向莆鐵路某隧道施工方案

尤溪隧道施工方案

匯報(bào)材料中鐵十四局二公司向莆鐵路FJ-3A標(biāo)項(xiàng)目部二、場(chǎng)地平面布置出口向前施工段斜井向前施工段斜井向后施工段斜井輔助單方向開(kāi)挖斜率圖出口前挖、斜井后挖兩工作面貫通二、場(chǎng)地平面布置出口向前施工段斜井向前施工段斜井向后施工段出口前挖、斜井后挖兩工作面貫通斜井進(jìn)入正洞輔助開(kāi)挖斜井輔助雙方向開(kāi)挖斜率圖目錄工程概況1場(chǎng)地平面布置2工程特點(diǎn)3設(shè)計(jì)施工方案及工法介紹5存在問(wèn)題及建議方案6今后施工可能存在問(wèn)題及建議7工程照片附工程重難點(diǎn)4一、工程概況尤溪隧道位于福建省境內(nèi)，起于三明市沙縣南陽(yáng)鄉(xiāng)大基村，止于三明市尤溪縣西城鎮(zhèn)新坑村。進(jìn)口里程DK369+670；出口里程DK382+644，隧道全長(zhǎng)12974m。隧道設(shè)輔助坑道2座，分別為：秀村口斜井，溪口尾斜井。本標(biāo)段承擔(dān)：尤溪溪口尾斜井至隧道出口端，里程DK375+899～DK382+644，長(zhǎng)度6745m；溪口尾斜井洞口位于尤溪縣秀村原小學(xué)附近，與隧道相交里程為DK377+115，斜井長(zhǎng)1211.74m，平面交角為60°，平均坡度11.21%，斜井與隧道采用斜角單聯(lián)式，無(wú)軌運(yùn)輸單車(chē)道襯砌斷面，斜井共設(shè)二處錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道長(zhǎng)30m。

向塘莆田溪口尾斜井二、場(chǎng)地平面布置斜井承擔(dān)范圍出口承擔(dān)范圍二、場(chǎng)地平面布置二、場(chǎng)地平面布置二、場(chǎng)地平面布置三、工程特點(diǎn)點(diǎn)1、隧道出口口下穿尤溪溪至沙縣的的公路，出出口處裂隙隙發(fā)育、地地形陡峭、、埋深淺、、地質(zhì)較差差；2、溪口尾斜斜井長(zhǎng)度1211.74m，設(shè)計(jì)為單單車(chē)道斷面面，且斜井井坡度11.21%，交通及排排水難度大大；3、地質(zhì)復(fù)雜雜、斷層多多、水量大大。本隧道道穿越F5、F6、F7、F8、F9、F10等6個(gè)斷層影響響帶，其中中F8斷層屬區(qū)域域性扭性斷斷層，斷層層規(guī)模大，，可見(jiàn)寬度度約125米，該斷層層穿越溪口口尾水庫(kù)，，預(yù)測(cè)為強(qiáng)強(qiáng)富水段，，施工時(shí)可可能產(chǎn)生突突水或涌水水；4、場(chǎng)地布置置困難。隧隧道出口在在山谷密林林中、地形形陡峭、場(chǎng)場(chǎng)地狹小，，洞口用地地和碴場(chǎng)布布置困難；；5、隧道工作作面長(zhǎng)，施施工通風(fēng)和和施工調(diào)度度難度大、、工期緊。。四、工程重難難點(diǎn)分析1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高⑴設(shè)計(jì)速度度目標(biāo)值高高，結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性要要求高，設(shè)設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)長(zhǎng)。⑵隧道采用用耐久性砼砼，保證結(jié)結(jié)構(gòu)物的耐耐久性。⑶設(shè)計(jì)行車(chē)車(chē)速度為200km/h，并預(yù)留進(jìn)進(jìn)一步提速速條件。2、地質(zhì)復(fù)雜雜地質(zhì)復(fù)雜、、斷層多、、水量大。。本隧道穿穿越F5、F6、F7、F8、F9、F10等6個(gè)斷層影響響帶，其中中F8斷層屬區(qū)域域性扭性斷斷層，斷層層規(guī)模大，，可見(jiàn)寬度度約125米，該斷層層穿越溪口口尾水庫(kù)，，預(yù)測(cè)為強(qiáng)強(qiáng)富水段，，施工時(shí)可可能產(chǎn)生突突水或涌水水。