車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析

hh摘要術(shù)語(yǔ)和定義車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的主體車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的信息來(lái)源車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的主要步驟車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析前的準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)分析現(xiàn)場(chǎng)分析之前向用戶(hù)獲取的信息在場(chǎng)分析人員車(chē)輛分析前注意事項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)鑒定的主要思路現(xiàn)場(chǎng)鑒定的檢查步驟現(xiàn)場(chǎng)分析后鑒定報(bào)告的撰寫(xiě)案例分析hh摘要交通越來(lái)越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車(chē)的安全性就變得尤為重要。汽車(chē)的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全是指汽車(chē)防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、平順性等，被動(dòng)安全是指在萬(wàn)一發(fā)生事故的情況下，汽車(chē)保護(hù)乘員的能力，目前主要有安全帶、防撞式車(chē)身和安全氣囊防安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價(jià)不高，所以得到迅速發(fā)展和普及，但由于用戶(hù)對(duì)于安全氣囊的認(rèn)知和產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)存在偏差，需要對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定以確定安全氣囊是否正常工作。本論文適用于售后車(chē)輛(東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部)發(fā)生車(chē)輛氣囊未起爆糾紛情況的現(xiàn)場(chǎng)分析；本論文主要內(nèi)容包括車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的業(yè)務(wù)流程以及現(xiàn)場(chǎng)分析的主要思路和相關(guān)證據(jù)的收集，最后通過(guò)現(xiàn)實(shí)案例進(jìn)一步說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)分析的主要內(nèi)容。hh車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析1范圍本論文旨在說(shuō)明售后車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的準(zhǔn)備工作以及分析處理的技術(shù)要求本論文適用于售后車(chē)輛(東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部和東風(fēng)標(biāo)致商務(wù)部)發(fā)生車(chē)輛氣囊未起爆糾紛情況的現(xiàn)場(chǎng)2術(shù)語(yǔ)和定義車(chē)輛主動(dòng)安全：汽車(chē)防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、平順性等車(chē)輛被動(dòng)安全：在萬(wàn)一發(fā)生事故的情況下，汽車(chē)保護(hù)乘員的能力，目前主要有安全帶、防撞式車(chē)身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析：是指分析人員深入車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)觀察車(chē)輛受損情況，初步判斷車(chē)輛氣囊未起爆是否正常的一種活動(dòng)。