生產(chǎn)和需要的空間分開，創(chuàng)造空間效用的活動。運輸雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實現(xiàn)產(chǎn)品在空間上的轉(zhuǎn)移或時間上的轉(zhuǎn)移。創(chuàng)造場所性與時間性的價值。同時，運輸在物流系統(tǒng)中也有諸多作用。運輸是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的根基。物流系統(tǒng)是一個網(wǎng)絡(luò)布局系統(tǒng)，系統(tǒng)中的運輸活動使物品在位置空間中發(fā)生位移，稱為線路活動。其它活動稱為節(jié)點活動。運輸在物流網(wǎng)絡(luò)的布局中是一個重要的根基條件。沒有這個條件，網(wǎng)絡(luò)就不能構(gòu)成，運輸系統(tǒng)影響著物流其它構(gòu)成要素，選擇的運輸方式抉擇著裝運貨物的包裝要求，使用不同類型的運輸工具抉擇著其配套使用的裝卸搬運設(shè)備以及接收和發(fā)運站臺的設(shè)計。運輸是物流系統(tǒng)的核心，運輸是物流合理化的關(guān)鍵，運輸功能在物流系統(tǒng)中的處于核心地位。鮮明，運輸合理化直接影響到其它物流系統(tǒng)的構(gòu)成。只要運輸合理化才能使物流系統(tǒng)布局更加合理，布局功能更鞏固，系統(tǒng)功能更優(yōu)。運輸有諸多的作用也同樣有它相應(yīng)職能。有產(chǎn)品移動職能，短時產(chǎn)品庫職能，儲存職能。運輸是物流的兩大支柱之一。物流過程的其他活動，如包裝、裝卸搬運、物流信息情報都是圍著運輸和儲存來舉行的。在物流過程的各項活動中，運輸是關(guān)鍵，起舉足輕重的作用。在物流過程中，直接花費活勞動和物流過程中的損耗。其中，運輸費用占的比重較大，是影響物流費用的一項主要因素。因此，開展合理運輸，對于提高物流經(jīng)濟效益和社會效益，起著重要作業(yè)。運輸是“第三利潤源”的主要源泉之一。

二、儲存儲存又稱物品的儲蓄，具有以備再用的性質(zhì)。是指在社會再生產(chǎn)過程中，離開直接生產(chǎn)過程生活消費過程而處于暫時停滯狀態(tài)的那一片面物品。物品的儲蓄是生產(chǎn)社會化、專業(yè)化不斷提高的必然結(jié)果，是保證社會再生產(chǎn)過程連續(xù)不斷舉行的物質(zhì)技術(shù)條件，它與社會再生產(chǎn)過程相適應(yīng)，即存在于流通領(lǐng)域，有存在于生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域。儲存是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最關(guān)鍵的功能要素之一。儲存與運輸被人們稱為“物流的支柱”。儲存是包括庫存和儲蓄在內(nèi)的一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。在任何社會形態(tài)中，不管是什么類型的物質(zhì)，也不管是什么理由導致其停滯，物資在沒有進入生產(chǎn)或消費活動之前或者活動終止之后，都會放起來。儲存不成制止也有諸多作用。儲存可創(chuàng)造時間價值。大量商品的生產(chǎn)和消費之間客觀存在時間差異，通過儲存使商品更高價值的時間去實現(xiàn)其價值，儲存具有蓄水池式的調(diào)理作用。貨物的供應(yīng)與需求之間既有聯(lián)系又有沖突，要調(diào)理好這些沖突，務(wù)必憑借于儲存，利用這種方式平衡商品差異，儲存可以降低本金。儲存合理化可以有效裁減時間，資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)，儲存能養(yǎng)護商品價值和使用價值。在儲存中熟悉和掌管儲存物資質(zhì)量變化的規(guī)律，來用相應(yīng)技術(shù)和措施，最大限度地減緩儲存物資變化，以保證其價值的穩(wěn)定，儲存能夠供給其他的價值服務(wù)，也可以通過優(yōu)化包裝來提高增值服務(wù)，也可以變更包裝來增值服務(wù)還能對水果之類的東西舉行溫控，提高增值倉儲服務(wù)。在物流服務(wù)面臨種種挑戰(zhàn)時，全球市場的活躍也增加了種種機遇。當貨物的裝運體驗過卡的供應(yīng)線時，增值服務(wù)在倉庫層次的重要性也隨著增加。一般來講，儲存保管是通過倉庫的功能來實現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲存，是社會再生產(chǎn)過程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷運行的根本條件之一。有物質(zhì)資料的儲存，就必然產(chǎn)生如何保持儲存物質(zhì)資料的使用價值和價值不至于發(fā)生損害的問題，為此就需要對儲存物品舉行以保養(yǎng)、維護為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動和保管作業(yè)活動，以及為了舉行有效的保管，需要對保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當處理。