各種不不良地質(zhì)段段的施工是是決定隧道道施工安全全、質(zhì)量、、工期的關(guān)關(guān)鍵，施工工中需要充充分利用超超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)手段做做好長(zhǎng)大隧隧道不良地地質(zhì)的預(yù)報(bào)報(bào)、處理工工作。3、隧道獨(dú)頭頭掘進(jìn)長(zhǎng)，，通風(fēng)難度度大尤溪隧道為為10Km以上長(zhǎng)大隧隧道，為加加快施工進(jìn)進(jìn)度，實(shí)施施長(zhǎng)隧短打打，分別設(shè)設(shè)置了斜井井輔助坑道道。但每一一個(gè)作業(yè)面面的承擔(dān)任任務(wù)較大，，獨(dú)頭掘進(jìn)進(jìn)距離長(zhǎng)，，這樣造成成獨(dú)頭掘進(jìn)進(jìn)距離長(zhǎng)，，給施工組組織帶來(lái)很很大壓力。。施工通風(fēng)風(fēng)難度加大大，如何有有效的解決決施工中的的通風(fēng)問(wèn)題題也是我們們的難點(diǎn)。。4、尤溪隧道道工程施工工任務(wù)重、、工期緊尤溪隧道既既是本標(biāo)段段的重點(diǎn)工工程同時(shí)又又是向莆鐵鐵路的重點(diǎn)點(diǎn)工程和控控制性工程程。合同工工期42個(gè)月，包括括隧道開(kāi)挖挖、支護(hù)、、襯砌、仰仰拱、溝槽槽及附屬、、無(wú)砟道床床等。四、工程重難難點(diǎn)分析5、斜井?dāng)嗝婷嫘?、坡度度大，交通通、排水難難度大溪口尾斜井井設(shè)計(jì)為單單車(chē)道加錯(cuò)錯(cuò)車(chē)道斷面面形式，斜斜井長(zhǎng)1211.74m，綜合坡度度11.21%，施工機(jī)械械及車(chē)輛交交通困難，，排水難度度大。6、工法頻繁繁轉(zhuǎn)換地層結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，圍巖巖類(lèi)型多樣樣，隧道跨跨度變化大大，施工方方法交錯(cuò)進(jìn)進(jìn)行，工法法頻繁轉(zhuǎn)換換。施工組組織是本工工程的施工工難點(diǎn)。四、工程重難難點(diǎn)分析五、設(shè)計(jì)方案及工法法1、施工方案案綜述采用鉆爆法法施工，風(fēng)風(fēng)槍鉆孔，，鉆爆法開(kāi)開(kāi)挖，采用用無(wú)軌運(yùn)輸輸。全斷面面液壓襯砌砌臺(tái)車(chē)泵送送砼襯砌，，砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送送砼。施工工支護(hù)采用用錨、網(wǎng)、、噴支護(hù)，，噴射砼采采用濕噴工工藝。全斷斷面液壓襯襯砌臺(tái)車(chē)泵泵送砼襯砌砌，砼攪拌拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)送砼。2、設(shè)計(jì)圍巖巖情況我施工管段段隧道正洞洞施工范圍圍內(nèi)圍巖情情況為：Ⅱ級(jí)圍巖3587m，Ⅲ級(jí)圍巖2403m，Ⅳ級(jí)圍巖600m，Ⅴ級(jí)圍巖155m。3、開(kāi)挖方方法設(shè)計(jì)Ⅱ級(jí)圍巖采采用光面面爆破全全斷面開(kāi)開(kāi)挖；Ⅲ級(jí)圍巖采采用正臺(tái)臺(tái)階法開(kāi)開(kāi)挖，臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度度以5m為宜。Ⅳ級(jí)圍巖地地段三臺(tái)臺(tái)階七部部開(kāi)挖法法，Ⅴ級(jí)圍巖采采用雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑法。五、設(shè)計(jì)方案及工工法采用非電電毫秒雷雷管微差差爆破。。采用楔楔形掏槽槽。周邊邊眼采用用導(dǎo)爆索索、小藥藥卷間隔隔裝藥。。斷面光面面爆破法法全斷面光光面爆破破法施工工采用多多功能作作業(yè)臺(tái)架架配合風(fēng)風(fēng)動(dòng)鑿巖巖機(jī)鉆孔孔，砼噴噴射機(jī)械械手、濕濕噴機(jī)濕濕噴混凝凝土。采采用挖裝裝機(jī)裝碴碴。施工工中合理理調(diào)整工工序，實(shí)實(shí)行“鉆鉆爆、裝裝碴、運(yùn)運(yùn)輸”機(jī)機(jī)械化一一條龍作作業(yè)。復(fù)復(fù)噴混凝凝土作業(yè)業(yè)與鉆爆爆作業(yè)拉拉開(kāi)距離離平行作作業(yè)。