3車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的主體車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析以技術(shù)分析人員為主體，兩個(gè)商務(wù)部配合，最終以現(xiàn)場(chǎng)分析報(bào)告的形式體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)分析結(jié)果，并根據(jù)分析結(jié)果提出相關(guān)處理事故建議。4車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的信息來(lái)源車(chē)輛氣囊未起爆故障信息來(lái)源：售后用戶(hù)抱怨5車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析的主要步驟①車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析前的準(zhǔn)備；②車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析；③現(xiàn)場(chǎng)分析后的分析報(bào)告的撰寫(xiě)。hh5.1車(chē)輛氣囊未起爆現(xiàn)場(chǎng)分析前的準(zhǔn)備前往分析之前應(yīng)獲得以下主要信息裝配的附件；車(chē)輛號(hào)生產(chǎn)日期現(xiàn)生產(chǎn)有無(wú)產(chǎn)品演變歷史；現(xiàn)場(chǎng)分析之前應(yīng)準(zhǔn)備工作還包括：最好有互補(bǔ)的兩個(gè)專(zhuān)家同時(shí)前往；如有條件應(yīng)攜帶工作服，手套，手電，數(shù)碼相機(jī)，記錄用工具；如鑒定地點(diǎn)不在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)，還應(yīng)攜帶故障分析儀器(萬(wàn)用表，手錘等)。5.2現(xiàn)場(chǎng)分析5.2.1現(xiàn)場(chǎng)分析之前向用戶(hù)獲取的信息①事故前車(chē)輛行駛方式；③可以估計(jì)車(chē)輛行駛速度的信息；④可獲得的車(chē)輛發(fā)生碰撞的過(guò)程；5.2.2在場(chǎng)分析人員車(chē)輛分析前注意事項(xiàng)司法情況：了解整車(chē)情況(是否在保修期內(nèi))：是否有相關(guān)保險(xiǎn)，是否請(qǐng)第三方鑒定等；拆解車(chē)輛是否得到用戶(hù)的同意，注意最好得到用戶(hù)的書(shū)面許可。自身行為：自我介紹為技術(shù)分析員而非車(chē)輛氣囊系統(tǒng)專(zhuān)家；在現(xiàn)場(chǎng)鑒定時(shí)不要給出明確定性的意見(jiàn)，該結(jié)論只在鑒定報(bào)告中體現(xiàn)；鑒定人員應(yīng)自信，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度工作試圖最大收集信息。5.2.3現(xiàn)場(chǎng)鑒定的主要思路安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)的一個(gè)執(zhí)行元件，要判斷安全氣囊是否達(dá)到起爆條件就需要了解整個(gè)汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)的工作機(jī)制。任何系統(tǒng)都包括：外部信息獲取裝置，信息處理裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及連接各裝置的物理介質(zhì)。對(duì)應(yīng)到汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)就是加速度傳感器，安全氣囊控制盒，安全帶預(yù)張緊裝置和安hh安全氣囊控制盒將該加速度信息與自身設(shè)置的門(mén)檻值進(jìn)行對(duì)比，如大于該門(mén)檻值則發(fā)送信息起爆安全帶預(yù)張緊器或安全氣囊(安全預(yù)張緊器小于安全氣囊起爆的門(mén)檻值)，反之則不發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。以上的hh內(nèi)容可以得出判斷氣囊是否起爆的三個(gè)方向：安全氣囊控制盒；安全氣囊本身，連接線束。但在一般情況下安全氣囊控制盒，安全氣囊以及連接線束不會(huì)出很大的問(wèn)題，故判斷安全氣囊是否應(yīng)該起爆的關(guān)鍵就是加速度大小的判斷。加速度數(shù)值的獲得是依靠集成在安全氣囊控制盒中的加速度傳感器，該傳感器是具有一定形變量的硅片。根據(jù)加速度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的形變，進(jìn)一步轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。