三、配送配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品舉行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是處于物流過程末端的短距離，地點，的物流活動。配送完善和優(yōu)化與運輸及整個物流系統(tǒng)，提高了末端物流活動的經(jīng)濟效益，提高了客戶的合意度。配送功能是物流系統(tǒng)中由運輸派生出的功能。配送處于“二次運輸”“末端輸送”的地位，與運輸相比，更直接并靠近用戶。表達了物流的最終效應(yīng)，得志用戶的各種需要。因此，物流成果主要通過配送來實現(xiàn)，通過合理化管理，促使物資流通的社會化，改善生產(chǎn)創(chuàng)造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物品的保證程度。，改善支線輸送條件，使整個運輸過程得以完善和優(yōu)化。配送功能幾大要素有（1）備貨。是配送的打定工作或根基工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一就是可以集中用戶的需求舉行確定規(guī)模的備貨。備貨是抉擇配送成敗的初期工作，假設(shè)備貨本金太高，會大大降低配送的效益。

（2）儲存。配送中的儲存有儲蓄及暫存兩種形態(tài)。

配送儲蓄是按確定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲蓄數(shù)量較大，儲蓄布局也較完善，視貨源及到貨處境，可以有籌劃地確定周轉(zhuǎn)儲蓄及保險儲蓄布局及數(shù)量。配送的儲蓄保證有時在配送中心鄰近單獨設(shè)庫解決。

另一種儲存形態(tài)是暫存，是概括執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存打定。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這片面暫存數(shù)量只會對工作便當與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上操縱并不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個暫存主要是調(diào)理配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。

3分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨打定性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時舉行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延遲，所以，也可以說是送貨向高級形式進展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是抉擇整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

4配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達成車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，舉行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；

和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨本金，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要識別之處。

5配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要識別在于配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€識別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較繁雜，如何組合成最正確路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

6送達服務(wù)。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是由于送達貨和用戶接貨往往還會展現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、便當?shù)靥幚硐嚓P(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

7配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要理由是通過配送加工，可以大大提高用戶的合意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

四、裝卸搬運裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)舉行的以變更物品的有效狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。裝卸搬運在物流活動中起承上啟下的作用，是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，在物流合理化中占有重要的地位。裝卸搬運是伴隨運輸和倉儲等活動而產(chǎn)生的必要物流活動，但是和運輸創(chuàng)造空間價值不同，它本身不具有明確的價值。物流的主要環(huán)節(jié)包括運輸和倉儲等式靠裝卸搬運連接起來的，物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸搬運連接起來。由于裝卸搬運發(fā)生次數(shù)頻繁，作業(yè)頻繁又是勞動密集型，其消耗的費用在物流本金中占有相當大的比重。通過裝卸搬運合理化管理，降低裝卸搬運本金，提高物流效率是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的一次重要內(nèi)容。裝卸搬運是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要的物流活動，但是和運輸產(chǎn)生空間效用及保管產(chǎn)生時間效用不同，它本身不產(chǎn)生任何價值。但這并不說明裝卸搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運輸和存儲等是靠裝卸、搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸搬運聯(lián)結(jié)起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容繁雜，又是勞動密集型、花費人力的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當大的比重。據(jù)統(tǒng)計，俄羅斯經(jīng)鐵路運輸?shù)呢浳锷倌敲从辛?，多那么有幾十次裝卸搬運，其費用占運輸總費用的2030。裝卸搬運活動頻繁發(fā)生，作業(yè)繁多，這也是產(chǎn)品損毀的重要理由之一。在同一地域范圍內(nèi)如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等以變更“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以變更“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。在習慣使用中，物流領(lǐng)域如鐵路運輸常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”；

在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內(nèi)