臺(tái)階法開(kāi)開(kāi)挖首先進(jìn)行行上半斷斷面開(kāi)挖挖，并及及時(shí)施作作初期支支護(hù)；再再進(jìn)行下下半斷面面開(kāi)挖，，并及時(shí)時(shí)進(jìn)行初初期支護(hù)護(hù)；最后后進(jìn)行仰仰拱混凝凝土及二二次襯砌砌。下半半斷面施施工20～25m后施做仰仰拱。根根據(jù)圍巖巖量測(cè)信信息確定定合理的的襯砌時(shí)時(shí)間，襯襯砌后根根據(jù)施工工進(jìn)度需需要施做做水溝電電纜槽。。上臺(tái)階支支架式風(fēng)風(fēng)鉆鉆孔孔，光面面爆破開(kāi)開(kāi)挖。下下臺(tái)階鉆鉆孔臺(tái)車(chē)車(chē)鉆孔，，人工裝裝藥，非非電毫秒秒雷管微微差控制制爆破，，光面開(kāi)開(kāi)挖爆破破施工完完畢后，，初噴混混凝土封封閉圍巖巖。待混混凝土初初凝后，，按設(shè)計(jì)計(jì)支護(hù)參參數(shù)施作作中空注注漿錨桿桿。錨桿桿安裝完完，在錨錨桿外端端掛設(shè)鋼鋼筋網(wǎng)片片，復(fù)噴噴混凝土土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)厚度度。開(kāi)挖挖爆破后后，采用用挖掘機(jī)機(jī)配合裝裝載機(jī)裝裝碴，自自卸汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸。。三臺(tái)階七七部開(kāi)挖挖法首先進(jìn)行行超前支支護(hù)及注注漿加固固地層，，必要時(shí)時(shí)封閉掌掌子面。。整個(gè)斷斷面分上上、中、、下三個(gè)個(gè)臺(tái)階作作業(yè)面，，預(yù)留中中心核心心土最后后開(kāi)挖。。首先開(kāi)開(kāi)挖上臺(tái)臺(tái)階左右右作業(yè)面面，中、、下臺(tái)階階左右相相錯(cuò)5米左右順順序開(kāi)挖挖。每個(gè)個(gè)臺(tái)階開(kāi)開(kāi)挖后及及時(shí)對(duì)開(kāi)開(kāi)挖輪廓廓進(jìn)行初初期支護(hù)護(hù)。核心心土開(kāi)挖挖后及時(shí)時(shí)進(jìn)行仰仰拱和隧隧底填充充施工。。中、下下導(dǎo)左、、右邊墻墻開(kāi)挖必必須交錯(cuò)錯(cuò)施工，，嚴(yán)禁兩兩側(cè)同時(shí)時(shí)對(duì)挖。。五、設(shè)計(jì)方案及工工法三個(gè)臺(tái)階階平行作作業(yè)，仰仰拱施工工實(shí)行短短開(kāi)挖、、早支護(hù)護(hù)、快封封閉、勤勤量測(cè)，，及時(shí)施施做鋼架架支護(hù)，，閉合成成環(huán)。加加強(qiáng)洞內(nèi)內(nèi)施工抽抽排水，，防止邊邊墻失穩(wěn)穩(wěn)。雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法首先進(jìn)行行超前支支護(hù)及注注漿加固固地層，，必要時(shí)時(shí)封閉掌掌子面，，先分部部開(kāi)挖左左（右））側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑土體體，并進(jìn)進(jìn)行初期期支護(hù)及及臨時(shí)支支護(hù)；再再分部開(kāi)開(kāi)挖右（（左）側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑土體和和初期支支護(hù)、臨臨時(shí)支護(hù)護(hù)，左、、右兩側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑前后相相錯(cuò)15～20m；然后后后分部開(kāi)開(kāi)挖中部部土體，，并進(jìn)行行初期支支護(hù)及臨臨時(shí)支護(hù)護(hù)；最后后開(kāi)挖下下部土體體，并進(jìn)進(jìn)行初期期支護(hù)及及臨時(shí)支支護(hù)。在在施作二二次襯砌砌時(shí)，分分段拆除除臨時(shí)支支護(hù)，然然后依次次施作仰仰拱及拱拱墻二次次襯砌混混凝土。。五、設(shè)計(jì)方案及工工法4、襯砌全斷面液液壓襯砌砌臺(tái)車(chē)泵泵送砼襯襯砌，砼砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)送砼。。