由于安全氣囊控制盒的生產(chǎn)廠家對(duì)于加速度起爆的門(mén)檻值是保密的，作為主機(jī)廠家不能獲得該信息只能通過(guò)車(chē)輛行駛速度來(lái)初步判斷安全氣囊是碰撞的條件十分苛刻，在現(xiàn)實(shí)事故中基本不可能出現(xiàn)這樣的情況，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)分析人員困難的是無(wú)法獲得現(xiàn)場(chǎng)的第一手信息(發(fā)生事故時(shí)的車(chē)速，碰撞位置等。故必須要通過(guò)事故后車(chē)輛受損情況來(lái)判斷安全氣囊加速度的公式：(初試速度碰撞后速度)時(shí)間變化量，加速度本身是矢量，有自身的方向性，故影響加速度的大小的三個(gè)因素為速度變化量，時(shí)間變化量，以及加速度本身的方向。從這三個(gè)變量可以引申①速度變化量速度變化量包括碰撞前速度和碰撞后速度，碰撞前速度是最重要但也是最難獲得的，因第一事故現(xiàn)場(chǎng)的信息獲得困難，且駕駛者也會(huì)出于個(gè)人的原因刻意隱瞞當(dāng)時(shí)事故的車(chē)速，獲得該信息的觀察車(chē)輛左右縱梁是否發(fā)生明顯縱向潰縮；發(fā)動(dòng)機(jī)本體是否出現(xiàn)下沉以及是否后移接觸到前圍；儀表臺(tái)本身有無(wú)縱向位移等)②時(shí)間變化量該因素包括發(fā)生幾次碰撞以及碰撞物是什么。如車(chē)輛發(fā)生一次碰撞，則車(chē)輛從碰撞如車(chē)輛與剛性墻壁發(fā)生碰撞車(chē)輛會(huì)很快回到靜止的狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的加速度也會(huì)非常的大；如碰撞物是樹(shù)木或具有相應(yīng)彈性形變的物體則車(chē)輛從高車(chē)速回到靜止的時(shí)間就會(huì)加長(zhǎng)，傳遞到傳感器的加速度值也就相應(yīng)較得該信息的主要手段觀察車(chē)輛是否存在在不同位置的嚴(yán)重受損；到達(dá)事故第一現(xiàn)場(chǎng)觀察碰撞物情況。③加速度的方向即碰撞時(shí)車(chē)輛與碰撞物的角度，進(jìn)一步說(shuō)明為車(chē)輛發(fā)生碰撞的位置。如車(chē)輛垂直方向與碰撞物之間存在的角度越大，則分解到傳感器所能接受方向上的加速度值就會(huì)相應(yīng)的減少?？蓮能?chē)輛受損痕跡判斷(包括車(chē)輛油漆刮擦的痕跡，車(chē)身變形的情況等)。hh5.2.4現(xiàn)場(chǎng)鑒定的檢查步驟車(chē)輛氣囊未起爆鑒定的難點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)分析即根據(jù)車(chē)輛受損情況來(lái)判斷第一碰撞位置以及碰撞能量是否達(dá)到氣囊起爆的門(mén)檻值。這部分的分析主要依靠現(xiàn)場(chǎng)分析人員的經(jīng)驗(yàn)積累以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)鑒定的主要車(chē)輛前部①保險(xiǎn)杠以及防撞橫梁受力變形情況②水箱風(fēng)扇的變形，有無(wú)出現(xiàn)明顯縱向位移③發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩變形情況，尤其關(guān)注變形的方向；前風(fēng)擋情況車(chē)輛側(cè)面檢查車(chē)輛翼子板變形情況；檢查車(chē)輛前后車(chē)門(mén)有無(wú)明顯變形(是判斷是否發(fā)生側(cè)面碰撞的主要因素)車(chē)輛頂棚以及車(chē)輛后部檢查該處是否存在凹陷等明顯變形情況(判斷車(chē)輛是否發(fā)生翻滾和后部碰撞的重要依據(jù))檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙①注意發(fā)動(dòng)機(jī)本體已經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架是否出現(xiàn)斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)整體是否出現(xiàn)縱向位移和下沉②檢查車(chē)輛左右縱梁是否存在明顯的縱向位移③車(chē)輛前傳動(dòng)軸是否出現(xiàn)縱向位移檢查駕駛艙①駕駛艙儀表板有無(wú)出現(xiàn)縱向位移②方向盤(pán)有無(wú)向后潰縮③檢查安全帶預(yù)張緊起爆情況，如有條件應(yīng)使用診斷儀器對(duì)安全氣囊診斷盒進(jìn)行故障代碼讀取檢查車(chē)輛下部底盤(pán)檢查車(chē)輛下部發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的形狀，注意底盤(pán)零件有無(wú)存在明顯的刮擦痕跡相關(guān)位置的拍照hh5.3現(xiàn)場(chǎng)分析后鑒定報(bào)告的撰寫(xiě)鑒定報(bào)告是現(xiàn)場(chǎng)分析人員對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行分析后出具的技術(shù)分析報(bào)告該報(bào)告應(yīng)為描述性質(zhì)而非評(píng)論性質(zhì)的報(bào)告應(yīng)基于現(xiàn)場(chǎng)分析記錄和拍攝的現(xiàn)場(chǎng)照片。