IV、V級(jí)圍巖地地段仰拱拱超前施施做，襯襯砌緊跟跟，二次次襯砌施施工距掌掌子面Ⅱ級(jí)圍巖不不得超過(guò)過(guò)200m、Ⅲ級(jí)圍巖不不得超過(guò)過(guò)120m、Ⅴ級(jí)以上圍圍巖不得得超過(guò)90m或設(shè)計(jì)要要求。仰仰拱施工工中距掌掌子面IV級(jí)以上圍圍巖距離離不超過(guò)過(guò)50m、Ⅴ級(jí)圍巖不不超過(guò)40m或設(shè)計(jì)要要求。5、預(yù)支護(hù)護(hù)措施尤溪隧道道出口DK382+622～DK382+582段設(shè)計(jì)40mΦΦ108長(zhǎng)管棚。。洞內(nèi)Ⅵ級(jí)、Ⅴ級(jí)段根據(jù)據(jù)襯砌類(lèi)類(lèi)型的不不同，采采用Φ25超前中空空注漿錨錨桿、Φ42超前小導(dǎo)導(dǎo)管或Φ50雙層小導(dǎo)導(dǎo)管預(yù)支支護(hù)措施施。五、設(shè)計(jì)方案及工工法6、超前地地質(zhì)探測(cè)測(cè)措施尤溪隧道道穿越6條斷層或或斷層影影響帶。。對(duì)隧道道穿越軟軟弱破碎碎帶的地地段，采采用TSP-203長(zhǎng)距離和和地質(zhì)雷雷達(dá)短距距離相結(jié)結(jié)合的預(yù)預(yù)報(bào)手段段，并進(jìn)進(jìn)行中、、短距離離的超前前鉆孔，，及時(shí)掌掌握破碎碎帶的規(guī)規(guī)模、性性質(zhì)、穩(wěn)穩(wěn)定性以以及富水水情況，，提前制制定合理理的處理理方案。。采用以超超前鉆探探為主的的地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)方法法，包括括：地形形地貌踏踏勘、洞洞內(nèi)掌子子面地質(zhì)質(zhì)素描，，超前水水平鉆孔孔，以及及常規(guī)地地質(zhì)綜合合分析。。施工前預(yù)預(yù)報(bào)：根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)文件給給出的隧隧道地質(zhì)質(zhì)資料，，認(rèn)真分分析隧道道的地質(zhì)質(zhì)斷面圖圖、平面面圖，掌掌握隧道道的地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)和和水文特特點(diǎn)，長(zhǎng)長(zhǎng)距離宏宏觀預(yù)報(bào)報(bào)各段隧隧道可能能出現(xiàn)的的不良地地質(zhì)情況況。超前水平平鉆孔：：根據(jù)鉆鉆進(jìn)過(guò)程程中的鉆鉆速和出出水量情情況判斷斷前方水水文、地地質(zhì)情況況；鉆取取巖芯作作試樣進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，對(duì)鉆鉆孔范圍圍的地質(zhì)質(zhì)狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行判斷斷。五、設(shè)計(jì)方案及工工法超前水平平鉆孔：：根據(jù)鉆鉆進(jìn)過(guò)程程中的鉆鉆速和出出水量情情況判斷斷前方水水文、地地質(zhì)情況況；鉆取取巖芯作作試樣進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，對(duì)鉆鉆孔范圍圍的地質(zhì)質(zhì)狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行判斷斷。施工中地地質(zhì)核對(duì)對(duì)及預(yù)報(bào)報(bào)：主要要完成洞洞內(nèi)掌子子面的地地質(zhì)素描描和地質(zhì)質(zhì)展開(kāi)圖圖，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)獲取準(zhǔn)準(zhǔn)確的地地質(zhì)資料料，對(duì)前前方地質(zhì)質(zhì)情況進(jìn)進(jìn)行短距距離預(yù)報(bào)報(bào),并結(jié)合超超前鉆孔孔資料,進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)分析預(yù)預(yù)報(bào),與作為設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)的地質(zhì)質(zhì)資料相相對(duì)照地質(zhì)雷達(dá)達(dá)探測(cè)：：用于短短距離預(yù)預(yù)報(bào)掌子子面前方方的不良良地質(zhì)，，如：斷斷層、裂裂隙帶、、巖溶、、夾層等等與其周周?chē)橘|(zhì)質(zhì)有較大大差異的的地層。。通過(guò)地地質(zhì)雷達(dá)達(dá)可以分分析、判判斷掌子子面前方方的大致致地質(zhì)情情況，為為制訂施施工方案案和支護(hù)護(hù)措施提提供參考考依據(jù)。。五、設(shè)計(jì)方案及工工法五、設(shè)計(jì)方案及工工法工程地質(zhì)分析預(yù)測(cè)超前水平鉆孔根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工根據(jù)設(shè)計(jì)施工前方地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件吻合是結(jié)束綜合分析預(yù)報(bào)否反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)程序圖監(jiān)控量測(cè)預(yù)報(bào)參數(shù)修正地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測(cè)六、問(wèn)題及及建議方方案1、溪口尾尾斜井?dāng)鄶嗝娉叽绱鐬閱诬?chē)車(chē)道，施施工不便便溪口尾斜斜井長(zhǎng)度度1211.74m，綜合坡坡度高達(dá)達(dá)11.21%，設(shè)計(jì)采采用無(wú)軌軌運(yùn)輸單單車(chē)道加加錯(cuò)車(chē)道道斷面形形式。該該斜井工工作面承承擔(dān)斜井井自身1211.74m，正洞雙雙線單洞洞鐵路隧隧道3380m（DK375+856～DK379+236）的施工工任務(wù)，，整個(gè)施施工過(guò)程程中所有有的施工工車(chē)輛和和人員、、設(shè)備均均從此斜斜井通過(guò)過(guò)，極易易造成行行車(chē)安全全。特別別是運(yùn)輸輸車(chē)輛容容易形成成溜坡，，造成惡惡性事故故。為了滿足足合同工工期要求求，斜井井進(jìn)入正正洞以后后，需要要向兩個(gè)個(gè)方向同同時(shí)施工工，每工工作面按按照160m/月的進(jìn)度度計(jì)劃，，每天平平均開(kāi)挖挖完成10.7m，每天出出碴方量量（虛方方）為1740m3。單車(chē)道道的出碴碴能力滿滿足不了了施工進(jìn)進(jìn)度要求求。同時(shí)時(shí)與二次次襯砌混混凝土運(yùn)運(yùn)輸車(chē)行行車(chē)干擾擾比較大大，影響響工效。。六、問(wèn)題及及建議方方案斜井進(jìn)入入正洞形形成兩個(gè)個(gè)工作面面，隧道道通風(fēng)需需要量增增大，單單車(chē)道斷斷面增加加風(fēng)筒很很比較困困難；施施工排水水需要建建立多級(jí)級(jí)泵站，，排水困困難，施施工難度度大。建議方案：采用雙車(chē)道斷斷面，上下行行車(chē)輛互相不不干擾，車(chē)輛輛各行其道。。無(wú)軌運(yùn)輸斜井井內(nèi)凈空根據(jù)據(jù)運(yùn)輸要求、、機(jī)械設(shè)備、、各種管線設(shè)設(shè)置、人行道道、安全間隙隙等因素，同同時(shí)兼顧考慮慮大型挖裝機(jī)機(jī)、混凝土攪攪拌車(chē)等要求求擬定，隧道道寬度=6m（車(chē)行道）+0.75m（人行道）+0.25m（余寬）+0.25××2（側(cè)向?qū)挾龋?7.5m，車(chē)輛高度取取3.8m，風(fēng)管直徑取取1.5m，風(fēng)管與車(chē)輛輛間的安全距距離為0.3m，即采用向莆莆鐵路輔助坑坑道參考圖中中的雙車(chē)道斷斷面以及相應(yīng)應(yīng)的支護(hù)類(lèi)型型。2、隧道出口為為偏壓淺埋段段，且上部為為公路，難以以保證施工安安全尤溪隧道出口口洞口位置隧隧道進(jìn)出口采采用帽檐式斜斜切式洞門(mén)，，洞口里程為為DK382+644，隧線分界里里程DK382+644,明暗分界處里里程DK382+622。