它包含以下元素：有鑒定結(jié)論的小結(jié)，識(shí)別的原因，未識(shí)別的原因，整車(chē)歷史，售后維修情況，氣象，使用類(lèi)型等。6案例分析事故地點(diǎn)：常州市武進(jìn)區(qū)湖塘陽(yáng)湖世紀(jì)苑(用戶(hù)自住小區(qū))與道路左側(cè)一棵楊樹(shù)發(fā)生碰撞車(chē)身前部受損楊樹(shù)撞彎安全氣囊未起爆車(chē)輛信息：車(chē)輛型號(hào)生產(chǎn)日期：故障里程：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：變速箱型號(hào)：車(chē)輛檢查：1.檢查車(chē)輛前部樹(shù)木與車(chē)輛發(fā)生碰撞后擠入車(chē)輛前部保險(xiǎn)杠中部靠左位置向內(nèi)擠壓變形前部鋁制橫梁左中部受正面沖擊向內(nèi)凹陷橫梁左部從左前縱梁脫落冷卻風(fēng)扇水箱及冷凝器等吸能裝置受到?jīng)_擊產(chǎn)生輕微縱向形變但未觸及發(fā)動(dòng)機(jī)本體左右前大燈脫落發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋中部靠左位置凹陷較為嚴(yán)重整體拱起變形前風(fēng)擋完好2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部進(jìn)氣管輕微變形發(fā)動(dòng)機(jī)支架發(fā)動(dòng)機(jī)本體完好發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何縱向位移左右前縱梁未受到?jīng)_擊沒(méi)有發(fā)生縱向形變3.檢查車(chē)身側(cè)面車(chē)輛左右側(cè)翼子板基本完好車(chē)輛左右側(cè)圍完好未發(fā)現(xiàn)碰撞刮擦痕跡車(chē)輛左前右前車(chē)輪完好傳動(dòng)軸沒(méi)有發(fā)生任何位移4.車(chē)輛頂部以及后部完好5.檢查車(chē)輛駕駛艙儀表板和和方向盤(pán)完好將點(diǎn)火鑰匙打到檔儀表板安全系統(tǒng)故障燈功能自檢正常由于用戶(hù)強(qiáng)烈反對(duì)無(wú)法對(duì)安全帶預(yù)張緊器和安全帶做進(jìn)一步檢查；車(chē)輛停放在事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法對(duì)車(chē)輛底盤(pán)做進(jìn)一步檢查hh發(fā)生事故處道路情況標(biāo)住位置為事故車(chē)輛車(chē)輛與樹(shù)木撞擊前沖上了的臺(tái)階車(chē)輛前部受損情況左前縱梁受損情況無(wú)縱向變形右前縱粱處受損情況全系統(tǒng)故障燈功能自檢正常發(fā)動(dòng)機(jī)本體情況未發(fā)生任何縱向位移未觸及車(chē)輛前圍沒(méi)有配備側(cè)安全氣囊和安全氣簾將點(diǎn)火鑰匙打到檔儀表板安由此可基本判斷安全氣囊系統(tǒng)電路本身并沒(méi)有問(wèn)題hh2、根據(jù)車(chē)輛受損情況以及事故現(xiàn)場(chǎng)綜合判斷此次碰撞的碰撞點(diǎn)在車(chē)輛中部靠左位置屬于正面碰撞且無(wú)二次碰撞以及側(cè)面碰撞情況發(fā)生3、通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察以及用戶(hù)的描述本次事故發(fā)生的時(shí)間是夜間點(diǎn)附近地點(diǎn)在用戶(hù)居住小區(qū)內(nèi)用戶(hù)發(fā)生事故前車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎由以上可初步判斷發(fā)生事故時(shí)用戶(hù)的車(chē)速并不高向的碰撞能量大大減低其次碰撞物為樹(shù)木并非墻壁等剛性障礙物域較為狹小不能簡(jiǎn)單的從車(chē)輛的縱梁受損情況來(lái)判定傳遞到安全氣囊縱向能量的大小量由于冷卻風(fēng)扇冷凝器以及水箱等吸能裝置的保護(hù)作用