設(shè)計(jì)襯砌采采用C30鋼筋混凝土。。洞口位于坡坡面上且坡面面較為陡峭，，出口上方緊緊鄰746縣道，明暗交交接處線路中中心距縣道11.4m,此處隧道埋深深7.5m，隧道出口屬屬典型偏壓淺淺埋、頂部有有動(dòng)載隧道洞洞口。建議方案：設(shè)計(jì)導(dǎo)向墻為為高1m厚1m的C20混凝土結(jié)構(gòu)，，在施工導(dǎo)向向墻施工過(guò)程程中將偏壓側(cè)側(cè)導(dǎo)向墻拱腳腳位置擴(kuò)大至至2m高、2m厚，并加長(zhǎng)嵌嵌入硬巖中。。六、問(wèn)題及建議議方案為了防止仰坡坡的滑移或坍坍塌，在導(dǎo)向向墻和長(zhǎng)管棚棚施工完畢時(shí)時(shí)。整個(gè)過(guò)程程中必須保留留核心土。在在開(kāi)挖暗洞前前向大里程方方向施作5m套拱，并在在右側(cè)偏壓壓側(cè)施作混混凝土擋墻墻與套拱澆澆筑成一整整體。套拱拱及擋墻施施工完畢后后，洞頂及及時(shí)回填并并封閉，防防止仰坡坍坍滑。套拱拱厚度0.8m，采用C30混凝土，套套拱內(nèi)緣尺尺寸采用明明洞襯砌的的外緣尺寸寸。套拱內(nèi)內(nèi)立I22a鋼架，鋼架架架設(shè)在套套拱內(nèi)緣到到外緣的中中心位置，，每?jī)砷撲摷荛g距0.5m。相鄰鋼架架的縱向連連接筋采用用Φ22螺紋鋼，間間距1m布置，與鋼鋼架夾角成成60°布置，并焊焊于鋼架內(nèi)內(nèi)翼緣處。。六、問(wèn)題及建建議方案同時(shí)加強(qiáng)對(duì)對(duì)洞口、公公路以及左左側(cè)高邊坡坡進(jìn)行監(jiān)控控量測(cè)，出出現(xiàn)變形、、位移立即即采取其他他加固措施施。六、問(wèn)題及建建議方案3、溪口尾斜斜井為11.21%的反坡施工工，施工排排水困難斜井為綜合合坡度11.21%的反坡施工工段，斜井井長(zhǎng)度1211.74m，正洞DK375+856～DK377+115為5‰的反坡施工工，正洞DK378+600～DK379+917為3‰的反坡施工工，從斜井井洞口最大大高差達(dá)到到140.2m，施工排水水非常不便便。建議方案：：斜井和正洞洞施工基本本均為反坡坡排水，采采用機(jī)械排排水，設(shè)多多級(jí)泵站接接力排水。。六、問(wèn)題及建建議方案施工掌子面面積水采用用移動(dòng)式潛潛水泵抽至至就近泵站站或臨時(shí)集集水坑內(nèi)，，已施工完完成的段出出水經(jīng)臨時(shí)時(shí)集水坑自自然匯集到到泵站水池池內(nèi)，由工工作泵將水水經(jīng)管路抽抽排至前一一級(jí)泵站內(nèi)內(nèi)，如此接接力抽排到到洞外經(jīng)污污水處理后后排放。泵泵站水倉(cāng)容容量按15min用水量設(shè)計(jì)計(jì)，并考慮慮施工和清清淤方便綜綜合確定，，臨時(shí)集水水坑根據(jù)匯匯水段水量量大小確定定。工作泵泵按使用一一臺(tái)、備用用一臺(tái)配備備；同時(shí)，，為了防止止斷層突水水，在可能能發(fā)生突水水的斷層位位置設(shè)置一一套應(yīng)急排排水系統(tǒng)。。設(shè)專業(yè)排排水隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行管理和和操作。六、問(wèn)題及建建議方案根據(jù)施工坡坡度和洞內(nèi)內(nèi)水量大小小，計(jì)劃斜斜井設(shè)置永永久性泵站站2處，分別為為1號(hào)X2DK0+600、2號(hào)X2DK0+000=正洞DK377+115（斜井底）），正洞設(shè)設(shè)永久性泵泵站2處，分別為為3號(hào)DK376+500、4號(hào)DK379+200。泵站水倉(cāng)容容量計(jì)算按按該段15min的匯水量加加上施工用用水合計(jì)確確定，其結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸為為：5m（長(zhǎng)）×4m（寬）×2.5m（深），容容量為50m3.泵站設(shè)于洞洞內(nèi)左側(cè)。。考慮在管理理、操作維維修上的方方便，在泵泵站間高差差相近，選選擇型號(hào)相相同的水泵泵，只在數(shù)數(shù)量上相應(yīng)應(yīng)的增加。。掌子面移移動(dòng)水泵，，取用移動(dòng)動(dòng)輕便的水水泵，實(shí)際際操作根據(jù)據(jù)水量大小小在數(shù)量上上予以增減減。六、問(wèn)題及建建議方案根據(jù)洞內(nèi)水水量結(jié)合、、選配的抽抽水設(shè)備，，正常施工工排水采用用兩套管路路：一套為為Φ150mm，一套為Φ80mm的的管路，，管材均采采用無(wú)縫鋼鋼管。移動(dòng)動(dòng)式水泵管管路采用Φ50mm的消防軟管管。抽水設(shè)備配配備表泵站1號(hào)2號(hào)3號(hào)4號(hào)移動(dòng)式水泵位置X2DK0+600X2DK0+000=DK377+115DK376+500DK379+200掌子面水泵型號(hào)KNPK100-115KNPK100-60WQXN25-75/3-11流量（m3/d）/揚(yáng)程（m）100/115100/6025/75數(shù)量44226六、問(wèn)題及建建議方案1、斷層影響響段較多，，施工過(guò)程程中可能發(fā)發(fā)生涌水突突泥現(xiàn)象根據(jù)施工圖圖紙，我單單位負(fù)責(zé)施施工段共需需經(jīng)過(guò)F5、F6、F7、F8、F9、F10等6個(gè)斷層影響響帶，地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜、斷斷層多、水水量大。其其中F8斷層屬區(qū)域域性扭性斷斷層，斷層層規(guī)模大，，可見(jiàn)寬度度約125米，該斷層層穿越溪口口尾水庫(kù)，，預(yù)測(cè)為強(qiáng)強(qiáng)富水段，，施工時(shí)可可能產(chǎn)生突突水或涌水水。建議方案：：施工過(guò)程中中加強(qiáng)隧道道施工超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)工作，成成立專門(mén)的的地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)小組，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃隧隧道施工的的地質(zhì)預(yù)報(bào)報(bào)工作，確確保隧道施施工安全。。采用隧道地地質(zhì)調(diào)查地地質(zhì)分析與與宏觀預(yù)報(bào)報(bào)、隧道洞洞身不良地地質(zhì)長(zhǎng)期（（長(zhǎng)距離））超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)、隧隧道不良地地質(zhì)短期（（短距離））超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)、超超前鉆探和和重大施工工地質(zhì)災(zāi)害害臨近警報(bào)報(bào)，共五個(gè)個(gè)完整的、、缺一不可可的、系統(tǒng)統(tǒng)的超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)方方案。六、問(wèn)題及建建議方案隧道施工過(guò)過(guò)程中全程程進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)素描，重重點(diǎn)在尤溪溪隧道DK375+899～DK376+080、DK376+850～DK377+120、DK377+880～DK378+080、DK379+538～DK379+732、DK379+860～DK380+175、DK380+355～DK380+560、DK381+780～DK381+920七個(gè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)區(qū)段進(jìn)行TSP-203探測(cè)，隧道道超前鉆探探575m××3孔。潛在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段根根據(jù)地質(zhì)素素描情況確確定超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)的的地點(diǎn)和方方式。六、問(wèn)題及建建議方案七、今后問(wèn)題及建議議2、隧道施工工長(zhǎng)度較大大，通風(fēng)困困難尤溪隧道我我施工管段段施工長(zhǎng)度度為6745m，為增加施